我只是分享一下我的用车经验啊，咱不是搬杠，如果平时上下班一个人，或者两口之家在市区开够用了，前提是您没有激烈驾驶的习惯，我现在的是2.0的小昂，当初试驾时也试过1.5的，我和我爱人，加上销售，开起来也没觉得有多肉的感觉，当然试驾距离并不远，感觉还行，上牌子那天车队里有辆1.5的小昂，车队大概有9-10辆车吧，从店里出发上的西五环，头车是个店里的老司机带路，开的2.5的cx5，老车油子，开的真特么猛，最高时过了120了，我并不是觉得开到120有多快，只是刚买的车还没几天呢就拉到120我有点心疼，老头子带着我们车队在五环路上钻来钻去的，丝毫不顾及后面的车能不能跟上，说句题外话，出发时带我们验车老头被店里的销售弄烦了，一会加一辆一会加一辆，出发时已经比预计时间晚了，老头子当时特别不愿意，出门我排第8位，1.5的排第9位，1.5的车内2个成年男人，路上我从后视镜里看1.5的跟的挺紧的，没感觉他开的有多吃力，等到了检测场，一直跟在我的2.0后面，途中跟丢了好几辆2.5的cx5，到检测场我们这队排队时我是第三位，1.5的是排第四位，下车后我问那哥们1.5的动力怎么样，那哥们说还行，没啥吃力的，首先说120迈并不是多快，城市和一般高速上够用了，毕竟北京路况差，安全驾驶是第一位的，当然如果您对目前1.5的动力没信心，但还想买1.5的昂克赛拉，那您不如在等等二代创驰蓝天的机子，据说是压燃技术，扭矩和马力会比现在的提升一节，1.5的我不清楚，据说2.0的马力接近190了，扭矩大概是230多牛每米，可能貌似是187马力吧，具体的我记不清了，如果是这样，我想二代机1.5的怎么着也得快140马力了吧，那距离目前一代机157马力差距就不远了，要不搬杠，反正目前我2.0的提速在我想撒撒野时也没觉得有多快，确实比不了那些个别小排量涡轮增压的车，但是提速很线性，顺畅，发动机和变速箱调教的确实可以，就这些了，一点个人看法，不喜勿喷！谢谢

马自达 昂克赛拉 1.5L

马自达昂克赛拉作为马自达在中国的主力车型，主打运动时尚风格。当下运动、年轻的车型越来越受年轻人的喜爱。涡轮横行的今天，马自达还坚守着自吸的一亩三分地，这也是它的品牌精神——执着。至于说1.5L的发动机够用吗？我想作为一台家用车，它是合格的，但是如果对动力有着极致的追求，我想它不是那么适合。毕竟，小排量涡轮增压发动机已经成为市场主流的当下，这么小的排量真的是不足以安慰众多马自达的忠实粉丝。

创驰蓝天

提到近几年的马自达，肯定无法绕开创驰蓝天。这是马自达在2010年就提出的，与其说是一种技术，不如说是一种理念更为恰当。它是集发动机、车身、底盘、变速箱为一体的集合性技术，就这款1.5L自吸的汽油机来说，在同时代的同级别发动机中，提高压缩比就能获得更高的动力，正常的发动机压缩比能达到10.5：1 或者11:1就已经相当厉害了，但是马自达的创驰蓝天技术就能实现14:1的超高压缩比。这只是其中之一。而还有多空喷射、轻量化、低摩擦力、米勒循环等技术的应用都体现在了这台发动机上。1.5L自然吸气的发动机能够提供86KW的最大功率和148NM的最大扭矩。这样的数据随不抢眼，但是综合来看还是比较优秀的。

总结：如果只是单纯的家用车，1.5L完全可以满足日常的使用。没有问题。而且在经济性上有着良好的表现。但是，不要要求太多，如果想要多一些乐趣，还是建议上2.0L的发动机，毕竟排量是王道。大排量的从容是小排量永远都体会不到的。

希望我的回答对您有所帮助

马自达3简称马3，指导价在11.29-16.89万之间，动力系统为1.5L 6AT和2.0L 6AT，对于1.5L发动机，对于家用代步来说刚刚好，但是如果对车辆动力要求稍微高一点儿的车主，绝对不会满意。

发动机

马3，1.5L发动机最大扭矩为148Nm/3500rpm，117ps/6100rpm，既然发动机排量仅限于此，想要有更好的动力，是压根不可能实现的。

但是为了使车辆开起来更有劲儿，现在日系车对车辆的调教整体会更加激进一些，车辆应答性激进，车主一脚油门，车辆瞬间喘了出去。出现这种情况的原因，主要是日系车对发动机扭矩调的比较高，比如加速踏板为20%时，日系车发动机扭矩已经达到了最大值的50%，加速踏板达到50%时，发动机输出扭矩则为90%以上，也正是基于这样的调教方案，让车主误认为这款车非常有劲儿。

这样的开发方案，在车辆60km/h以下的时候，驾驶还可以，城市路况超车比较容易，但实际上，如果车主跑一趟高速，车辆动力方面劣势尽显无疑，车辆几乎没有加速能力，如果车主满载，坐4~5个人，整体驾驶感更差。

变速器

其实，马3动力系统现在已经有点儿落后了，主要是现在的车型已经逐渐放弃使用AT变速器，尤其是6AT，变速器传动效率非常低，不大符合当今时代节能减排的需求，毕竟该车辆认证油耗达到了5.8L/100km，这样的油耗水平已经逐渐被CVT/DCT变速器所淘汰。

空间

马3这款车，在车辆空间上还算可以，长宽高为4662*1797*1445，轴距为2726mm，这款车空间在竞争车行列中，也绝对处于领先的地位，满足车主日常需求还是足够的。

内饰

日系车从来不会以性价比著称，所以这款车的内外饰用料及做工相对差一些，车辆性价比较低。马自达在汽车圈有一个口号，宁死不讲价，所以，马自达车辆保值率较高，也正是因为如此，马自达车辆销量较差。

以上乃是“汽车概况”肺腑之言！

作为一个昂克赛拉三年的车主（三年跑了99800公里），切身体会告诉你，家用，市区，完全够用，高速差点劲，跑高速120km/h的时候噪音有点大，转速一般在3000转左右，市区油耗在8个左右，我脚比较狠，高速一般在6个左右，高速最高跑过205km/h，三年内除了正常保养，没维修过，没换过任何零件，去年中旬置换了18款阿特兹2.5运动，马自达可以的。

马自达一共有两款动力系统，分别是1.5L和2.0L自吸发动机。1.5L比较符合家用水平，但在满载情况下会感觉明显动力不足，在起步和后段加速时会比较弱。1.5L发动机的最大功率是86kW，最大扭矩148N·m。这样的参数并不亮眼，甚至可以说有些差，实际的动力表现也不算好。但对于日常家用来说，这台1.5L发动机基本还是够用了，只要舍得踩油门，还是能够较好的满足城市加速的需求。这也主要是因为马自达的爱信6AT变速箱称得上是同级别车型中表现最亮眼的变速箱，匹配的也比较好，反应比较迅速，让车辆以最快的速度获得动力输出。如果是2.0L车型就会好很多，毕竟发动机最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，动力输出要好得多。虽然说爆发力不算强，但不管是在城市里穿梭，还是在高速公路上巡航，都不会让人觉得动力不足。所以，如果预算不够，或者主要在市区用车，1.5L的马自达3可以购买。但只要预算足够，还是建议购买2.0L车型。

家庭5口人用车或者跑业务绝对是够用了，就是空间有点小。

马自达昂克赛拉1.5L排量是名副其实的“动力够用”，够用两个字也说明了这辆车动力不会太好，日常超车可能会有压力，但对于上下班通勤道路，1.5L的113马力也是能满足大部分人的需求，不过经常跑高速，或者对动力有要求的，可能这台车的动力会让你有些措手不及了，1.5L手动挡可能会好一些，或者直接上2.0L也会更好。

马自达3 1.5'L 跑城市 高速都够了 且提速快 有推背感 唯独就底盘有点低 不跑山路也没关系 1.5就家庭经济实用型

创驰蓝天技术的两款动力系统，1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L发动机是首次使用，对于它动力表现我们非常好奇，这是用更小的排量来取代之前的1.6L发动机。马自达要做的是在性能不减的情况下更好地节省燃油，对于创驰蓝天技术的发动机而言，我们队燃油经济性并不怀疑，更多的还是这台1.5L发动机到底够用吗?正常公路驾驶，我们给这台发动机出了点难题，车上坐了四个成年人，总体重不低于300公斤，并且采用全程开空调的方式。实际来说，在公路上行驶动力表现还不错，踩油门能有加速感，在急加速时，变速箱也很容易判断驾驶员的意图，降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大，高速情况下会显得有点慢，我想这应该是所有同级别车型的问题，和其它车型的1.6L动力相比差别不大。不如2.0L的地方时，在急加速时发动机会通过降挡来提高转速，那么超过3000转发动机的声音会比较大，不过比老款的发动机声音好听很多，基本就是“zoom-zoom”的味道。

你问的是够不够那这个标准很模糊，如果你的情况是以前开的车种类不多，也没有什么开过大排量的话，而且只要求家用自己也不喜欢超车什么的，那1.5的肯定够了，差别也只是体感更爽罢了，哪怕你开个超跑，在中国你早上上班也不会比别人早到多少[笑哭]，实话实说。对于大部分人来说，合适最好，我本人就是佛系驾驶者[大笑]，

对于马3的这款1.5排量的发动机性能还是不错的，峰值完全能满足这款车满载时的动力需求，完全不需要担心动力输出，至于够用是一个什么标准很重要，比如百公里加速肯定不能与大排量的发动机相比，但是足可以让满载的车辆在高速上以120公里/小时行驶，没有任何问题，从这个角度看1.5的排量是足够这款车型使用，

马之达3的这款车最大的特点就是经济效益明显，百公里油耗绝对是优势，并且在市内行驶中更加看出其的经济性能。改款后在空间上又更加注重舒适性。特点就是经济又实用，所以不要怀疑这款1.5排量的自然吸气发动机动力性能，个人认为完全够用。