自动驾驶假设会普及_职业实际会成为过去式

• 内容概述：自动驾驶普及周期预测，全职司机的尴尬处境，周边行业的变化。

自动（无人）驾驶汽车是否能普及，这一问题的答案目前仍然有很大的不确定性，因为软硬件与配套设施还远不能满足无人驾驶。比如系统鲁棒性（robust）是最大的问题，任何高度集成的电路板打造的控制模块都存在良品率的概念，而且在使用过程中也都会自然老化导致稳定性的下降。

控制程序也存在出现BUG的可能性，软硬件不论哪项故障都会造成车辆“宕机”。高速行驶的汽车一旦失控可不像电脑死机一样轻松，这对道路安全是个巨大的考验。其次车辆的控制程序还有被远程控制的可能性，这点是多家实验室进行测试后的结论；作为物联网终端不能保证网络安全，普及后的结果是难以预测的。

所以目前自动驾驶汽车还没有获得法律层面的认可，严格意义上公路不允许任何一台没有配备驾驶员的汽车上路行驶，此类车辆的普及还有很长的路要走。不过在小范围内倒是有可能与专用道路的出现同步推广，比如无线充电道路与营运网约车和货车；车辆在道路上行驶联网运行并被后台管控，脱离道路则可以脱机运行并且严格限制续航与控制动力，保证安全并不是特别难。

重点：营运车辆可能会是第一批转型自动驾驶的选项，因为固定路线与后台控制可行性很大，只要道路达到标准即可达到目的。所以全职司机很有可能在未来被淘汰，比如出租车（涵盖网约车）以及大车驾驶员会成为“过去式·职业”；预计在10/20年后这种情况将会出现，所以年轻的驾驶员真的要做好另谋生计的准备，现在是没有近忧要有远虑了。

• 普通汽车用户只有利好！

假设无人驾驶汽车在营运领域普及，购买汽车代步的模式也可能会被淘汰。因为私家车也会逐渐因智能辅助驾驶系统而变成“傻瓜式操作”，驾驶乐趣将会在未来成为年轻人中的“陌生词汇”。不追求驾驶乐趣则只剩下用车成本需要考虑，那么每年都需要投保车险、定期养护与检测，以及保值率下降对车辆价值影响的问题就会被放大，结果会怎样呢？

共享汽车集成网约车与巡游出租车的所有功能，在道路上面对召之即来挥之即去的车辆，使用成本似乎会比家用汽车更低。同时汽车的性能标准也都会因电驱而达到高标准，在车辆本质没有明显差异的前提下，似乎购买汽车不如用共享汽车体验更好；未来很有可能会出现“万物共享”的场景，所以对于个人用户而言汽车自动化不见得是坏事哦。

重点：汽车周边配套行业会因上述模式而精简与转型，比如传统机修人才在未来可能会失业，因为电动汽车的电动机与减速器耐用性极高且故障率极低，电控系统只要没有设计缺陷也基本不会坏。而且一旦共享模式成熟则后市场的维修企业也会出现供大于求的局面，所以努力学习新知识为转型做储备很重要。其次如保险业……聊它做什么呢。

编辑：天和Auto

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自动驾驶一定会普及，今后人开车违法。但是保险和维修不会消失，再先进的机器也避免不了出故障。

历史有自己的发展规律，随着科技的进步，生产力的发展，自然消亡的职业不止题主问题中所列的几种。从以往的历史看，已经消失的职业也很多了。现在就考虑他们的下一步为时过早，而且是杞人忧天。

可是，有职业消亡，同时要看到，有更多的职业形式不断的出现。你现在所考虑的问题，也许会以你意想不到的方式方法全部解决了。历史多次验证了这样的规律。

不知道我这样的不直接回答问题的回答，题主是否满意。

个人观点，仅供参考。

不会普及无人驾驶