具有驾驶乐趣的汽车，还是以宝马车型为主，15万以内推荐宝马1系，本田思域虽然很快，但是并没有驾驶乐趣，大众高尔夫只有2.0t车型有驾驶乐趣

宝马1系分为三厢前驱车型和两厢进口后驱车型，都是非常有驾驶感，入门三厢车型指导价格19.88万，目前优惠6.6万左右，优惠完13.28万左右，保险7000左右，购置税等费用共1.3万左右，全款落地15.2万左右，整体价格水平很低，性价比很突出，非常有竞争力

宝马1系
宝马1系三厢版本虽然使用了正常的前驱，但是驾驶感和操控感依然很强，有不错的驾驶乐趣，1.5t三缸涡轮增压发动机，动力很充沛，有一定的爆发力，转向非常精准到位，并没有明显虚位，过弯车身姿态很正，不会出现严重侧倾，高速行驶稳定性很高
宝马1系依然使用了经典家族式座舱设计，豪华感和高级感不错，做工用料中规中矩，使用了大量的软性材质，配置也很丰富，主流配置和基础配置非常齐全，完全符合级别标准，本田思域，大众高尔夫，马自达3等小钢炮车型，相比宝马1系并没有明显优势
宝马1系三厢版本有些小3系的既视感，空间表现还不错，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，老款车型配备了AT变速箱，新款车型配备了7速双离合变速箱，换挡速度更快，驾驶感和操控感更突出，还是很有竞争力的

总结：宝马1系整体的品牌力和产品力都很强，动力表现很突出，驾驶感和操控感表现不错，目前优惠力度很强，还是很值得选择的

个人推荐三款车：

1.想年轻有活力选择大众高尔夫 ，作为大众的鼻祖车型，高尔夫的定位在整个集团的地位还是比较高的，所以大众的工程师对这款车设计的时候还是比较谨慎的，并且这款车除了空间，在操控动力科技等方面直接碾压同级别竞争对手，后期保值率高，开腻了还有着丰富的改装方案，容易找到组织（车友会）。

1.居家务实又不失驾驶乐趣选择马自达昂克赛拉，为什么会推荐这款车呢？说实话很多日系的品牌及车型很难能跟操控撤上关系，能跟扯上关系的也只有马自达了，马自达在国内有着东瀛宝马的称号，可见操控非同一般。同级别当中日系车在空间布局方面相当合理，空间方面也能兼顾。

3.年轻拉风选择平民超跑本田思域，思域这款车就不用我过多的吹捧了，上市几年下来用价格可以证明一切，颜值，动力，空间，油耗，后期保值率表现都比较不错。

总结：最后说下价格，这三款都是价位15万左右都能选择的车，高尔夫第八代即将上市，现在7.5代是抄底的好机会。思域上市几年了，价格一直这么居高不下，但现在足可以证明价格稳定，后期也不用担心保值率的问题，也可以直接入手。马自达昂克赛拉新款上市时间不长，价格相对比较稳定，要是比较喜欢这款车又不捉急提车的话可以再官网了半年左右，等价格稳定再入手，望采纳。

中置后驱，前后独立悬挂，28寸轮超大轮圈，大扁平比四季胎，经典钢琴烤漆，可改装前后通风打孔机械盘刹，百公里油耗两斤大米，小保20大保100，无罚单无停车费……

15万内最具驾驶乐趣的车参考以下两台

说明：消费级轿车尚无纵置后驱选项，在前驱车中只能以直线加速性能，并综合实际操控感挑出最强者。除轿车以外的车型SUV/MPV不具备驾驶乐趣，能体现另一种驾驶乐趣的车自然是ORV（越野车），下面看是看车吧。

第一节：特殊越野车北汽勇士大四门（8座“运兵车”）

指导价为14.05万略有优惠，新款符合国⑥排放标准。该车车身尺寸达到了5110*1840*2130，轴距3035mm，尺寸等级属于中大型ORV。左右布局采用了特殊的2+2+2+2八座，八座车的高速通行费用与七座车相同，区别仅仅节假日不能免费通行而已，对于自驾旅行爱好者而言实际差异不大。（与扎堆自驾游不是同一概念）

勇士采用了非承载式车身，车身抗扭刚度足够高，这是越野保证车身不变形的基础储备。四驱系统是简单可靠的分时四驱，挂入4L模式中分动箱齿轮链条刚性结合，可以实现稳定的向前后桥分动。不过勇士没有装备差速锁和电子限滑，想要真正的越野还需要加装差速锁，否则只是通过能力强而不是越野能力强，这不是一个概念。

动力方面勇士装备的是技术落后的4K22D4T型2.4T汽油机，技术虽然平平无奇但好在排量基数足够大，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），其动力储备可满足公路代步，越野时通过分动箱放大扭矩后动力体验会有升级。北汽勇士一台造型复古的标准越野车，主要特点是设计美感以及改装潜力大，所以即使配置低的一塌糊涂但在越野圈中仍有一定热度。

第二节：特殊轿车插电式混动车秦ProDM低续航版

指导价为13.69~15.69万，免征购置税。这台车的低续航版只是为拉低起售价而打造，NEDC纯电测试续航为53公里，是比较低的水平；不过混动车能够加油所以也不用为续航担心，纯电续航短一些但是可以用高性能来补偿。这台车的最大功率达到223kw（310马力），最大扭矩达到495N·m，与六档混动双离合变速箱匹配可以实现5.9秒的破百成绩，目前性能同级最强。

实现高性能的基础是由1.5T直喷增压机，BSG发电启动一体机以及前置驱动电机组成的DM3.0混动系统，这一系统通过BSG电机的加入实现了行车发电，配合高倍率动能回收可轻松实现HEV混动运行不亏电，也就是高性能随时可以体验。而且运行模式通过HEV和REEV增程节能模式可以实现低油耗，即使不充电也能低至6~7L/100km，能实现高性能与低油耗并存的车目前只有插电混动做得到。

秦ProDM车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车，不算长的车身能够提升操控灵活性。而且这台车的底盘比较特殊，因为混动车需要有电池组，秦ProDM的电池组是倒置T型结构，利用电池重量有效均衡了前后车身重量。这种设计让这台前驱轿车的失控极限很接近后驱车了，操控感与性能均为同级高标准。

总结：消费级的性能轿车可首选秦ProDM，至于越野车也只有考虑勇士，因为其他品牌的硬派SUV基本全部停产，低价车越野车只有北汽还在做。

编辑：天和Auto

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题主已经限定了15万元以内的车型，BBA等豪车就不要考虑了，况且驾驶乐趣也不是豪车的专利，作为一名标准福特福克斯车主，我觉得15万元左右论驾驶乐趣估计难有出其右者，包括本田思域、马自达昂克赛拉等车型我都分别开过，最终还是觉得福克斯是最具驾驶乐趣的一个。

新款福克斯虽然更换了三缸发动机，但是整体操控表现没有丝毫弱化，我的是12款2.0自吸车型，因为6速双离合变速箱存在一些顿挫，实际体验是不如新款车型的，为什么这么说，因为朋友去年买的新款三厢1.5T版本，两款车我仔细驾驶对比过。

新款变速箱顿挫现象明显好转太多了，转向系统的手感和韧性也有提升，底盘方面也再次优化，老款本身就非常出色，无论是大幅度转向、高速转弯等情况下，你都可以明显感受到稳稳的支撑性。

老款车型2.0发动机是170马力，而新款提升到184马力，而且新款的刹车和油门经过了重新调整，老款油门和刹车踏板其实不是很人性化，除非是非常熟悉的，否则要想灵活掌控需要花费一点时间，而新款很好的解决了这个小细节，算是在之前基础上的升级，操控体验更出众了。

主动降噪方面，福克斯一直是做的非常好的，无论新款还是老款；还有厚实、包裹性极其出色的座椅，也为操控加分不少。

总之，在15万元以内追求极致操控体验，福克斯1.5T绝对是首屈一指的，虽然市场销量惨淡，但不影响他成为运动紧凑级轿车当中最值得推荐的，持有怀疑态度的朋友可以去亲自试乘试驾感受一番。

驾驶乐趣对于大多数的人来说是一种很玄学的东西，好开易上手可以是乐趣，过弯极限高也可是乐趣，如果不给车的价格做一个限定，你肯定首先想到的是那些价格动辄上百万的豪华跑车，大排量的自然吸气带来五六百匹的动力，几秒内的时间就把时速推到了一百公里，想想就很激动人心是不是？但是对于我们普通老百姓手里拿着十几万的购车预算，如何选一款有驾驶乐趣的车呢?今天我们来介绍3辆。

马自达3

首先肯定要推荐马自达3这款车，先不说驾驶乐趣，就这造型设计就给人一种很强烈的驾驶欲望，还有一点很多人不知道的，很多马自达的车是没有sport的运动驾驶模式的，这是因为马自达认为他们造的车是天生自带运动基因的，从你上车拧动钥匙的那一刻起就唤醒了它内在的运动潜能，所以不需要额外的设置一个运动的模式。马自达3的发动机是全球知名的高压缩比发动机，高压缩比带来不一样的动力体验，难能可贵的是这款发动机虽然压缩比高但是不挑食，喝普通的95号汽油就可以。

再说到这款车的底盘，马自达一直被车迷们称之为“东瀛宝马”，宝马讲究的就是操控两个字，由此可见马自达在自家车子的底盘上也是下了不少的功夫，给人很硬朗的感觉，过弯的时候支撑也足够，不拖沓，干净利索，就这几点已经把市面上很多车那软绵绵的悬挂给比下去了。

大众高尔夫

除了昂克赛拉之外高尔夫也是不错的选择。高尔夫是一款在中国车市拼杀很多年的经典车型了，尤其是被很多年轻人视为20万左右的钢炮不二之选的GTI和R车型，不过相对于普通款的高尔夫来说后面的GTI和R价格也高了许多就不在此次的推荐范围之内了，不过市面上他们的很多改装件是通用的，把普通的高尔夫改成GTI的外观不也是很多年轻人热衷的事。

7代高尔夫用的是代号为EA211的发动机，卖的比较多的有1.6的自然吸气和1.4T的涡轮增压，个人比较推荐1.4的机型，首先动力体验方面要比1.6的好很多，搭配DSG的双离合变速箱，动力满足家庭需求是绰绰有余了。

在底盘方面，高尔夫7后期把多连杆的后悬改成了非独立的扭力梁，也不知道是不是这是大众觉得这款车即使使用了扭力梁的悬挂也依然能够保持足够的驾驶质感？

宝马1系

最后我们再推荐一看我们十几万就能够得到的豪华品牌，宝马的1系。当年宝马推出1系就是想跟奥迪的A3在这个细分市场分得一杯羹吧，毕竟花十几万就能圆蓝天白云梦。宝马一直靠一流的操控起家的，即便是1系，即便价格只有十几万但依然不妨碍宝马在他身上把操控演绎的淋漓尽致，前麦弗逊后多连杆的悬挂在宝马的调校下依然显现得出一个大厂该有的运动底蕴，1.5T的发动机带来动力体验充沛有余还能给人多一点的激情。

最后关于这三辆车的外观部分我想说的是每个人有不同的审美，仁者见仁智者见智，没有完美的车，只要你喜欢那就是最好的。

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

在这个价位里注重操控性的车有很多，比如大众高尔夫、福克斯、昂克赛拉等车型都是不错的选择，但最具有驾驶乐趣的个人觉得还是宝马1系了，宝马1系虽然是一款前驱车，但依然保留了宝马出色的操控性能，小巧的车身还是非常有驾驶乐趣的。最近身边一个朋友小宁也是购买了一辆宝马1系，下面来看看他是如何评价的。

朋友小宁购买的是2020款宝马1系120i时尚型，厂商指导价19.88万，目前市场有4.6万左右优惠，实际裸车价15.28万，加上购置税13522，保险6123，车船税420，上牌500，全款落地价173365元。

小宁最满意的还是它的外观了，外观方面宝马120i采用了宝马造型更加偏年轻时尚，家族式的设计辨识度极高，黑色的中网搭配银色镀铬条，显得非常精致，下方采用了运动包围，整体视觉效果突出，此外全车标配了LED大灯，看起来非常好看，车身侧面紧凑协调，硬朗的线条力量感很强，尾部力量感十足，标志性的尾灯点亮效果炫酷，双边单出的排气也是非常符合年轻消费者的审美。

除了外观以外，内饰方面小宁也非常满意，简洁的中控台很符合年轻人的审美，黑色的配色非常有运动感，做工用料基本都是软性材质包裹，搭配黑色烤漆面板装饰，看上去很有档次感，特别是换装了全新的电子式的换挡杆整体档次感得到了提升。中控台8.8英寸的液晶显示屏科技感十足，整体符合豪华车的水准。

目前小宁已经开了有1000多公里，对于这台宝马1系各方面都比较满意。空间日常家用也是够了，后排座2个人不会很拥挤。对于它的动力也是赞赏有加，动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大马力140马力，最大扭矩220牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间9.4秒。日常使用没有太大的问题，支持三种驾驶模式调节，运动模式下动力响应迅速，加速超车都很轻松。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教偏运动化，方向盘指向精准，转向非常的灵巧，紧急变线或者快速过弯车身一体性很好。

总得来说宝马1系无论是产品力还是品牌力都很强，操控性在同级别里也是数一数二的，加上较高的优惠力度，性价比非常高，还是非常值得选择的。

15万以内最具驾驶乐趣，分两种情况给你推荐——

• 第一种，城市驾驶，福特福克斯2020款两厢1.5L手动

开起来舒服，本来因为它是三缸有点坑，我推荐昂克赛拉的，但是速度稍微上来一些，高速过弯的时候，福克斯的侧倾表现比昂克赛拉好太多了，昂克赛拉2.0才是防侧倾杆，但是2.0都是自动对于驾驶乐趣又无从谈起了。如果买进口2.0马3手动的话15万预算又盖不住。话说回来，福克斯就是三缸坑了一点，调校依旧没话说，比老对手高尔夫还要强上一些！

• 第二款，越野撒欢，铃木吉姆尼2019款

对于喜欢极限越野的人来说，吉姆尼绝对是心头爱，30万以下极限越野（极限路况脱困）没有对手，什么天桥、石碓随便上！就是现在停产了，只有进口的要加价，等一阵风过了，进口的会便宜下来。

对于如今的消费者而言，在买车的时候首先考虑的就是具备驾驶乐趣的车型，想想如果一辆车在满足日常代步的用途之外还能带来额外的驾驶乐趣，是多么惬意。只要能够让你在驾驶车辆这件事情让你感到快乐，那都叫驾驶乐趣。

最近皮卡市场异常火爆！皮卡车型具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，多用途的特质。长城炮更是成为最受欢迎皮卡车型，上市三个月累计销量达18299辆。并连续三个月获得10万元以上高端皮卡销量冠军。长城炮乘用皮卡拥有诸多乘用化配置，该车标配无钥匙进入＋一键启动，多功能真皮方向盘配备换挡拨片，9英寸触摸屏、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、空调后出风口、可开启天窗?专属香氛等乘用化配置一应俱全。

每个热爱生活的人，都应该拥有一辆长城炮！

15万以内，最具驾驶乐趣的，个人认为应该是菲斯塔了。

什么是驾驶乐趣？车辆操控性好、路面感反映强烈、底盘沉稳、加速有力，一些追求车辆运动感的车主，驾驶车辆时，要求可以听到发动机轰鸣声，顶配版车型尾气还配备声浪，更是可以刺激驾驶者全身细胞。菲斯塔这款车具备上述一方面性能。

对于操控性来讲，这是一个综合性描述，包括车辆转向系统，车辆动力系统，车辆底盘系统等。菲斯塔转向摆脱了现代汽车其他车型的特征，方向盘手感显得特别沉重，握起来有力量感，外加一些色泽搭配——红色，刺激车主本身驾驶欲望；

菲斯塔底盘也不像其他车型一样，菲斯塔底盘非常稳重，尤其是切换至运动模式，底盘紧凑型倍增，并且在底盘刻意调教作用下，车辆路面行驶质感非常清晰，这样的特征，更具有驾驶意义，但是牺牲的却是驾驶舒适性；

不知道大家有没有尝试过菲斯塔的紧急避障功能，比如车辆在80kph行驶，前方有障碍物，车主快速猛打方向盘，然后快速回位，整个过程行云流水，车辆紧凑感较强，感觉不到甩尾或失控现象。

菲斯塔最具驾驶乐趣还体现在车辆动力系统和排气系统方面，菲斯塔动力系统匹配了两个车型，如果说驾驶乐趣，强烈推荐1.6T 7DCT动力系统，1.6T保证了车辆的动力水平，而7DCT则可以充分展示车辆的驾驶激情，变速器换挡速度非常快，车辆驾驶过程中，几乎感觉不到动力中断感，如果车主喜欢，还可以切换至手动模式驾驶，菲斯塔百公里加速只用7.2s左右，甚至有的车评人测试结果在7s内。

菲斯塔让车主心潮澎湃的还有一点就是声浪，虽然不是很明显，但是足以让普通驾驶车感受到驾驶激情。

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