锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介绍一下？

挺不错的一款车，锐际在舒适性方面做得十分优良，舒适感极佳，在运动体验很好，车身各处的线条很均匀。

指导价格：18.98-21.88万元

这车外观的车灯设计炫酷。而且车身连接个数很均匀摸起来手感特别好，车轮的防滑效果极佳，从各方面讲这是一部特别炫酷性能优良的好车。而且隔音效果特别好，在舒适度方面有着很大的强处。

空间一个字大，在前排后排的设计上都有着很大的加强。后排座椅满座时不会感觉到太过于拥挤，腿部的舒展能力也很好，而且储物能力极佳，车板储物格很大，在各方面的储物能力有很大的提升，中央扶手较深。

在公路上跑起来动力显得十分充沛，而且超车的时候不会有着太大的压力，动力说来就来，而且深踩油门的时候能够感受到较大的推背感。在拥堵路段下，车子的平顺性就体现得很完美，没有一点顿挫感。

性价比特别高，外观炫酷大气，内饰豪华，而且车身的线条设计的特别好。配置上有着较高的科技感而且动力充足。后期保养的费用不是很高，推荐入手。

对于福特锐际这款车我很早就开始关注了，那外观瞬间就吸引了我，非台不买，但是由于价格比较坚挺，迟迟没有下手，但由于实在不想等了，再加上急着用车，最后还是咬牙入手了，下面一起来分析一下我的用车感受。

我购买的是福特锐际2.0T四驱纵享版，指导价21.88万，加上购置税18862，保险7385，车船税480，上牌500，全款落地价246027元。

外观方面仁者见仁智者见智，但个人觉得还是非常好看的，特别是车身侧面线条非常流畅，有点像保时捷玛卡的造型，前脸有两种套件，我选的是顶配车型，有专属的运动套件，黑色的波浪形中网以及犀利有神的大灯，给人很强的视觉冲击力，还是很符合年轻人的审美，相比于其它车型要个性很多，更加的具有特色，越看越好看。

内饰也是特别满意，个人觉得是福特目前最好看的了，简洁大气又不失档次感，中控台采用了大量软性材质以及翻毛皮搭配，质感非常不错，方向盘粗壮握感舒适，给人很强的运动感。最喜欢的还是12.3的中控显示屏，不仅看起来好看而且还很实用，画质清晰流畅，语言识别度很高，支持屏幕语言唤醒，多媒体都能通过语言操作，使用起来很是方便，越用越喜欢。

目前使用了一段时间，表显里程有2498km，最满意的还是它的动力了，动力很给力，销售说这台发动机有393马力，百公里加速只需要7.5秒，经过实测确实可以感觉到动力很猛，轻点油门就有反应，路上基本一大半的车都可以超，基本可以秒杀同级别所有车型，加上四驱系统加持，可以去一些复杂的路况，不是同级别的两驱车可以比拟的。虽然动力很强，但油耗确实有点偏高，刚提车的时候12个多，但现在基本稳定在10个左右，高速上7.5L，由于是磨合期，后期应该还会降低一点，总体来说毕竟动力在这摆着，好在自己之前有心理准备。

驾驶感受方面对于它的操控性我很喜欢，当初也是冲着这点去的，方向盘转弯的质感顺滑，打多少有多少，阻尼感值得肯定，方向盘低速轻松，高速沉稳，让驾驶员对于路面的一切情况都可以感知到，开起来信心倍增。底盘质感扎实，特别是在高速上整体感很强，像是在开一辆坦克，车尾紧紧跟着车头，紧急变线或者高速过弯心理也不紧张，基本可以做到行云流水版顺畅。虽然是一款偏运动化的车型，但舒适性却让人感到意外，座椅柔软舒适，像是一个大沙发，底盘很有韧性，过一些颠簸路面或者减速带车内不会有明显的感觉，隔音效果非常不错，关上车窗后基本上听不到外界的噪音，只有在高速上才有很小的风噪，整体还是非常满意的。

总得来说个人觉得锐际各方面都很不错，无论品牌力还是产品力都很强，家用非常值得选择。外观好看动力强，并且配置足够丰富，在这个价位里很难再找出比它性价比还高的了，整体让我很满意，关键是全款落地才24万多一点，选择它一点也不后悔。

2019年12月19日，福特锐际正式上市，售价为18.98-21.88万。一共推出3款车型，令人意外的是所推出的车型全部都是四驱车型，入门即四驱，太难得、太少见了。

另外，锐际还亮出了几大卖点，让我们先简单的回顾一下。

第一：全新福特锐际搭载第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，传动匹配的是8AT变速箱，最大功率182kW（248匹马力），峰值扭矩393N·m。

第二：全新福特锐际采用越级的轻量化铝合金悬架。

第三：全新福特锐际搭载福特新一代可分离智能四驱系统（也是同级唯一）。

可以理解为新款翼虎吧，这款车配置非常丰富 该有的不该有的都有了，而福特一贯的安全和操控都很不错的，而且这一两年福特处以弱势期，因此产品相对来说还是很有诚意的。

都是假牙，不过铝合金悬架不错，这样的车带个四驱全假无真

这个车只能适合跑长途！跟越野一毛钱关系也没有！发动机技术太落后，变速箱不可靠！只能说是样子货！如果没人买？保值率也不能提！不如买个2驱省心！

就因为标配了个四驱就被你们把它这四驱吹无敌了？其实这仅仅是很普通的一套四驱而已，也就是下雨天防防滑，比两驱稍微多点脱困水平。和其他城市SUV的四驱八斤八两的水平。越野就不要想了。最大的区别仅仅只是因为这车价位热销的那些车型都是两驱而这个有四驱而已！

高速12个 市区14个 四驱只能跑市区。开了5000公里的车主路过

简单来说，这种级别的适时四驱，属于中高等的性能！提升通过性，提升行驶安全性！高强度越野就不要想了！如果需要可以考虑猛禽！

可以参考丰田suv和霸道顶配的四驱，他的四驱只能算城市使用的简版四驱，应付个雨雪结冰路况，走个草地湿滑路面什么的。只有撼路者、探险者、F系列的车用的那个TMS（带四种路况模式/低扭放大/中差后差锁）才是最强的四驱系统，那个才是适合越野的四驱。对于城市suv千万不要去挑战那些越野烂路，也尽量别去跑那种长途穿越路线，都不保险的。