【导语】进口摩托车和国产摩托车之间的差别还是挺明显的，尤其是在使用了一两年，或者说是使用了3年以上的年份就会发现国产车和进口车之间的差距越来越大，那么根据我自己的用车体验，进口摩托车和国产摩托车之间的差距到底有哪些，我们来分析一下。

这里的国产摩托车指的是纯国产的摩托车，国有品牌，自主设计生产组装；而进口车泛指正规途径进到国内的大茂全新车。国产车很好定义，但是进口车的话这个进口就有非常宽的范围，只要不是国产的，从境外进入中国市场的都叫进口摩托。

↓↓↓国产的春风650NK

不同国家的摩托车有着不同的特性，日系摩托车皮实耐用骑不坏，欧洲摩托车暴力又富有个性，美系摩托车富含西部风情，不同的进口摩托车有着不同的特点。我们日常接触到的摩托车主要的还是以日系品牌的摩托车居多，譬如本田、雅马哈、还有现在国内比较多大茂车的川崎，都是日常上镜率比较高的车辆，这些车辆我自己也持有或者驾驶过，所有我可以谈谈我看法。

↓↓↓昨天去防城港摩旅的时候
国产车我买过几台，分别是：钱江龙150，春风400nk，春风400GT、贝纳利幼师500，还有春风650nk，这些车或多或少都给我出了点问题，把我丢在路上的有：春风400nk、春风400GT，还贝纳利幼师500，400gt和幼师是把我丢在市区的路上，叫了个货拉拉就拉去售后修了，但是400nk直接把我丢在摩旅的国道上，后来等到救援回到市区都半夜了，总的来说还是会有点问题的。

而骑过的、购买的进口车和合资车，基本上没有出现过半路抛锚的情况，铃木的合资车买了三台，第一个是GW250、GSX250还有现在的主要摩旅车辆DL250，DL刚刚从大理回来，来回的高强度两千多公里没有出任何差错。

↓↓↓五一假期骑DL去云南

还有前段时间骑过的一台川崎小忍者250，朋友拿这个车去西藏，路上也没有出过任何差错，还有之前骑过的KTM1290，一晚上开了800多公里也没有任何问题。这些，就是国产摩托车和进口摩托车的在可靠性上面的差距。

还有的差距有车辆的行驶质感上的差距，国产车很多骑了两三年以后就开始松散，不论是车架还是车身的配件，开起来的质感生涩体验比较差，而进口和合资的摩托车在5年内都不会有明显的松散，因此在保值度上面，进口、合资摩托车的保值率是比较高的，国产车的保值率普遍比较低，一般在2年左右的车龄就会掉到半价，这个也是需要考虑的地方。

↓↓↓驾驶杜卡迪自由1100摩旅

【结语】这两类车的差别真要细说起来，还可以再码3000字，但是鉴于篇幅有限，就不多说了，总的来说国产车和进口车的差距比较大的在于可靠性和车辆的质感，但是国产车的优势在于性价比，可能同样的钱，进口车只能买到250CC，而买国产车的话可以买到650CC，具体要怎么决定，就看你自己的取舍了。

↓↓↓这个胖子就是我
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国产摩托车和进口摩托车差别到底在哪里？

如果简单点来说这种差别主要体现在技术应用，性能表现，产品品质三个大的方面

1.技术应用，只要是一些前沿一点的技术，进口摩托车基本上都会应用，比如涡轮增压，自平衡等，而反观国产摩托车依然在和单缸较劲，所以技术应用上的差异非常大。

2.性能表现，百公里加速四点几秒对于国产摩托车而言可能已经是极限表现了，但对于进口摩托车来说，它只是性能表现的开始。

3.产品品质，二三十年以前的进口摩托车，现在仍然可以正常启动，并且还能表现出不错的动力性能，但国产摩托车可能已经进了回钢炉。

而造成这种差异的最主要原因，其实在以往的文章中已经反复讨论过了，无非就是工艺水平，匠人精神，外部环境，和市场态度四个大的方面。

骑士分享前几天有一篇关于国产摩托车是否能够超越进口摩托车的文章，虽然这篇文章的阅读量并不高只有19万，但评论数达到了8000多条，而这8000多条评论中没有一条是认为，国产摩托车会超越进口摩托车的。

更有甚者会极力的吐槽国产摩托车，由此可见国产摩托车在国人心目中的位置是多么的低，它的前途是多么的暗淡。

这从一个侧面也验证了进口摩托车和国产摩托车之间的差异已经深入人心，并不单单是产品质量的问题，它更多的是一种认同问题，所以进口摩托车和国产摩托车除了性能和品质上的差异以外，在用户心目中的差异也是非常巨大的。

车友们，你们认为国产摩托车和进口摩托车之间到底有多大的差异？

最大的区别源于人性；外国人用心做产品，中国人急功近利、见利忘义。

主要区别体现在价格上，质量和品质也有些差别，价格就不用说了，相当车款进口车贵两倍三倍甚至更多，质量来讲150及以下的发动机国产的质量也已经很稳定了（仅限于大品牌），150以上的中大排量发动机稳定性稍差还有待提高，但完全可以接受，其实国产车最不让人放心的只是一些较多的小毛病烦人，例如渗油，开关不灵，接头松动等等其实对于一些老骑手这不算什么问题，最后一个差距就是品质问题，这个差距有点大，体现在两方面，一个是骑行品质，操控，提速，稳定性，振动，刹车，整车异响，发动机声音等等，另一个用料品质，油漆质感，电镀件，锣丝生绣，车架生绣，刹车异响等等这方面国产车差很多，但进口车也绝不是没毛病，生绣，漏油，断头质量问题一样有。近几年国产车进步相当大，有些品牌整车品质已不输外资品牌了，例如豪爵车品质一直不错，最新几款我个人觉得胜过一些合资车了，升仕车品控也相当不错，用料实在，做工规整，且敢于采用新技术，给人眼前一亮，另外隆鑫通用的发动机一直不错，整车也越来越好了，总之国产车一直在进步，进口大贸当然不错，可惜米米太多，国产车性价比高，从中也能挑出来一些价格合理，品质也不错的车来，个人觉得摩托车只是玩玩，每年开不了几千公里，十年就强制了报废（一说可以加3年，鬼知道到时候通不通得过啊），花十几或者几十万买个大贸还是太不值当了，买个国产车就行了，可摩旅也可折腾折腾着玩（改装或者改进）也很好玩，当然土豪绕道！俺自己玩得嗨就行了！

差在国外有完整的摩托车体系，从设计，生产，销售，驾驶反馈，驾驶员培训等，形成了长期而稳定的正反馈，做的时间越长，收集到的意见越多，做出来的产品越好，越受市场的欢迎，越赚钱，越能吸引更多的专业人才加入，就越能研发更好的摩托车产品。

而国内经过了长达20年，整整一代人的禁摩，虽然起步时和日本差距并不是太大，但是因为没有完整的正向反馈链以及充分的自由市场，现在可能造车的水平和工艺连印度，越南都不如。

差距在哪里，差距就在有些人能拍板让一个城市一辆摩托车都不准上路上。

国产摩托车和进口摩托车差别到底在哪里呢，在于装配的精密性，在于用料的优劣，当然这里指的是同一个品牌的摩托车了。

为何人们都喜欢进口的产品呢，那是因为进口的产品质量真的是好一些，这个是不需要反驳的，因为事实也是如此的，其实这个现象我们国内一样存在，那就是出口的产品都会把质量做的非常好，而国内销售的产品，质量就会差很多，是不是这个样子呢? 做过产品，或者在出口企业做过的都知道，特别是向发达国家出口的产品，都是相当棒的，要求也非常的严格，相反对于内销的产品，就是乱来了，所以产品一直都有，一级出口，二级军用，三级为民的说法，这个现像在国外也是一个样子的，不过很多发达国家是统一标准，所以进口到国内的产品质量相当的可靠。摩托车也是一样的，它也是一个装配工艺要求比较高的产品，还有就是它是统一的质量要求，就是从发动机，以及一个螺丝都是一样的，如果国产了，它的所有国产零配件，都是质量不太高。所以结果就比较清楚了。

所以差别就是根本上的差别了。这也就造成，有些运气差的小伙伴，买了国产的之后，各种问题出现，就是这个原因，所有质量不合格的配件都在一起了，那个坏起来真是让人头痛的。

生产工艺和工人的职业素养最关键

国产摩托车价格低，也不错。买两辆可以抵进口车一辆。而且还老开新车[大笑]

买车架送发动机与买发动机送车架的区别！[捂脸][捂脸]

就是质量和性能！并且决定价值！多傻的问题！有什么讨论的意义！明摆着的！讨论一年，最后还是归到质量和性能！换个有水平有意义的提问讨论可以吗小便！？求你了！饶了大家吧！时间精力宝贵不容浪费！