重载微卡参考以下两台，核载重量都不足两吨但最接近。

第一台为长安跨越王X5单排栏板FAD51款，指导价5.09万。推荐这台微卡的理由为载货能力足够强，因为是非承载式车身，也就是俗称的有大梁；车壳和货箱都是固定在底盘上，由这套粗壮的底盘负责承载，承载能力大致如下。

• 前桥最大载重量1.37吨

• 后桥最大载重量2.12吨

• 允许核载重量为1.985吨，看一看底盘吧。

在微卡车里跨越王X5是核载重量相当高的了，至少不属于“大吨小标”车，后双轮承载能力更强。推荐款车身尺寸达到5490*1880*2060mm，货箱长度达到3.4米长，载货空间足够大，驾驶室空间也算充足，不过单排微卡都只能坐两人。

发动机为1.5L汽油机，最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，变速箱匹为5挡手动，动力水平合格、载货动力够用。配置方面X5也算理想，安全配置有前碟刹后鼓刹，在特殊山路驾驶能方式刹车过热；主动安全配置有ABS EBD，舒适配置还有手动空调和方向电动助力，甚至还有导流罩，在为卡车中这台车挺不错。

第二台为福田驭菱VQ1单排中轴版（D5），指导价4.46万。这台车的车身结构特点与跨越王相同，同样是有大梁的非承载式车身，不过这台车的底盘评价中规中矩，硬拉的实力要比跨越王略低一些，好在价格低。

• 前桥最大载重量1.265吨

• 后桥最大载重量2.065吨

• 允许核载重量为1.9吨，底盘参考下图。

驭菱VQ1的载重量也是算不错，综合价格判断也可以接受。发动机同样是1.5L汽油机，最大功率82kw、峰值扭矩也是143N·m，不过参数与跨越王相同但两台发动机并不是同一品牌，但品质在同一水平，变速箱也都是5挡手动。该车配置比跨越王差一些，没有冷空调比较遗憾，其他配置基本相当。

以上两车可以作为参考，能重载的微卡并不多，虽然硬拉都可以拉到两吨，但是核载质量过低的话还是容易超载哦。

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微卡不要核载2吨的，超过核载1.495吨的轻卡，微卡，一律不买。

有一个很现实的问题一直无法逾越，就是大部分道路都是限行1.5吨以上的货车，买车之前必须考虑的。微卡一般是作为城市郊区短途运输的首选工具。微卡走高速限载1.8吨，拉两吨也不会拦截，最好做到不超载。只有超宽，超长，超高才会不给上高速，

跑长途拉2吨货，发物流比较划算，或者拼车。

微卡市场上最多的是，五菱，长安，东风，金杯。长安跨越王，不要买，我在佛山看到开这款车拉瓷砖，大部分大梁是在驾驶室和车厢之间变形的，还有大梁裂开的，很多买了这款车的车主都表示后悔。

后双胎的微卡，核载超过1.49吨的不要买，买了肯定会后悔。很多路，1.5吨以上的货车白天限行。上个月就有很多个司机就是买了小康d51，核载是1.92吨的，还没有上牌，就想转手了。

五菱荣光新卡，东风c31，长安新豹都可以，

东风小康d51或者开瑞优劲T70L

售价五万元

飞碟谛途汽车不错，使用中，拉两顿烧气三毛划算的很

解放虎VR标载2.085吨，不要地库板的，地库板的不足两吨。

微卡建议买台柴油车，汽油车拉两吨真的挺危险。

微卡应该是比3.3米车还小的车吧，拉2吨货可能很吃力，特别是汽油车。

如果拉2吨货跑长途，我建议最低也得买3.3米的柴油车，柴油车虽然提速蛮点动静大点，但是有劲，480的发动机或者更大一点的拉两吨很轻松。

有一次我开这么一个汽油车拉了1.5吨桶装助剂，路程不是很远往专线上倒点货，汽油车拉1.5吨有些费劲，车速不能高于60，跑70多车就晃，很吓人。

柴油车拉2吨就会轻松一些。

如果跑长途拉两吨货就尽量买大一点的车，买柴油车，希望能对您有所帮助，我是确实开过用过，不是瞎说。

2吨货 微卡 兄台 没睡醒呢吧 我这4.2米轻卡箱货都拉不了2吨货 这几天罚了我好几次了 都不敢出门了

福田祥菱V2呀，我买的就是拉2.5吨跑高速一点不飘，三千五百转100公里每小时，双排后双胎，直通大梁121后桥，还行值得入手，1.6排量122马力，我现在百公里油耗8.9升出了磨合期可能还会再低点