定速巡航就是为在长途匀速行驶时解放右脚的，如果定速巡航状态下右脚还放在踏板上的话就太累了。不过对于刚开始使用的司机来说这也属于正常，慢慢适应，熟悉了就好了。

因为在没体验过定速巡航之前开车时人体已经习惯了踩油门汽车就走，不踩油门车就滑行或者减速。而定速巡航开启后你不踩油门汽车就可以自动维持动力前行，这种感觉确实有点不太自然。所以有些人在开启定速巡航后仍然习惯性地把脚放在油门踏板上。

而还有一些人刚开始使用定速巡航时也不适应这种感觉，但是他们更加谨慎，会把脚放在刹车踏板上，以便在出现情况时能第一时间踩刹车解除定速巡航，把主动权掌握在自己手里。

这两种方法都是正常的应对方法，就像我们刚开车上路时总是小心翼翼一样。所以刚开始使用定速巡航时脚放在刹车踏板上或者油门踏板上并没有错，这是司机谨慎驾驶的体现。而且定速巡航还有一个很重要的作用，那就是保持稳定车速，避免超速，因此我们不能说脚放在踏板上就一定不正确。

但是行驶中脚不管放在油门踏板上还是放在刹车踏板上时间长了肯定会累，所以我们应该逐渐适应这种感觉，能让右脚放松一下那肯定更好了。

我觉得想要充分习惯定速巡航应该做到这几点：

1、知己知彼方能百战百胜

要熟悉定速巡航就要充分了解其操作，这样在使用时才能运筹帷幄。

首先要知道定速巡航的开启方法，第一步是打开定速巡航系统，在定速巡航操纵杆上能找到一个ON/OFF按钮，这就是定速巡航系统的开关。打开后仪表盘上会亮一个定速巡航图标，表示系统已经准备好进入控制状态。

然后把车速控制在想要设定的速度，接下来按SET键，定速巡航系统就开始控制了，此时你的右脚就不需要再踩油门了。而且巡航过程中你还可以通过+、- 按钮增加或者降低设定的速度。

如果突发意外需要退出定速状态，可以执行这几个操作：踩刹车、挂空挡、按ON/OFF开关关闭定速巡航系统、按CANCEL按钮暂时退出巡航控制。

这里要注意一个细节：以上方法中按ON/OFF开关是彻底关闭定速巡航，而其他方法只是暂时终止定速巡航，系统还没关闭。此时想要恢复定速巡航可以重新按下SET按钮或者按下RES按钮。两者的区别一定要弄清楚，按SET是重新设定当前车速为目标车速，而按RES按钮则是恢复之前设定的车速。因此在车速下降比较严重的情况下恢复巡航时慎用RES按钮，否则汽车可能会突然急加速。比如你设定巡航速度120，突然遇到情况减速到60，过后你要按RES的话汽车就会疯狂加速到120。

2、适应定速巡航的感觉

定速巡航没那么神秘，简单点说它就是帮你踩着油门而已。不过定速巡航是电脑控制的，控制精度比我们人工控制要高一些，所以定速巡航中你可能会觉得有点不适应。最常见的就是这几个瞬间：

• 上坡降档

如果坡度足够大的话定速巡航系统会帮你自动换挡，这时候发动机转速可能会很高，噪音也很大，换挡时还可能有顿挫。这都是正常现象，要去适应。不过此时也可以暂时关闭定速巡航。

• 动力波动

道路不可能是完全平整的，哪怕是平路也难免有起伏。我们在平路上开车时肯定不会因为路面有轻微的高低起伏而刻意去踩油门，都是稳着油门就过去了。而定速巡航系统没眼睛，它不知道路面到底是上坡还是下坡，而且它是靠各种传感器来感知行驶状态的，非常灵敏，所以当路面出现轻微起伏时它就会立刻采取措施。比如我经常走的一段路中间有200米左右沉降区，路面有轻微的下陷，每次进入下陷区时都能感觉到定速巡航在收油门，而驶出沉降区时都能感觉到定速巡航在加油门。这都是正常现象，不需要担心。

所以说定速巡航并没有那么神奇，熟悉了它的特点后我们就能逐渐适应了，到时候就可以彻底解放我们的右脚了。

作为一个熟练地使用定速巡航的老司机告诉你，放在油门旁边轻轻靠着，为啥呢，因为定速也可以随时加速超车，第二个原因，因为平时都是放在油门上，危急时的反应就是把右脚从油门移到刹车，适合平时的习惯。你可能会问为啥不放在刹车上？因为长期放在刹车上，位置比较高，你会感觉很累，危急时还可能忘记是在油门还是刹车上。所以定速巡航时如果不用加速，就轻轻滴靠在油门旁边右侧即可。

这个不需要争论，本人做过多次实验，差点付出生命的代价！必须要放油门上，必须要放油门上，必须要放油门上！重要的事说三遍。而原因就是人体的“条件反射”，人习惯了在遇到紧急情况下换脚踩刹车，而此时你的脚已经在刹车上，基本上可以肯定在遇到紧急情况下，脚踩刹车会出现条件反射性的换脚。就算你意识到你的脚在刹车上，也会因为改变这种条件反射而出现短暂的犹豫。紧急情况下，这短暂的犹豫就会要了你的命！所以任何情况下，要保持好习惯的状，紧急情况下才不会犯错！

高速路况下，开启定速巡航后，车辆会维持设定好的速度匀速行驶，至于右脚是放在油门踏板还是刹车踏板上，关键看前方路况而做出改变，不是一成不变的，大多数情况是放在刹车踏板上。

如果定速巡航设定速度较快，而前方车辆速度相对较慢，在不确定是否超车前提下，右脚应该放在刹车踏板上，做好随时减速的准备，比如没有变道超车计划，前车速度较慢接近前车时就需要踩刹车。如果需要超车，我们就踩油门超车后回到正常车道，再按定速巡航按钮恢复巡航模式。

如果定速巡航速度适中，整个行驶过程中也极少超车，始终保持正常车道跑，我们也需要右脚放在刹车踏板上，毕竟后续出现什么突发事件谁也说不好，只能说优先考虑刹车减速，更安全更稳妥。

如果定速巡航后发觉速度还是有点慢，需要提速，我们无需踩油门，因为踩油门后会切断定速巡航模式，我们只需要按定速巡航功能区的set+号提升速度值，就可以把速度缓慢的提高上去，速度是按照1公里/小时增加的，相反减速也是这个思路。这种情况下，右脚依然建议放在刹车踏板上，提速不需要踩油门了，我们就得用在刹车上面。

有没有右脚放在油门踏板上的情况，有！车流量较少，习惯性变道超车，这时候踩油门可能要比单纯按定速巡航+号提速要快一些，驾驶感觉也更直接，不像按+号貌似有点智能化的感觉了。最后，希望我的回答对您有所帮助。

我就想问一下，你把脚放在刹车或者油门踏板上，这样还要定速巡航功能干嘛？本来设计这个功能就是让我们可以解放自己的脚的，现在还要放在刹车踏板或油门踏板上，又不能踩，对于有些踏板反应灵敏的来说，你还得保持脚悬空置于踏板上方，这不更累吗？如果车子少时，就开起定速巡航，脚放在舒适的地方就可以了，遇到路况不好的时候，随时准备去踩刹车踏板就好；如果车子多，或者路况较复杂，那就不要开启定速巡航，老老实实踩着油门或者刹车就好。

费那么多事干嘛，让自己更累，那这个功能还有什么意义。怕踩油门不均匀，不能一直让车子处于同一速度咩？

在高速上开车、开启定速巡航之后，理论上右脚放在油门或刹车上都不对，因为定速巡航研发的意义、设计的预期，就是为了让司机的右脚在长途行车时、可以获得足够的放松！如何放松？右脚收回来才能放松，如若不然、还开什么定速巡航功能呢，脚带着油门岂不是更加单？实际上是用定速巡航、放松点即可！

首先要说明一点，定速巡航是一个比较老的一个功能，对比自适应巡航、定速巡航在执行方面终究有些死板，不能自动提速、也不能根据实际情况自动减速，所以定速巡航并不能让我们在长途驾驶中彻底放松，充其量仅仅是让我们的右脚可以舒服点；所以在开启定速巡航之后，咱们的右脚应该放在哪？放在油门、刹车上都行，但这样右脚还能放松么？所以右脚可以收回！

注意几种错误姿势即可

各位朋友在使用定速巡航时、大可不必那么紧张，右脚正常收回、放置，足够应付突发事件的发生；但要注意一些特殊姿势，比如一些朋友开启定速巡航后，由于想缓解腿酸？所以两腿向前伸直，甚至把左腿搭在右腿之上，这种做法是危险的，因为这种条件下、一旦遇到突发状态，右脚根本来不及抽出、踩下刹车踏板的动作终究会慢半拍，这时候慢了、会有什么结果？所以时刻保持右腿灵活性是非常重要的做法！
另外一种错误姿势就是右脚（拖鞋），盘到座椅上、再让左腿压住（家里坐沙发、坐炕头的方式，蛮舒服），这才是最危险的方式；前几年鄙人坐一个妹子开的车子走高速时，就发现妹子这么做，当时惊出一身冷汗，结果劝阻无效、提心吊胆一道；这种坐姿才最恐怖，一旦出现意外，右脚由于被左腿压住、根本就来不及抽出，所以开启定速巡航后、右脚正常收回即可，千万别被左脚别住；这样就能确保没有问题！
所以当我们开车、开启定速巡航后，右脚可以正常的收回，只要保持右脚灵活即可；主要右脚不被左腿别住，就能在遇到突发事件时、及时给上刹车（正常人的反应够用），所以开启定速巡航后、不必想那么多，右脚正常收回就行了；说句心里话，鄙人开车跑高速、很少用定速巡航，心里总觉得不安稳，所以这么些年来跑高速、一直是右脚长踩油门，感觉这么操作最稳妥！

我开定速巡航的时候，是放在刹车跟前的。因为我的车，定速巡航时，加减速，都在方向盘上控制，方向盘有加减速按钮，按加一次，提速2.5公里每小时。减一次，也是一样。在开定速巡航的时候，踩一次油门，或者踩一下刹车，我的车，都是解除了定速巡航状态。所以，我的脚放在刹车旁边。这样也舒服点。

高速定速巡航一般会把脚放在地板上，不应该放在油门上，更不应该放在刹车上！

主要原因很简单，那就是定速巡航设计的目的就是为了降低驾驶时人的疲劳感，提升舒适性，而在定速巡航时把右脚放在油门或者刹车上，失去了设计这个功能的意义！如果采用定速巡航，脚还要时时刻刻悬在刹车或油门上，那么结果不仅仅会感觉脚很累，还会影响驾驶安全。

能使用定速巡航的路况，一定是道路通畅且路况良好的情况

可能有些人认为，在定速巡航时，脚如果不放在刹车上，万一有突发情况，不是来不及刹车吗？实际上这种认识是不正确的，能使用定速巡航，一定时在道路通畅的情况，比如高速行驶、国道匀速行驶时，这种路况才能使用定速巡航，而复杂路况是根本不能用定速巡航的！因此，虽然使用定速巡航，车速自动恒定，但是精神不能溜号，遇到突发情况应该预判处理！

到底定速巡航时脚应该放在哪里？

定速巡航时，右脚应该放在刹车踏板下面的地板上，全身放松，精神集中，一旦有突发事件，可以轻擦刹车解除定速，如果有紧急事件直接刹车即可。

定速巡航是个过时的配置，有条件应该购买“自适应巡航”

由于定速巡航只能按照设定的速度，傻傻的行驶，不会自动控制，因此，为了规避掉这个缺点，工程师研发了“自适应巡航”，所谓自适应巡航就是在定速巡航的基础上，增加了判断的功能，可以利用雷达或者摄像头判断前车的情况，再通过行车电脑控制汽车是否进行减速或者提速，此外，自适应巡航一般还有车道识别和车道保持的功能，也可以自动跟踪前车。总体来看，自适应巡航才是真正安全的驾驶辅助功能。

车辆在定速巡航时，车主右脚应该放在脚踏板上，而不是油门和刹车位置。

定速巡航是什么意思？

车辆以一恒定的速度行驶，比如100km/h，当车辆速度高的时候（大于100km/h），速度信号反馈至发动机，发动机因此而减小喷油量，车辆速度低的时候(小于100km/h)，对应的发动机喷油量应该减小，发动机喷油量增加或减小是根据进气量决定的，而定速巡航开启时，可以根据车辆速度大小实时调整发动机进气量，以此，发动机可以达到稳定的车速行驶。

定速巡航工作条件

车辆定速巡航功能开启的时候，都有一专门的按键，车主点击对应的按钮之后，然后“+”或“-”对应的速度值，即可完成设定。

定速巡航推出的条件就是，车主踩刹车踏板，或者车主再点击一下定速巡航按钮即可退出。

当车主踩油门加速的时候，定速巡航不会退出，但是车辆依然是可以加速行驶的，比如车主以100km/h定速行驶，此时，车主想要加速超车，这时候，车主就会踩油门加速，待完成超车以后，车主松开油门踏板，车辆依然可以恢复至100km/h定速行驶。

所以，当车辆处于定速巡航控制时，车主是不需要踩油门或刹车的。

相比于定速巡航控制，现在的车辆又新推出了自适应巡航控制，简称ACC，当自适应巡航控制功能开启的时候，车辆不仅可以保持定速行驶，而且车辆可以根据前方车辆速度，实时调整自己的车速，这个功能简称定速巡航PLUS版本，感兴趣的车主可以了解一下！

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说点决定性的意见。不管是在定速巡航状态下，还是在什么情况下开车，如果可以不使用脚，就一定要把脚收回来，自然下垂，放在几个踏板和座位之间。这才是最正确的开车方式方法。

要使用脚了，不管是哪一只脚，才能伸出去踩踏。我们开车，原则是，一要保证正确的操作，二要尽量减轻劳动量。因为我们有时要开各种车辆，这是一个通用的方法。

先说定速巡航，就是为了降低劳动量，解放手脚，你还要把脚放在油门或刹车踏板上，那还巡它干什么？你的左脚，只是在手动挡车，要点火，起步，换挡时踩离合器使用，别无它用！而离合器踏板，任何时候都不能把脚长时间放上去。这不但习惯不好，还要损害车辆。现在的自动挡车，左脚是完全“闲置的”！

右脚的情况比较特殊，它也比较累！因为绝大部分时间都是正常行驶。你只要是加油行驶，右脚就肯定要放在油门上，並且踩油门到一定的深度。如果前方下坡，长下坡，或者是需要减速，又不是特别紧急的情况下，你就可以收回右脚，放在正确的位置上。而不是放在什么刹车上，准备刹车。因为这样，才能最大限度地避免误操作。其实，你把脚提前放在刹车上，並不能节约多少时间。还有的人说，只要是不踩油门，就把脚放在刹车上，那是非常错误的！因为你不知道下一个动作到底是什么？怎么准备？

再举一个例子。开车，就象弹钢琴。你看朗朗什么时候不弹，却把手指放在琴键上准备下一个动作？那是不行的。不弹，要把手收回来，时刻准备着，十个手指时刻准备着出击，指哪儿打哪。

现在大部分人是开自己的小车，其实也没有那么多规范和要求，只要你习惯就好。车又开不坏。但如果你是专业司机，特别是开大型客车，大型货车，跑长途车，跑夜车，还有开出租车，开各类工程车，抢险车等等，还是要养成科学的，标准的，规范的，适用的开车习惯为好。不然，我们算什么专业？“术业有专攻”吗？

最后告诉你，我就是在专业的大型运输企业干了一辈子。和车和司机打了一辈子交道。