一般来说，划痕险都是买5000或者2000的，新车的话都是买5000额度的多，而后面有些车型就是买2000的多，一般的B级车如果买到5000的话基本上是够全车重新喷漆了，那么对于全车喷漆这个操作，到底好不好呢？有什么样的优略势，下面来做一个简单的分析。

要知道我们的小汽车只要一上路就会有被剐蹭或者碰桩的可能性，并且随着时间的积累，一些小磕碰是避免不了的，基本上在开到7、8年的车全车都会有好多幅车漆都是后厂补漆的，所以在发生了剐蹭以后，基本上被剐蹭到的这一面的原厂漆是没有办法保住了，需要重新做漆。

像题主说的开了几年以后想要全车做漆，我想说的是，家用小汽车在开了几年以后，基本上多多少少都会有一些磕碰，车身上也大大小小补了不少地方，如果颜色没有把控好的话可能还能看到不少有色差的漆面，如果全车做漆的话，就可以避免色差的存在，即便是和原厂漆的颜色相差看起来有点大的话，如果全车都上一层，从外面基本上也是看不出来的。可能看得出来的地方就是引擎盖里面车漆颜色还有引擎盖外面的车漆颜色之间的区别，因为全车喷漆不会基本不会把车内部也一起喷，只会车壳件外面的一层。

概括起来说的话，可以总结如下几点：

1.好处：

①没有色差

②可以整体消除划痕

③工艺一致，看起来整体性强

2.坏处：

①卖车的时候容易被误当成事故车

②对于没有剐蹭到的漆面破坏原厂漆

③喷漆施工的时间长，花费的费用比较高

总而言之，对于全车喷漆来说，如果你的车的年份还不是很长的话，譬如只有三四年或者五年以内，这样的年份的车我是觉得没有必要做全车的喷漆。因为在这个年份的车剐蹭的面，补过漆的面还不多，而且原厂漆面还有比较高的光滑度，这个时候如果全部重新做漆的话就有点破坏原厂漆了，毕竟我感觉原厂漆还是比后厂做的更精细一些。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！

在4S店工作了6年，做过维修技师，做过服务顾问SA，我来说一下个人观点：如果整车漆面损伤小，个人不建议全车喷漆，选择局部喷漆！

1.原厂漆就是车子出厂之前给喷好的漆，原厂漆并不只是我们最直观看到的颜色漆，汽车的油漆一般有3到4层，有些豪车甚至会喷6到7层油漆。由于工艺，环境和成本的原因，后期修补的漆面只有原厂漆的一两层。而且由于汽车的原厂漆是在200°C左右的烘烤下使其硬化和干燥，后期修补的漆面却因为汽车已经组装完毕里面有很多不耐高温材料，所以4S店后期修补的漆面只能在七八十度左右的温度下进行，对汽车的漆面的硬化程度有一定的影响，而且原厂漆是在无尘车间完成，4S店做烤漆环境达不到这个效果。这就是我们有些车主会发现在汽车漆面有修补的地方几年后会有油漆脱落，里面生锈的主要原因。

2.划痕险是车子的一个险种，而且在你车子没出险的情况下去出这个划痕险是算一次出险的，会影响第二年保险费用的打折。

3.全车烤漆对二手车的保值率也有一定的影响。

汽车全车喷漆没有好不好这么一说，只有汽车的损伤是否已经达到必须全车喷漆的地步，如果汽车全喷漆那么这台车的价格一定会掉价，所以有些车主是不会全车大喷的。

有划痕险是否可以走保险喷漆

现在的很多新车都有划痕险，如果出现划痕确实可以走保险，但是划痕的面积过于小那么会有多少人把自己的原车漆处理掉做喷漆呢？答案显然，只要是懂点汽车的一定会选择不喷漆，毕竟汽车本身就属于消耗品，每天开车来来回回的有点划痕是很正常的，与其处理原车漆还不如等等在喷。

为什么大家都不愿意一点小划痕而喷漆

其实这个问题很简单，原车漆于车身部件之间是没有腻子的，所以原车漆如果在没有磕碰的情况下能使用很多年，而且还不会失色或者龟裂，但是原车漆如果需要后补漆，那么维修人员一定是在原车漆的基础上做，所以这中间就会有原车漆和腻子，而这种漆面是使用不了多长时间的，一般在三年左右要么龟裂要么失去亮度，所以车俩的划痕没有达到非喷不可的地步，一般老司机是不会选择喷漆的。

新手车主为什么看到划痕就报保险喷漆

正如题主所说，我有划痕险而且我车身确实有划痕，那么我为什么不能走全车喷漆呢？道理上是可以，当然如果车主愿意那么谁都无法阻止的，但是我建议不要全车喷漆，这样对汽车的二次销售价格会有影响。

现在很多车主在购买二手车的时候为什么要原版原漆，因为汽车只要漆面是原车的那么这台车一定没有大事故。如果一台车是原车漆，但是车身有很多划痕之类的，还有一台大喷过的汽车，外表看的和新车一样，来一个懂车的买主过来选车，车主一定会选择原车漆的这台车，所以不要把喷漆看的那么简单。

以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注，谢谢点赞。

作为资深汽车专家，建议全车喷漆。

上个月上街的时候被洒水车溅上水了，我二话不说就去4S店做了一个全车喷漆。

上一周一只苍蝇拉屎在我车上了，我二话不说就去4S店做了一个全车喷漆。

前几天谁家孩子打喷嚏喷了我一车唾沫，我二话不说就去4S店做了一个全车喷漆。

买车六年来，我全车喷漆做的不算太多，大概一千多次吧，现在车漆厚度至少比以前厚了五六厘米。

为什么建议全车喷漆呢，原因很简单：因为4S店全靠这批人傻钱多的客户养活自己。

关爱4S店，从全车喷漆开始！

开车过程中出现一些刮蹭是难免的，维修的方法基本也就是两种：整车喷漆或者局部喷漆也叫补漆，这两种方法有着不同的优缺点，其实这个问题的关键并不是什么车、有没有划痕险，而是全车喷漆好不好，下面就具体来说一下。

首先说一下个人的观点，如果车上只是有一些划痕的话，个人十分不推荐做全车喷漆，首先在4S店喷的漆无法与原车的烤漆相比，不仅没有原车漆那么复杂的工艺、设备不够先进等，而且实际条件也不允许做烤漆，毕竟原车漆在喷涂的时候只是对应的车架、车门版等，这样都只是金属件，经过高温是没问题的，但是后喷漆的时候车门和车架等部分内部都有着一些相应的线路，这个是无法承受高温的，所以喷完漆以后整车很难达到原车那么新，难免与心理预期产生一定的落差。

当然全车喷漆最大的缺点是会大大降低整车的保值率，原车漆是二手车估值中很重要的一部分，虽然自己知道当时只是因为划痕而喷了漆，其他部分比如发动机和变速箱都没问题，车商也有相应的检测方法来确定这一点，但是购买二手车的消费者往往不懂啊，不止是解释起来会很费劲，有时候很多人一看全车喷漆直接不考虑，就比如车门喷过漆很容易就会想到之前车门出了问题，但是全车喷漆的话很容易就会想到之前整车出了大问题，否则怎么会做喷漆呢？同样的车卖十万，有划痕可能少卖个一两千元，甚至都不会对价格产生影响，但全车喷漆以后七、八万元可能都不好卖。

综上所述，有划痕尽量先考虑局部喷漆，虽然以后难免会出现一定的色差，毕竟原车漆工艺复杂再加上本身老化等，但是对以后的整车保值率影响相对更小，至于问题中的“很多人开几年都全车喷漆了”，无非就是想增加收入而已。

希望以上分析能对大家有所帮助！

全车喷漆肯定是不好，如果不是到了迫不得已的时候，千万不要整车喷漆；因为车漆是整个汽车上不可复原的几个组成部分之一，原车漆具有独一无二性、重喷过就不再是原漆了，因为无论是4s、或路边汽修厂，都不具备厂家的喷漆实力，硬件条件、软实力都不如原厂，所以原漆能不去碰、就别碰，宁可带着一些细微的划痕行驶，也别重喷！

当您准备换新车时，原车漆不见得让您的旧车多卖几个钱，但整车喷漆则绝对是一大杀价选项，您的理由很简单、因为车辆有划痕，所以选择重喷，但收车的会怎么想？人家一定会认为您的车子受过大事故、要不然为何整车重新喷漆？所以这是个说不清的问题；而您的理由更令人无语，车子有划痕险、所以就非得重新喷漆？是不是您车子有三者险，您就得随便去撞车玩啊？重新喷的漆面再光亮，也不如老旧而无光泽的原厂漆值钱！

原厂车漆为何独一无二？

如上图所示、这就是原厂车漆的结构，由电泳底漆、中涂底漆、色漆、清漆层（清漆就是最外层亮光、透明部分）；而电泳、中涂两道工序，出了主机厂、皆无法复原，因为没有主机厂那个条件（电泳池）；电泳就是在白车身上附着防腐层；中涂则是在电泳层上增加一层防腐层，并提供色漆附着的良好环境，之后才会上色漆、最终清漆！而在外边补漆（包括汽修厂、4s店），电泳层没办法复刻，而中途层只是能完成一部分（比如打腻子，原厂车漆上没有腻子），之后上色漆、清漆；所以原厂漆不存在任何复原可能，补了就不是原厂，整车补漆更是错误的选择！

除此之外、原厂车漆需要在190c的高温下进行烘烤，主机厂有专门的设备，而4s店、汽修厂即便有设备、但也达不到这样的高温；由于烤漆是比较污染环境的，所以一些城市二、三环以内的汽修厂连烤房都没有，所以即便能补漆效果也很差！而原厂漆、与补漆时所谓的原厂漆也存在很大的差异，车辆出厂时的才叫原厂漆，而4s店宣称的原厂漆，只不过是主机厂提供的专用修补漆，无论色泽、光亮程度、耐腐蚀能力、抗掉色能力都不如车辆出厂时所喷的原厂漆！
总而言之、车子原厂漆就不好，一次不补是最好的，补一次、补两次好过整车补漆，所以您的雅阁真的没必要整车喷漆、因为这是个很愚蠢的选择；理由就是因为有划痕险？是不是有些便宜不占、白不占的感觉？只不过这样的便宜千万别占、4s店在忽悠你，无论多旧的原厂漆、也好过光亮的新漆，因为原厂漆是独一无二的；所以不是到了万不得已时、千万不要整车重新喷漆，只有坏处、而绝对没有任何的好处，况且划痕险是有额度的，两三千元的额度整车在4s店喷漆恐怕不够！

首先告诉你，4S店这样说很明显是忽悠人的说法，他们当然希望每辆车都去做个全车喷漆，他们好赚个盆满钵满，但实际上并不是这样的。

第一，出厂喷的原厂车漆是最好的。原装配件是最好的，车漆同样是这样子。现在汽车流水线生产，喷漆环节全是电脑操控机器人操作，车漆喷涂均匀，厚度一致。

第二，发生刮擦后，尽量局部喷漆。在喷漆的选择上永远坚持一个原则，能不动原厂车漆尽量不动。雅阁属于中型车，这个价位的车发生了普通的划痕、刮擦等事故后可以找维修店或者4S店进行喷漆，价格也不贵。不要轻信那些，一点划痕就需要整扇车门、整个翼子板全部喷漆的说法。

第三，保险能不报案还是不要报。我们都知道买了保险在一个保险周期内不报案的话第二年买保险会有折扣。根据雅阁的价位，一年保险齐全的话估计在7000元左右，如果不报案，第二年折扣完可能保险费会在5500元左右，但是如果报案了使用了划痕险，保险赔你500元，但是来年保险折扣会被大大压缩甚至是没有折扣了，第二年保险费可能在6500元左右，这个账算一下。所以，为何不自己找人花300元喷一下，不走保险，第二年自己省下1500元的保险费，何乐而不为呢？

第四，全车喷漆对车的价值影响非常大，注意是非常大。本人对二手车市场也比较了解，同样一辆车，如果做了全车喷漆和未做全车喷漆在以后卖二手车的时候差距是非常大的。雅阁本身比较保值，假设几年后没有全车喷漆的可以卖10万元，而全车喷漆的这个可能只能卖8万元，看看这个差距。

总之，本砖家很负责任的告诉你，不要什么话都听4S店工作人员的，坚信原厂车漆是最好的，千元以下的划痕、车损等不要走保险，这些就足够了。

如果有其他问题，欢迎大家留言或关注，车砖家会用自己的专业知识和经验为大家详细解答的。

本人也在4s店工作，那么下面就谈谈个人的看法，如果车辆没有大面积的损伤，不建议做全车漆的，如果只是局部小部分的出现问题，只对局部的漆面做处理就好了，没必要做全车漆。

做全车漆其实是最不明智的一种做法，好多人对做传感器也不太了解，厂家出厂的漆是通过机器来喷漆进行烘烤的，其设备和操作工艺都是特别先进的。而四s店的烤漆都是由人工完成的，做工如果做的不是特别的好，估计2~3年以后有可能会发黄，更严重的的可能会局部起泡掉漆，如果做完全车机出现这样的情况，那真的是太麻烦了，后期又又要做全车喷漆，其费用和维修成本也是比较高的，如果反反复复做全车漆，那这款车的起码基本是废了。

所以在这里告诫好多司机朋友们，不到万不得已，一定不要做全车喷漆，不要认为全车喷漆是好的，如果这样出现局部问题还是局部做漆比较好，好多司机可能有一个误区，认为车辆出现局面问题就要做全车漆，其实是没有那个说法的，所以给有车的司机朋友们提个醒，尽量不要做全车漆。

4S店是在忽悠你，千万别信！汽车的原车漆很珍贵，千万不要轻易破坏！ 原厂漆是唯一一个无法买到的原厂工艺！

汽车的原厂漆通过机器人进行的自动化喷涂，此时车身还没有安装任何附属配件，只是金属钣金等，因此可以在高温200℃左右施工，一般包括电泳层、中涂层、色漆层和清漆层等4层，电泳层的作用主要是保护和防腐，中途层的作用主要是为色漆层提供良好的附着环境，增加附着力，填平表面，增加色漆层的附着力和平整度。而色漆层主要作用就实现车身的颜色表现，由于有前两层的处理，色漆层可以完美附着，最后一层的清漆层主要是起到增加光泽度和密封保护作用。

而后喷漆属于气动喷涂方式，由于车内有易燃物，只能在 50-70o温度下完成。主要成分由腻子、原子灰、底漆、中间色漆、清漆组成，从附着力、硬度、喷涂质量等方面都无法和原厂漆相比。

破坏原厂漆的后果：

• 1、重新喷漆后，油漆附着力远不如原车漆，容易开裂

根据前面的描述，原厂漆的色漆层和金属之间通过电泳层、中途层进行高温附着，附着力更好，而修理厂的喷漆流程一般只能通过腻子、原子灰这些进行处理。附着力差，容易开裂。

• 2、重新喷漆的色漆质量比不上原车漆，耐久度差，长时间容易变色

原厂车的色漆喷漆是在高温200℃下喷涂硬化、烘烤，而后喷漆只能在70℃进行烘干，无论是硬度还是颜色耐久度都无法和原厂漆相比。

• 3、卖二手车贬值

如果进行全车喷漆，在出手二手车时，通过漆面厚度仪可以轻易的检测出车身经过重新喷漆，而一般情况下全车喷涂无法摆脱事故车的嫌疑，总体来看变质率很高。

为什么要全车喷漆？是单纯为了改颜色还是其它特殊原因（比如车身明显划痕太多之类）又或者感觉车漆旧了再做一次，甚至你觉得你不能浪费你的划痕险要把它利用起来？4S说很多人开几年都全车喷漆，让我听出了浓浓的营销话语感觉。谁没事给车做全车喷漆，在我看来应该是如果不到不得已的情况下几乎没人去自愿做全车喷漆。说实话如果不是到了迫不得已的地步，没任何必要做全车喷漆。

全车喷漆一定会破坏整车原厂漆的结构，并且根本达不到原厂漆的效果，即使是4S给你做全车喷漆只是比修理厂好很多，和原厂车企也不是一个档次。（就是说除了原厂直接做漆外任何地方都做不到原厂的效果，包括4S）。这种小事故补漆，补门，补保险杠的我见多了，并且都是在4S补漆，手艺好的刚补完差异不太明显（主要是调色技术），过个一年半载差异完全就展现出来了。根本原因就在于温度控制和空气洁净度和干湿度很难把握的问题，就是4S也没条件做的来，原厂漆都是经过一层层整体来做，全车喷漆需要刮色漆打腻子，一定会破坏底漆和电镀漆，温度再控制不好就很容易产生色差。

不过你不会是为了不浪费划痕险而这么容易就被4S说服吧，不能说为了不让感冒药过期自己非得感冒一次把药吃了？其实如果你的划痕并不明显，或者说明显不到全车都是各种严重划痕，我认为白扔了划痕险也尽量不要做全车喷漆。如果你的车有某些部分划痕明显且严重完全可以把划痕险用在局部补漆上啊，干嘛非要全车补漆。如果你是想换车身颜色为什么不做个全车贴膜，想要什么颜色就贴什么，不想要了直接撕掉还是自己的本色，这不比喷漆实用多了。

做了全车喷漆最直观的影响就是保值率，无论你在哪里做的全车喷漆，卖车的时候车商一定会抓住全车喷漆这个梗给你压价。另外一点就是全车喷漆的车很多人不愿意接手，即使你自己知道自己的喷漆做的很好但别人会担心这车什么时候全车车漆开裂、起泡可怎么办，谁都不敢保证多年后是个什么车况，再说一般人没事不会全车做漆，如果全车做漆很多人就担心是否是火烧车或者翻滚事故的可能。总之全车做漆并没有什么优势，除非是到了非不得已的地步。
如果有幸遇到技术再菜一些的技工，那恭喜你不出两年你可能还要重新起漆重新再喷漆，等到那时你的车基本没什么价值了。你可能没见过那种多次补漆且又遇到技术不过关技工，车龄不长车身就跟乌龟壳一样，哪里都是裂缝和包点，自己开着都没心情更不要提卖了。另外划痕险这个险种本来就不是主险，一般都是购车被强加的，过了就过了，没必要较真。正常使用的车如果不是被人刻意用钥匙或者铁定画的全车都是明显划痕，轻微的刮擦，树枝划痕基本对外观造不成什么影响。毕竟车已经使用了，小磕碰和划痕很正常，都属于正常损耗你又何必强求它跟新车一样呢？手机用用都会摔屏、换壳，何必是天天在外跑的汽车呢。