皮卡这类车型因为其出色的实用性，所以在美国等欧美国家非常流行，甚至销量表现一度超过了轿车车型。不过在我国，购买皮卡的消费者并不算太多，主要还是以购买SUV和轿车为主。

很多人认为这是因为国内的汽车文化或者是汽车消费环境还不够成熟，所以导致皮卡的销售量并没有像欧美国家那么高，市场占有率也偏低。

不过，中国人真的需要一辆皮卡么？笔者认为，这还是要分实际情况进行讨论的。

如果说你是生活在城市里，特别是一二线城市里，那么你真的需要一辆皮卡么？

要知道在我国的一二线城市，道路往往是比较拥挤的，而且停车位也不好找，很多人已经没有选择购车，转而使用公共交通工具。

再者，皮卡车的装载能力对于只有城市代步需求的上班族、白领来说，也是鸡肋。他们与其选择宽大厚重的皮卡车，倒不如选择更加灵活且更合适的轿车。

因此说，在一二线城市里，皮卡车是没有什么优势的，除非你是皮卡爱好者，否则的话，还是选择轿车比较合适一些。

不过，如果你是生活在广大的农村乡镇地区，或者是平常有跑工地的需求，那么选择一辆皮卡车真的是很合适。

皮卡车由于不错的道路通过性，所以在越野能力方面，甚至要比很多SUV都来得更强，因此也可以适应更多的路况。

再者，皮卡车的装载能力也是非常强悍的，拉货载人不在话下。

最后，如果你想选择一款合适的皮卡车，那么你可以考虑考虑国产品牌，现在很多国产品牌推出的皮卡车质量好，性价比高。比如说长城炮，长城风骏以及神骐F30等等，都是很不错的皮卡车车型。

中国人需要一台低油耗的大皮卡

以大为美的审美态度是不能否认的事实，同样的预算尺寸越大的车销量越好足以印证这一说法；其次内心的野性也需要特殊的车型去展现，否则中型以及中大型SUV也不会如此热销。大车总能得到广泛的认可，而皮卡车是能够作为乘用汽车的车型中尺寸排名至少第二的车型（第一为轻客），这种大车理论上是应该被认可的。

但是在汽车文化不够成熟，汽车保有量也极低的时期，只有大尺寸的轿车更容易被接受，这与传统文化中“轿”的概念有很深的渊源，本文不再赘述。皮卡车因为有货车的造型则被广泛认定为“工人阶级”的汽车，然而早期有能力购买汽车的人总不会是工人，所以皮卡车早期的预冷是必然的。但随着西方文化的洗脑式入侵，从衣食住行到汽车文化再到点点滴滴都被西化了，其中好莱坞影视文化彻底洗了对皮卡车的普遍认知，在了解到皮卡车也能很有气质以及很精致之后，这种车型随即成为壕的玩物。

在达到这一阶段后理论上皮卡车已经能热销了，但因为皮卡车在国内被定义为货车，车辆频繁的年检以及强制报废令很多用车人望而却步。而且也正因这一定位导致了国产品牌生产的皮卡车都按照货车标准，舒适体验差、NVH控制糟糕、外观设计也非常平庸的货车还是无法得到认可（曾经）。而进口皮卡车价格又超过了绝大多数人的消费能力，所以皮卡车仍然冷门。

但冷门不代表没有需求，如果有那么一台高颜值大空间的高皮质低价皮卡车可选，而且也没有那么多条条框框的限制；那么这种能实现SUV舒适性以及货车运载能力，并且能作为自驾游最佳选项的皮卡车一定会火爆，因为随着经济发展出现了越来越多的需要自驾游的人，这些人中至少部分是缺少这么一台皮卡车的。加之皮卡车的管制逐渐被放松，两证的取消没有了用车门槛，反光条与放大号也不在要求喷涂，各大城市也在逐步推进皮卡解禁的速度，有些这些利好实际只要有一台理想的皮卡车则已经能获得消费市场的认可，然而油耗不降低也是徒劳。

节油减排几乎是所有车主都会关注的问题，而皮卡车使用非承载式车身造成了整备质量过大。重量大的车必须用大排量发动机，发动机排量越大油耗必然越高，这种车的油耗只会比越野车更高。高油耗的越野车已经被消费市场淘汰了，皮卡车如果不降低油耗则只能在刚需的商用车领域继续生存；想要打入家用汽车市场只能依靠PHEV混动技术，以EV模式大大降低日常通勤的成本，以HEV实现无限续航，能提供这两种运行模式的皮卡车才能真正成为家用车，在没有这类量产车之前皮卡车还是货车。

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还真需要一台皮卡。兼具轿车与货车的优点。主要是在国内，皮卡属于货车，进不了市里，所以也是不买皮卡的主要原因。2000年南京会展中心农机展，我开一五十铃皮卡，进不了南京市里，朋友来一台一汽佳宝面包??轻松无限制。所以皮卡在国内有歧视。

皮卡，一般是柴油的多，柴油的真省油，噪音稍大点，提速慢点，有劲能拉。拉人载货总相宜。

中国总是有些特色。如果皮卡和轿车一个待遇，我也想买台皮卡。皮卡应该是后驱承载式车身吧，有弹簧板支撑，车身结实，稳当。

皮卡真的很实用，国人真需要一辆皮卡车。

皮卡作为一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的汽车，在国内一直不受待见。虽然皮卡解禁问题一直在被提及，但推行速度并不快，全国大部分城市依然没有解除皮卡不能进城的规定。因此首先不是要考虑需不需要的问题，而是买了之后能不能用的问题。

好了，我们假设没有这个约束，看看中国人是不是需要一辆皮卡。

我认为这个问题要分两说。

1. 如果是城市使用为主，皮卡的意义不大。

2. 如果是需要比较强的拖拽能力，且需要兼顾越野（或比较差的非铺装路面）和玩车，那么皮卡是很好的选择。

为什么如此，我们要从皮卡的特点说起。

评价一款皮卡的重要数据是承载能力和牵引能力。比如在美国市场销量极佳的Ram皮卡、雪佛兰Silverado、福特F系列皮卡，都在这方面有极强的表现（比如福特F-150的牵引能力就高达10010磅）。

承载能力受到重视很好理解，牵引能力要求如此之高，是因为在皮卡呼声很高的美国市场，皮卡也需要拉一些货箱，甚至小型游艇等。

不过国内并没有皮卡旅行文化，自然皮卡的牵引能力就不那么重要了。当然，如果主要是在非铺装路面使用，皮卡的通过性优势是很好的补充。但如果只是单凭承载能力抢占市场，它又不如五菱宏光这些车型能装，优势自然就不大了。

总之，皮卡这种车型短期内很难吸引国内消费者，只有待皮卡文化培养起来，这种车型的需求才会有增加。

从中国人当前生活方式、用车需求以及交通状况来看，皮卡车在国内短时间是没有多大市场的，也就是说绝大部分人或者家庭根本不需要为了追求另类去买一辆皮卡，相反轿车、SUV等大众化车型才是最适合我们的。

我们国家国情同美国等完全不同，美国是地广人稀，而我们恰恰相反，美国广袤无垠的土地导致皮卡车理所当然的成为他们的首选。我们则不同，对于大多数生活在都市的朋友来说，皮卡车根本没有多少利用价值。皮卡存在几个弊端，一个是后排空间相当狭窄，尤其是腿部；一个是悬架系统是弹簧板结构，后排减震相当差，根本谈不上舒适性，一个是油耗偏高。

汽车对于绝大部分家庭来说，主要用途是代步、出游，一方面要充分考虑空间，毕竟一大家子人偶额也会满载，一方面舒适性是大家非常看重的，一方面后斗子利用率相当低，不是搞拉货或者小买卖的基本上用不到，而且皮卡车后斗多半没有盖子，风吹雨淋是常态，不及轿车等的后备箱实用。

不过，在一些乡村地区，确实有拉货需求的皮卡车是比较理想的车型，目前大部分地区并没有解禁，而即便是解禁了，皮卡车也只能作为极少数人的玩具车，在某种程度上或许比SUV要更适合极端地形。所以说，大部分中国人真的不需要皮卡车，安安稳稳的买轿车SUV等大众化车型就是了。

美国的皮卡文化历史悠久，中国人每当看到大皮卡像坦途、猛禽、F150等皮卡时是眼睛发亮的，去年长城炮皮卡发布时就引起了火爆，而炮上市时，很多人是抢不到的，我们县城第一辆炮皮卡买回来时，很多人围观，都表现出来很大的兴趣。

我国的皮卡车一直发展的不太火爆，最主要的因素就是规定导致的，政策让这款车的报废时间短，进城出入有限制，打上个货车的种类，让它耽误了这么多年。去年皮卡进城政策有了松动，相信以后会逐渐放宽，一旦放开皮卡的限制，我觉得除了SUV就是皮卡的天下了。皮卡作为多功能车，前面有轿车的舒适性和功能，后面有货车的装载能力，而且较高的底盘和脱困能力也让它具备了越野能力，在越野车队里，它是一辆很完美的保障车和救援车。

特斯拉在去年底发布了一款纯电动皮卡，如果以后皮卡能够实现纯电动化量产，那么作为城市代步，作为家用车就可以实现了，很多人不选择皮卡的因素其中最大的一点就是油耗偏高，尤其是大排量发动机皮卡，油耗更高，所以用它代步是比较浪费的。有人说中国人需要一台节油的皮卡，如果有节油的皮卡，美国人也很需要。电动皮卡或者低能耗皮卡诞生后，会带动较大的销量，城乡结合部或者乡村消费者是很需要一台皮卡的，而乡村消费者的购买力和需求力远大于城市。

在去年6月份，济南率先打开限制，取消了皮卡进城的多种限制，让皮卡可以轻松的穿梭在市区，重庆、吉林等地也纷纷取消了皮卡进城的限制，随后有越来越多的城市纷纷取消了限制，让皮卡像轿车一样可以在随意时间内进市区，这个影响随着时间的推进会让皮卡成为新的消费增长点。

中国人需要的是好的用车环境！

而不是需要什么车的问题。中国不缺好车，缺的是好的用车环境。

皮卡能火起来，车型功能性只是一方面，但本质上和新能源车其实一样，都是对车牌的需求。

以北京为例，皮卡车型可免摇号直接上蓝牌，白天不能在五环里开但是超过11点可以。

什么概念呢，就是平时上班反正5环里也是地铁更方便，出去玩肯定不在5环里有个车也方便，还能载货，就算要5环里搬运些东西，挑晚上搬一下也可以。

说难听点，住5环里的人不缺一辆皮卡，5环外的人皮卡是用车问题的解决方案。

所以问题本身压根不是中国人需不需要皮卡，而是中国人还有什么方法能弄到车牌。

农村的非常好使。。城里停车占地方大不好使。。这是最简单粗暴回答

不需要，中国的城市家庭结构和居住条件注定了皮卡作为家庭用途并无用途。

其一，从居住条件来看，绝大多数人居住在城市高层建筑，空间狭小，车位紧张，回家就是一个小天地，邻里之间关系不如住院子那么密切；家庭结构来看，绝大多数是3口之家，加之邻里关系一般，没有那么多劳动力搬运物件，而且一般小区周边搬运工几乎没有，皮卡主要作用是运输大件，小件SUV或者MPV就可以胜任，大件拉回来没人搬运也是个问题。目前大件货物卖场周边运输搬运车辆和工人集中，相对价格合理，省心省事，网购大件送货上门。

其二，绝大多数皮卡第二排乘坐非常不舒适，舒适的皮卡车身较大，不利于城市停放。

综上所述，城市家庭完全没有买皮卡的需求。

真正需求皮卡的还是一些乡村家庭，方便运输自产物品和家庭所需生产生活用具。