为什么中国人买车很少关注发动机、变速箱、底盘等大件，却很关注

作为一名主机厂试验工程师，我讲讲我对这个问题的看法，希望能够答疑解惑！

为什么国人买车很少关注发动机、变速箱、底盘，因为不懂！问了也不知好坏，你跟一个不懂汽车的人讲本田的发动机好，地球梦发动机，马自达的创驰蓝天技术，沃尔沃的安全系数高，笼式车身，术业有专攻，太专业的研发工程师都不一定知道，更别说没有开过车的，谁了解？汽车媒体人最了解，他们是专业写手，他们会翻阅大量资料，目的就是科普你不知道的东西，懂不懂？真不一定。

而中国的汽车保有量还是太少，车主驾龄太短，我们国家汽车普及才多少年？大部分老车主还是在80后的中年人，他们的驾龄不超过20年，大部分也是十多年，他们算国内汽车普及以后真正第一代私家车群体，并且对车的了解很少，不会自己修车，不会自己换件，对家里的第一辆车很爱惜，换机油都得去4S店，不敢去汽修厂，甚至电瓶没电搭电都没有搞过，怎么能对车辆很了解，总得讲没有汽车文化积累、沉淀。

再讲汽车两大件，国内这些主机厂，大部分还是使用的国外的发动机、变速箱，比如三菱的，东安发动机，博士的，爱信的变速箱，核心配套是被国外品牌和国外技术占据着重要份额，因为国内的技术研发需要时间，也需要试错机会，但是很少获得试错的机会，如果出问题就是砸自己招牌，前边的努力就白费，他们宁愿高价买别人的发动机变速箱。

目前来讲国产车的进步有目共睹，研发人才越来越多，生产工艺更加精细，品控更加优秀，这个也得益于国内配套产业的进步，零部件供应的提升，才能使好的外观造型设计得以落地，先进的电子电器配备齐全，而最大的改变就是车辆质量稳定了，舒适性好了，小问题少了，造型更好看了，这并不是一件容易的事，想想10年前的车什么样，用的进口发动机还到处出毛病，三年铁皮就生锈，还是从内到外地锈。

车辆的内外饰，造型，大屏影音系统是人们最直观看到的，造型好看不好看，四个沙发舒服不舒服，空间大不大，屏幕大不大，因为从厂家到终端4S店，都会把这个作为卖点去讲，车评自媒体也会花大时间讲这个空间，内饰，给客户传达的都是够大，够舒服，够安静，功能够齐全，后排还能挤四个人，还能给手机充电，这就是良心厂家，讲这些消费者能听懂，也很可能买账，这就解释了为什么我们的SUV卖得好，因为空间大，造型好看，家里就一辆车，实用还是首位，这就是20年前满大街面包车的产品升级。

随着年轻一代的90、00后他们进入社会，家家都有车，还不止一辆车的时候，整体文化素质水平提升，知识面更加广泛，对车辆的兴趣研究更加积极，相信对于车辆的技术，性能更加关注，对于车辆构造更加了解，像外国人自己修车，自己改装就会更加多，以后买车也会更加个性化，购买适合自己的汽车。

这类问题总是想诱导说中国人多么的不懂车、无知。其实我想说消费者是很聪明的，别看没几个比汽车业内的专家懂车，但大多数人清楚自己的需求，而且更加现实。

现在的汽车已经不是二十几年前国产车和进口、合资车差距那么大了，虽然那会儿的人也在意一些配置方面的问题，比如是不是电动门窗，有没有CD音响来衡量车子是不是高配。但更主要的是车子的工艺质量的巨大差异就反应在发动机、变速箱、底盘以及车身的钣金工艺和抗扭强度上。

现在国产汽车和进口车虽然仍然在这些方面有一定的差距，但从体验感来说已经不像过去差异那么巨大了，甚至非常接近，现在找一辆国产十万块钱的汽车，你会看到汽车无论工艺、质量、质感到发动机、变速箱的性能，底盘的回馈都已经和过去不可同日而语了。虽然和进口车还有些许差距，但从一般人的日常使用来说都是完全可以胜任的。

如果一定要通过操控、性能感觉出差异，那我也只能说在中国的道路上真的都差不多，城市拥堵严重，高速限速120，中国的汽车文化就那样，有几个把自己的车弄到赛道场地上去虐车的？越野吧虽然中国幅员辽阔，但如今道路桥梁的铺设也算是四通八达，谁也不会再拿开着十万以内的国产轿车去趟西藏再沾沾自喜了，买SUV的也没几个天天不走铺装路的。

配置往往是在明面上可以一目了然的东西，而且买了可能就会天天用到，比如什么倒车影像、前后雷达、大屏幕触控面板，全景天窗之类的，而且这些不少配置都是和主动安全性、舒适性息息相关的，关注这个一点错都没有。

而且国产车的厂商是最不吝惜把高配置给消费者的，因为这些电子的玩意儿一旦量产成本就极其便宜，95年一个奔腾的CPU能卖一万元，现在除了翻过在跪在上面一点价值没有，一个液压顶杆装厨房柜门上30块钱，装进口车后备箱卖几千。买一低配的GL8没扶手箱储物盒，商家告诉你加几万换高配。众泰T700告诉你自吸车门、感应后背门等等高配统统给你车子也不过十万出头而已。打脸的就是那些合资、进口的不厚道。

所以，别拿老百姓当傻子，这么不地道，再强调自己发动机、底盘、变速箱好老百姓就一定买账吗？我看未必，群众的眼镜是雪亮的。而且别忘了，虽然解除十年汽车报废，但严苛的排放法规让中国的汽车差不多成为快消品了，十几年后能看出的品质差异在中国也只有那些很小众的老爷车的收藏者们津津乐道了。

原因有二。

1． 中国的汽车文化是经由官车文化孕育而生的，官车文化对于咱们的汽车购买选择造成了很深刻的影响。无论是以前的奥迪100和桑塔纳，还是现在的奥迪A6和帕萨特，性能绝不是这些个车的特点。对于领导来说，发动机？只要够稳就行；变速箱？只要够稳就行；底盘？只要够稳就行。实际上对于这些大件都没有特别的需求，但例如老板键，还有后排的电子分区空调，电动座椅，都是领导们选择官车所必备的一些配置，为的无非就是后排的乘坐享受，还有就是能在常年的后排生活过程中，可以有一个能把玩的东西，奥迪A6高配的后排分区空调控制就很“好玩”。

2． 其次，虽说现在中国的农村也是用车大户，但是左右中国汽车市场命脉的还是城市的汽车用户。总体而言，咱们国家的人还是更倾向于从农村去向城市，而不是从城市去向农村。这就注定了天朝人的用车环境是不错的，对于底盘这样的offroad配置需求注定比动不动就要穿个山越个岭的欧洲人要少了许多。至于变速箱和引擎，天朝的限速最高也只有120码，车辆都可以轻松达到；同时也南方少下雪，不需要车辆具有很大扭矩，大马力大扭矩引擎并不实用。另外德国人注重道路通过效率，有时候大妈开MPV都是弹射着过去的；天朝则是追求“慢、看、稳”自然不重视三大件。

这些现象其实没什么对错，并不是说外国的月亮比较圆，中国拥有符合自己国情的选车用车习惯也很正常。只是现在，随着汽车知识的普及，人们对于汽车更加了解，孰不见，越来越多的人在讨论DSG、CVT、AT；越来越多的人会关注悬架；越来越多的人注重汽车的动力、操控以及可靠性。

这话就有失偏颇了！

实际上，中国人买车不仅仅关注表面的一些配置、外观、内饰等，也同样关注发动机、变速箱、底盘！

国人买车，首先考虑的是耐用、省油、省心，其次考虑的是外观、内饰、配置、功能。

早期，国产车型没有发动机，只能选择技术老旧的三菱发动机，可是，三菱发动机虽然技术很老，但是却很耐用，于是，很多国产车就把这个当作卖点，“车虽然是国产，但是发动机却是日本三菱的”，这是多少国产车销售代表常说的话啊，而很多人也真正是因为这个原因买车的。

早期的长城皮卡，当时长城并没有自己的发动机，使用的是三菱的，很多人就是奔着这个三菱发动机去的。

国内最火的城市SUV HF h6，早期使用的也是三菱的发动机，后期采用的是基于丰田1NZ-FE发动机逆向研发的GW4G15系列，甚至现在还有些销售代表和客户说是“日本技术”。

在国内卖的最火的的神车五菱宏光，有多少人因为这台车的发动机是通用的P-TEC1.2L和1.5L发动机才购买的？行业内的人都知道，五菱的车不愁卖，无论是五菱系列还是新出的宝骏系列，有多少买车的在各个品牌间转来转去，最终选择的是宝骏？只是因为宝骏采用的也是通用的发动机。

国人对变速箱方面也是比较重视的，一台6AT的爱信变速箱虽然价格高，却永远不愁卖，国产的双离合虽然遍地开花，但是质量参差不齐，体验和稳定性还是差强人意。

从国内汽车导购口径方面来看，或者通俗的说卖点方面，国产车什么是卖点？发动机虽然现在很多已经能够自主生产了，但是技术参数和耐久度、可靠性等方面还需要不断测试、完善，自然不是卖点，故障频出的双离合自然也不是卖点，说实话，也只有配置方面是卖点，中控大屏、360度影像这些电子配置丰富、价格实惠、空间大、内饰和外观镀铬条多。这些看得见摸得着的是卖点！厂家宣传的卖点，媒体自然也就突出宣传这个方面，这就造成了老百姓买车不关注三大件的假象！

客观来说，国产车一直在进步，发动机从无到有、变速箱从无到有，请给国产车一些耐心！

有网友向我们提问关于中国人选车方面的问题，说为什么中国人买车很少关注发动机，变速箱，底盘，却关注其他可有可无的电子配置呢？这个问题要谈论到我国汽车文化方面。

汽车进入我国寻常百姓家是近十多年的时间。而在这十多年的时间里，各大车厂对中国消费者对汽车的消费需求进行摸索。发现中国消费者对三大件的关注甚至不如自动空调，真皮，多功能方向盘等配置。这种也算是中国特色选车吧。

汽车的发动机，变速箱，底盘是直接影响行车感受的部件，消费者本应该将关注点放在三大件上。毕竟发动机与变速箱的好坏与我们用车息息相关。底盘质感的好坏能决定行驶时的质感。但是我国消费者关注其他方面亦无可厚非，很多消费者买车除了关注实用性之外，还关注车辆的空间与电子配件。电子配件作为车辆的配置也并不是处于可有可无的位置。毕竟车辆是真金白银买回来的，电子配置在我们行车的过程中也能发挥很好的作用，消费者关注其他配置也属于情理之中。

中国汽车普及不过是十数年的时间，任何一样新兴事物正确地被大众接受都需要一段时期。因此，我国消费者应该树立正确的购车观，除了关注空间外形，电子配件之外还需关注汽车的发动机，变速箱，底盘等对于汽车来说最基本的部件，只有这样中国汽车市场才能健康长足发展。

你这个问题本来就不成立，各种电子配置，无一不是为了更加安全和舒适，在你眼里却成了可有可无？现在汽车科技在不停的发展，三大件早就不是汽车故障主要爆发点了，尤其是在中国，车子平均寿命在10年左右，里程在14万左右，就算众泰三大件也能保证你开到不想开都不出问题(当然，出现问题都是概率性的问题，就算强如bba，发动机问题，底盘问题变速箱问题，也都问题不少)，你却还停留在唯三大件如何的地步，只能说你接触的太少你太固执，对于你这样的人，也许乞丐版的桑塔纳捷达最适合你！！！再忠告你一点，提问题千万不要带上别人怎样怎样，你的想法只代表你自己！！！

带有国别式的结论往往需要谨慎。

首先，我们购车时是不是真的很关注电子配置呢？

2015年，新浪做的一项调查可作为参考。

他们特别还针对火热的城市SUV做了调查：

从这两个数据统计上我们可以初步得出：安全性/安全配置是首要的关注点，三大件（发动机、变速箱、底盘）对应的车辆性能/操控被挤到第三，但不能说毫不在意。

首先我们还是要明确下，由于电子配置分类有很多，像倒车雷达、雨量感应雨刷、自动巡航、ACC、ESP、AEB、光感车灯、电话免提、自动空调、智能钥匙、HID灯和天窗后窗除雾线等都属于电子配置。

如果题主指的是有关安全一类的电子配置，比如倒车雷达、自动巡航、ACC、ESP，很显然他们的关注度很高。但要讨论这类电子配置的必要性，我觉得这个提问就不成立了，因为毫无疑问，与安全有关的电子配置都很有必要，这类论证有很多，就不多讲了。

所以我想题主可能指的是诸如光感车灯、电话免提、自动空调、多媒体系统等。这类设备与安全不直接相关，多是以服务为目的。

但真的只是中国用户关注这类电子配置吗？

J.D.Power刚刚发布了他们最新的质量可靠性调查报告。调查范围涉及以下8类，基本囊括了汽车上的所有重点区域：

1. 发动机/变速系统；

2. 车身外观；

3. 驾车经历；

4. 配置/操控/仪表板；

5. 音响系统/内置语音识别系统/内置免提通讯设备/导航系统

6. 座椅

7. 空调系统

8. 车身内装

（ps. 8类共177个问题症状）

其中有一项比较有意思，梳理过来就是：他们发现中美用户在汽车使用过程中的关注点不同；但抱怨点都很“肤浅”，以内外饰和电子设备为主，三大件的抱怨反而不那么严重。

从一般人性的角度看，如果一件事毫无意义，我们是不会去抱怨和关注的，所以抱怨越多往往说明用户越重视。所以从这点来看，对汽车使用的关注度上，不仅是中国用户没把三大件放在首位，貌似更“懂车”的美国用户也不例外。

当然，不能否认的是，中国用户对三大件的关注度确实不太高，但我们要辩证地来看待这个现象：

1. 中国市场所售车型都是捆绑销售，不会像国外很多国家（比如美国）采用裸车+选装的模式。捆绑销售往往会带来很多问题，比如很多时候几项配置的出入可能就会多好几千块钱，而其中可能又涉及到打折和售后服务有差异等问题。

除非是大款，和钱有关的当然要重视，所以看配置表真不丢人，但国外市场采用的裸车+选装的模式则会弱化这个问题，毕竟每个配置都是明码标价，价格更透明，自然不太会去纠结；

2. 不可否认，汽车市场还是主要集中在城市，而市区驾驶会大大削弱发动机、变速箱、底盘的决定性作用；至于郊区或者更偏远的山区等，则多以商业用途为目的，这时候大空间、通过性、性价比才是重点；

3. 三大件作为区分不同品牌不同车型的高低很有作用，但细分到某一价位区间，参考作用则会被削弱，毕竟三大件的硬成本在那里，一分钱一分货，很难有实质性的差别。而这时候，即使在同一价格区间，电子设备也可能有很大的区别；

4. 厂家的利润导向。电子设备的成本和利润还很不透明，随便打开淘宝就可以看到，同样一个电子器件却有很多价格。在汽车利润逐年下滑下，必须要寻找新的利润增长点，所以成本和利润不透明的电子配置则成了厂家重点宣传对象，用户耳濡目染自然就会关注。

5. 再就是老生常谈的话题了，国内多数汽车消费者都是首次购车用户，在使用功能外，还要顾及面子，那什么是面子？你和别人谈汽车的发动机和底盘，一是没人懂，二是太刻意，但电子配置就不一样了，一目了然，你都不用开口别人就送上了羡慕的眼光。

什么叫可有可无的电子配置？汉兰达没有一统天下还不是因为电子配置low，冠道、锐界配置比你丰富10倍，别整虚头巴脑的通过性、保值率，我一辆车开到报废，走亲访友带家人用的，不得要舒适性？合理不？

伪命题。国人不是不看三大件。而是看的方法不一样。首先，如果看三大件。你能怎么看。看上的你能买的起吗？进口1.5T以上的发动机看看都多钱。朗逸1.4T比1.6L贵了多少？所以国人也没法选。其次，国产三大件稳定性已经可以了，就是技术可能落后些。但价格便宜很多。油钱都省回来了。现在合资靠三大件宣传，可是很多人却对大众断轴，福特变速箱顿挫，漏油等事件选择遗忘。但老百姓不会忘。三大件这东西摸不到看不见，那我就可以不重视。只要选择稳定的就好。毕竟选合资也有风险。剩下的就看颜值，内饰，配置，用料了啊，这些都能看得见，摸得着，所以都很重视，谁也不想一上车一股味。看那那不舒服。摸哪那硬吧。朋友做车里都不好意思吧。就今年夏天，我朋友坐我车后排，问我为啥后排没有空调出风口。我竟无言以对。下次买车买个带后排出风口的。这就是心里作用。不要总拿国人当傻子。提出这种看似国人不懂车问题。懂与不懂是看个人需要。而不是你说懂与不懂。F1赛车好，三大件都牛逼。但那是老百姓需要的吗？就算F1卖10万，老百姓会有多少买它来代步的呢？所以不要总拿三大件来忽悠我们。你再好，但是你价格不好，内饰不好，配置不好，安全性不好，你也卖不出去。因为我们不傻。我们已经不是在人傻钱多了。我们只想买我们需要的。

关注了有用么？合资车烧机油的，断轴的，不一样一大帮人买？难道他们都没听过这些新闻？说到底，都是国人喜欢装逼，崇洋媚外，看不起国产车。还是那个原因：同样是异响，国产车就是车不好，合资车就是路不好。反正在我看来，只要不是口碑特别差的品牌，三大件都是差不多的，价格更低，配置更好的国产车自然是首选。