相信很多朋友在学驾照的时候都听见过教练讲过这样一句话：停好车后一定要让轮胎回正，否者会对汽车造成伤害。

但可以肯定的是，很多朋友都是知其然不知其所以然，不知道停车轮胎为什么要回正以及不回正会对汽车造成哪些伤害 。

今天小编就为大家讲讲，为什么停车一定要回正轮胎。

转向，轮胎，悬架都会受到影响

小编在网上查阅了很多资料，包括在目前互联网上比较优质的问答平台知乎，他们都普遍的认为停车不回正方向一般造成\"转向、轮胎、悬架\"三个方面的问题。

首先是轮胎，作为直接与地面接触的物体，轮胎承受了车辆的全部重量，在轮胎回正的时候，是轮胎最厚实的部位胎面与地面接触，但如果方向没有回正，轮胎的受力点就变成部分胎面+胎肩了。

胎肩长时间受力就会给轮胎侧壁带来不小的压力，而胎壁往往是轮胎中最脆弱的部分，单侧胎壁压力过大，就会造成轮胎的变形。

可能变形的车轮在低速时没有多大影响，可一旦上了高速，一个变形的轮胎就化身成一个随时能引爆的炸弹，严重威胁行车安全。

第二个受到影响的就是转向系统，停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。

久而久之就会造成这些零件加速老化或变形，一旦变形可能就会导致车辆跑偏，还会造成轮胎的偏磨

第三个就是汽车的悬架系统，在车轮回正的情况下，4 个悬架受力比较均匀，但当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，悬架的受力也随之改变。

而悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫长时间处于一个变形状态，就会造成悬架的磨损变形，悬架变形后的各种问题也就来了，比如异响、又比如极端情况下更容易翻车。

此外，方向不回正还有一种潜在的危害，某些神经比较大条的车主，在下一次开车前往往不会注意到方向没有回正，一脚油门下去很可能就把旁边车辆刮了。

国内教停车回正轮胎，美国唱反调？

因为美国的道路环境坡度起伏比较大，如果车主在停完车之后把轮胎回正的话，一个疏忽忘记拉手刹或是手刹出现机械故障，会对周围的行人以及车辆造成安全隐患。

因此，为了避免这种情况的发生，美国的驾校里就有这样的一个课程，车主在停车之后需要注意道路上的状况，如果是有坡度的道路，那方向盘就需要作出相应的调整。

比如是在上坡，方向盘就应该往左打；在下坡，方向盘就应该向右打（限于靠右行驶的国家），这样的做法就是车辆发生溜车时可以被马路牙子阻挡住，防止其对周围行人和车辆造成进一步的伤害。

相比轮胎不回正，这种停车方式危害更大

一种是一半停在马路牙子上，一半在马路上，长时间这样停不仅对轮胎悬架有影响，甚至车身的整体结构都会发生轻微变形。

第二种就是轮胎与马路牙子接触式停法，可能有的朋友经常看见马路牙子内侧有一圈黑黑的东西，没错，那就是轮胎蹭着马路牙子了。前文提过，胎壁是轮胎最脆弱的部分，长久以往，最终会导致轮胎鼓包，无法继续使用。

小结

总的来说，停车还是尽量将轮胎回正，不然长久以往会对轮胎，转向系统，悬架造成一些损害。但遇见特殊情况还需要灵活多变，比如停在有坡度的路段就可以将轮胎打一个方向，防止车辆的后溜。

首先给大家看几张图片。相信大家看完后一定会惊呼：还有这么停车的，这不是要了汽车的命吗？这样停车，汽车很快就会报废，这些人一点汽车常识都不懂，让中国的老司机去教育教育他们……

但你知道这是哪儿吗？American！美国！一个汽车普及近百年的国家，一个汽车文明高度发达的社会。这样国家的驾驶员都这样停车，你说停车后车轮不回正对汽车有伤害吗？

如果以最严格的标准来说，汽车停止后，四个车轮如果不是在同一个水平面上，转向轮如果不是回正到绝对直线上，对汽车的悬架系统和转向系统都会有影响。也许会使你的汽车产生0.025微米的倾斜，也许会使你的车产生0.089°的跑偏，这些数据在世界上最严格最精密的实验室里都测不出来，在中国司机的心里却是不可接受的。

类似的问题其实还有很多，有些问题实在是太可笑了，老侯不屑于回答。只不过网上这些问题还很多，一些大咖还郑重其事的宣讲这样做毁车，那样做毁车。老侯有些愤青，秉承着“告诉你一辆真实的汽车”的理念，为大家拨云见日，还原真相。类似的问题还有“P档停车就是毁车”“方向盘打死就是毁车”“汽车加半箱油更省油”等等，感觉每天没干别的事，净毁车玩来的。

其实说到底，中国人有这样的思维因素有二：一是穷怕了，这么多年好不容易买台车，恨不得当祖宗供着，有一点对汽车不利的行为都接受不了。但汽车就是一个工具，是为人服务的，当下的很多中国人都把这件事做反了；二是对汽车真不懂，这一方面是中国的汽车文化不发达，另一方面是中国人的科学素养太低了，很多问题明显违背最基本的常识，但他们辨识不了。

　一、熄火后长时间用电器

　　很多车主在路边停车等人的时候，喜欢将车通电听广播或音乐，短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题，但如果超过1个小时，对蓄电池电量的消耗会很大，这会影响蓄电池的使用寿命，严重时还会导致车辆起动困难。

　　二、经常打死方向盘

　　很多新手驾驶员在学习倒车移库时经常打死方向盘，殊不知这种情况最容易损坏助力泵，因为助力泵是车辆上的易损坏零件，打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态，大大降低了助力泵的使用寿命。

　　三、停车后车轮不回正

　　如果偶尔短时间内这样停车并无大碍，但若长时间停放，就会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态，时间一长便容易产生变形，影响悬架性能和转向系统的正常工作，严重时还有可能会导致车辆跑偏。

　　四、车停在不平路面上

　　在一些密度较大的小区里或狭窄的车道旁，为了图方便，很多车主习惯将一侧车轮停在路肩上，殊不知车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。

　　五、单侧车轮通过减速带

　　对悬架而言，两侧车轮同时通过减速带，左右悬架受力平衡，所受路面冲击也是一致，通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分由路面传递至车身的冲击力。而如果用单侧车轮通过减速带，冲击力则完全由单侧悬架承受，会增加单侧悬架的负担，长此以往会对悬架性能产生不利影响。

我经常看到有很多车主在停车之后，特地将车轮回正再离开汽车，我也问过一些客户为什么会这样做？很多客户都回答说习惯问题，因为最开始买车之后，下车看见轮胎没有回正，觉得特别不自然，所以每次停车后都会将轮胎回正再走

那么停车时车轮回不回正到底有没有影响呢？

我们可以看到我们汽车的悬挂系统是由减震器和，底盘的悬臂所组成的，车轮是由减震器所支撑的，悬臂只是固定轮轴的作用

而我们车轮没回正受到部分影响的是方向机拉杆和半轴的外球笼

所以如果我们方向盘经常打死没有回正，记住是方向盘打死

这时汽车的，半轴外球笼由于是万向传动设计，所以外球笼容易在极限位置卡住，而如果我们长期都将方向打死半轴处于极限位置的话，长期下去会半轴容易坏

如果大家乘坐年限过比较久的出租车，就会听到出租车在掉头转弯的时候会咔咔咔的产生异响，这就是半轴外球笼坏了的现象！

所以正确的说，汽车停车时方向没有回正，对汽车是没有什么影响的，但是如果方向处于打死的状态，长期下去，对汽车的半轴是有一定影响的

包括我们在使用汽车时，也需要尽量避免长期将方向处于打死的状况

停车时方向盘不回正伤不伤车不好说，但是方向盘不回正汽车肯定不舒服。都有哪些部件不舒服呢？主要是悬挂和轮胎。

先看上面这张图，打方向时车身是不是也在一起动呢？如果有机会你可以站在车头，让人在车里原地打方向，这时候你会发现方向盘往哪边打，哪边的车头会轻微抬高。这是悬挂系统导致的。

汽车在行驶中难免遇到颠簸起伏，这时候车身相对于车轮会上下起伏。而悬挂系统的一个重要作用就是在车身起伏时尽最大可能让轮子以最佳的角度稳稳压住地面。

所以悬挂系统都有一系列特殊的结构来保证把轮子控制好，正因为如此我们打方向时悬挂系统的状态也会跟着发生改变，这就导致你打方向时车头左右高低会改变。而你停下车后方向盘不回正的话悬挂系统必然会受到额外的应力。

然后说说对轮胎的影响，上图这辆车向左打方向，你们看出什么了没有？是不是轮子有点偏？没错，这也是悬挂的几何参数决定的。打方向时车轮并不是完全垂直于地面旋转，而是伴随着轮胎整体的侧倾。也就是说你向左打方向时转向轮一边向左旋转，同时在垂直方向上还会向左倾斜。这样以来轮胎与地面的接触面积就会发生改变，轮胎外缘与地面接触面积更大，压缩更厉害。

所以说停车时不回正方向的话悬挂系统和轮胎都挺难受，但不至于立马让车坏掉。但是汽车不爽是存在的。我不想让车不爽，所以我觉得停车后回正方似乎更妥当。

没什么影响，但是习惯回正，有的车主担心方向盘不回正对车的助力泵有损害，这担忧是多余的。如果你了解车的助力泵，你就会知道方向盘不回正对车的助力泵不会有任何损害。你也可以用常识判断:如果停车后方向盘不回正对车有损害，那么车的制造商一定会在车使用说明书里告诫车主。现实中很多车主都是停车后方向盘不回正的，但却没有任何制造商如此告诫车主。这完全可证明停车后方向盘不回正对车是没有任何损害。另外，你也可以咨询维修技术人员，他会告诉你, 汽车不会这么娇气。方向盘不回正这样小的问题都会损坏车的话，车怎么还能上路？”

停车时车轮不回正对车辆有没有影响是很多车友争论的焦点，有人说必须回正，不回正会对悬挂系统造成损坏，有的人说根本，没有什么影响，我天天不回正也没发现有什么问题。我个人的观点认为停车时方向不回正确实是对底盘悬挂系统有一定程度影响，但这个影响是不会损坏悬挂系统的。
停车的时候方向不回正车轮和地面的角度会和正常不同，也就是说车轮受力会出现不均匀的现象，但这个对车辆悬挂系统不会造成损害的，不回正产生的影响微乎其微，就算你开几十万公里以后也不会有明显的差别，所以根本就没必要担心这个问题，你回不回正都可以。

停车不回正轮胎真的伤车吗？关于这个话题今天小编给大家谈谈自己的见解希望能给大家起到参考性的意见：

1、首先来说这样停车不规范带来的危害：首先说停车不把轮回正从美观上看不顺眼、看出你是一个毛躁司机、还有这样不把轮回正一面轮胎要突出车的宽度、有可能造成别的车辆的剐蹭概率发生、给别造成不好停车的事情发生、还有可能当你上车开始起步的时候造成车辆跑偏造成事故的发生、所以从美观和安全角度来看规范停车是非常有必要的。

2、车辆回轮不正停车对车辆的损伤：轮胎不回正停车首先会造成车辆吃重不平衡、久而久之会造成单胎损坏程度不一样、还会增加三角臂和羊角轴等部件受力不均衡造成零件过早磨损、车辆在停车时不回正这时候转向助力油在给劲状态这样久而久之就会加速油封的过早磨损等情况发生、最主要当自己发现停车轮胎没回正的时候你还要从新回正的操作往往有些人是直接停车状态打轮这样静止状态回轮对轮胎的伤害最大、所以停车是首先要把轮回正要养成好的习惯对你和别人都有好处。

停车不回正轮胎伤车，真是危言耸听了，真正伤车的不是不回正轮胎，而是直接打死方向的轮胎状态下才有可能伤车，也只是有一定几率损伤车辆，更为关键的是我们平时通过打死方向的方式停车几率非常小，所以大可不必过度担心。

在美国等一些国家，我们经常可以看到很多车辆会故意不回正轮胎，这主要是很多国家地势高低不平，很多车辆只能停在坡道上，为了防止车辆发生溜车，车主通常会熄火之前就主动打方向，难道他们都不知道会伤及轮胎么？

内部零件不适宜长时间受力

汽车的转向是通过方向盘齿轮和转向拉杆共同工作来实现的，当我们停车后没有回正方向，就会让这两个部位始终处于受力状态，理论上频繁不回正会对这两个地方造成影响，这就好像人睡觉时候老是把一根胳膊往外拐，时间长了确实会两边不对称的发力。

长时间高频率不回正可能出现的问题

如果是长时间、高频率的打死方向的不回正，那么就会造成过度磨损，后期驾驶过程中可能出现跑偏的现象。

车辆底盘都带有自动回正方向的纠正功能，如果是长时间、高频率打死方向停车，由于过度拉伸就会造成内部零件的变形，从而影响行驶过程中的自动回正功效。

前轮是磨损最严重的轮胎，当我们不回正轮胎时，轮胎受力点会发生变化，胎内气压也会时刻处于不均衡的状态，长此以往容易造成吃胎等情况。

综上所述，虽然停车不回正轮胎确实会影响车辆，但他需要建立在长时间、高频率的基础之上，平时偶尔少数的不回正，或者是为了防止车辆溜车而主动打方向都是没有问题的。希望我的回答对您有所帮助。

很多车主停车后，方向盘没有回正，就下车走人了，觉得只要车入库了就行，会忽视了轮胎是否回正。但是，其实停车时车轮不回正，是很伤车的。为什么这么说呢？

一、伤转向系统

停车的时候如果没有回正转向轮，转向系统的转向拉杆一直处于受力状态，操纵转向的方向盘齿轮也是处于受力状态。长期以往，转向系统内部的机械部件就会有着老化程度不一，加快磨损，以及四轮定位操作时数据错误，车辆行驶轨迹偏差等等隐患。

二、伤悬挂

开车的时候都会明白，方向盘其实是可以有一个自动回正的作用存在。而如果在停车的时候方向盘不回正，转向轮偏向某一侧，这时候车尽管停了，但是还有一个回正力矩在作用。悬挂系统中的部件基本上都是有弹性的，车轮不回正的状态就相当于一个正向作用力和一个反向作用力在相互拉扯，时间长了，悬挂内部的弹性支柱，减震垫片，平衡杆、球头等部件会受力不均，悬挂系统作用衰减。

特别是那种骑在马路牙子上还没有回正方向盘的车子，悬挂失灵的可能性更大。

三、伤轮胎

汽车在行驶过程中，轮胎的胎面是受力最直接的部位，但并不代表胎壁就不会受力了。胎壁往往又是一条车轮最脆弱的部分。经常性的“打着方向”停车，容易造成车胎内部气压不稳，轮胎变形，加速轮胎老化，增加了漏气，爆胎等在路上行驶时候比较致命的风险。

如果你在平时停车的时候不太注意车轮回正这一点，那还是在以后的用车环境中多留一个心眼吧。小编再教大家一个小技巧，倒车入库的时候，难免会打方向盘更换车辆的位置，这时候不要踩刹车停稳后在原地把方向盘往另一方向打死，这样的话会使得轮胎胎面单一地方受到较大摩擦，也是比较伤胎的。可以在车辆将要到达换向定点的之前的一点点距离进行打方向，毕竟一般倒车的时候速度不快，那点速度并不会导致车辆的位置变化过大而导致不方面停车的危险。