在众多日系品牌车型当中，相信很多的读者对于日产轩逸这款车型一定是很熟悉的，日产轩逸这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，主要的竞争对手就是大众朗逸和丰田卡罗拉，在今年迎来了一次全新的改款之后，销量上升的特别多，今年10月份位于轿车销量排行榜的第1名，新款车型的外观虽然确实很漂亮，但是老款车型的性价比表现也很不错。前不久身边一位朋友就提了一台老款轩逸，下面看看他的用车感受怎么样。

日产轩逸这款车型在国内的知名度确实比较高，我个人的预算当时是放在了12万元左右，相信很多的读者应该知道，最近这几年合资品牌的车型价格下探的特别多，而且终端优惠幅度也比较大，虽然只有12万元的预算，但是也能够选到很多台合资的紧凑型家用轿车，左右对比之后还是选择了老款的日产轩逸。但是我并不觉得我所购买的这款车型是老款的，因为它的外观设计还是比较耐看的，家族式的外观更有辨识度。

和新款车型相比，我所购买的这款车型内饰的设计确实觉得有一些“老气”了，但是还是非常耐看的，我选择的这款车型是符合国六的排放标准的，断道上是一台自动挡的顶配车型了，它配有多功能方向盘和中央彩色屏幕，在实际使用的时候功能的表现还是非常不错的，除此之外，整车的内饰设计我觉得在同级别的车型当中也很有优势，座椅的包裹性和支撑性很好，储物空间满足家用没有问题。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台19款经典1.6L的CVT豪华版，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价10万元，这样的价格我个人还是比较满意的，符合我当时的购车预算。在实际用车的过程当中，这款车型的第2排空间表现也确实非常不错，因为它的轴距是达到了2700毫米，座椅宽大舒适，而且还配有三个独立的安全头枕，这一点做的还是比较不错的。

总结：总的来说日产轩逸这款车型的整体表现还是非常不错的，我所购买的这款车型所搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，其最大功率为126马力，最大扭矩168牛米，发动机使用的是多点电喷的供油方式，稳定性的表现不错，与之匹配的是一台CVT变速箱，使用的时候平顺性表现很好，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右，油耗的表现还是比较满意的。

如果只是家用代步，完全值得。

首先经典轩逸落地价只要十万出头，而10万出头买合资新车只能买空间更小的A0级车，而国产能达到这种省心、省油品质的几乎找不出。

虽然仍然采用了4AT的变速箱，但是并没有因为变速箱落后油耗因此变得很高，一般在7L左右，而且轩逸的舒适度不用多说，这款车市场成熟售后的配件也十分常见丰富，还是比较省心的。

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日产轩逸是目前最畅销的紧凑级轿车产品之一，在2019年10月份单月就卖出了4.85万台，登顶当月的冠军宝座，在这个细分市场上是唯一有能力和大众朗逸叫板的车型，消费者认可度极高。

价格方面，2019款轩逸1.6cvt豪华版，官方指导价11.86万，优惠幅度在1.4万左右，终端裸车成交价10.46万左右，全部落地再加购置税9168，车船税420，强险950，商业险4524，上牌500，共合计12万左右。配置上，大屏，导航，车联网，倒影，胎压显示等都有配备。

轩逸经典外观设计颇为大方，前脸家族u型镀铬很有传承性，左右下方的雾灯组也增添了不少的层次，车身侧面匀称协调富有居家感，腰线流畅弯曲和谐，后尾部端庄立体，整体颜值属于很耐看的那一类。内饰方面，视觉上很质朴，没有多少设计感，一切都中规中矩，大屏尺寸8英寸，下方的按键旋钮布局也很清楚合理，用起来方便顺手，仪表盘为机械指针，三幅式方向盘有镀铬点缀，握起来粗细合适。

动力方面，1.6的自吸发动机最大功率93千瓦，最大扭矩168牛米，变速箱配cvt，零百成绩11.7秒，一个够用的水平，四平八稳的代步压力不大，基本能满足家用需求。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教偏舒适，滤震相对柔和，对路面的细碎处理的很好，市区驾驶很安稳，转向手感轻盈，很好上手。空间方面，轴距2700mm,后排腿部一拳四指，头部三指，坐垫很软和，坐上去格外轻松，后备箱容积也有510升，装载能力也不弱。

日产轩逸是很典型的紧凑级家用轿车，在各方面都很符合家用的调性，有空间，有舒适度，而且还很经济保值，价格和配置兼顾的也不错，整体还是非常值得推荐的。

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日产轩逸是东风日产的明星车型，这么些年它的发展势头一路看涨，可以说是获得了市场的广泛认可。加之9.98-14.30万的不错价格，所以就初步看，日产轩逸确实是一款值得我们好好去考虑的一款车。

说说它的优点吧，日产轩逸在以下方面做得不错。

1. 高颜值

轩逸经典很符合我们对家用型轿车的想象，不能说是帅气，但比例得当，设计温和，如果喜欢中庸设计的朋友可能会中意于它。

相比之下，新轩逸的尾部设计有日产蓝鸟的味道。我个人认为不论是轩逸经典还是新轩逸，都比各自对应时代的卡罗拉和朗逸好看的，因为它比拉罗拉的前脸要更端正（拉罗拉前脸更像是花脸造型）、比朗逸更有层次。

2. 舒适性高

日产轩逸在座椅上的造诣值得称赞，加之底盘调校得比较软，它舒适度要比同样销量出色的朗逸更好。

3. 质量稳定性

轩逸2018、2019款的质量稳定性不错，考虑到每年超过30万辆的销量，这个投诉率已经算是很低了。

4. 节油性出色

很多人看重轩逸，正是因为它出色的节油性。1.6L+CVT的组合，配合1212~1237kg的车重，得到这样的数据确实是有据可依。要知道尺寸相近的卡罗拉车重可是达到了1335~1430kg，这还是出自丰田最新的TNGA平台。

除以上外，日产轩逸的车主口碑也是不错。从下表看，不论是车主推荐还是车主自己再次购买，都是大于50%。

不过要说吐槽的地方也不是没有，比如轩逸经典确确实实只是一款买菜车，所以想要有激烈驾驶的乐趣，显然这不会是它的强项。当然了，这一点在新轩逸上的冲突会更明显。

除此外，轩逸经典的配置也不能说是出众，比如还是老旧的脚踩式驻车制动方式，同为日系的享域则是全系车型都采用了电子手刹以及AUTOHOLD功能。

不仅如此，像前后驻车雷达、仿皮/真皮座椅、主驾电动调节、以及温度分区控制等一些配置，轩逸都只有高配独享。可能是太看重买菜车的定义，轩逸全系都未配备定速巡航，这在同级别中更是极少见到的。

所以轩逸值不值得买，要看您的需求是什么，作为一款舒适节油的买菜车，轩逸确实是不错的选择，但如果您对配置有需求，可能要再多考虑下。

轩逸经典，车如其名，可以说是一辆经典的紧凑家用车。其外形和时尚动感不靠边，说实话我感觉用其貌不扬形容更合适。我想轩逸最大的优点在于舒适、省油、耐用。

• 经典轩逸长、宽、高分别为4665、1700、1505mm，轴距2700mm。前排的储物空间不算大。其2700mm的轴距，为后排创造了比较大的空间，有点B级车的味道。车身高度比大众的B级标杆迈腾还高出40mm，后排头部空间比较舒适、不压抑；后排车底中部隆起不是很高， 1700mm的车宽坐三个成人有点不舒适，但二大一小还是没问题的。尤其是宽大的软包座椅，真是对得起日产“移动沙发”的称号，比较舒服，真是长途旅行的福音。另外，504升的后备箱，平时装行李空间还是比较充足的。
  

• 轩逸经典的动力基本上都是1.6L自吸电喷发动机+5MT或CVT，动力和加速性能算不上多么优秀。话又说回来了，这个价位级别的家用车，你要求它有多强大的动力、多快的换挡速度是不现实的。只要省油耐用就可以了。目前看5MT手动版的实际油耗大约是6.96升，CVT自动版的大约是7.35升，在同级别家用车油耗排名中比较靠前。由于车身自重只有1160公斤，高速操控稳定性还是有所欠缺的，高速发漂，也是日系中低价位车的共同特点。不过这车开起来发动机比较安静，平顺性还不错。
  
  
• 至于后期维护费用，小保养基本在300元左右，大保养在500元左右，60000公里手动挡保养费用大约在4400元左右，CVT变速箱车型大约在4000元左右。CVT自动变速箱6万公里保养费用比手动档更低，主要是手动变速箱每4万公里换变速箱油，而CVT变速箱则是每10万公里更换。这个后期维护费用，在合资紧凑型车型里保养费用是比较低的了！
  
• 至于内饰，中控台中庸复古，没啥时尚流行元素，这个价位的合资车，基本上内饰塑料感都比较强。
  

第一季度轩逸国内销量仅次于大众朗逸和丰田卡罗拉，排名第三。这个销量，我想无关它的外表和内饰，最主要的还是来自它经济实惠、舒适、耐用的特点吧。总之，轩逸是是一台不是很完美的经典家用舒适轿车。

说句实话 这个车型我们都摆弄过，但是新奔腾换装了1.4T的新发动机，我们还没接触过，以前的奔腾1.6搭配的是六速手自一体，手动挡的奔腾动力勉强，自动挡1.6自吸发动机搭配6AT，动力表现我只能用差强人意来形容，表现非常不好。

那么轩逸经典升级为CVT以后动力够用，而且这个车的市场表现相当不错，1.4T的B50和新轩逸怎么选，一个是自主品牌 一个是合资品牌，那么在市场表现和销量来说，毫无疑问是轩逸经典新款的更占优势，但是同等价格，可能奔腾新B50配置方面，就是说能比轩逸经典能多一些。

你比如说真皮座椅 天窗 LED日行灯，就多一些这些东西，而且它1.4T的发动机源自大众，EA211 我总觉得它还算靠谱，它差在哪 就是奔腾品牌的号召力和保值率，照日产具体到轩逸和B50相比，还是后者占优势，老胡的意见就算是同等价格，轩逸新经典买的是低配也买这个，将来您用的省心 而且将来卖更保值。

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日产轩逸是一款合资品牌紧凑型家用轿车，这款车型在a级车市场占据着非常高的销量，消费者的口碑都相当好，但很奇怪的是，这这款车型能够始终牢牢把握着a级车销量排行榜前3的位置，却始终表现的比较低调，基本上很难在一些媒体测评的文章以及视频当中见到这款车型。这就让人很好奇，为什么日产轩逸出现的频率那么低，但是却能保持这么高的销量，事实上这跟轩逸一直保持非常强的产品力有关系。

从第2代轩逸开始，日产始终在这一款车型上实行双车战略，所谓的双车战略就是将第1代和第2代车型放在一起同时进行销售，对于很多有着轩逸情节的消费者而言，他们可能更加喜欢老款轩逸的表现。因此日产将这种销售策略堂而皇之的拿出来实行，看似没有什么价值，实际上却赢得了相当多回头客。而这些数据是能够跟新款轩逸的销量数据放在一起进行统计的，那从侧面来看，轩逸的新老款车型，受到了市场欢迎程度都非常高。

从外观设计来看，轩逸经典版车型的外观造型更偏向保守化，车辆的设计风格更圆润，他不像新款轩逸那样在设计理念上更激进，棱角分明，时尚和年轻化的风格元素运用的更多，相反他在整车的造型设计方面更多地使用的是中庸的设计理念让整款车型显得更加的普通，但是细看之下又特别耐看，更符合家用车型的审美标准。

经典款轩逸在内饰设计方面更符合家用车型的理念，内嵌式的中控显示屏，更加倾斜的角度都有利于驾驶者更好的操作，集合了更多舒适性配置，能够让驾乘者有更好的舒适性体验，大面积的软塑材质也让车内的触感有更好的表现，对于车厢内部的精致度提升也有所帮助。

动力方面经典款轩逸搭载的是1.6升自然吸气发动机，匹配的是cvt无极变速箱以及提供了一款手动5档变速箱。最大马力能够达到126匹，这种动力表现在同级别的车型当中，只能说是比较一般的数据，但是对于绝大多数家用型车主来讲，这样的动力表现已经足够车辆的日常使用需求，对于他们来讲更在乎的是发动机的稳定性能和耐用性，至于动力强劲与否？并不是考虑的主要因素。

综上所述，日产轩逸经典版本依旧有着非常强的市场热度，即便以今天的眼光来看，这样的造型设计依旧有它的优势所在，也更容易被很多有家用需求的消费者所接受。

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日产轩逸目前之所以销量这么高，经典轩逸起了决定性因素，轩逸两代同堂销售的策略已经不是什么新鲜事了，这种套路日产玩儿的还是相当的溜。新款轩逸虽然颜值更出众，但价格一直偏高。现在的经典轩逸就是上一代轩逸，颜值方面其实没有特别不堪，标准的家用经济适用脸。男女老少对经典轩逸的外观、内饰造型都能轻松接受。

经典轩逸自动挡只有两款，低配的为舒适版，高配的为豪华版。但现在4s店大部分现车都是低配的，经典轩逸主销车型也是低配。因为高配经典轩逸裸车都要10万，有这样的预算，大部分人可能都会考虑新款了吧。

经典轩逸主打性价比，自动舒适版除了三大件之外，还真没有什么能够拿得出手的配置。几乎和丐版的桑塔纳捷达一个样。胎压监测，车身稳定系统，两个安全气囊，除此之外就没有什么东西了。远近光灯都是卤素的，空调是手动的，座椅也是织布手动的。价格摆在这里没办法，买经典轩逸就纯把它当成一个代步工具就好了，谁让咱预算不够呢。不过经典轩逸现在全系满足国六B排放，这一点还是值得点赞的。

近日山东地区的小赵喜提新车，买的就是新经典轩逸自动舒适版。小赵刚刚参加工作，这车是家里出钱给他买来上下班代步用的。官方指导价10.86万，最终谈下来的优惠力度在1.86万元左右，裸车9万元，但是白色的车需要加价两千块钱，其他颜色车没有现车，于是就买了白色。购置税共交了8100块钱，保险加车船税共支付5500块钱，上牌费200元左右。4S店送了大屏导航和倒车影像，但是还没有来货，说是半个月之后再来安装，还送了全车贴膜和发动机护板，最终还硬要来了两次免费保养。

日产轩逸这款车作为日常家用代步还是非常合适的，之所以销量这么高，还是因为轩逸经济适用。身边也有不少19款轩逸车主，他们的平均百公里油耗都在6升左右，非常省油。听到小赵的提车价格之后也非常羡慕，但看到配置之后也基本都释怀了，经典轩逸标准版的配置真的是没法再减了，完完全全就是个交通工具，唯一的娱乐设施就属收音机了。

经典轩逸空间表现和舒适度也是他的强项，日产大沙发绝非浪得虚名，隔音降噪水平处理的也很到位，甚至比很多十四五万的车隔音处理的还要好。后排地板为纯平，日常坐五个人完全没有压力。从省钱省心舒适方面考虑，是目前落地10万元家用车中的不二之选。

经典轩逸这款车在你们当地目前有多少钱的优惠？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，也欢迎朋友们分享一下你对日产经典轩逸的看法。

轩逸的底盘明显是舒适的取向，悬挂整体偏软，开起来会有一种飘忽感，你想要它给你驾驶乐趣是不可能的了。然而虽说滤震舒服，但是你能感觉到路面震动的过滤很大程度是座椅的功劳，脚下还是依然能感受轩逸底盘对于颠簸的过滤不会太过彻底。总的来说就是，车是好开、舒服的，但是你仔细感受，它依旧是入门家用轿车的表现，高级在它身上是不存在的。

从2006年正式进入国内后，轩逸已经走过13个年头了。近日，东风日产宣布经典轩逸正式停产，期间总产量为1384535台

作为蓝鸟的接替车型，2006年第一代轩逸在国内正式上市，蓝鸟逐步走向全面停产。2008年底进行了一次小改款，故也称之为2009款车型，在车身长度尺寸有所加大，外观的一些细节方面稍微有些许的调整改变

2012年，东风日产全新一代轩逸在青岛正式上市，全新改款的轩逸一改老款圆润饱满的外观风格，中网大灯等一些部分加入了更多凌厉且有个性的设计元素，尾部相对于老款也显得更有层次感，在内饰设计风格上更具有现代时尚的感觉。此外老款轩逸也因此改名为经典轩逸，和新款轩逸两代同堂一块销售。在国内此为第三代轩逸

时间到了2016年，全新一代轩逸正式上市。新车在上一代的基础上加入了日产最新的V-motion设计语言，显得更加时尚，更加符合大众的审美。这是所说的是国内的第四代轩逸。此时经典轩逸和第四代轩逸继续同堂销售

又过了三年之后，到了2019年，第十四代轩逸即将上市，新车相比于上一代有更加前卫的外观设计，更加舒适耐看的内饰设计以及更进一步的行驶品质。此时上一代轩逸也正式更名为轩逸 · 经典，和即将上市的是四代轩逸同堂销售；同时经典轩逸在近日正式 宣布 停产

经典轩逸凭借着良好的口碑和质量表现，从2012年开始和新款同堂销售了7年的时间，终于宣布停产了。随着第1384535台经典轩逸走下生产线，它将正式和市场告别了

如果现在还能买到经典轩逸，快点下手吧，它已经停产了