高速行驶时,为何不能打开外循环?:汽车的外循环和内循环主要用于车内空调,暖风和换气,很多人并不会正确的使用外循环和内循环,不正确的使用,很容易造成车内
汽车的外循环和内循环主要用于车内空调,暖风和换气,很多人并不会正确的使用外循环和内循环,不正确的使用,很容易造成车内空气不新鲜,跑高速如果外边空气新鲜,完全可以使用外循环
外循环
汽车在行驶过程中是封闭的环境,空气流通有限,夏天车内很热,冬天车内很冷,夏天可以开启空调系统,如果车内温度低,可以开启内循环,这样温度会下降的快,也可以开启外循环先换一些新鲜空气,然后在开启内循环,外循环有一定的换气功能,可以把新鲜空气循环到车内,把车内污浊的空气排除车内
内循环
内循环一般运用的比较多,因为汽车在城市行驶,会有大量的尾气,外循环会把尾气排到车内,所以这种情况下一般会使用内循环,跑高速时一般用外循环比较多,因为高速车少,多在山区附近,空气一般都不错,外循环有助于车内空气新鲜
总结:内循环和外循环可以通过所处环境进行切换,空气新鲜可以使用外循环,城市一般都使用内循环
外循环和内循环,其实非常好理解,。外循环值得是汽车内外空气保持流通;内循环指的是空气在车内循环。外循环和内循环的适用环境是不一样的,具体环境下选择合适的循环模式会起到事半功倍的效果,不然事倍功半。
高速行驶时外循环可以打开,我们没有使用空调,为了让车内空气保持新鲜,那么打开外循环就好了。高速行驶不要打开外循环,指的是使用空调情况下尽量不要打开外循环,很好理解,使用空调的时候使用外循环,那么车内的凉气不就很快被导出车外了嘛,那么车子制冷效果就比较差了。
夏季天气炎热,我们会使用空调,使用空调的时候尽量选择内循环就好了。还有冬季,为了让车子里边暖和,我们也可以使用内循环。秋季或者是春季,不用暖风和空调,那么我们就可以使用外循环了。
还有一点,其实我们的车子不是完全密封的,车子熄火的情况下我们车内睡觉也是很难窒息的,哪怕是车门车窗紧闭。车内人员睡觉窒息,大多数是车子没有熄火的情况下停在相对密闭的空间内,例如车库内,因为空气不流通,怠速产生大量的一氧化碳,导致中毒窒息。
很多车子循环模式都是默认外循环的,这也是有安全方面的考虑,但是不要太死板,虽然默认外循环,但是使用空调的时候是可以在打到内循环的,这样空调制冷效果更好,车子也相对会更加省油。
车子内外循环是可以调节的,不同场合下选择合适的循环模式就好了。高速不能开外循环,只是想获得更好的制冷效果和取得更好的燃油经济性。
高速行驶时,不是不能开外循环,而是没必要长时间开外循环!我们来分析一下高速开内循环和外循环有什么区别:
汽车空调系统通过制冷剂的蒸发、冷凝吸收热量进行交换,对流经蒸发箱的空气降温进行降温,也就是说空调制冷的核心是蒸发箱的制冷能力,而流经蒸发箱的空气是通过风道导入的,通过风门控制空气进入蒸发箱,如果风门处于外循环时,空气从车外进入,如果风门处于内循环时,空气通过车内的鼓风机进行内部循环。
一般来说,进气的温度影响制冷的效率,夏季车外气温非常高,进入蒸发箱后,温度降低幅度相对有限,空调制冷效果会差一些。而如果通过内循环进行循环,制冷效率会提升很多,降温较快!
但是,内循环也会有一个缺点,那就是长时间在室内环境对流,空气和室外交换很少,容易因为二氧化碳过多导致车内人员缺氧、犯困。当然,这里所说的缺氧并不是绝对的,因为汽车并不是绝对密封的,会有一些空气从车外缝隙进入车内。因此,总体上来说,不建议长期使用内循环。
但是高速行驶时,发动机转速较高,空调制冷量是有足够保证的,因为车速较快,外部的负压会有足够吸力使车内空气被吸走,从而完成空气交换。因此高速行驶时,即使使用内循环空气交换量也是足够的。因此使用内循环一般也不会发生什么问题,但是,从安全角度来看,高速行驶时,建议使用外循环。
高速行驶时应该使用内循环还是外循环?这是车友圈子里一直争论不休的一个话题。内循环有内循环的好与坏、外循环亦有外循环的好与坏。哪种才是最正确的做法?文章里为你揭晓答案。
首先我们需要了解一下内外循环之间的一些差异。简单点说,内循环是隔绝了外界的空气,车厢内部的空气自行流通,吸入内部车厢空气再由鼓风机吹出;外循环是将车外的空气经过过滤导入车内,此时鼓风机吹出的为外界空气。很明显,内循环时能够隔绝外部空气,阻止车外的一些有害气体等进入车厢;而外循环则可以让车厢内的新鲜空气更多。
高速行驶时使用内循环还是外循环呢?其实相对来说,内外循环的合理交替使用才是最科学的。一方面,使用内循环能够阻止外界的一些有害气体进入车厢,还能在一定程度上让制冷或是制热更为迅速;另一方面,使用外循环可以让更多的新鲜空气进入车厢,降低车厢内二氧化碳浓度、提高氧气浓度,使得长途行驶不容易犯困。
小结:内外循环的使用并没有绝对的对与错之分,合理交替使用、示具体情况使用就可以了!
我见过夏天不用空调,只要自然风、外循环的人。本人还正襟危坐,衣扣整齐,衬衣加外套。关键一点,没见他流汗,也没汗津津的冒汗。
可是他行伍出身,比我小十来岁,身体健壮,就像普京那样子沉默寡言,一看就是受过非常严格的训练。他还从不开车,但是明显感到他不仅会开车,飞机坦克都玩得溜转。就透露这些。
他坐过我几次车,让我体验到人体对自然的耐受度,根本不像我们平时想象的那样弱鸡。我夏天开车,也有自律,空调到26℃,一个人时开内循环,人多时22℃开外循环。和他同行两次后,觉得自然风居然也能忍受,而且停车后出来有春风拂面的惬意。
从那以后。我开车无论冬夏,只要开空调,高速路还是国道县道,一个人就用内循环,两人以上用外循环。夏天一人温度调高,多人温度调低,冬天反过来。
不知道行家怎么解释,我所理解的,外循环是外面的空气参与车内的循环,内循环是车内空气密闭状态流动。所以怎么使用这两个功能,要看实际情况,譬如外面沙尘暴,或者跑沙石土路,风沙灰土很大,就不能开外循环。尽管有过滤功能,还是会受很大影响,起码空调滤芯寿命缩短。
还有要提醒的,不论怎么使用这两个功能,空调的滤芯要保持清洁,起码一年换一次。我就吃过亏,一开始不懂,去保养时为了省钱,两年没换滤芯,一开空调就满车垃圾沤味。后来有内行坐我的车,说你就差这几百块钱啊?我才知道是空调滤芯该换了。
从来没有看到任何一本汽车说明书上说高速行驶不能开外循环。这个说法肯定是错误的。
外循环,顾名思义,让外部的空气通过风机进入驾驶室内部。内循环,不让外部的空气进入驾驶室内部。
一般来说,外界空气质量好,建议打开外循环,让新鲜空气进入驾驶室内部。外界空气质量差,建议打开内循环,不让外界的污浊空气,进入驾驶室内部。例如,拥堵的城市道路,就不建议打开外循环,因为这样吸入的空气,含有大量尾气。犹如严重雾霾天气,不建议打开外循环。我在隧道行车,不建议打开外循环,因为隧道中的尾气更重。
我一般在春秋两季空气质量较好时,经常使用外循环。而夏冬两季一般使用内循环,因为如果打开外循环,会减弱空调的效果,夏天,热风冷风混合会导致冷风不够冷,冬天冷风热风混合会导致热风不够热。当然现在自动控温的空调基本上可以避免这种情况。
另外再提醒一句,有较大一部分车型,在打开内循环较长一段时间后会自动切换为外循环,这主要是为了保证室外的新鲜空气进入车辆内部。
说反了,高速必须开外循环,尤其是长途驾驶,长时间内循环会导致车内氧含量降低,人会昏昏欲睡的
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本文观点:好像没有那个厂家有明文规定不能在高速行驶时开启外循环的。
首先,汽车空调送风系统的内外循环是指开启空调制冷或制热后车内空气的流动循环路线,内循环是空气只在车内空间循环流动,外循环是空气从车辆外界进入车内最后再流出车外的流动。
其次,送风系统只开内循环,时间稍长就会造成车内密闭空间的空气二氧化碳过多,使驾乘人员产生不适。如果只开外循环,不管制冷制热时都会因为外界空气进入车内对其效果进行干扰,同时长期开启外循环还会把外界的灰尘和杂物过多的带入到空调送风系统内,使空调滤芯过早脏污堵塞。
最后,所以说对于高速行驶过程中不能打开外循环一说确实有点过于严重,即使这样也不会对安全驾驶产生严重影响,只是驾乘感受有所不同。
希望我的回答能够帮助到你
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高速行驶时不能打开外循环这是错误的,外循环在任何时候都可以打开,尤其是在某些时候还要必须打开,下面我们具体聊聊外循环的正确使用方法:
汽车的空调控制面板上都有这样一个按钮,作用为开闭空调进风的内循环和外循环模式,说直白一点就是空调的出风口使用室内风循环还是使用车外环境的风进入车内。我们先说冷风模式,夏天天气热时,我们打开空调车内的出风口吹出冷风,为了使空调制冷的效果更出色我们一般采取内循环的模式,因为车外环境温度极高,如果将车外的空气进行制冷,那么效果肯定不如循环车内空气的制冷效果好,但是如果长时间驾驶,也要适当开启外循环来补充车外新鲜的空气。
再说冬季暖风的使用,如果车内温度很冷,可以着重使用内循环的模式,当车内温度逐渐提升,这时候车内的玻璃会出现哈气导致影响视线,很多朋友都在开车时准备过毛巾用来擦前风挡的雾气
其实这时开启外循环和AC(空调的压缩机),再把出风口调整至前风挡,这样的操作可以迅速有效的去除玻璃哈气,所以,什么时候开外循环和车辆的行驶速度没有关系,以上说明的是外循环正确的使用方式。
总之,外循环就是将车外的空气循环至车内,不过目前很多车型都采用自动空调,外循环的按钮不用人为的去控制,有些时候你即使按下了内循环按钮,空调电脑会根据当前的模式自动转换成外循环。当然如果在尘土很大,或者在市区跟车行驶尾气很严重的时候,要适当的多适用内循环,各位,懂了吗?
常态都是外循环,只有开空调 暖风时切换为 内循环,是科学 合理 正确的选择。
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