一汽大众探歌定位是一款紧凑型都市SUV，主要竞争对手是日产逍客以及丰田CH-R等车型，探歌作为一款全新SUV上市以来凭借着时尚的外观也是颇受年轻消费者的喜爱，目前1－9月累计销量8.9万多台，9月份销量1.5万多台，市场表现非常亮眼。

一汽大众探歌280两驱自动舒适版厂商指导价17.08万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价14.28万，加上购置税12637，保险5860，车船税420，上牌500，全款落地价162217元。

外观方面探歌主要是为年轻消费者打造的一款SUV，外观时尚活力十足，车身采用多种配色，并且顶配版还有四驱可选，进一步满足了消费者对于个性化的需求，造型比较前卫，整体车身线条紧凑又不失运动感，非常的协调耐看，相比大众以往的车型探歌明显更加的潮流。内饰方面造型依然延续了大众一贯的风格，但整体比较年轻时尚，中控做工用料基本以硬塑料为主，但中控颜色可以进行个性化选装，还是比较有活力感的。

空间方面探歌的车身轴距为2680mm，与大众朗逸等车型一样，空间表现非常出色，在紧凑型SUV里也是达到了中等偏上的水平。动力方面搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，百公里加速时间9秒的成绩应对日常使用也是绰绰有余，家用完全不需要担心，同时底盘方面搭载了前后独立悬挂，对于操控性以及舒适性都有了保证。

总体来说探歌作为一款紧凑型SUV，颜值出众，并且空间方面也能够令人满意，动力充足，产品力以及品牌力都很强，在同级别车型里竞争力比较突出，还是比较值得选择的。

感谢头条的邀请，一汽大众探歌280两驱自动舒适版怎么样？想入手，在犹豫。谢谢？

280是探歌的1.4t高功率版本的车型，动力方面还是比较不错的，不知道题主是在犹豫哪些地方，探歌是一汽大众推出的一款精品紧凑型suv，外观非常的动感时尚和活泼，和以往的大众的沉稳无趣的设计又很大的不同，这款车明显更紧跟时代的潮流设计，尤其是中高配车型还有各种选装包，包括内饰板的颜色、电尾门、座椅彩色侧翼以及Beats Audio音响等，充分彰显自身的个性，

外观颜色方面也提供多种颜色，尤其是黄色和红色，这是之前大众车型很少使用的颜色，看起来就比较的时尚和前卫，内饰方面依旧是弄弄的大众风格，不过内饰板可以选装颜色更新鲜，提供更多的选择，动力方面280的是1.4t版本的高功率发动机，动力方面肯定是足够的，加速超车比较不错，城市代步戳戳有余，车内空间表现的也非常不错，虽然是一款紧凑型suv，但是后排的空间一点也不局促，比较实用，

整体来讲探歌是一款不错的车子，外观时尚，内饰精致，空间够用，动力充沛，可以入手，

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大众探歌定位于一款紧凑级小suv产品，主要对飚本田xrv,丰田奕泽，日产逍客等，这款车在2019年全年累计销量为12.69万台，平均月销在1万以上，在这个细分市场上竞争力十足，其出色的综合产品力加大众品牌加持，对消费者而言很有吸引力。

价格方面，2020款探歌280dsg两驱舒适版，官方指导价17.08万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价14.58万左右，全部落地再加购置税12903，车船税360，强险950，商业险5867，上牌500，共合计16.64万左右。

大众探歌外观设计颇为时尚精致，前脸横条中网干练，左右两个环型灯组颇有辨识度，下银色小护杠凸显层次，车身侧面紧致，棱线清晰，上窗线延伸至d柱很显档次，后尾部饱满性感，格外立体。

动力方面，280版本搭载一台1.4t发动机，参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在9秒左右，加速感觉比较够用，中段深踩小有激情，日常超车游刃有余，家用妥妥的没毛病。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实硬朗，滤震干脆利落，支撑到位，过弯侧倾小，开起来让人很有信心，同时也不乏韧性，舒适度也不差，在开和坐之间平衡的不错，质感可圈可点。

内饰方面，经典的大众布局风格，副驾驶台大量的烤漆饰板，很显档次，中控按键旋钮触手可及，一目了然，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，仪表盘为指针加小液晶屏，信息读取直接，方向盘皮质包裹，握起来也颇有手感。

这台车的缺点。一是内饰硬质较多，手感一般。二是后排凸起大。三是坐垫偏硬。四是高速胎噪偏大。五是车内有点异响。六是变速箱低速顿挫。

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大众探歌这款车刚上市的时候就迎来了很多的关注，但由于定价略微偏高，前期销量并不是很好，之后大众探歌开始慢慢有了一定的优惠，有优惠之后的大众探歌销量简直呈指数增长。目前的销量已经能够和15万级别元老级车型日产逍客相提并论。19年9月份逍客销量1.6万多，探歌销量1.5万多，成绩非常出色。

今天跟大家分享的就是大众探歌车主真实用车感受，车主为今年5月初提的车，至今已买回来半年，半年当中对探歌的用车感受颇多，今天就和大家分享一下，希望可以给关注这款车的朋友带来一定的帮助。

之所以买探歌而没有选择逍客，主要还是被他的颜值打动，逍客各方面也都还不错，但是也没有特别亮眼的地方，就像一个经济适用男，搭伙过日子是可以的，要想让人特别喜欢还需要很多外界原因来催化。对探歌的感觉反而是一见钟情，外观内饰都非常年轻化，尤其是与车身同色的内饰，时尚潮流，并没有显得特别豪华，但给人的感觉特别精致，很有当年看到大众甲壳虫外观内饰的感觉，而且这车比甲壳虫要便宜很多，实用性也更高。

探歌刚上市的时候就去4s店看过，但当时没有任何优惠，感觉性价比稍微低一点。销售打开探歌的环形日间行车灯时，瞬间感觉自己又恋爱了，特别有辨识度，也特别新潮。日间行车灯和转向灯还是一体的，当转向的时候，环形日间行车灯会变成黄色的转向灯，这设计也比较有感觉。

之后由于马上就要结婚，于是买车的事情提上日程，五月初的时候，大众探歌已经有了一定的优惠，而且已经放出了国六车型。最初打算购买280进取版，指导价16.08万，优惠完裸车14万，但是没有无钥匙进入和无钥匙启动，倒车影像也需要另外添加，所以当时就考虑一步到位算了，最终选择了指导价17.08万的两驱舒适型。

舒适型比进取版贵了1万块钱，但个人认为这1万块钱绝对物超所值，多了无钥匙进入，无钥匙启动，全景大天窗，倒车影像，导航，主动刹车，氛围灯和真皮座椅这些配置，这些配置很多后期都无法加装，例如全景天窗和原装氛围灯，就算加装的话，1万块钱也绝对弄不下来。买280舒适版基本上不需要再加任何东西，一步到位省去加装的麻烦，性价比也很高。

两驱舒适版国五车型优惠力度比较大，但考虑以后长期使用还是选择了国六版本，最后裸车谈到15万左右，全款购入。购置税1.35万，保险店内办完6000元，再加上其他杂七杂八的费用，总落地17.1万元。

最初打算买白色的，几乎看到所有的展车都是白色，但是白色没有现车，需要等，玛雅红有现车，而且还加装了更加犀利的轮毂，加装后和白色的车一样价，由于打算当婚车，红色也够喜庆，于是就提了这个仅存的现车。

整体行驶质感非常稳健扎实，并没有因为是SUV而降低操控感受，隔音控制得也相当到位，美中不足的是内饰全是硬塑料，颠簸路段有点小异响，百公里平均油耗在7.5升左右，特别拥堵城市路段，低速偶尔感觉到轻微顿挫，但是总体无伤大雅。目前探歌就是我第二个梦中情人，整体感受非常不错，希望能够和他一直保持蜜月期的感受。

T-ROC探歌作为一汽-大众SUV产品规划中的首款车型，上市首月3,063辆的销量成绩在一汽-大众全系车型销量中虽然算不上亮眼，但作为一款全新的产品，这个成绩也还是值得认可的，也可以说是增强了一汽-大众品牌进攻SUV领域的信心。若从乘联会公布出的批发销量来看，8月份探歌的批发销量接达到9,660辆。无论是从任何角度分析，这样的数据可以说是完全压制了同期上市的南北丰田C-HR和奕泽。当然，对于消费者而言，作为一款全新的产品，即使被品牌光环“宠溺”，但国内消费者对SUV车型的购买欲望早已趋于理性。那么，这台占据各大“广告位”的T-ROC探歌，真的是有“明星”潜质吗？

之前在直播节目中，已经为大家介绍过了。好在这台T-ROC探歌试驾车实际的测试时间比较宽裕。因此，为大家带来了这份较为深度的专业评测报告。

一汽-大众首款SUV探歌定位于一款入门级紧凑型SUV，其共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选，其指导价区间为13.98-20.98万元。此次的实际测试车型为售价20.98万元的280TSI DSG四驱豪华版车型。

推荐1.4T动力版本，双离合调校抢眼

开门见山，一汽-大众T-ROC探歌全系共有3种动力8款车型，大家最关心的一定是选择哪个动力版本或购买哪款车型最合适。

首先常规通报一下不同发动机的数据。一汽-大众T-ROC探歌入门版车型提供的是一台1.2TSI（200TSI）的发动机，最大功率116PS/5000-6000rpm，峰值扭矩175N·m/1500-4500rpm；EA211 1.4TSI高功版（280TSI）150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3500rpm；低功率版（230TSI）131Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩225N·m/1500-3500rpm。

此前关于EA211这台发动机而言，在一汽-大众旗下的其他车型上均有试驾感受过。不过那时的1.2T发动机，尾标均为180TSI，并不是这台一汽-大众T-ROC探歌入门版车型尾标上的200TIS。虽然探歌的1.2T的车型并没有体验到，但根据前不久在轿车上测试的上汽大众全新一代朗逸两厢200TSI的车型来看的话，这台1.2T发动机和探歌搭载的1.2T发动机完全一致，且相比180TSI的1.2TSI发动机提升4kW，达到85kW，最大扭矩不变，依然为200N·m。

这台1.2TIS（200TSI）的发动机，在实际驾驶中发动机转速超过2000rpm即可爆发出200N·m的峰值扭矩。日常超车，深踩油门这台1.2T的动力还是反馈很快的，但必须面对小排量这一事实，高速巡航状态下再去深踩一脚就显得有些跟不上节奏了，而探歌定位的是年轻消费群体，很明显这一消费群体对动力多少还是有需求的，且变速箱为MQ200 5速手动变速箱，这对于加完班的各位年轻同胞，再赶上一个晚高峰的话，真的是可想而知了，所以入门版的低配探歌车型不建议选购，分析认为可能是官方为了拉低起售价或考虑预算有限的年同胞才出了此刻车型。