合资车当中，2.0L自吸发动机车辆几乎已经不复存在，现在基本上都被1.2T 1.4T 1.5T等小排量涡轮增压发动机取代，但是还是有这么几款车型依然坚持使用2.0L自吸发动机，以博取消费者眼球。现代ix35、起亚智跑、日产逍客这些紧凑级SUV，也是目前消费者比较喜欢的车型，都匹配了2.0L自吸发动机车辆。

现代ix35和起亚智跑

ix35和智跑这两款车，在动力系统、车辆底盘特性等主要零部件方面几乎相同，全部都匹配了2.0L 6AT动力系统，底盘也都是采用了老款ix35的底盘。

2.0L 6AT动力系统已经被韩系车使用多年，并且在索纳塔、K5、途胜、KX5等车型中，均可以看到这款动力系统的身影，该动力系统具有稳定可靠、耐久性好、小毛病少的特点，因此，2.0L 6AT动力系统，也被广大车主纷纷所接受。

2.0L自吸发动机，其最大扭矩为193Nm，最大功率为160ps，该发动机参数处于中等位置，发动机整体应答性表现较好，车主踩油门加速，发动机可以迅速做出反应，车辆的响应性还是比较优秀的。

车辆驾驶过程中，6AT变速器表现出了较好的驾驶平顺性、良好的换挡节奏感，在变速器逻辑控制方面，变速器显得比较聪明，升降档积极，没有出现乱挡或换错挡的情况，这样的变速器也是广大车主所喜爱的变速器。

逍客

日产逍客这个车不简单，在中国已经辉煌了十多年，现在销量一直名列中国10大SUV行列，年销量17万+，逍客取得这么好的销量，和其动力系统不无关系。

逍客2.0L CVT动力系统已经使用多年，看着以后的趋势，逍客仍然会连续多年使用该动力系统，毕竟日产的车辆开发途径主要是基于自吸大排量发动机匹配CVT变速器，整体方向是不会出现偏差的。

日产2.0L发动机，最大扭矩为204Nm，最大功率为154ps，发动机的参数水平和现代2.0L相差无几。并且日产2.0L发动机已经沿用多年，其技术水平也都经历过市场的考验，发动机稳定性、耐久性还算不错。

日产逍客最大的优势还是CVT变速器，很多车主都抱怨CVT变速器加速无力、不可以承载大扭矩，但是抱怨只是抱怨，车主们还是纷纷选择了CVT变速器，主要是CVT变速器具有较好的应答性，并做在良好响应性的基础上，CVT变速器的驾驶平顺度依然是非常高，车辆急加速、急减速，压根感觉不到顿挫或抖动。这才是让车主们感动的地方。

如果车主想要购买合资车2.0L自吸发动机车型，建议从这三款车中选购！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”，专业的汽车平台，每日不间断更新专业的汽车内容！

现阶段，国内发售的2.0l自吸车型有凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l、雷克萨斯es200、天籁2.0l和阿特兹2.0l等，是的，都是日系车。

除了韩系还有极少量的2.0l车型之外，德系美系法系的轿车，没有这样的，它们都已经由排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机，完成了对老款2.0l自然吸气发动机的更新换代，甚至连本田都以1.5t低功率和高功率版发动机，替代了老款2.0l和2.4l的动力引擎。

而且，现在的国产车，也没有2.0l自然吸气的。所以，虽然你特指要从合资车型中选，但事实却是，你就算想买辆国产的2.0l自吸的新车，你也买不到。国产车大多也是1.5t。

从这个意义上来说，2.0l是技术老旧的产物，不过，凡事有利就有弊，技术老旧也代表技术成熟嘛，一般不会整出太大的幺蛾子来！

不过呢，凡事无绝对，事出反常必有妖！比如丰田车已经全面爆发了机油增多！丰田车大多都是些自吸车型，凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l和雷克萨斯es200自然也逃避不了机油增多的命运。

如果你不相信靠倒卖发动机增多的机油，可以发财致富的话，那丰田家的这三款B级车，自然可以先不必考虑它们。

剩下的只有阿特兹2.0l和新天籁2.0l可选。

天籁的优点是座椅舒适度高，然后隔音效果在日系车当中算是比较不错的。它的缺点是配置一般，比如中低配车型都是廉价的用脚踩的手刹，低配车型甚至连倒车雷达都不具备。

还有，日产的cvt变速箱也是一个定时炸弹，选择它，需要有一定的运气成分，谁也不敢保证它可以一辈子不坏！只要不是刚出质保期就坏，就好。

阿特兹2.0l的优点是外观好看，然后它是爱信6at变速箱，绝对比凯美瑞和天籁之类所用的cvt变速箱要省心和耐用。

阿特兹的缺点是后排空间不大，以及动力水平一般，这也是所有2.0l车型的通病，2.0l车型没有一个是提速比较快的，当然，提速最慢的还是丰田家的雷克萨斯es200，零百加速时间为惊人的13秒！所以特别值得加价买！丰田车就是这样，提速越慢的，提车越是需要加价，比如雷克萨斯es200，还有汉拉达等。而rav4荣放2.0l想学雷克萨斯玩提车需要先加价，也是因为它还不如卡罗拉提速快。

然后，阿特兹有一个万年不能解决的转向机的问题。还有，一汽出品的日系车型都容易异响，不光一汽马自达的阿特兹会这样，一汽丰田的亚州龙也这样。

我必须推荐的就是：三菱欧蓝德。

对于许多关注日系车的车友而言，欧蓝德其实也是一个鼎鼎大名的名字，虽然不是什么特别高档的suv，但是这款车子特点鲜明，属于那种不太好看但是很好用的类型。在外观上面，三菱欧蓝德的呈现相对于帕杰罗来说是要低调了许多，但是对比起很多的国内紧凑SUV的话，依旧是比较的凶悍的，这一次在风格上面尽量的让它贴近生活，所以采用了一个城市设计，脸部方面就是经典的家族式的造型，并且加入了非常多的银色镀铬件去进行搭配，虽然在外观上面失去了一定的粗矿，但是也是让这款车看起来更加的温柔，灯组方便的话也是做得比较地道，这一次2.4升自然吸气引擎的版本，是配备了LED光源。至于其它系列的车型的话，只能去选择卤素光源了。

欧蓝德在尺寸上面其实要比日产奇骏更加的出色，它的长宽高分别达到了4705×1810×1710毫米，车身轴距达到了2670毫米，实力上是不输给日产奇骏的。整个侧面来看的话是非常的舒适的，它的腰线相对来说比较的笔直，并且这一次的欧蓝德还推出了一款7座版本的车型，因此第3版的空间并不是特别的突出，但是对于有这方面需求的用户来说还是比较理想化的。

进入到欧蓝德的车内，在这一方面做得非常的规整，我们会发现它的整体设计是比较的简单低调的，可能看上去并不是特别的高档，并且是采用了非常多的硬塑料材质，相对于日产奇骏来说可能这方面要低上很多，这也是为什么如今这款欧蓝德在国内卖不动的原因，如果在这一方面它能够做出更大的升级，也许将会有一个更好的效果。

在动力上面，这一次分别选择了2.0升自然吸气引擎以及2.4升自然吸气引擎，全部搭载CVT变速箱，最大的马力分别能够达到166PS以及192PS，其中2.4升自然吸气引擎的版本还配备了四驱系统。这样的动力也算是中规中矩，加上日系车一直坚持的自吸引擎，开起来确实还是很有感觉的。

可惜的是，随着越来越多车型出现在市面上，这款欧蓝德的日子也变得不好过，或许是太过于另类的外观，让人对这样的车子喜欢不起来，又或者一直不上涡轮引擎，总感觉是落伍的东西。总之，欧蓝德确实成了被忽略的合资好车，虽然实力上也不输给同级别的奇骏，真正买的人却不多了。

目前市面上2.0L自吸车型还是比较多的，但是普遍都是中级车，对于一台中级车来说2.0L的动力，表现一般甚至偏差，像丰田凯美瑞和日产天籁等中级车，2.0L车型并不是很突出，但是马自达昂克赛拉的2.0L车型，还是非常有竞争力的，动力非常充沛，有足够的驾驶感，非常适合年轻消费者，能够带来不一样的2.0L质感

马自达昂克赛拉2.0L车型
马自达昂克赛拉的前身是马自达3，是非常经典的车型，非常受年轻人青睐，车型整体的动力数据和加速并不是很突出，但是车型有足够的爆发力和驾驶感，驾驶的极限非常高，方向盘的灵敏度和底盘儿的支撑力非常强，2.0升车型能够带来足够的驾驶体验。
目前来说在自吸车型中，2.0升的排量，只有马自达能够带来足够的驾驶感和驾驶乐趣，其他紧凑型轿车，大部分都配备了1.5升和1.6升自然吸气发动机，仅仅能够达到代步的标准，驾驶平顺性比较不错，但是没有丝毫的驾驶感。
马自达昂克赛拉目前使用了全新的家族式外观设计，也使用了全新的内饰设计，整体的颜值非常突出，做工用料也很不错，时尚感，运动感和年轻感表现得淋漓尽致，在同级别车型中基本没什么对手，非常有竞争力。

总结：马自达昂赛拉2.0升自然吸气车型，整体的品牌力和产品力很强，车型的驾驶感和操控感很突出，有足够的爆发力和动力，来提供足够的驾驶乐趣。

现在国内市场做自吸车的主要就剩部分日系和韩系的车型了：

轿车方面，2.0L自吸的车型已经不多，以中型车为主；日系三强（丰田、本田、日产）和马自达各有车型布局，丰田的经典车型凯美瑞+新上市的亚洲龙，本田的经典车型雅阁，日产的天籁以及马自达的阿特兹；除了马自达是自吸+AT的动力组合，其余三家都是自吸+CVT的日系特色组合~

SUV方面，2.0L自吸的车型还是蛮多的，以紧凑级SUV为主，还是以日系为多数，韩系现代起亚有几款车型，国产品牌仅启辰有布局；从市场表现看，本田的CRV现在基本坐稳了SUV榜的第4位（前三是国产三强）、日产的奇骏和逍客也是稳居前15位，丰田的RAV4在10-20位左右徘徊，广汽本田的晧影和广汽丰田的威兰达分别于2019年12月和2020年3月上市，日系的市占率应该会进一步提升~

总结：2.0L自吸目前就是日系几大品牌还在坚持大量推广，推荐买日系，至于丰田/本田/日产怎么选就看个人品牌的好感度吧，具体车型就看钱袋子了~

你的问题没有明确车型你是要轿车还是suv？还是只要2.0比较推荐的车型，车型无所谓？

1. 马自达的创驰蓝天系列，搭载在阿特兹，马自达3昂克赛拉，cx5，cx4等车型上面，优点搭载创驰蓝天变速箱在极高的燃油经济性的情况下还能有非常好的动力以及驾驶乐趣，可谓是人机合一，对驾驶员意图的理解绝对是一流水平，油耗综合就是8个市区，缺点就是噪音大

2.丰田的全新2.0自然吸气，集成了很多高科技，比如全球热效率最高的发动机，把燃油经济性做到了极致，缺点就是目前爆发了机油乳化需要持续关注，动力表现不如马自达

3.本田的2.0第三代混合动力系统，目前全世界全是最先进的轻混动力系统，在燃油和油电之间切换让你根本察觉不到的丝般顺滑，和非常好的动力表现，以及极其高的稳定性比丰田的混动更运动，更平顺

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在环保标准日趋严格的今天，小排量涡轮增压发动机成为了各大车企的研发重点，越来越多的车型搭载小排量涡轮增压发动机；大众的1.4T都搭载到途观L上了，本田的1.5T也已经上了中型SUV冠道，别克的1.5T搭载到昂科威，标致和雪铁龙主推的是1.6T，由此可见如今可以说是小排量涡轮增压发动机的时代。那是不是已经没有车企关注自然吸气发动机呢？当然不是，记住总有一个别具一格的马自达，马自达的创驰蓝天将2.0L自然吸气发动机推到了一个全新的技术水平，如果说要推荐2.0L自然吸气发动机合资车，小编在这里推荐马自达的昂克塞拉和CX-5。

MAZDA3 昂克塞拉

昂克塞拉采用“魂动设计”理念，进一步深化了“魂动设计”的独创性。外观上矩阵式进气前进气格栅，搭配魂动之翼镀铬装饰条；智能开闭LED远近光一体式大灯（兼备雾灯功能），后尾灯的设计简洁个性；经过精细打磨的车身面板，两侧腰线跃动优美，水晶魂动红，采用马自达独有的“匠涂TAKUMINUR”涂装技术，使整车给人一种优美的动感和娇嫩美丽的生命感。

内饰的设计以驾驶者为中心布局，中控台的用料和设计处处都透露着精细，臻于完美；T型的中控台，左右对称布局；采用极简设计，通过简化驾驶舱以为的元素，以凸显驾驶舱的存在，数字显示3眼仪表盘，8.8英寸悬浮式中控大屏，带有马自达悦联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto车载系统；兼具美感与使用便捷性的空调控制面板；通过光线变化体现丰富表现的双层成形换挡板；凸显皮革真实感，表现丰富的皱褶纹路；整个内饰的给人的感觉简洁而不简单，充满质感。

昂克塞拉提供3套动力总成，1.5L自然吸气发动机匹配6MT和6AT变速箱；2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱。这款2.0L自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩为202N*M，动力输出和油耗表现都比较优秀。

安全配置：倒车雷达、倒车影像、LAS车道保持系统、IDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS智能前行刹车辅助系统，等多种主被动安全配置。

CX-5

外观上延续了马自达“魂动“的设计，家族式的前脸，大尺寸标识之翼矩阵式的气格栅，边框采用镀铬装饰，大灯与中网结合的地方采用开口设计，大灯的造车刚劲犀利，车头采用扁平化设计，两侧的腰线圆润，整车看起来，比例协调，浑然天成，时尚动感，给人一种过目不忘的特别感，如果颜色还是马自达红，让人一见倾心。

中控的设计是经典的家族设计，T型的中控台采用对称式的布局，用料上采用软质材料、皮革的包裹，搭配缝隙工艺，真皮多功能方向盘，3眼炮筒仪表盘，7英寸悬浮中控屏，支持手机映射功能；整个内饰做工精细，给人的感觉很有层次感。

CX-5搭载两套动力总成：2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱；2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱；这款2.0L自然吸气发动机与昂克塞拉搭载的2.0L发动机是同一款，应付日产家用是没有问题的。

安全配置上：前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航，倒车侧向预警，并线辅助，等多项主被动安全配置。

爱车总结

马自达一直以来有“日本宝马”之称，“人马一体”的操控体验著称，其造车实力可见一斑。昂克塞拉是一款紧凑型轿车，CX-5是一款紧凑型SUV，从他们搭载动力总成来看，马自达目前主要使用的三款发动机1.5L、2.0L、2.5L，三款自然吸气发动机，可以看出马自达对自然吸气发动机的追求，对创驰蓝天技术的执着，对匠心精神的传承。

马自达独有的“创驰蓝天车辆构造技术”平台，配合MAZDA独创专利技术，一直孜孜追求的操控体验，“人马一体”精神。尽管文中介绍的2.0L自然吸气发动机已经足够优秀，但是还有更优秀的， 马自达全新一代创驰蓝天技术，SKYACTIV-X压燃发动机，它的热效率表现非常惊人，理论值可以达到50%；燃油经济性可以与混合动力车型相媲美，而且动力方面也有所提升，SKYACTIV-XA 2.0L自然吸气发动机最大功率180马力，最大扭矩224牛*米，可以说是非常优秀；只可惜目前还没有搭载到国产合资车型上，相信未来会搭载到国内合资车型中，将会受到自然吸气发动机铁粉的追捧。

当然除了马自达的2.0L自然吸气车型，合资车型中还有日产的2.0L天籁和奇骏，也都是不错的车型，希望以上内容对您有帮助，谢谢！

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非马自达莫属！

马自达是目前唯一一家专心研究自然吸气发动机的车企。其中2.0L自然吸气可以说是明星发动机！

亮点：升级版「创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」SKYACTIV-G，注重环保安全,全系对应全新国VI排放标准的同时,发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势,更通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出，令各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓,人车无间。

2.0L发动机搭载在昂克赛拉车型上，最大马力158Ps，百公里油耗6.4L，匹配爱信6AT变速箱，动力线性，随踩即到。

随着涡轮增压的普及，目前专心研究自然发动机的车企越来越少，马自达这种工匠精神值得肯定，随着转子发动机的研发到量产，我相信马自达的发动机将会达到巅峰！

如今自然吸气的发动机，汽车越来越少了，2.0自然吸气的发动机的车型，主要应用在b级车的上。

考虑到性价比发动机稳定，我建议您选天籁或者凯美瑞。

我推荐您日系车主要的问题是日系车比较稳定，这两台车也经受过了市场的考验，车的毛病少耐用，发动机的技术成熟。

相对而言，天籁的性价比会很高。乘坐舒适性驾驶的舒适性也是比较高的

三年轿车过后决然换购suv。

推荐2.0合资自吸，皓影、逍客、奕泽、劲炫、cx－30。

可以品牌力原则排序

可以空间大小排序

可以加个高低排序

就看你取向＋综合

动力、质量、油耗、操控都是叠加