途昂和途乐是两款定位不同的车型，途昂为中大型SUV，而途乐则为大型SUV，所以在定位上要高于途昂，而且途乐为纯原装进口车型，所以在造车工艺和品质上也要高于途昂。尤其是越野性能，会甩掉途昂几条街，两款车根本不在同一个层次上，不过途昂的价格要途乐低了很多，途昂顶配车型的价格和途乐入门级的价格基本差不多，那么两款车如何选择呢？

在动力方面，途昂搭载了2.5t发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为500牛米，采用了七挡双离合变速箱，而途乐则搭载了4.0l发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，采用了七挡手自一体变速箱，从动力参数看，途昂更胜一筹，而且整备质量也要低于途乐，所以提速更加迅猛，会感觉到很强的推背感，但所搭载的7挡双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验，而且发动机的保养费用和维修费用都要高于途乐。

在车身尺寸上，由于两款车的定位不同，所以途乐优势明显，车身长度要长出126mm，轴距也长出95mm，所以途乐的乘坐空间和后备箱的储物空间都要比途昂宽裕得多。在底盘结构上，途乐的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，而途乐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，所以无论在操控性，舒适性以及行车中的稳定性都有着明显的优势。

在配置方面，由于途昂为顶配车型，所以要丰富得多，尤其是安全配置，多出了并线辅助，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统。使行车中的安全性大大提高，而且还采用了可变悬挂，可以根据自己喜欢的软硬度进行调节。两款车都搭载了全时四驱系统，但越野性和通过性途乐要强悍得多，并带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，而且途乐的最小离地间隙也远远的高于途昂，是一款非常专业的越野车型，两款车综合对比，我推荐途乐，途乐虽然在动力性能上比途昂弱了一些，不过，发动机的动力输出更具平顺性，而且后劲十足，乘坐空间也更加宽裕，无论公路性能和越野性能表现的都非常优异，所以是一款性价比很高的车型，值得购买。

这两台车本来就不属于一个系列，定位不一样、用途不一样、结构不一样，价格更是不一样，之所以放在一起比较估计是因为体积！

日产途乐属于纯粹的---“硬派越野车

硬派越野车的悬架、避震行程相对要长很多，这是为了避免汽车在极限环境下轮胎脱离地面导致抓地力下降。

此外，为了增加汽车的脱困能力，途乐拥有带有中央差速器锁止的”全时四驱”，之所以带引号，是因为途乐的全时四驱最小只能分配1%的动力给前轮，最大可以分配50%动力，这种全时四驱模式设计更主要的目的是为了增加四驱动力分配响应。虽然全时四驱采用的是多片离合器的结构，但是别忘了，途乐后桥还拥有牙嵌式差速锁，可以在四驱锁定模式刚性连接，可以极大的增加汽车的脱困能力。

途乐的分动箱还拥有低扭放大功能，入门XE和SE车型匹配4.0L V6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，分动箱最大可以放大2.6倍。

虽然途乐是一个硬派越野车，但是却采用了四轮独立悬挂，前后双叉臂结构，这种悬挂的设计其目的是为了突出途乐的公路行驶能力，增加舒适性。

大众途昂属于大型的---“城市SUV”

大众的途昂则相对简单的多，其车身结构是承载式结构，没有大梁，发动机、变速箱、悬挂都集成在车身结构上，和一般的城市SUV没什么区别，使用大众的没区别（MQB）平台，这个大家伙和实际上和大众最小的高尔夫、途观、迈腾是一个平台，可以理解为途观的增肥版本。

在四驱方面，途昂采用的是瀚德五代四驱系统，这是一个典型的基于发动机横置布局的四驱系统，这个四驱系统最主要的设计目的就是为了脱困，其次是为了高速稳定性。

这套四驱系统的能力很一般，基本上简单的交叉轴路况可以通过，但是单前轮和单后轮是无法应对的。

此外，基于发动机横置布局的四驱由于动力输出需要转向，因此，效率也很一般！

综合比较：

购买这两台车如果从“值不值”的角度来说，无疑途乐是非常超值的，拥有不错的公路舒适性以及强悍的四驱能力，对于任何路况都有应对之道，反观大众途昂，虽然空间不作，但是四驱能力差、车身刚性不足、主要应对铺装道路以及路况不太复杂的乡下道路，一个大壳子里面塞了个小发动机，从这个角度来说，如果实在从这两台车选择，我个人不推荐途昂！

途乐的最大问题就是油耗，作为大排量自然吸气发动机，途乐的油耗肯定比途昂的涡轮增压发动机要高。

谢邀，这提问好难啊。途乐您考虑的是4.0吗？

我只有5.6，没开过4.0，没开过途昂

我只说我自从有了途乐的一些经历，希望对您能有一丝帮助。

1 我为什么要选择途乐

我在西北，工作原因，一年我要经常进出鸟都不拉屎的地方。但好在路况还算不错。

还是工作原因，我需要空间大，能装得下基本装备，以及仪器的车

因为装的东西比较多，我需要一辆动力良好的车

常年在外，我需要一辆不爱坏，坏了还好修，而且相对皮实的车。

我需要一辆续航里程长的车（后期自己改装了大油箱）

我父亲有一辆陆巡，所以我只好买途乐。

2 拥有途乐我付出什么

1 城市百公里25升往上的油耗（4.0油耗几乎相同。车队4.0车主说的，仅供参考。高速也不低，我要载很多东西，很重，所以会增加油耗）

2 每年高额的车船税

3 高额的保险费用

4 又笨又重，又不灵活的车身

5 配件还是有点贵，而且需要等

6 停不进去的空车位，有的地库也下不去

只能提供这些建议了，毕竟没开过途昂。如果你看了我的用途，觉得和我有些相似，你估计也就知道怎么选择了。

虽然都姓途，但是这是两个完全不一样概念的车（当我没说）。

既然问题出来了，我还是本着有问必答和认真负责的态度，来说说这两款车吧。首先，途乐，是一款越野车，不是SUV，也不是什么拉皮变种。一般人只会把途乐和陆巡进行对比，为啥，说个简单的事情，在迪拜有个运动，是土豪和去迪拜的游客的必玩项，那就是沙漠冲沙。怎么玩，就是把越野车开到沙漠深处，在沙丘间来回穿梭，这项活动用的最多的车，一是陆巡，一是途乐，再者才是牧马人之类的。别的车，进去要么沦陷，要么翻车，网上例子太多了。三哥我去体验过一次这项活动，一个多小时的翻滚，差点吐掉。中东土豪除了爱跑车，最爱的就是越野。家里标配的不是陆巡就是途乐。

途乐绝对是一辆全地形的越野车。它和陆巡的区别在于，它的公路舒适性更好，空间和坐乘体验更好。

途昂这车，出自大众MQB横置平台，这不仅让我又想起了那句，大众只有一款车的笑话。只能算是城市SUV，什么是城市SUV？就是那种不说去越野，可能上台阶都还得悠着点，要不然回头又该异响了。

两车的参数网上都有很多，根本不是一个级别的车。我就说这么多，欢迎大家补充或者拍砖。

亲们，这是两款不一样的车子。途乐是一款典型的越野车，具备所有越野车的性能，装配了vQ40型V6发动机，4.0排量,最大功率205kw，最大扭矩394n.m，这是非常令人欢欣鼓舞的发动机，也是一款让很多越野控梦寐以求的发动机，不仅如此，该车底盘强大，非承载车身，273毫米的离地间隙，前后均使用双叉臂式独立悬挂，尽管途乐配备了VQ40发动机，但光看车身和底盘，也足够让人为之一振，因为再好的发动机如果没有放在一个好的底盘上，也是一个浪费，但这车完全做到了好发动机配好底盘，仅仅是非承载式车身这一点，完全超越了大部分suv而跻身于越野车的行列，用这样装上大梁的车，可以承受更大的路面颠簸和车身负荷，完全是为越野而生，而且市面上配置非承载车身的汽车并不多见。另外，该车还是全时四驱，兼顾道路行驶和野外行驶的性能，加上中央差速器和后桥差速锁，该车的越野性更是如虎添翼。这里不是为日产做广告，而是确实佩服日产能造出这样的越野专用车，不仅配置到位，而且还很低调实用，中国汽车造不出途乐这样的汽车，不是没钱，不是没技术，而是理念不到位，如果汽车设计太顾及流行因素，就会背离了越野车本身的性能需要。

该车目前在中国市场十分受越野车爱好者的喜爱，价格坚挺，全装进口，只卖给懂它的人，而其他几款硬派越野车虽然在性能上不输途乐，但要么不是太贵，如奔驰大G，雷克萨斯LX，就是驾驶舒适性上略弱，如牧马人，福特憾路者。当然，途乐也有缺点，油耗过高是它的软肋，在市区驾驶一般油耗都在十六，七升左右每百公里，这是估计油耗，实际情况各不相同，保养维修价格也略高，超长的车身停车不便，还有就是日系车，有人也会有所忌惮！本人就是，如果是我，会选牧马人。

关于途昂汽车，完全是另一种性质的汽车了，首先，它不是越野车，尽管体形庞大，发动机高配达到2.5T，v6型，最大功率220kw，最大扭矩500 n.m，确实很雷人，不过要说明一点，纸面上的数据并不代表实际驾驶动力，还要看车子的重量，操控性，变速箱和发动机的调配，包括对不同路面的适应力。当然，做为大众旗下的suv汽车，相信动力性能一定不会差。然而，要论越野性的话，途昂的底盘确实比不上途乐，首先，它是承载式车身，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，没有中央差速器和后桥差速锁，直白的说，途昂就是一款大轿车的底盘，如果开去越野，被困的可能很大。另外，这款车车身也很长，不逊于途乐，不便停车，但空间足够大。如果论驾驶性来说，可能更适合公路行驶！个人以为，途昂是考虑中国消费者对 suv需要而设计的一款汽车，秉承了很多大众的因素，也非常中国化。但目前它的销量比不上同门的途观L，也许，中国消费者更喜欢价格适中，性能平稳的，满足大众驾驶需要的汽车吧，毕竟，在国产suv越来越受青睐的情形下，合资车如果要发挥好自身优势，确实是一不小的考验！

有钱，途乐，不解释

说实话我不知道该咋选。

空间上说图昂第二排第三排都很大，后备箱也还可以。途乐我只做过后排，没太多了解不知道有没有7座车。

动力上说途乐4.0还可以，说不上有劲，绝对够用毕竟这车也不是为了飙车用的。 途昂涡轮增压提速还是快不少的，当然我这里说的途昂都是2.0的，我没开过2.5的那个，我哥们觉得太特么贵没舍得买，哈哈！

悬架？不知道是不是这么解释，途乐开起来有点忽悠想坐船一样，人家为了越野而生，不太懂反正有点软，途昂比他硬，具体硬多少这个不知道该咋形容。

价格来说4.0标配途乐比2.0标配途昂贵点。

油耗嘛，途昂还好吧能接受，但是途乐就不一样了，大脚油门都能听到水牛在邮箱喝水的声音。

配置上图昂比途乐强点，乱七八糟的东西多。途乐相对简单。

综合来说两个车不是一个类型的，所以我感觉没法比，一个公路车，一个越野车。

个人意见仅供参考。不喜勿喷，谢谢

想都不要想选途乐

两个车除了名字里面有一个字一样，体型都比较巨大之外，没啥可比性。

第一，用途不同，途昂是mqb平台的一款中大型suv，在国内与汉兰达昂科旗等七座suv是竞争对手，这类suv主打7座大空间，要说操控性什么的就没有了，越野性能更没有，功能类似于奥德赛gl8等mpv，只是大部分人不喜欢mpv的造型，而且mpv的操控性，走烂路能力更差，所以这类大七座城市suv也有很大市场。途乐虽然也是7座，但是途乐是越野车，主打越野和长途穿越。从这个角度说，如果没有越野和穿越的要求，买途昂。

第二，级别不同，途昂虽然个头不小，但是途乐是全尺寸越野车，比途昂还要大不少，但是途乐由于是非承载车身，空间不一定比途昂大，而且由于个头太大，停车很费劲，途昂车重2吨左右，但是途乐车重达到2.7吨，油耗也远高于途昂，所以考虑方便与用车成本，买途昂。

第三，价格不同，途昂目前优惠较大，优惠之后起价25万，v6版的40多万，途乐4.0平行进口起价要46万，5.6v8的要80万甚至百万，途乐售价是途昂的2倍左右，所以图便宜买途昂。

第四，逼格不同，虽然途乐逼格比不了陆巡，但是也是和陆巡同级别的，开在路上途乐回头率很高，但是途昂没有什么逼格，和汉兰达差不多，也没什么回头率，所以如果是土豪对钱不敏感喜欢逼格的，买途乐。

这俩不用选，或者可以秒选。途乐，不解释。