19款轩逸经典1.6XL CVT自动豪华型目前跟2020款新轩逸一起销售，相比新款轩逸19款性价比还是比较高的，目前市场优惠力度比较大，如果追求性价比还是值得选择的，如果预算充足更推荐2020款。19款轩逸经典1.6XL CVT自动豪华型厂商指导价11.86万，目前市场有1.2万左右优惠，实际裸车价10.66万，加上购置税9434，保险5039，车船税420，上牌500，全款落地价121993元。

这款车配置方面家用也是可以满足的，像一些基础配置都有配备，全车有4个安全气囊、胎压显示、倒车影像、有经济模式可选、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控显示屏、GPS导航、支持车联网多媒体系统。

轩逸经典款外观还是比较时尚的，内饰做工用料都非常扎实，大面积的软性材质包裹，整体质感相当不错，内饰简约大方，居家温馨舒适，动力方面1.6L的发动机，最大功率126马力，百公里加速时间11.7秒，动力输出平顺，日常家用也是没有问题，并且百公里综合油耗只有5.8L，经济性不错，这款车市场保有量大，知名度高，后期维修保养成本相对来说比较低，在同级别车型里竞争力突出，还是非常值得选择的。

您好，19款轩逸经典1.6XL CVT自动豪华型整车性能较高，在同级竞品车型中竞争力比较强。

介绍轩逸之前咱们先来聊聊轩逸的历史。

轩逸发展到今天历经14代。一开始轩逸是不叫轩逸的，我们所熟悉的第一代轩逸全称“Bluebird Sylphy”,为什么当时不直接命名为“Sylphy”呢，这就得从日产蓝鸟说起。上个世纪五十年代，日本汽车企业开始走上较快的发展道路，结合当时战后经济重建的需要和普通民众对美好生活的向往，1959年日产汽车的第一款5门5座车型应运而生，并将之命名为“蓝鸟”，寓意“带来幸福的蓝鸟”。蓝鸟投产后很受欢迎，并在此后的几十年时间里不断失代更新成为了日本国内最受欢迎的车型。2000年的时候蓝鸟已经更新到了第十代，在更新的过程中不断衍生出了其他的车型，今天我们所熟知的天籁、和轩逸就是出自于蓝鸟。2000年，在蓝鸟的基础上第一代的轩逸研发成功，就是文章开头提到的第一代轩逸Bluebird Sylphy。2005年东风与日产合资工厂成立，就这样，第二代轩逸正式引入中国市场，名称仍然叫做蓝鸟，到了2015年的时候才正式定型下来命名“轩逸”，这才有了我们今天说的轩逸。因为轩逸是在10代蓝鸟基础上衍生出来的，厂家为了致敬蓝鸟所以才把19款轩逸称呼为14代轩逸。这就是轩逸的历史。下面咱们开始聊下轩逸的各方面特点。

一、外观上“名如其人”

飘逸洒脱是轩逸给我的深刻印象，整车前脸突出一个“逸”字，回旋镖式前大灯分别向左右扬起一定的角度，颇有随风而动的含义；而引擎盖上的导流线一直延伸到中网格栅的镀铬装饰条，呈现出一种线条美感并与悬浮式车顶融于一体，从而使得整车看起来有种时尚动感的飘逸气势。

二、舒适惬意的内饰空间

内饰上把颜色运用到了极致，大面积软革覆盖的内饰触感及其柔和细腻，橙灰搭配营造出一种生动活泼的气氛，使人座在车里感觉到很舒适很惬意。但笔者认为悬浮式的中控屏设计虽然能够给驾驶员提供最佳水平的视角，但在实际用车过程中可能会受白天强烈的光线所干扰，此外中间空调出风孔搞成三个大圆筒有点落伍，因为调节风向的时候会有一边翘起来，影响整体美观。

三、智能动力加持，油耗表现更优秀

1.6L自然吸气发动机看似平凡，实则高深莫测。这款HR16第三代智能发动机融合了多级扰流控制技术、智能电动连续可变正时气门技术和EGR冷循环技术与一体并配备CVT无极变速箱。虽然硬件上看平凡无奇，但是经过精心调节的动力总成综合油耗表现居然低至4.9L/百公里，同样的排量、同样的输出动力、同样的变速箱却有着不同的油耗表现，所以笔者认为，日产汽车真正的技术就在这里体现了出来。

四、其他亮点：智能主动进气格栅

这个功能对于市区用车可能就是个鸡肋，但是在高速行车的时候可以根据速度和风阻来智能控制进气格栅的启动或者闭合，以降低风阻从而达到省油的目的。从这个功能笔者才真正领悟到了日系车企“节能”的精髓，就是在整车设计上，哪怕是花再多心思他们都要想尽办法去发掘车辆的每一处可能有助于降低油耗的地方，虽然对一辆车的节油效果不是很明显，但以日本人的思维来看，一辆车百公里油耗能降低0.1L，10辆车就是1L，100辆车就是10升，从整体汽车的量级上算就能够节省出非常巨大的燃油了，真是不得不佩服日本人的精细心思。

综合来说，轩逸有着飘逸的颜值，舒适的内饰，和不错的经济燃油性，也正时因为这些优点它多次问鼎销量冠军宝座，虽然也有不足之处，但可贵的是它的性价比非常高。

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日产轩逸定位于一款紧凑级轿车产品，主要对飚卡罗拉，朗逸，英朗等，这款车市场表现极为突出，平均月销在小4万台左右，出色的品控和居家的调性都很能打动消费者，对于家用而言还是比较值得推荐的。

价格方面，2019款轩逸1.6cvt自动豪华版，官方指导价11.86万，优惠幅度在1.3万左右，终端裸车成交价10.56万左右，全部落地再加购置税9345，商业险4935，上牌500，共合计12.17万左右。配置上，天窗，大屏，导航，感应雨刷，多功能方向盘，倒车影像等都有配备。

轩逸经典外观设计比较耐看，前脸家族u型镀铬比较精致，车身侧面匀称协调，线条层次突出，后尾部端庄干练，长期接触下来不容易产生视觉疲劳，符合传统审美。

动力方面，1.6自吸发动机参数为93千瓦，168牛米，变速箱配cvt,零百成绩在11.7秒左右，加速感觉比较一般，四平八稳的佛系开还可以，想要急超车还是差点意思，深踩油门也没有多少快感。

底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，铺装路面行驶比较安稳，不过走烂路时冲击感还是有些明显，略显清脆不够厚重，非铺装路面质感不能让人满意。

内饰方面，功能分区布局清楚合理，看起来落落大方，一目了然，中控屏尺寸8英寸，大屏清晰度一般，也没有给到手机互联，仪表盘为传统机械式，主打实用，整体用料方面比较廉价，摸起来硬邦邦。

这台车的缺点。一是动力性一般。二是车机系统不流畅，没有手机互联。三是倒影不太清晰。四是底盘质感稍差。五是车漆比较薄。六是噪音偏大。

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轩逸经典1.6XL CVT自动豪华型总体看还是非常不错的。

19款轩逸经典在上市的时候，合资A级车市场迎来一波车型更新浪潮，其中东风日产第14代轩逸可谓受万千瞩目。凭借更美观的内外造型、更宽敞的乘坐空间、更丰富的科技配置、更节油的动力系统和更强的操控性能这五大升级，第14代轩逸一上市便斩获上万订单，让轩逸家族焕发出崭新的生命力。

2019年7月，东风日产第14代轩逸正式上市，全系搭载第三代HR16自然吸气发动机，售价区间降低到10.9-14.3万元，整个市场为之惊呼。轩逸基于CMF平台打造，外观采用更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言以及宽体低重心车身，于是整车造型兼具了运动感与豪华感，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象，适合符合当下年轻消费者的审美。

空间一直是轩逸的强项，而此次换代又有了提升。新车不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm。在前排处，得益于车子横向尺寸更大，所以布置了一个容积为7.6L的超大扶手箱；后排空间无论是挤满三个成年人，还是高个子身材的人坐进去，都更加舒适。

车辆内在，第14代轩逸车架所采用的超高强度钢比例提升到27.2%，前悬架区域的U型半框结构改为全框副车架，后悬架关键零部件强度也达到加强。又因为车身重心降低，以及转向系统优化了主销后倾拖距和助力曲线，所以新车的操控性和行驶稳定性，都比上一代有了明显进步，开起来不再是一台平淡无奇的家用车。

第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，各项主要性能指标均有所提升。该发动机最大功率为102kW，最大扭矩为169N·m，在同排量自然吸气发动机中表现优异。另外，工信部油耗低至4.9L/100km。

在安全科技方面，新车配备7项安全科技和3项驾驶辅助配置，包括IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助、TPMS智能胎压监测。

日产轩逸系列之所以能够长期保持长盛不衰，最重要的原因就是始终能够把握市场变化和中国消费者切实需求。从上文可以看出，其每一次换代或者中期改款，无一不是对不同时期潜在用户们心中所盼的精确反馈。