谢谢邀请回答，我是汽车与安全，你在跑高速公路时，不小心从d的档位挂到n档，发动机巨响，这时对车子，有什么损伤吗？

这种情况你大可放心，对发动机没有什么损伤，这是因为你在高速公路上，以每小时八九十公里的速度行驶，这是发动机的转速，在两三千转左右，当你把档位从d档挂到n档时，D档是前进的，他在行驶八九十公里速度的时候，是要加油的，而突然挂到n档，这是空的，因为空挡没有动力输出，根本不需要加油！这时你是由于前进挡挂入空挡，在挡与挡转换的空间时，油门儿根本没有收回来，发动机的转速还在2000转以上，这时发动机会显得嗡嗡响，这是因为在转换档位时，发动机的转速还在正常运转，所以发动机才发出嗡嗡的响声。这时发动机的巨响，对车子没有任何影响。

这时如果你在把档位，从n档挂入d档时，发动机就没有响动了，这是因为发动机的动力输出已经挂上了动力，所以发动机嗡嗡的响声就没有了。谢谢阅读评论，我是汽车与安全，生命安全守望者。

当我们驾驶汽车在跑高速的时候，一般情况下会把挡位挂到最高档位进行巡航，以此来降低发动机的转速提升燃油经济性。而对于自动挡的汽车来说，一般就是挂到D挡上然后踩油门加速到巡航的挡位，一般情况下也是会自动挂到最高挡位，但是在这种时候，如果说因为误操作或者不小心挂回N挡也就是空挡上，会发生什么情况呢？对车辆会不会造成什么损伤？下面我们就来分析一下。

↓↓↓自动挡档杆

就像题主说的这样，当不小心从D挡挂到空挡N挡的时候，最先感受到的是发动机带来的巨响。这个巨响我认为是发动机在脱离驱动的时候，又继续保持供油的情况下，转速的突然攀升，就好比是原本发动机是在推动车辆行驶的，后来一下子挂到空挡上，发动机摆脱了束缚，所以自然而然就会像脱缰的野马一样转速突然就爬升起来了。

在这样的一种状态下，对于车辆的效果是两个方面的：一方面是发动机，另外一方面是变速箱。

至于这两种效果对车辆的影响有哪些，我们来简单分析一下。

对于发动机来说，突然摆脱了束缚，转速会因为还在供油的缘故而攀升转速，但是在攀升一次以后，我们自己听到了声音，一般就会松开油门或者继续挂回D挡让车辆继续行驶。

↓↓↓转速的偶尔攀升对于车辆几乎没有影响

而发动机内部是具有润滑油还有冷却管路的，这样偶尔的一次拉到高转对于发动机的影响和损伤是可以忽略不计的，所以说从发动机的角度看来这样做不会有损坏。

从变速箱的角度来看，一般来说，大家都会有一个说法，那就是自动挡的变速箱不适合长时间空挡滑行，原因在于一方面空挡滑行让车辆摆脱发动机的制动效果不安全；还有一方面的说法是空挡滑行的时候变速箱内部泵油，所以会导致变速箱的磨损。

↓↓↓CVT变速箱拆解图

而我们从题主的这个情况来看的话，对于不小心从D挡挂到N挡的这个时长是一瞬的的事情，所以就不会存在说因为滑行的时候导致没有发动机制动不安全，或者是变速箱里面缺油导致磨损，从这两个方面一分析发现对于变速箱也不会存在着什么问题。

总的来说，对于自动挡偶尔的从D挡不小心挂到N挡的情况看来，经过了上述的分析，就发现不管是对于变速箱还是对于发动机来说的影响都是微乎其微的。况且汽车真的是没有像想象中的那么脆弱，也可以说就是一种交通代步工具而已，所以说不需要过多的去“溺爱”，让其发挥该有的职能就好。

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自动挡汽车跑高速，挂档不小心从D挡位到N挡，发动机巨响，这个有什么损伤吗？

这种情况本人也遇到过，不过不是在高速上。有一次红绿灯路口等红灯，本人拉紧手刹，把档位挂入了N挡。由于和副驾驶说话分心，绿灯没有发现，此时后车就不愿意了，一个劲儿嗯鸣笛，我立马放掉手刹一脚油门，此时发动机哄的一声，转速到了4000多，但是溜车了，忘了在N挡了。说时迟那时快，一脚踩住刹车，挂入D挡就窜了。

车子在N挡瞬间拉高转速，这对车子几乎是没有什么伤害的，但是不够安全。开车一定不要分心，车子在什么档位上，一定要记清楚。

首先来说一下，自动挡汽车跑高速不需要频繁的更换档位。高速行驶，把档位推到了N挡，此时车子处于滑行状态，这是禁止的。自动挡汽车是不允许空档滑行的。两个原因，第一是不安全；第二，如果是长时间滑行，是对变速箱有损伤的，实际上不论是手动挡汽车还是自动挡汽车，都是禁止空档滑行的。

自动挡汽车车子没有那么脆弱，如果是误入空档，及时发现，重回D挡，车子没有任何问题。在挂入N挡的时候给足油门，此时转速飙升，发动机轰鸣，这是正常的，空档比带挡更容易拉高转速，这个也比较好理解，发动机没什么负载嘛。

自动挡汽车在行驶中过程中，没有特殊的情况，是不需要变换档位，一D到底没有问题。有些自动挡汽车会有M或者是S挡，其实一般情况下也用不到。如果要用，一定要正确操作，确保安全。

概述

自动挡汽车不建议空挡滑行，但滑行是否会造成损伤要以具体类型分析，发动机巨响与磨损无关。自动变速箱有AT、CVT、DCT、AMT四大类型，空挡滑行是否会造成损伤取决于传动结构的种类。

AT与CVT的传动结构绝大多数都是液力变矩器，其运行流程为发动机带动泵轮旋转搅动变矩器内的变速箱油，油液通过导轮形成高速涡流不断冲击涡轮，涡轮因液力带动变速箱输入轴（动力轴）旋转使变速箱获得动力。

这种传动结构理论上不会有磨损，但是变矩器同时负责为变速箱油泵提供动力，而从D挡行驶但推到N挡空挡后，发动机与变速箱断开连接会导致变矩器停转，油泵同时失去足够的油压。

汽车在N挡高速滑行中会通过车轮反向带动传动轴使变速箱齿轮高速运转，齿轮组失去油泵提供的压力润滑后则有可能产生磨损，同时变矩器也有可能出现损伤。所以使用液力变矩器的AT或CVT是不建议空挡滑行的， 不过偶尔滑行一次也不会造成想象中的严重磨损，变速箱齿轮组材料的强度非常之高，只有CVT的带轮钢带差一些需要注意。

图1：AT变速箱齿轮组结构示意。

图2：CVT变速箱钢带带轮结构示意。

DCT与AMT理论上可以空挡滑行且无损伤，AMT机械自动变速箱本质就是手动变速箱，是通过集成电机控制离合器的自动离合与换挡操作机构，以及各种传感器与TCU变速箱电脑实现自动化，简单了解就是手动变速箱加上“电脑”与“机械臂”把手动变成自动。那么手动变速箱能空挡滑行，以手动挡为基础打造的AMT又为什么不能呢？手动挡的离合器有分离、结合、半联动三种状态，车辆正常行驶、滑行、熄火时为结合状态，推入N挡后是离合器输出轴与变速箱的分离而离合器仍然为怠速结合，所以离合器没有损伤；变速箱齿轮依靠齿轮飞溅润滑与手动挡相同，所以也不需要考虑磨损。

DCT指双离合变速箱，这种变速箱可理解为AMT×2，由两组离合器控制两根输出轴，分别控制偶数和奇数前进挡，换挡是以类似于交叉式的同步换挡实现快速有效的结合与分离，双离合提升的是换挡与传动效率。不过传动结构依然是离合器所以空挡滑行仍无磨损，齿轮组至少干式双离合也只是以少量变速箱油飞溅润滑，湿式双离合用油量大只是因为要对离合器进行润滑，理论上齿轮组也是没有损伤的，如果是这两种变速箱则无需担心。

D－N的异响解释

汽车行驶中档位错误的挂入N挡，这一瞬间发动机发出“巨响”从结构上判断是不可能也不应该出现的，除非换挡是无意识的从D推到了N挡。那么在无意识挂入空挡时仍然踩着油门，发动机的巨响实际是转速的瞬间升高。

车辆行驶中发动机通过传动结构将动力输出到变速箱，变速箱放大后再输出到车轮；汽车前行要克服车身与地面摩擦力的阻力、风阻以及重力的影响，这些力也在反向为发动机施加压力，所以发动机消耗消耗大量的燃油也无法实现高转速和非常高的车速，这是在D挡时发动机的高负荷运行状态。

而从D挡瞬间推到N挡后，发动机与传动结构和变速箱瞬间断开了连接，断开连接后发动机为相对无负荷运行状态，需要克服的只是发动机自身结构运行的阻力。这一阻力与车辆行驶中反向带来的阻力相比会小太多，于是失去大量阻力的发动机在同样油门深度时转速会快速的上升，噪音也就会瞬间增加了。发动机偶尔拉一拉高转速没有任何影响，所以这次错误操作并不用担心。

不论是否会产生磨损，自动挡以及手动挡汽车都不建议空挡滑行。

手动挡、AMT、DCT可以空挡滑行，AT和CVT不应该空挡滑行，这是从磨损的角度判断。从安全和节油的角度判断都不应该空滑，因为空挡时发动机与变速箱断开连接会失去发动机制动。所谓发动机制动是指车轮反向带动变速箱和发动机运转，如果在下坡时车速过高把发动机拉到了高转速，该转速大于行驶挡的怠速转速时发动机会主动输出动力，但是这一动力通过该前进挡的齿轮比只能让车辆实现低速行驶，这一速度会低于空挡下坡滑行的速度，而滑行的被动作用力低于发动机输出的扭矩，于是车辆只能按照发动机输出的动力以低速行驶，这就是所谓的发动机制动。

利用发动机制动可以减少刹车的频率和强度，在长下坡路段能防止刹车片和刹车盘高温失去制动力，这是安全的保证。

其次空挡滑行时发动机与变速箱断开了连接，发动机为保证不熄火则要以最小的进气量和喷油量实现持续运转；而空挡滑行时正如上文所述为车轮带动发动机运转，此时发动机是没有负荷的，只要发动机转速不高于前进挡怠速转速导致发动机制动，也不低于怠速最低转速而被迫输出动力，那么发动机则能实现【减速断油】的零喷油状态滑行，耗油量要比空挡滑行低的多。

在滑行中只需要在车速降低的过程中同步降低档位（54321），在不同档位中合理的齿轮比可以一直维持零喷油的滑行，自动挡变速箱会自动调整。

所以发动机不论出于安全考虑还是节油考虑，都是没有必要空挡滑行的；但偶尔一次空挡滑行不会有能发现的损伤，不用杯弓蛇影但要学会科学使用自动变速箱。

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啥事都没有，巨响是因为突然变成N档发动机转速瞬间飙高，现在汽车都有发动机保护的，N档转速过高会停止喷油，你淡定的挂回D档就行了

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自动挡的汽车跑高速，不小心把D挡拉到了N挡，这时发动机巨响，想问下会不会对汽车有什么大的损伤，这里可以给出比较直接的答案，那就是没有什么影响的。汽车不是纸做的，它是相当稳定可靠的机械体。

对于跑高速时，挡位从D挡进入N挡的发动机巨响，这个是因为原本发动机是有巨大负载的，突然挡位从D挡换到了N挡，相当于失去了汽车的动力传输，这时的发动机就是没有负载的空转了，所以它的声音就会比较大了，相当于没有挡位，把油门踩到底了，这个也许只有要汽车检测线上会遇到了。之所以说对于汽车没有什么伤害，其实说有可能造成损伤的，其实是变速箱而不是发动机或是汽车其它部件。

汽车自动挡变速箱，除了干式双离合，其它大多都是有散热油的，而散热也是需要发动机的动力来完成的，处于N挡时，变速箱的散热性能会下降，不过一些新型或是豪华汽车可能有了新的设计，不需地发动机的动力来散热，这个就没有一点儿伤害了，如果是靠发动机的动力传输来散热的，那么高速时把挡位处于N挡，这个时间如果太久了，就会造成变速箱过热耐损坏了。这个就是理论主的伤害了。如果时间很短，是没有什么影响的。

以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，欢迎大家一起交流互动。

自动挡车跑高速，挡位不小心切换到了空挡是没有问题的，至于巨响、鄙人觉得有些夸张了，无非是失去负荷的发动机、瞬间拉高了转速，发出轰的一生、所以这就是高转速带来的声音，效果和您原地深踩油门是一样的，转速高了自然有声音，至于伤害、不存在的，发动机都被厂商设计了断油转速、转速到了极限就会被自动的断油！

时速90千米运行时，自动变速箱往往会保持在高速挡位，可能是6挡、也可能是7挡，入下图所示，高速挡位的齿轮比在一以下，此时的作用以不再是为发动机减速增扭，而是属于增速减扭的状态（比喻），这就是咱们爬坡时、为什么要用低挡位的原因，因为对扭矩的放大效果更好！

而高速挡位恰恰相反，高速挡位齿轮比小、如六挡只有0.69的齿轮比，所以高速挡位对扭矩放大的倍数小，那么当发动机在驱动车辆行驶时、所承受的扭矩负荷也就更大；而当车辆正常行驶中、发动机突然失去负荷，而您的右脚却没离开油门，那么当负荷失去时、发动机必然造成一定程度的提速（转速），当然这不可能造成发动机过速、因为这种方式突破不了限制！

当发动机瞬间失去负荷时。。。

如上年图所示、当车辆正常行驶时，切换空挡之后，也就是上图离合部位断开，此时发动机只带动液力变矩器空转，而动力不在消耗于车辆的前进上，所以此时负荷小、油门变轻；而您此时依然还踩着油门，若您切空挡前、转速是两千转，那么切换空挡后、即便您脚下的油门深度没变，但转速同样会飙升！因为之前的两千转、是在行驶负荷的压制下，而甩掉了负荷、上升是必然；而其次、空挡下负荷低，油门很轻、这也容易让还未脚上收力的您，潜移默化的将油门踩得更深（只是您未注意），这同样会在那一瞬间、制造出高转速的状态！
所以上述就是出现巨大声响的原因，重点在于您的脚、还踩在油门上，所以才在那一瞬间拉出了高转速，如果您切换空挡时、同时把油门收起，这样就不会有巨响了、因为您一旦收油了转速只能往下走而上不去了；所以问题还是出在了您的油门上，因为您切换空挡时、油门没松开，所以发动机甩掉了负荷、转速就在一瞬间被拉起来了，实际上我们用一挡时、也容易把转速踩高、发出轰轰响，其实就是负荷低而拉转速容易罢了！

无稽之谈。开自动当的车在行驶之中没有人会去拉档杆，而且不踩刹车也拉不动档杆。自动档车子的使用操作规则是:在停止状态下踩住刹车才能在各档位之间切换。只能在驻车档P或空档N状态下才能打火起动发动机，然后挂上D档后再松开刹车(不加或加油)行驶。在行驶过程中，汽车会根据车速自动在高低档之间切换，不需要人工干预。否则，叫什么自动档？开自动档的车如果在行驶过程中还去时不时的去搬一下档，不是傻子就是疯子，总之脑筋不管事。为了安全，工程师在设计时就设计了一个只有踩住刹车才能切换档位的限制程序，而且只有在P档或N档状态下才能点火发动，有效地防止车子在D档状态下被发动而又忘记踩住刹车，车子突然前进造成事故。

有些人可能不清楚，自动挡汽车，像这种一字型排列的P-R-N-D-M这种挡位可以实现不踩刹车的时候也不用按那个小按钮就能换挡，有些汽车的变速箱比如带转折的，就需要踩刹车换挡，自动挡变速箱有双离合DCT，还有CVT变速箱、还有AT、AMT等，变速箱不一样，它们之间就有一些差别。

楼主说不小心从D挡挂到了N挡，而且听到了发动机非常大的声音，当汽车在D挡时，驱动力向前，发动机处于负载状态，比如油门踩一半，时速在100km/h左右。而突然间挂进N挡，发动机负载状态突然清零，而供油不会断的那么快那么彻底，发动机的转速也会在一瞬间达到一个较高的数值，楼主听到的这个巨大声音就是发动机空转发出的，如果当时你注意到的话，转速表瞬间攀升的。

自动挡汽车不适合空挡滑行，但是因为这样的小错误，并不意味着变速箱就会坏掉。空挡滑行容易导致变速箱高温下磨损，如果下长坡空挡滑行，绝对是毁车行为，而且也非常不安全。

不知道你有没有试过在低速状态下，比如车子停车没停稳但是想倒车，挂R挡时，可能就有打齿的声音，非常清晰，偶尔一两次没有关系，次数多了肯定会对齿轮造成损坏。

从D挡不小心挂入N挡，只要没有感受到打齿的声音，问题就不大，发现挂错挡了，立马再挂回来就行了，这个误操作就等于自己给车子拉了一次高转速呗，拉转速的好处就是清理发动机的积碳，偶尔为之，不算毁车。

这种误操作我也有过。我开蔚揽经常喜欢用手动模式，有时候会忘了自己刚刚已经换回了D，脑子里还想着要手动升档，于是下意识向前推一下档把（大众的手动模式是前+后-），于是就推到了N挡，同时车子一下就失去动力干吼一声，然后我就反应过来再切回D挡。

担心这一声吼的话，题主开车怕是转速从来没超过3000转吧。发动机在高速行驶时从D挡瞬间切到N挡，此时发动机负载瞬间被卸掉变成空转状态，如果脚还踩在油门上，发动机转速自然会飞升（想像一下自行车骑着骑车突然掉链子的感觉），巨响不过是发动机高转速运转时的正常噪音。只要你马上挂会D挡，不让转速保持在红线区附近，那么对发动机不会有任何不利影响（除了浪费了一脚油），无非是你D-N-D这个动力瞬间中断又瞬间接合的过程会让同车的人不舒服。