要考科目四了，ABS的题总是错，ABS到底是个什么玩意儿，应该怎么

科目一、四都有关于ABS的题目出现，对于对汽车知识了解不太多的人来讲，ABS是一个抽象的系统。而且这类题目坑很大，一不小心就掉进去！

例如判断题:安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。

大多数都知道ABS系统是刹车防抱死系统，既然防抱死那么制动距离缩短就应该是对的，但是很可惜这道题的答案是:错误！类似的坑还有选择题:

单选题： 1、机动车在紧急制动时ABS 系统会起到什么作用？ A、缩短制动距离 B、保持转向能力 C、减轻制动惯性 D、自动控制方向

很多人又犯了同一个毛病，机动车紧急制动时ABS系统会起到什么作用？头脑一热就选择A了！缩短刹车距离，这个与上面题是一个坑。其实正确答案是:B保持转向能力。而其他几个答案明显是蹚浑水的，就是抓住你对abs概念不清楚而设的套，例如D，自动控制方向。有一部分人记得ABS与方向有关系 ，可能就会选择D。

概念记得不清晰，不扎实、那么还有坑在等你。

判断题:驾驶有ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向可能会发生侧滑。

很多人会觉得ABS就是刹车防抱死系统，自然也不会发生侧滑。尤其是新人，在路面经验稀缺的情况下根本不知道刹车＋转向可以侧滑(漂移)，因此还有有一部分人会判断这道题是错误的，因此答案会选择:错误。恭喜你又一次入坑了，成功避开了正确答案。

这些坑都是对ABS系统不了解造成的，知其然才会知其所以然。所以首先要了解一下什么是ABS系统，原理、构造、目的，明白这些后上面的题不需要死记硬背，按照理解就可以判断出正确答案。

为什么驾校教练总说ABS，而且考试也要考ABS呢？就是因为ABS防抱死刹车系统涉及到制动刹车问题，影响汽车驾驶安全，很多交通事故都与制动刹车距离、制动侧滑有直接关系。下面我们说说ABS名字的由来:ABS是英文“防抱死制动系统”缩写， 英文:Anti－lockBrakingSystem，或Anti～skidBrakingSystem。该系统翻译成中文的意思就是:制动过程中可自动调节车轮制动力、防止车轮抱死以取得最佳制动效果。简单的理解就是尽可能的防止刹车抱死。

为什么要防止刹车抱死呢？先从刹车抱死引发的害处来说，没有ABS的车辆，在制动力大于轮胎与地面之间的摩擦力的时候，车轮就会发生打滑现象。刹车时主要产生两种力，一种力是制动系统阻力。刹车片与刹车盘之间的摩擦阻力，也叫制动力。另外一种力则是轮胎与地面之间的摩擦阻力，也叫作轮胎附着力。制动力小于附着力的时候，汽车可以平稳刹停。反之，汽车车轮就会与地面打滑 ，车辆不会停下反而会滑出去一段距离，并且车身不可以控制。也就是说不知道汽车会滑多远，往哪里滑。

这就像我们在冰面上行走一样，如果选择打滑的方式前行，那么在打滑的过程中我们是没有办法控制方向的，打滑的过程中也无法控制速度，也不能立刻停下来。如果我们慢慢的走过去，而不是滑过去。那么可方向、速度都是可以控制的。ABS相关题目里面说的紧急制动时可以保证转向能力就是这个意思。

不带abs的汽车，在紧急制动时，当制动力大于轮胎附着力的时候，车轮就会出现打滑现象。车轮打滑时车辆基本失去了控制能力，就像我们在冰面上滑行一样。这个时候想要改变车辆方向来避开危险、障碍物，基本是做不到的，只能听天由命，连放手一搏的机会都不给你。

而带有ABS系统的车辆，在制动力大于轮胎附着力的时候，轮胎并不会抱死、自然也就不会打滑。轮胎不打滑的情况下，车辆转向系统是可以控制的，也就是说在紧急制动的情况下，车辆仍然可以躲避障碍物、避险，尽可能的把伤害降到最低。这就是ABS系统可以保证转向能力的原因！

又如判断题:安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。正确答案是:错误。这里面要说明的是，ABS可以防止轮胎打滑，但是刹车距离不一定会缩短、也不能大大缩短。

在特定的路面上行驶时，例如冰雪路面、湿滑路面，带有ABS系统的车辆也不能缩短刹车距离，物理规律是不能违背的。轮胎与地面的附着力不足，没有足够的摩擦力、车辆自然也无法制动，刹车距离自然不会大大缩短。在松散的砂石路面、非铺装路面也是一样的道理，轮胎与地面附着力不足，刹车距离都会增加的。而在铺装路面上，有经验的老司机制动距离也会比ABS系统短一些。因此不能说装有ABS刹车系统的车辆制动距离会大大缩短。

同样的道理，ABS制动时虽然可以保持方向的可控性，可以绕过障碍物，但是一些特殊情况下ABS也不是万能的。例如弯路车速过高，车辆在离心力的作用下改变行车轨迹，这是ABS不可控制的，事故难以避免。因此行车安全也不能全部寄托在“安全系统”上，小心驾驶才是正道，违背屋里规律的情况下任何系统都不能改变物理极限。

最后说说ABS防抱死系统是如何防止车轮打滑的

前面已经说了，制动力大于轮胎与地面的附着力时，轮胎自然要打滑。那么在刹车时想办法让制动力小于轮胎与地面的附着力，那么轮胎就不会打滑了！ABS系统则可以通过传感器判断车轮是否打滑，从而改变对车轮的制动力的大小。避免轮胎一个点始终与地面摩擦，也就加大了摩擦力。同时ABS系统会自动进行“点刹”，不断的刹车、释放，每秒钟可以刹车60-120次。从而避免车轮打滑，这也是ABS系统启动后刹车踏板震动、噪音加大的原因。

ABS系统的优点:可以缩短制动时间(但不是绝对的）、可以减少轮胎的磨损、防止紧急制动时车辆侧滑、紧急制动时转向系统依然可以有效工作、可以避开危险。

ABS就是Antilock Brake System（制动防抱死系统）的简称。通俗的理解就是，汽车在紧急情况下驾驶员会采取紧急刹车（迅速一脚把刹车踩到底），这种情况下车辆容易造成轮胎抱死，方向盘无法转动这样驾驶员就很难控制车辆了非常危险！

而ABS防抱死系统就是会自动控制“踩刹车”的力度和每秒60-150次的“机械点刹”而不至于抱死，而是保持“一边滚动一边摩擦”的效果。所以“制动距离”不一定会有缩短。

因此，什么“缩短制动距离”、“减轻制动惯性”、“自动控制方向”都是不对的。希望我的回答对您有所帮助。

简单地说，在急刹时，ABS就是在刹车时频繁的自动一刹一松，没有ABS的就是刹住车轮不松，急刹时有ABS的车辆前轮是会间歇性转动的，而没有的在急刹时前轮根本不会转动，轮胎蹭着地走

你就记有ABS系统的车可以马上踩死刹车，没有ABS系统的车不能踩死刹车，因为可能会侧翻

ABS（防抱死刹车系统）在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱死制动压力调节过程。例如，电子控制装置判定右前轮趋于抱死时，电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸送制动液，由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开始减速转动。

ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程，而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内，在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

你只需要知道，有ABS的车，急刹车你可以踩死。

ABS中文名防抱死系统，踩刹车时有ABS的车辆车轮车轮不会卡死，可以用力踩刹车。

ABS是大车的防抱死系统！

踩刹车车轮不会抱死