轮眉上的这个坑可能还真是东风系列面包车所特有的。

当年在路上见到一辆东风小康，它从我旁边开过去时恰好我就看到了轮眉上的这个坑。当时第一感觉认为这是撞出来的，但又觉得不像，因为这个位置撞这么一个完美的坑确实比较困难。我还觉得这是为了给车门腾地方，但是一想为了给门腾地方打这么个坑真的好吗？于是当我再次看到同款车时我专门去看了下车门两侧，结果两边都有这么个坑。
至此我就明白了，这个坑真的是故意冲压的，就是为了给车门让地方。当时我怎么也想不通设计师是怎么想的，甚至我还猜测这可能是设计师喝晕了，发现问题后没办法才临时决定给砸个坑的。

买过一辆东风小康，那个窝是前车门开门后为门角设计的位置。

很简单，前轮轮眉影响前门开启，于是就把轮眉设计出来一个凹槽，以东风小康K17为例：

见了实车你就知道了，左右都有，如果没有这个凹槽，前门是开不开的，会被凸起的轮眉挡住，这也算一种设计让步现象。

从汽车零部件设计要求方面来讲，首先要简化每个零部件的形状，使其结构简单，其次要提高零部件的通用性，降低生产成本。图中我们看到，如果不把轮眉设计出一个坑，那么就要改动前门的设计了，这样一来，重新设计门的成本加大，而且设计出来的门跟其他车型不通用了，改动门是下下策，所以最优化的方案是改动轮眉。

改动后的轮眉也不影响正常使用和功能的实现，两边对称相反增加了轮眉的刚性，并且也有点层次感，美观了许多。

从汽车设计上来讲，这算是一个典型的“让步式”创新，可以写进汽车设计行业教科书了。

为什么有个坑呢。因为东风这个小面的汽车设计师脑子有坑造成的，

可能没有看到过的小伙伴以为是司机不小心撞到的，不过这个坑也太完美了吧，是一个下凹圆形，从坑来看是相当完美的一个坑呀，当然不是撞到的，它在出厂的时间就有了，并且是两边都有的。这个是汽车的设计问题。

这个坑是为了给前门找开让位而留的，也可以说是汽车设计师的一个设计不失误造成的，具体的可能只有官方自己知道了， 这个坑以百乐鱼小编的理解就是设计没有设计到位，结果实车出模之后发现前车门打不到了，可是不能打到底，和前轮框有接触，不得又，但是车门的模具又没有办法去改了，因为改的地方太多了，还要改车架，最后聪明的东风设计师想出来一个简单有效的方法，也不太影响美观，那就是在泥瓦上冲击一个凹坑出来，可以完美的解决车门打不开的小尴尬了。

以上百乐鱼小编的个人意见了，希望给这位朋友一个小小参考吧。具体还是官方说明为主哟。

汽车轮眉上有一个凹陷的坑，为了美观、为了加强还是为了其他什么？······只是因为一度沦为笑谈的愚蠢设计

前轮轮眉上有一个凹陷的坑，存在这种设计的车极少，代表车型可参考东风小康K17面包车。平整的轮眉硬生生的砸出一个坑肯定是不美观的，因为圆形的轮眉整体感很强，线条稍微有一些直线都会感觉别扭，那么砸个坑出来到底是为了什么呢？请打开车门试试看吧。

面包车是中置后驱的发动机，车头几乎是平的所以也叫做平头车。没有多余的空间安装前桥则会导致似前桥与车门距离很近，参考K17面包车的轮眉已经与车门融合为一体。那么在打开车门时车门的前沿则有可能与轮眉产生挤压，除非车门铰链的开度比较大才能让车门远离轮眉。

然而K17面包车的车门铰链似乎不太合理，在打开车门时车门前沿与轮眉则会碰撞，于是问题来了。

• A工程师：轮眉设计错了咋办？

• B工程师：换铰链解决吧。

• 采购部：成本上升一票否决。

• B工程师：咋办？

• A工程师：小锤80、大锤一百。

• B工程师：砸吧。

于是K17的轮眉上除了一个令人百思不得其解的坑······这就是答案，既不是为了美观也不是为了结构加强，就是因为设计的不合理，所以这个坑没有代表性。

看看其他品牌的车轮眉设计感如何吧

第一台：东风小康某新款车

第二台：长安欧诺S新款轮眉

第三台：五菱宏光老款车型

第四台：合资面包车NV200

第五台：设计感个人认为最有味道的轮眉，猜猜是什么车吧。

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不仅仅是东风面包车有，长安面包车也有，把前门打开你就知道这个坑的用处了

车门开启的时候有干涩，图省事把模具上加个坑，这样车门可以开启到最大角度。

东风小康轮眉上的这个坑背后的技术含量很高，包括空气动力学的应用，新型一次成型冲压技术应用，机械力学的互不干涉作用应用，非纳米材料课题研究，CAD设计美学，等等，不说了，说多了怕泄密。

开门时会干涉，抠个坑就碰不到了

凹进去，开门的角度才大，不然门开了，人进不去怎么办？