凯迪拉克CT6作为家用怎么样？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。

凯迪拉克CT6虽然从名气上不及宝马5系，奔驰E级还有奥迪A6L，但它的价格是很有诚意的，售价区间为37.97-52.77万元，可终端优惠力度高达8-10万元上下，这么一来买辆凯迪拉克CT6的低配，裸车不到30万，对于一款豪华中大型轿车而言，非常有性价比。

论外观的设计，凯迪拉克CT6丝毫不输给德系BBA的产品，有着典型的美系豪华风格，家族特征很强烈，让人过目不忘，另外它的尺寸很有优势，长宽高分别达到了5223*1879*1492mm，轴距达到3109mm，这么一个大块头，不管停到任何地方，都很有气场，呵呵，能够满足车主们小小的虚荣心。

既然是家用，空间就不能小，而凯迪拉克CT6毕竟尺寸在这摆着呢，后排空间非常让人满意，随便你是翘起二郎腿或者来个葛优瘫，怎么舒服就怎么办，座椅也很厚实柔软。

凯迪拉克CT6的内饰氛围缺少一定的豪华与科技感，可用料比较足，大部分都是软性材质和真皮包裹，配置方面，算不上特别丰富，但这个级别该有的功能都没有缺席，只是一些细节的做工不是很精细，车机不太好用，大体上挑不出什么问题。

一辆车到底怎么样，驾驶感受很重要，凯迪拉克CT6搭载的是一台四缸2.0T发动机，最大功率为241马力，匹配的是10挡手自一体变速箱，为前置后驱车型，实际开起来后，发动机还是比较有底气的，但整体调校很注重舒适性，给人的感觉开着很舒服，并且底盘滤震性也很好，车内的噪音控制也能够让人满意，只是底盘偏低，过非铺装路面需要小心翼翼，不然很容易托底。

总的来说，凯迪拉克CT6的整体实力比较强，能够称得上是一辆好车，我认为是值得购买的，不过有些朋友说它的保值率不如德系BBA，确实如此，可大家想一想，买车的时候还便宜了很多呢，再说谁没事买辆车，开两年就换掉啊！

凯迪拉克ct6是一款新生代美式豪华旗舰车，于2016年上市，基于后驱平台打造，将豪华与舒适完美结合，它的到来很好的填补了凯迪拉克在中大型豪华领域的空白，凭借着不错的性价比，在同级别车型里颇具竞争力，家用商用都很合适。

价格方面2020款凯迪拉克CT6 28T时尚型，指导价37.97万，目前市场有9.5万左右优惠，实际裸车价28.47万，加上购置税25195，保险8900，车船税480，上牌500，全款落地价319775元。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，匹配10挡手自一体变速箱，换挡丝滑平顺，百公里加速时间7.47秒，动力表现相当强劲，发动机在1500转涡轮开始介入，起步加速非常迅猛，这款发动机带有通用的Tripower可变气门管理技术，保证动力的同时也很好的兼顾了燃油经济性。底盘搭载了前双叉臂式悬挂，搭配后驱布局，很好地保证车辆操控性能，底盘质感扎实稳健，悬挂支撑性很强，路感比较清晰，同时过滤颠簸路面又不会很生硬，舒适性非常不错。

外观方面凯迪拉克ct6延续了概念车设计，极具艺术与未来感，前脸盾形中网大气时尚，搭配黑色点阵式镀铬颇具神秘色彩，两侧獠牙大灯犀利有神，极具视觉冲击力，车身侧面线条刚硬舒展，肌肉感很强，尾部紧凑动感，L型尾灯辨识度极高 双边双出尾排将运动气息体现的淋漓尽致。内饰设计有着典型的美系豪华风格，中控台布局简洁规整，环抱式的驾驶舱豪华感突出，大面积软性皮革以及缝线处理凸显档次，细节方面拿捏得比较到位，中控8英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏科技感十足，支持苹果安卓手机互联映射，语言识别功能，操作便利性很高。

空间方面凯迪拉克CT6长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距3109mm，达到了同级别主流水平，后排乘坐空间宽裕，1米8的身高腿部还有2拳空间，日常家用够用。总得来说凯迪拉克ct6这款车综合实力丝毫不弱，配置足够丰富，性价比可以说是相当高。

凯迪拉克ct6定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5系，奔驰e级，这款车车身尺寸在同级别中是最大的存在，达到了5223×1879×1492mm,俨然一副d级车的架势，论气场的话确实很有优势。销量上，2020年前五个月累计售出新车7496台，平均月销一千多台，和主流对手比起来差距有点大，二线的品牌身份是影响它销量的主要原因。

价格方面，2020款ct6次低配28t精英版，官方指导价39.97万，优惠幅度在9万左右，终端裸车成交价30.97万左右，全部落地再加购置税27407，车船税420，强险950，商业险9698，上牌500，共合计34.87万左右。

外观方面，ct6精英版外观设计延续了美系车的力量，前头宽扁有气场，黑色点阵中网相当犀利，獠牙灯组格外有辨识度。车身侧面厚重修长，格外饱满，后尾部7字型尾灯很显眼，双边四出排气也颇为炸裂。内饰方面，看起来相当简洁，做工用料都比较扎实，摸起来手感满满，内嵌式大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，语音控制，车联网，ota升级，搭载cue系统，显示比较清晰，操作流畅度偶尔会有卡顿。三圆形仪表盘两边是指针，中间是液晶式，信息显示丰富。方向盘皮质包裹握起来很舒适，支持电动调节和记忆。电子档杆用起来也比较顺手，档把后方有多媒体控制旋钮，也小有逼格。

动力方面，28t搭载一台2.0t发动机，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配10速手自一体，零百成绩7.4秒左右，加速感觉很充盈，转速在1500转就能爆发，可延续到4000转，不管是初段还是中后段都比较有底气，变速箱平顺度不错，只是升降挡速度有点慢。底盘悬挂结构前双横臂后多连杆，调教风格扎实厚重，滤震颇有高级感，同时又有不错的驾驶体验，开起来比较灵动，日常驾驶不会觉得它的如此大的一台车，毫无笨重感。

空间方面，车身轴距3109mm,后排腿部空间两拳半，头部一拳左右，坐垫非常舒适厚实，包裹到位，同时也有不错的支撑，长时间开也不累，后备箱容积503升，不过不能放倒座椅，放些大件就不太方便了。配置上，全景天窗，被动行人保护，胎压显示，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，前排加热，拨片换挡，远程启动，主动降噪，感应雨刷，自动空调，brembo刹车系统等。

总结:ct6适不适合家用，毫无疑问是比较适合的，这台车有出色的动力，厚重的底盘，宽松的空间，实惠的价格和丰富的配置对消费者而言都很有吸引力，不管是家用还是商务都妥妥的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

我是车主，插混的CT6。同时，买的宝马，卖了换奔驰，卖了换CT6。公司用的皇冠，也配有A6。

对这个车，相信有发言权。

配置等就不说了，只说一些感受。

1.关于皇冠与A6

需要值得注意的是，这个比较是有时代感的。皇冠是未加长那代3.0自吸的，A6有V6自吸也有2T的。

这两款车比较，皇冠完胜。不管是动力，操控，舒适，噪声，油耗，维保费，维修费。差距多大？

刚开始，公司叫我们自己选，想买那款就那款，几年后再买，没人愿意选A6 ~尽管后来的皇冠也加长了，也2t了。

当前公司这个级别的半新车，只有皇冠。我的已经用了12年了，跑了38万公里+，就是不坏~大坏哈！

2.宝马与奔驰

首先申明，都是B级的。本人一定不会买中国特供L版。对这两款车的体验，应该是原汁原味，能够代表他们在这个级别的早车水平。

宝马，操控感确实是一流的！比如前轮压到了个小石头，通过方向盘，你能感受到的，比如过弯时车与你的沟通感，是准确的。缺点:方向盘比较沉。底盘韧性质感非常好！不是奥迪那种硬哈！是韧性，再说一遍！

奔驰，日常驾驶就是好开，灵动，极限能力比你想象的好，比如你去攻弯，兴许极限能力比宝马还高，但是，与驾驶员的沟通不好，你真有点摸不准它极限在哪里。底盘也非常不错的！

3再说凯迪拉克

想换个大点的车，当时看了LS，捷豹的ipace，CT6，540i，在LS 540 CT6之间犹豫很久~因我有些特殊渠道，ls500h70+就能拿到。后来因特殊原因~老板用的就是这个车，最后选的CT6插混50+。

说说这个车的感受

a没操控的概念，这么大的车，去操控真心没感觉，比皇冠都差很多。

b舒适度比ls稍差，比540好。

C静音比ls还好。但是，在有些路面路噪比较明显。

D辅助自动驾驶自适应巡航好用，车道保持不好用。但还是要赞一个，解放双脚基本实现！

E说好，一定是性价比角度，不是绝对的好！我们的钱都是一分一分来的，穷人，没办法！

综合感觉是什么呢？以前，皇冠之于ABB，你会觉得ABB要粗糙些，但你用了这个车后，再开皇冠，你会觉得皇冠糙~客观的说，应该是有时代的因素。

接着上面，同价位应该是无敌！零百5″+，不需要加配的一个配置水平，纯电实际使用40-60，基本满足日常通勤。用了两年，1.8万公里，就四箱油，还不是满油。日常都在家里充电桩充电，也没有在外面冲过。

4.质量

皇冠最优，奥迪最烂，奔驰宝马差不多，5年后都是年度上万的非事故维修费。凯迪拉克才不到两年，无法评价，但没出过质量问题。

维保费用，奥迪最贵~表面便宜，但5000一次，不然机油都没了！凯迪拉克最便宜，宝马比奔驰便宜。

首先车是好车，这个价位一二线c级车差距没你想的这么大。

但说实话，除非所在你城市不考虑停车问题，否则5米以上的车，无论哪方面来看都不太适合家用。

ct6超过5.2米，几乎告别大部分电动地库。

现在中国国情，家用几乎是中级包括以下suv和b级轿车的天下，你真的需要一台尺寸接近d级的车来家用吗。

至于行驶品质和乘坐质感，ct6该给的全给你了。