途观L没怎么开过，CRV和瑞虎8还是体验的比较多，发表一下我的看法吧。

如果以价格的前提来说，瑞虎8的行驶质感绝对对得起它的售价，转向手感略微有点虚位，原地打方向的话方向盘手感偏重，行驶质感开始相比CRV还是略显粗糙，底盘也是偏硬的，在一些路况并不算很好或者非铺装路面上行驶时会有比较明显的细碎感传递过来，但是相反的，在过弯的时候反而可以带来比较好的侧向支撑性，可以给驾驶员比较强的信心。前悬是使用的麦弗逊后多连杆悬架，但是后排乘坐的舒适性比前排就差很多了，对于底盘的滤震还是不够充分。也好在座椅材质不错，包裹性也是比较合适的。还有一个问题就是由起步到刹停这个过程中，车辆的姿态还是比较不稳定，起步前段动力比较弱，中期涡轮压力起来以后容易抬头，到后面刹停又容易出现点头，在市区走走停停的时候，对于乘员不是那么友好，容易出现晕车的现象。

而CRV整体的驾驶质感还是比较优秀的，无论是转向手感，方向盘手感的变化，还有直线加速过弯这些情况，车身姿态抑制做得也足够优秀，可以说是同级别绝对优秀的水平了。

途观L只是开过一段路程，也就简单的发表一下我的看法，底盘紧致而又有韧性，对于细碎局面的过滤处理地足够好，但是过弯的话侧倾有点大，让人感觉缺少点信心，但是以这么大的车身来说，其实做得也足够好了。

总的来说，瑞虎8在行驶质感方面可能还是有比较多的不足，但是结合售价来说，这辆车做的又足够好，再加上整体空间布局，油耗方面也算是同级别上游水平，在我们预算不够充足的情况下，瑞虎8也是一个不错的选择。

说这么多，其实还是需要我们实地体验感受一下，条件允许的情况下我们可以去4S店试驾的话更好，底盘调教的好坏也是非常影响用车体验的，这样也可以更好地了解整车的产品力。

最后，祝早日提到爱车，用车愉快！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奇瑞瑞虎8定位于一款入门级中型suv产品，这款车市场表现很不错，2019年全年累计销量为7.96万台，平均月销在6、7千台，群众基础比较广泛。

价格方面，个人比较推荐2019款瑞虎8 1.6t自动精英版，官方指导价12.69万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价11.69万左右，全部落地再加购置税10345，车船税360，强险950，商业险5197，上牌500，共合计13.4万左右。

瑞虎8外观设计大气，车身尺寸4700×1860×1746mm,前脸造型犀利，点阵富有层次，银色镀铬颇为精致，矩阵led灯组闪亮，车身侧面硬朗饱满有力，尾部性感壮硕，贯穿尾灯很有辨识度，颜值可圈可点。动力方面，1.6t发动机，参数为145千瓦，290牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉不错，扭矩爆发转速区间在2000－4000转，日常超车完全够用，升降挡速度快，油门跟脚，开起来很随意。当然追求激情的话它还是差点意思。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较有韧性，滤震扎实度不错，对于连续细碎颠簸处理得体，只不过走些大的坑洼时厚重感不足，毕竟价位在这摆着，显然不能和crv及途观l相比。内饰方面，做工用料比较厚道，摸起来有一定的手感，功能分区布局清楚合理，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，仪表盘尺寸7英寸，显示清晰，界面也比较酷炫，真皮包裹方向盘握感上佳，电子档杆小有科技范儿。空间方面，轴距2710mm,后排腿部头部都很宽松，后备箱常规容积889升，拉人载物妥妥的，仿皮座椅包裹和支撑兼顾的很好。

奇瑞瑞虎8属于非常有性价比的居家之选，价格不贵，品质有保障，其在配置，空间和市场认可度方面都让人满意，可以算得上国产的精品车型了，值得推荐。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

奇瑞瑞虎8与本田CRV以及大众T途观L的驾驶感受？老实说还是有一些差距的。

这里主要说的是瑞虎8的1.6T版，毕竟1.5T版是入门级的版本，整体的竞争力不算高的。而瑞虎8的1.6T+7DCT才是奇瑞主推的旗舰版本。

整体驾驶感受

不说别的，一脚油门下去，其实就有一定的驾驶差别了。瑞虎8的1.6T整体的调教确实不错，瞬间加速度，推背感确实强。若跟本田CRV，大众途观L等比起来。本田CRV确实整体的推背感，加速度等没瑞虎8的1.6T强。但瑞虎8与大众途观L（主卖是2.0T版，这里也主要说的是2.0T版）比起来又有一定的差距，这是非常明显的。整体加速度，推背感总结起来：途观L＞瑞虎8＞CRV。

整体驾驶感受、乘坐感受

当然了，瞬间加速度还是不能形容一款车的，毕竟开车是长时间的。而整体的驾驶感受，乘坐感受来说。本身国产车在配置上就是强项，所以来说瑞虎8整体的驾驶乐趣会高于途观L与CRV，这是显然易见的，瑞虎8整体的科技感会更强。而舒适度来说，途观L整体的舒适度会比瑞虎8强，瑞虎8的舒适度与CRV差不多，乘坐过的朋友应该可以感受到。

整体实用性

这实用性主要讲究的是座位问题，毕竟二胎的放开，对于座位的侧重点确实有一些倾斜。CVR就只有5座，而途观L拥有5座和7座，瑞虎8则拥有5、6、7座。实际来说，瑞虎8可给用户更多的选择。

总结

瑞虎8作为奇瑞的旗舰车，整体表现确实可圈可点，他整体表现来说（1.6T版），其实比起本田CRV要优秀一些，比起大众途观L稍微的差一些。1.6T+7DCT的瑞虎8整体来说还是非常有竞争力的。

以上这几款车都有开过，个人说下自己的看法。

首先奇瑞瑞虎8这款车整体给人的感觉非常不错，方向盘的握感很舒适，转向比较清晰，也就是平时说的指哪打哪，方向盘的转向力度比较均匀，采用了电动助力，日常行驶一个手指头就可以轻松转动，而随着速度的提升方向盘会逐渐变沉。其次就是瑞虎8底盘是偏向运动化的调教，过弯转向车身稳定感很强，但是不好的一点就是路面的颠簸会传递到车内，感觉底盘比较硬朗，对于舒适性有一定的影响。在中低速的时候车内隔音效果不错，但是一旦超过了80码胎噪和风噪比较明显，但是相比本田CRV要好不少。

而途观L这款车驾驶起来就明显感觉底盘很有质感，无论是转向手感还是车身姿态都保持得很好，特别是在高速紧急变线的时候稳定性很强，这点比瑞虎8还要好一些，舒适性介于瑞虎8和CRV之间，并且对于噪音的隔绝也是三台车里最好的。

而CRV的驾驶感受要比上面两台车开起来更加轻松，方向盘的力度偏轻柔，底盘整体质感相当不错，主要是更偏向舒适性的调教，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉，同时又有一定的韧性，但是过弯车身侧倾比较明显，操控性不如瑞虎8和途观L，但舒适性是这几台车里最好的，我一般如果在市区的话最喜欢开本田CRV，但是高速上CRV隔音效果一般。

总得来说这几款车型隔音优点和缺点，并且考虑到瑞虎8，8.88－15.59万的售价，在某些方面表现比较突出，还是非常值得肯定的。

试驾过2019款1.6TGDI自动时尚型，感觉好还是喜欢这种大点的SUV，5座足够了，跑到100时舒适感依旧不错，噪音控制的也很理想

感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

不谈价格，瑞虎8的驾驶感受，质感方面跟CRV，途观L差多少？我个人认为，差距还是比较明显的，毕竟瑞虎8与这两个车型，从定位上就完全不同，无论是从定价上，还是所面对的消费群体，都有明显的差异。

当然，不否认瑞虎8作为国产品牌SUV车型里面的典型代表车型，各方面的进步已经非常明显了，每一代产品的升级改进，都可以说是质的飞跃。但相比CRV和途观L，在驾驶感受和质感方面，差距还有有的，下面我们就一起来了解一下吧！

瑞虎8与捷达VS7拆车视频对比.

先不说途观L和CRV这两款车型，我们就来看最近网上比较火的瑞虎8与捷达VS 7的拆车视频对比，从对比当中，大致可以得到的结论是，瑞虎8在材料用料，配置等方面有优势；而捷达VS7在车辆工艺，装配水平和设计的合理性等方面更有优势，更能体现出成熟的工艺标准流程和设计能力，有兴趣的朋友们可以去网上搜索了解一下。

瑞虎8与途观L.

而我们都知道，捷达VS 7，只是一汽大众的子品牌捷达旗下的车型，从车型定位上来说，它与上海大众的途观L就不是同个级别的，如果说瑞虎8在捷达VS7面前都没有占到什么优势的话，那相比途观L，更是有差距了。作为大众汽车绝对的主力SUV车型，途观L整体的驾驶感受是，动力总成的匹配成熟度很好，方向的指向性也很精准，底盘的韧性不错，既有不错的舒适性，同时底盘的整体感很好；给人的感觉就是顺畅自然，没有突兀感。

而瑞虎8虽然在某个单项上的表现也不错，但整合在一起的感觉，还是会比较生涩，或者说是有意而为之的感觉。质感方面，更不用说了，从细节上的工艺，就能看出差别，虽然瑞虎8一直在进步，但差距还存在。

瑞虎8与CRV.

下面再来说瑞虎8与CRV的差别，虽然说CRV没有像途观L那样，具有很明显的德系车风格特点，比如工艺出色，质感强，底盘扎实稳健等特点。但是，当你亲自去开上CRV之后，你会发现它是款产品力非常均衡的车型，无论是驾驶的轻松程度，还是整车的平顺性，舒适静谧性等方面，CRV都做得恰到好处，这也是非常需要调教功底能力的。

综上所述，一辆车，不是说你动力好，或者底盘出色还是说配置高，就可以说是好车的；更应该看的是整车的综合匹配成熟度怎样，成熟的工艺装配水平，整体调教功底和动力总成的匹配稳定性等等。从这方面来说，瑞虎8与CRV和途观L的差距，仍然很大，还有很长的路要走，只有正视差距，才能找到方向，更好的进步，加油！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

我要是说差的有点远肯定好多人来喷，别说瑞虎八，国产里面没一个能把底盘调教好，实话实说，国产车得新手开，没摸过车的，或者老年代步车，这种消费群体可以接受，大众的调校是低端车里比较好的，只可惜学丰田的抠搜本事没学好，还把自己搭进去了。日系里面马自达调校水平比较高。说回国产车，调校需要大量的经验，设计经验，制造经验，测试经验，咱们都没有，同样的硬件，两个厂家或者说两个车型的感觉完全不一样，一个天上一个地下，打个比方，爱信6AT，丰田只有凯美瑞以上搭配，调校够好的吧？咱们国产用这个变速箱也不少，没一个能上得了台面，别和我说爱信供货和丰田有区别，大众那个新捷达那个什么SUV，大家试驾一下，比丰田调校还好，质感和驾驶感受绝对属于上等。大家别着急喷，这就是事实，下面可能有人说了，我的国产车秒天秒地秒空气，说不好听的，那是因为你车开的少，接触的品牌不多，驾驶感受不全面，有的人开了几年车还没上过高速的大有人在。国产车胜在配置，只能当买菜车代步车，连人机工程这一点都不一定能上心，直观感受就是国产车座椅舒适度，咱就不说人机工程学了，就说座椅长度，你看看九成以上国产SUV座椅长度不够，尤其二排座椅，坐着和凳子似的还好意思和别的车比驾驶感受，谁给你的勇气？自己把动力调校好，顺滑不顿挫就成功了一半，再把质量和耐久度提上去就又成功一半。

作为两个派系之中的优秀代表，无论是瑞虎8还是本田CR-V都是品牌倾注自身精力所打造出来这个领域之内的王牌选手，但是在之中却也会产生更强的一者，这就需要看它们的核心究竟填充着怎样的内核驱动，一部分外观上的装饰其实是没有参考意义的，那么瑞虎8和本田CR-V有多大差距？修车工：也就两三个地球梦发动机。

首先这两款车虽说都拥有大家不弱的口碑和风评，但是由于各种因素的夹杂，它们受到的欢迎度还是有一定差距了，这也就导致了它们最终的成绩单也是南辕北辙，不少的人会更乐意买进自身看好的日产，而不是今年渐渐衰微的国产车型，这也是多年来扎根在大家脑子中的一个判断，因此这是大家对这两款车直观态度上存有的不同。

但是从某些方面来说，它们也是各自能够亮出“拿手活”的独特车型，那就是这两款车的外在装饰确实有刻入骨子之内的一部分家族性遗传，首先前者在这方面看重的是凸显自身的霸气，所以整体看过去留白并不是太多，而是费了更大的比重在设计上，因此确实会带给大家一种强势感，而CR-V在这方面相比之下就要收敛不少了，会更加偏向于家庭使用的一种柔和式的布置方法，而这点确实较难比较它们究竟哪者更胜一筹，因此这点确实更多存有的还是各自的偏向。

而它们两者的内饰也确实根据自身的不同定位而进行了调整，大家在其中得到的感受也会因此而被影响到，但是由于国产车在这方面的“实诚”，所以虽说它们定价上差距不小，但是在这方面还是能够处在相差不多的状态上，因此这方面其实并看不出它们两者过大的差距，两者还是打了个五五开。

不过如果抛开这些花销的方面来谈，它们的部分差距就有些显而易见了，毕竟一款车最重要和不可失的还是自身在核心上的优势，否则近些年国产就会凭借较高的性价比在市场上称老大了，而其中最主要的原因还是不少人对于国内造车技术的怀疑造成的。

这两款车的发动机可以说是在了解这个市场的不少人中也算是鼎鼎有名，但是如果要将它们两款车放到一起的话，差距就有些大了，毕竟本田在技术上确实要比后来发展的奇瑞要出色不少，它们两者也是像参天大树和小树苗似的状态，如果要赶上的话还是需要花费一番大力气，而汽车修理工也表示，这两款车之间也就差两三个地球梦发动机，但是这却需要长时间的专研才能将这个差距消弭。

因此虽然奇瑞技术在国内已经是让诸多人称赞的地步，但是相比之下不少的前端上还是有些不足，所以在这部分绝对的实力面前也就只能够凭借自身的性价比来杀出一条血路，这也是在SUV市场中的表现，而市场更大的轿车市场还是保持着合资更为强势的情形。

这个怎么说呢，途观L没开过。瑞虎8 1.5的开过，1.6的试驾过一次。Crv开过一次，是一个不太熟悉的叔叔的车。开了几十公里，两种路面，柏油路面和水泥路面。 开过之后才知道，crv也没很多人想的那么好。柏油路，乘坐驾驶感受都差不多。水泥路，瑞虎8开一段路之后能感受到很细微的震动，crv也差不多，但是怎么感觉Crv开一段水泥路以后，有了共振之类的响声。具体也不太清楚，毕竟就开了那一次，又不是专业驾驶。CRV的加速感觉好，我开的是自然吸气的，加速没太大亮点，但是很线性，柔和那种。给人的感觉就是加速挺舒服，超车又没问题那种。不过后来那位叔叔说油耗有点受不了，每公里1.2左右。也不知道真假。瑞虎8 1.5的，底盘有一种紧实的感觉，偏硬一些。但是也不至于让人感觉不舒服（别跟轿车比，毕竟suv重心高，一般底盘舒适性调教都会硬）。转弯确实是挺好，真的能感觉到那种支撑性。动力加速没有CRV的那种舒适性，确实会有突兀的爆发。这一点咱也不懂工程原理，只能说是调教的问题吧。油耗瑞虎8 1.5的是8.3。总的来说吧，瑞虎8的性价比那是绝对的杠杠的，毕竟我是买不起CRV[捂脸]。所以说，根据自身经济条件吧。

我感觉虎八起步1至3挡换挡反应迟钝，7DCT给我的感觉就像刚拿驾照开手动挡一样，离合油门一起往下踩，至发动机空转2000多得感觉。为什么虎八1至3挡也要有这种情况呢？