你好，本人刚好有一台1.4T的车，速腾，说说我的亲身经历吧，18年从广州出发去武汉，全程高速，一路下来感觉动力非常满意，基本150码以内动力说来就来，再快没敢开[捂脸]，平时跑市区就更不用说了，油门给点就蹭蹭往前窜[大笑]，1.4T速腾可以满足90%家用！个人感受仅供参考！希望可以对你有帮助！

貌似我不止一次回答这个问题了，如果你的发动机是1.4自吸的，跑高速还差点儿，但如果是1.4T涡轮增压的，跑高速绝对够用。

高速路况分析

实际上，我们高速行驶时，大部分车主行驶路况都是定速行驶，定速100，定速120，并且为了定速，现在很多车辆都有定速巡航配置，自适应巡航配置，就是满足车辆定速行驶的。高速路上，有一段路对车辆的动力有一定的需求，就是由辅路变道进入高速的这一段，车主应该将车辆速度迅速提升至80以上，缓慢变道，如果车辆动力不足，车辆提速会有一定的困难！

还有一些车主，高速行驶时，会有加速超车的习惯，大部分加速超车都是在80车速以上进行的，并且都是超货车，所以，车主加速也应该迅速且果断，不能麻痹大意，否则很有可能出现危险！毕竟货车空间太大，车辆太长，驾驶室盲区非常大，如果超车太慢，无疑是增加了我们超车的危险性。

1.4L或1.4T发动机实用工况分析

如果仅是定速行驶，车辆对发动机的需求并不是很大，毕竟定速的情况下，车辆行驶状态乃是车辆发动机驱动力和车辆阻力相同，而高速行驶120时，车辆阻力70%以上都是风阻，发动机最大功率达到 50kw就完全足够车辆定速行驶，所以，我们观察混动车，发动机最大功率基本都不大，主要是定速行驶对车辆动力需求并不是很高。所以，1.4L自吸的发动机也可以满足B级车定速行驶，但是这样的车辆加速表现几乎为零，车主感觉非常不舒服。

除了定速以外，现在的车辆也就多了一条加速性能，跑高速时，偶尔需要加速，所以，车辆发动机一定具备这样的能力，一般情况下，1.4T发动机匹配到B级轿车，20多万的SUV，都是没有问题的，毕竟1.4T发动机最大扭矩可达220～250Nm左右，这样的动力水平甚至可以达到2.4L自吸发动机，所以，我们不用担心1.4T发动机动力不够用的情况，但是也别奢望车辆高速行驶动力多么多么好，毕竟发动机排量已经限制住了！

对于1.4L自吸发动机，现在基本都配置在入门级轿车，像悦纳，瑞纳，捷达，桑塔纳，阳光等车型，这些车辆都很Low，整备质量不过1吨，车辆高速行驶都感觉偏轻，风一吹，整个车辆都是摇晃的，这样的车辆可以跑高速，只是驾驶体验感差，动力差，安全性差！

对于经常跑高速的车主来说，一定要买一个底盘稳重，车辆驾驶感舒适，动力合适的，现在大众1.4T发动机车型刚刚好，车主可以择优选择一个！

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楼主您好，很高兴回答您的这个问题。

1.4排量跑高速够用吗？

答案是够的。

分析

发动机技术突飞猛进，现在一般1.4T和2.0L的发动机马力表现几乎是一样的，所以就以这两个发动机做个对比。

如果我们在选择家用车的话，对动力的要求并不是那么高。基本上起步的时候不会很肉，上缓坡的时候也不会很费劲就可以了，最主要的就是经济耐用。那么小排量的汽车，就成为了人们都愿意选择的对象。就比如说，2.0L和1.4T这两种不同的发动机，就是消费者偏爱的动力系统。那么这两者之间差距到底有多大呢？

首先要想对比这两者之间的差距，我们就从它的动力数据表现上来看。一般1.4T和2.0L的发动机马力表现几乎是一样的，但是峰值扭矩上面有比较大的差异。就拿大众途观还有日产奇骏来说，大众采用的是1.4T动力，最大能够有151匹的马力，不过峰值扭矩高达251牛米。日产奇骏则是采用的2.0L动力，最大马力153匹，但是峰值扭矩却只有205牛米。所以说这样一对比，还是1.4T的途观更胜一筹。

在高速公路上，1.4T车型起步非常快，但是自吸式发动机虽然动力不够强，但是在油耗方面更有优势。当两辆车子同时超过车速100的时候，就会感觉到两车之间的差距更大，在跑高速的时候，2.0L自吸式发动机油耗更低。

所以综合来说，1.4T在限速为120的高速上够用，转速也在最大扭矩之间，但是低排量的发动机在高速再加速的时候，就会出现动力衰减情况。

另外还需要看自身车重，一个1.4T的发动机放到自重1.2吨的车上和在1.6吨的车上，动力表现和油耗都差很多，不能一杆子打死，个人建议超过1.6吨以上的车，需要考虑2.0T发动机。

以上是我的回答，希望能帮到您

没有够不够用，只能说看你在高速的追求了。1.4急加速的时间较长

我原来开的1.3吉利回安徽老家，跑500公里左右高速没有任何问题！在高速上除了速度快点，有的时候比普通路面要好开，不需要频繁起步！

为啥不够用？当年我开出租车的时侯想超谁超谁！那还是夏利1.0的

轮上140多匹，而且只需要5000转就能达到，实际2200－4000转能持续输出230多的扭矩（轮上），相当于2.7-2.8低功率v6的水平了！一般A~B级轿车或者紧凑级suv说不够用那真的扯淡！尤其跑高速！市区受制于排量和双离合标定问题，大众的1.4t起步跟车还有倒车都非常难受，但是吉利1.5t加了48v电机并且优化标定以后市区效果真的不错！大众也可以效仿，换上湿式dsg，可以更放肆得结合，48v补足低扭。本身中高转足够，跑高速够用。

导读：1.4T和2.0L差距到底有多大？跑完高速后，老司机说出关键!下面就让我们一探究竟！

第一、首选普及下发动机知识，自吸发动机的优势，涡轮增压根本比不了，排量做大，马力扭矩全部都上来了，尤其V6、V8的高性能发动机更没得说，唯一问题是，汽车产业相关规定限制排量，所以小排量车就多，但小排量的问题是小马拉大车。

第二、小排量发动机动力不足怎么办？那就只能给小排量加涡轮解决了，但是小排量涡轮的动力输出一点都不线性，根本没法和大排量自吸发动机比，比如美国不限制排量，所以美国到处是大排量肌肉型皮卡，终究来说，小排量加涡轮是政策的引导，不是市场引导，不限制排量情况下，懂车的宁愿要4.0自吸，不会要2.0涡轮。

第三、小排增压都是靠排气带动涡轮，有的车企说是，发动机在1200转涡轮介入，但实际转速低，涡轮刚刚介入，根本达不到最大增压值，所以就出现了涡轮迟滞的现象，只有提高转数，转数上去了，增压值也上去了，油耗也上去了，就会出现前期无力，后期窜车的现象。如果是大排，转数完全控制再2000以内换挡，都有很强的动力，而且感觉也平顺，如果经济允许，直接上大排机械增压，就不会出现小排涡轮的现象。

第四、自吸和涡轮增压，哪个好不说，选用涡轮是对环保排放的要求，每个车厂总排量不能超过一个值，所以大多采用小排量增压，降低总排量！有些税也是根据排量大小决定税率高低的。再加上以前的1.6L以下购置税减半，都是和车企成本利润相关的。

第五、1.4T高速油耗与2.0自吸基本一致，就大众途观与日产奇骏对比，相反低速自吸更平顺更适合市区。涡轮增压发动机只有在跑高速时，涡轮才开始工作，绵绵不断的动力输出。涡轮增压1600-1800转才介入，低转速还会较高的延迟，没有增压，也是1.4排量，加速特别差，刻意加大油门使涡轮介入，油耗会大增，加上介入延迟，拥堵的路况，才开始加速，又得刹车，汽车顿挫不舒适，还加大行车安全，发生刮碰机率大增，纯城市上下班代步汽车，买涡轮增压才是个大坑。

第六、一位老司机跑完高速后，说出关键问题：带T的起步不快，增压没介入，但是后程秒杀自然吸气。其实涡轮增压机的技术已经非常成熟，没必要瞎但心，只要保养跟得上，跑个三、四十万公里没问题的，本人开的就是涡轮增压机，感觉比自然吸气强太多了。朋友1.8自吸杰德，我的1.4T大众速腾，一路出去玩，反正他加两次油我才加一次。

小结：总体，省钱就买自吸，喜欢动力澎湃就选带T的。说实话，目前就技术来说，自吸和涡轮增压都比较成熟。当然买车看个人喜好。有钱喜欢你什么就买什么，差不多五年内就卖了，换新的。有问题让买二手车的去买单。您怎么看呢？欢迎回复评论！

够用的，以雪佛兰乐风为例，跑个120码一点问题都没有，而且这个排量油耗低，当然少开快车，注意安全

汽车在生产过程中一定会考虑动力问题。够不够用完全取决您的需求。建议选车需要试驾后再做决定！