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唐DM，它是比亚迪于2018年上市的一款插电式混动新能源汽车，搭载了一套2.0T插电式混动系统，使用了一种名为“Dragon Face”的家族式造型风格，以更加犀利的前脸，溜背的车身造型，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，还有车尾刻字上的”Build Your Dream”，彰显出唐DM与众不同的魅力。

作为一款百公里加速只需4.5秒的大Size绿牌SUV来说，唐DM所拥有的价格和空间，以及打动人心的造型和那眼花缭乱的配置，可以说在这个级别的插电式混动新能源车领域，唐DM所拥有的性价比确实是无与伦比的。

但本文的重点不是接机宣扬唐DM的各方面性能与优势，壹车热评今天就讲讲插电式混动汽车，如果不充电的话，可以使用吗？

在混动汽车方面，插电式油电混合动力汽车属于新能源汽车，而油电混合动力汽车则不属于新能源汽车，是不能领绿牌的，所以消费者一定要将二者的差异搞明白。

那么什么是插电式混动汽车？

顾名思义，插电式混动汽车是需要外界电源的，它采用的是一种外界充电的混合动力技术，我们将其简称为“PHEV”，英文全称是：Plug In Hybrid Electric Vehicle，直译过来就是：通过插电进行充电的混合动力汽车。

在插电式混动汽车里，虽然也同样也拥有传统的内燃机和变速箱部分，但电动机才是它的主要动力输出部件，因此这类汽车需要搭载电容量较大的电池，为汽车提供源源不断的动力。只有在电动机的电量输出低于设定的最低阈值时，插电式混动汽车才会切换到使用传统发动机来继续进行动力输出。

但油电混合动力汽车的动力来源依旧是发动机，它是将汽车行驶过程中，对发动机所产生的能量进行回收，并以电能的方式为电动机的驱动储存电量。在低速状态下采用电动机的电能作为动力驱动，因此油电混动汽车的主要能量来源是燃烧燃油，所以它未被国家划为新能源汽车的所属范畴之内。

插电式混动汽车的主要动力虽然是由电动机提供，但它依然拥有传统燃油车的发动机与变速箱部分，那么我们可不可以采用不充电，而只是使用传统燃油车的动力方式吗？

答案是：可以的，但恕壹车热评直言，买新能源车用来当燃油车开，那干嘛不直接买燃油版？

我们以唐DM为例

唐DM的自重为2.4吨，它所搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，最大功率141KW，峰值扭矩320牛米，总体来说数据还是挺抢眼的。在纯电动的模式下，唐DM的行驶里程分为80公里和100公里两款，平均下来唐DM每公里消耗的行驶成本和其他纯电动汽车相差不大，都是1毛钱不到的水平，在这种状态下唐DM几乎完完全全就是一台大号的电动汽车。

那么插电式混动汽车长期不充电，对它的电池以及电力驱动系统，会带来影响吗？

从原理上来讲，电池如果长期处于不充电状态，那这势必会影响到电池的使用寿命，造成电池内阻增高，降低电池的循环充电次数和电池容量，影响电池在反复充电时的充电效率与放电效率，严重的甚至还会出现漏液现象。

但作为一款以电能为主要驱动力的新能源汽车，它的驱动电池可不是普通的车载蓄电池，而且车企也不会放任车主在纯电动模式下完全消耗掉电池的电能，他们都会在电量低于系统预设的某一个阈值时，将汽车切换到自动启动发动机，并用燃油动力去辅助或者接管汽车的行驶状态。

换句话说，及时你的插电式混动汽车一直处于不充电的状态，但你的驱动电池的电量依旧会保持在最低阈值的范围之类，而不会出现完全没有电的情况。这就是车企为了防止电池电量耗光之后，会对电池造成一定的损伤，毕竟现在换一套电池是挺贵的。不过虽然车企会在电量控制方面对电池进行一定的保护，这可以保证我们在三五个月之内不充电的情况下，对插电式混动汽车的电量驱动系统和电池不构成多大的伤害，但毕竟负面影响还是存在的。

例如唐DM在纯燃油使用的状态下，我们就不得不将电动机、电池等一整套电力驱动系统的重量考虑到油耗因素当中去，而很多插电式混动汽车的这一整套电力驱动系统的重量，大概都是在200-300公斤左右，也就是相当于多了4个人的重量。所以在纯燃油使用的状态下，插电式混动汽车的油耗可能就要比同排量的其他传统燃油汽车，更高一些。

好在比亚迪在唐DM的身上有设置5种驱动以及能量回收模式，除了能让车主体现各种驱动模式下的行驶状态以外，还能让唐DM尽可能的以优先使用电能驱动的方式，来达到经济省油的目的。当然，除此之外还有其他例如扭矩管理、热管理等多项技术也都被运用在了唐DM身上，这也让唐DM在纯燃油使用的状态下，它的油耗水平还是比较令人满意的。

不过在纯电动的模式下，唐DM也不是完全不烧燃油的，因为唐DM在电池电量达到设定最低阈值（大约是在15%左右）时，唐DM会自动启动BSG发电机进行发电。BSG电机的作用主要是在发动机启动的时候，先会提供一个启动转速，这样就让发动机的动力在介入时不会产生很强的突兀感，而当电池的电量较低时，BSG还可以起到发电机的作用，而且在BSG发电机的输出电量不足以满足唐DM所需的行车电耗时，唐DM还会启动驱动电机来进行辅助发电。

在这整个发电过程中，唐DM是会消耗掉一定量的燃油来驱动发电机的正常工作，但这个油耗依旧是很低的，官方的数据大概是百公里2L左右。也就是采用了这种发电方式，唐DM才保证了车主在任何行驶状态下都不会出现电池没电的情况。不过这种最低阈值的电量保护方式，绝大多数的插电式混动汽车都会采用，只是方式不同而已。

综上所述，以目前的技术来说，插电式混动汽车在不充电的状态下，依旧是可以使用的，而且也不存在电池会轻易受损的问题，但并不是每种插电式混动汽车在使用燃油的状态下，它的油耗都能像唐DM那样，保持在同排量SUV的油耗水平，这毕竟是需要有厂家技术支持的。

因此壹车热评还是坚持认为，在购买插电式混动汽车后，能充电还是尽量去充电，毕竟购买新能源汽车的目的就是为了节约油耗，因为只有充电使用才能发挥出这类车型的节能优势，否则天天“背”着比同级别车型还重两三百公斤的电池到处跑，这多亏啊！

一直不充电的话，如果跑市区就得hev+sport才能保住电量，因为电量低了油耗会更大且感受不好，但市区开着一个600匹马力运动模式的车子，太神经质了可能不好驾驶。在郊区或者高速就不用担心了，hev+eco都能保住电，sport当然也可以。所以如果一直不充电，模式选对了，电量平衡点高一点是没有问题的，电量能保持，就是油耗较大，差不多等于一台3.0t的suv油耗，当然，动力也一样是3.0t水平，毕竟唐dm是全球最快suv前十名。

唐DM一直不充电，一直用混动。在市区开就是比较费油，但是和同马力和扭矩的四驱燃油车比油耗也差不多。在高速或者不是很堵的路上开的话，那就跟一辆同排量的燃油车油耗差不多，但是提速和平稳性上又强很多。这个车最完美是平时市区通勤七八十公里内用纯电。偶尔长途用燃油。

满油满电跑了826公里，剔除纯电动80公里，油耗7.77升百公里。下图是15款唐插电式混合动力汽车

唐DM车主来咯！

我在充电桩安装好之前一个星期充一次电，其他时间都是混动开。我记得平均油耗是7-8个。

会开的混动8-9个油，不会开的17-8个油都很正常，开这车要点脑子。其次没有充电条件的建议多考虑一下？如果当纯油车开温柔点，掌握好平衡点也就和汉兰达差不多的油耗。

你这个实际油耗还要低。因为因为他跑不到80km。不能减去80。最多减50。

不充电也是可以继续开的

就是油怕你加不起[捂脸]

没电估计得上13个油

想要开的爽 就得勤充电