你在开车方面有哪些谨慎驾驶的独家小技巧？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因需要经常开车，也开过很多车，车可能有好有坏，有贵有廉，有超跑有平民，但是开车的技巧不由车辆本身决定，他与自身有关，与贫富不连！！！说不定一辆法拉利被一个人开成了坦克，一辆五菱宏光却被一个人开成了秋名山拓海。抛开技巧，良好的用车习惯，又可以直接影响一辆车的行驶品质和耐用度，我就把自己知道的四十二章经第二十三回分享给大家！

自动挡如何正确的熄火灭车？

现在自动挡已经覆盖了市面上所有的车辆，成为了一众女司机的福音，那么熄火步骤真的也像一档走天下那么简单吗？？？没有一些科学的道理在里面？？？？我随机调查了一个女车主，她的步骤是刹车踩停，推入P档，熄火！what？？？？手刹呢？？？她的意思是不需要，都已经停了！！！额，又要苦口婆心了！

我跟大家讲一下其中的哲学，其中的道理。利用P档将车辆停止，是利用变速箱的锁止结构，锁止和车辆静止有相对的间隙，间隙过大时您就会发现推完P档抬刹车，车辆会位移一下，而且会嘎吱一声，这对变速箱的冲击会产生极大的伤害，再拉手刹也无济于事，因为吃的劲全靠锁止机构，再次打火挂挡，会非常的用力。

那么正确的步骤是踩停推入N档，之后拉起手刹，抬起刹车，让车辆位移，此时的冲击完全由手刹承担，车辆静止，推入P档，此时挂挡，你会感到丝般的润滑。此时完全由手刹提供车辆的吃劲，变速箱完全解放！！！！你学会了吗！！！！尝试一下，你会进入另一个世界！！！

该不该原地热车？？

在大部分汽油车采用化油器的年代，低温会影响汽油雾化，导致燃烧不充分、发动机运转表现差，因此许多老司机都有原地热车的习惯。而在当今，由于电控喷射供油技术的成熟，咱们的汽车在绝大多数情况下已经不再需要原地热车了。正确的操作方法是启动发动机之后直接挂挡走车就可以了，但在水温达到正常值之前不要激烈驾驶。

另一方面，由于车辆行驶状态下会有更高的负载，发动机产热量更多，所以行驶中热车的速度会远远超过原地热车，这样不仅使发动机更早达到理想的工装状态，减少磨损；冬季还可以更快为车内带来暖风；同时也更省油，一举三得。只有当车辆长期静置且温度低于零下二十度的情况下才需要一小段时间原地热机以恢复润滑状况，其余的情况请避免原地热车。你记住了吗？

自动启停真的省油吗？

我们国家官方的油耗测试方式是用的欧盟NEDC循环，由四组市区循环加一组市郊循环构成。在市区循环中，它模拟的是典型城市红绿灯工况，即由非常标准的匀加速、匀速、匀减速和怠速工况构成。其中怠速工况所占的比例很高。配备了自动启停的车辆能够在怠速工况中为车辆节约可观的燃油，这带来的好处就是车辆的碳排放积分压力更小，在国家对企业征收的税费或生产规模中更有优势。

但在实际驾驶中，不可能永远行驶在像NEDC循环一样的标准红绿灯路况，所以对于大部分的行驶环境，特别是走走停停的不规律堵车状态下，自动启停都是无法为车辆带来很好的节油效果，而且频繁的启机停机还会干扰驾驶节奏，使驾驶员更加疲劳。还不如关闭它。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

我是一名具有十年驾龄的老司机，凭借着自己对车辆的深刻认识，加上自己娴熟的驾驶技巧，来表达一下自己的观点！

开车越多，胆子就会越来越小，开车时就会更加懂得礼让别人，不会争抢这么一分钟两分钟，经常给自己算一笔账，抢过去省了一分钟，抢不过去，一辈子可能撂那了，哪个更值得？所以，现在开车最重要的是要安全，谨慎驾驶！这个不是考验开车技术，而是考验自己的人格素养！

开车越多，越感觉驾驶感重要，但同时也偶尔兼顾省油技巧！车要在合适的地方有不同的开车方式，如果超车，就要狠踩油门，尽快让自己车速提起来，完成超越，这个时候是费油的！如果遇到红绿灯，自己一般不会加速超过，要带挡滑行，断油通过，一方面是为了减速，一方面是为了观察，办证安全，同时还省油！

开车越多，对车况的了解越多！知道自己车子的能力，包括加速能力和爬坡能力，不会让自己冒险尝试任何事情！

总之，开车越多，越胆小，但也越安全，我愿自己一直这么胆小下去，平安一生！

祝各位伙伴开车平平安安～

我开车脚一般都正着放在刹车上，需要踩油门的时候脚跟不动，脚尖斜过去踩着油门加油，一旦不需要踩油门的时候脚就正过来放在刹车上，这样还有一个好处，就是发生紧急情况的时候你的脚紧张性的会摆正，踩到的就是刹车，而且你即使踩错了也不容易将油门踩到底！还有一个就是轻踩油门！我一般无论是上坡还是起步加油门的时候都是慢慢加，这样防止车子突然窜出去！还有就是走有岔口的地方特别是脚会松开油门放在刹车上，随时制动！最后还有一个小诀窍，多看看事故的视频常常警示自己！

我是重型大货职业驾驶员出身，从这么多年驾驶经验总结，一看，二慢，三谨慎，四过硬驾驶技术，在每条道路上都充斥着各种大小不等风险，要规避风险，必须胆大心细，善于右右前后观察，提前预警，在不同路段上，更能及时应变，心中安全不能丢，专心致致，不疲劳驾驶，酒驾，在预防我不伤害别人同时，也不让别人伤害自己，遵崇葛麦斯法则，心中永远记住家中亲人等你回来，你就能应变百分之九十风险，生命和风险息息相关，珍爱生命，关爱自己，祝愿朋友们每天平平安。

真实驾龄9年，生性谨慎，谈几点自己用了很多很多年的驾驶操作经验吧，权做参考，希望你能用上。

第一，中央后视镜，实际驾驶过程中，中间后视镜很多司机是不看的。但是真的很重要，因为它可以道路交通事故中有很大比例是追尾事故，而中央后视镜可以让你看清楚后面跟车情况以及你边上车道车流分布情况。在你前车发生紧急刹车的时候，这个情况对你选择变道或者急刹有很大的帮助。

而且驾驶变道或者超车的时候，了解掌握后面的车流情况，对你的安全也是很有帮助。中央后视镜看不是一直看，是隔几秒扫一眼就可以了。

我现在养成习惯，上车先调整中间后视镜，确保能够看清后方情况，再出发。

第二，变道看后车前轮。

驾驶变道尽量少用，因为比较危险。但是很多时候前车慢吞吞，或者你有急事或者紧急避险都需要用到变道。变道原则是不影响变入车道后车行驶，所以你要先打开转向灯，瞬间加大油门，然后再观察后视镜里后车情况。如果能看到后车的整车在你的镜子中间 （后车前轮，后车前轮前面的一小段路面都能看到），那是比较安全的变道时机。

第三，防止加塞有方法。

路口等候红绿灯排队的时候，经常有车子要加塞，这非常让人讨厌，但是很多驾驶员没有办法，敢怒不敢撞，怕浪费自己时间。那有没有办法呢，我的经验是，我在这种时候我车子就尽量贴着加塞车方向的道路分隔线开，你越贴近分隔线，加塞车就找不到切入点，而且它如果要变道就非常容易碰到你，这种事故他肯定全责。所以你一贴近他这边道路分隔线，他就会知难而退。

第四、通过路口快-慢-快。

我们国家因为驾驶安全教育没有从娃娃抓起，行人、非机动车经常在路口突然蹿出，所以每当路口绿灯还剩下几秒的时候，尽量不要冲过去，这个时候危险系数非常大。但是，很多人还是忍不住想冲，怎么办，有没有安全的加速法呢？

我的驾驶经验是，如果绿灯剩下几秒，你在进入路口之前尽快加速，进入路口前几米迅速减速，慢慢进入路口，确保没有乱窜的行人、电动车，在加速通过。

快-慢-快，这种模式最安全，但是很耗油有没有，所以没有万分必要，还是不要冲。