福特金牛座为什么冷门？

这一问题如能找出答案即可选择到正确的美系中端轿车。对于金牛座的冷门一点都不用感觉意外，因为福特汽车旗下的两大品牌针对性很强：福特主品牌在其本土依靠F系列的皮卡稳居销冠，这一品牌给消费者留下的印象是硬朗的PickUp或ORV，轿车等普通乘用车型不是福特的强项；福特品牌在北美市场停产了90%的轿车产品，有次可见福特品牌与轿车无缘。

但是福特也没有放弃这一市场，而是以其旗下的豪华汽车品牌林肯汽车主攻这一领域，于是林肯轿车给消费者留下的印象是更细腻的；从量产车的设计风格来看，林肯轿车也确实比福特轿车更精致且更有味道。所以福特汽车的两条腿虽然也是两种车型，但也是以两个品牌打市场；选择轿车很显然应该选择林肯而不是福特，当然前提是价格悬殊不会很大。

福特金牛座与林肯汽车应该如何选择？

金牛座的指导价达到22.89-29.98万，仅看价格已经决定了这台车必然的冷门，因为林肯MKZ的指导价仅为25.58-36.98万且优惠力度相当大。同样的预算且要面对几乎相同的两大总成与尺寸等级，如何选择应该不用再纠结了，品牌价值林肯已经胜出一筹，其他方面看一看具体参数吧。

• 福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车。2.0T发动机有新老两款，新款最大功率达到180kw、峰值扭矩390N·m（2500-3500转），变速箱匹配8AT手自一体。这一组合看参数绝对应该是性能轿车，因为推重比参数非常理想，然而官测破百成绩仅为8.5秒；这是个比较尴尬的成绩，因为同级中端合资品牌的轿车普遍更强。

• 林肯MKZ车身尺寸车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，尺寸等级为B+级三厢轿车。2.0T发动机最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500转达到最大增压压力），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的特点是动力合格但变速箱等级不高。重点是从参数判断动力会比金牛座新款差一些，然而实际破百成绩也有8.7秒。在性能与金牛座悬殊很小的前提下，品牌优势在一次凸显。

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我的车是福特金牛座2.0T标配，这车买了3年5个月了，是一款非常舒适，操控性能适中的一款很大气的商务车，内饰感觉也很好，用料扎实，铝合金摆臂，行驶中噪音很小，底盘用玻璃纤维包裹，降燥处理的很到位，车内空间宽敞，1.75顿车身很重，油耗有点高，其他没有太多瑕疵，总之拥有它不会后悔。

没问题的，放心的买！金牛座作为美国的警车，质量动力，操控绝对是一流的！安全动力非常优秀，而且是属于C级轿车！价格又实惠！

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福特金牛座2.0T高配车型怎么样？我认为它是一款非常具有性价比车型，也是被大家所低估的车型，下面我们就来详细了解下这款车型吧。

首先看前脸部分，因为是顶配车型，它会有一些不一样的地方，包括整个中网和进气格栅也都是不一样，顶配车型中网有一种水波纹的感觉，但是中配跟低配都还是横幅式的，看上去气势确实少很多。如果你是买像白色，灰色等之类的颜色，我觉得是少一分气势的，只有在黑色车型上，才是最酷的。前脸大灯与进气格栅连接在一起，显得非常的漂亮，仔细的看，看久了，感觉就是越看越好看了。

来到金牛座的侧面，车长5米，你可能在思考一个问题，就是如果要花30万买一辆车，你想要有质感，品质，甚至说有C级车的感觉，那么金牛座要比它的直接竞争对手像君越，亚洲龙等车型，要好得多；虽然金牛座在市场上肯定是比这两个车型小众一些，但是小众不代表没有实力。

内饰方面，金牛座的内饰整体氛围非常好，包括皮质的包裹，软性材质的运用，车门板还有座椅菱形的纹路设计，给整辆车都会有一种很有质感的感觉，甚至会觉得有点高级感。

后排空间方面，金牛座后排有很多地方是值得说的，不但有座椅加热，还有座椅通风功能，顶配版本还有座椅按摩功能，前后4个座椅都有。还有一个就是顶配车型上有安全带的安全气囊，这是非常少见的配置，特别是在这个车型级别里面，更加少见了，应该说，金牛座整个后排体验感非常好，座椅的这些支撑性也不错。

操控方面，福特金牛座在操控或者说调教方面，真的是细致入微，做到了方方面面，驾驶金牛座这辆车型的感觉，它的滤震效果比同级竞争车型来说，可以说是高出至少半个级别。不管是细微的跳动还是大的坑洼抖动，都是可以很好的过滤掉的，坐在里面的感觉就是安静。同时开起来也非常的稳健，轻踩油门或者刹车都非常的平顺线性。

所以福特金牛座这辆车型比我们想象中要好，它可能没有亚洲龙那么的张扬，帅气；也没有像君越那样被那么多人津津乐道，这跟它进入国内市场太晚有一定关系的。毕竟在它之前还有一个蒙迪欧，但蒙迪欧跟金牛座的体验，绝对是完全就不一样的。不要觉得金牛座就是一辆放大版的蒙迪欧，金牛座在乘坐舒适性，驾驶质感和高级感都是蒙迪欧给不到你的。而金牛座在其它方面，在同价位同级别车型里面，就单从底盘质感，驾驶操控感受等方面来说，都要比同级车型要好的多。

综上所述，虽然金牛座相对来说是比较冷门的车型，但就本身车型产品里来说，还是非常不错的，综合品牌，价格，动力，配置，底盘操控等方面来说，我认为金牛座是款很有性价比的车型，值得推荐。

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金牛座这车定位为中型车，但超过五米的车身长度在同级别里算长的了，几乎跟很多中大型车的长度差不多了。现款的金牛座动力系统是245匹马力的2.0T发动机匹配8at，拉动自重1.8吨的车身也够用。可惜了从18款开始就没有再出2.7T的V6车型，不然对于追求动力感又喜欢金牛座的人来说，那简直了。

金牛座上到高配绝对有越级的表现，给我最深的感受是乘坐感受，非常有高级感。同时开起来也是在普通品牌里首屈一指的那种质感，只想出了非常线性一个词，悬挂弹跳、转向手感、回馈力度、油门调教都是线性，没有突兀感。如果一个字，那就是稳，我个人感觉比辉昂的运动质感会更好那么一点，以致于让人都不会纠结它加速性能如何了，而我个人本身就是开车比较稳的那种，所以非常对我的胃口。

高配车型的重点在于后排的乘坐舒适性，座椅软硬度、角度、承托都很好。而且静谧性也是同级别的优秀那一拨的，配合底盘的调教那是轻易就能让人放松下来想睡一下的感觉。不过我有点意见的就反而是现款把6at换成了新的8at，这个级别的车更在乎的是稳定性，难得6at有了不错的表现，又换上8at，虽然同是at，但自己对于变速箱调教这块没点数吗，尝新不应该在这种旗舰上用，等有了经验不迟嘛。具体表现就要自己去体验一下了。

不过在这里有个问题想谈谈的，也是关于金牛座销量不怎么样的看法。

首先，我留意了一下，顶配比次顶配多了4万元，但多出来的大多是请司机开车然后自己做后面的后排舒适性配置，那么如果是自己开车的，那么这些配置的存在意义并不大，何不找一两项有必须存在理由的加装一下。不然，就算是家人坐，那些后排配置绝大多数都会沦为摆设的存在，个人看法哈。那么如果是应用在商务需求的话，那么顶配金牛座的价格何不上一个能为商务需求多点附加价值的林肯MKZ呢，毕竟是豪华品牌，也许，这也正是金牛座在销量上的尴尬之处。

同为中型车的MKZ仅比金牛座短了9cm，但进口林肯那原汁原味的豪华品牌在形象上会对商务有加分的。同样2.0T动力比金牛座少了11匹马力，匹配稳定性更好的6at，但实际感受上察觉不到任何的区别。但正如我昨天回答一个关于普通品牌跟豪华品牌是不是只差一个车标的问题所说，豪华品牌有着豪华品牌应有的骄傲和价值的，不然最终只会丢了自己的羽毛。所以我相信在细节处肯定会有属于这个品牌体验豪华的地方，这个我没有试驾过MKZ，只能留待自己去感受了。

内饰布局和材料运用上，不算太有豪华感，不过还是林肯近年来的一貫风格，但从配置上可以看出，MKZ更偏向于驾驶者的驾驶乐趣，会多出悬挂软硬调节。

后排的空间感在轴距的影响下不如金牛座，但舒适性应该不错，反正就是后排的待遇有了最大的区别。同时，MKZ的优惠幅度也是比较大的，美系好像也只剩打折这招了。

综上所述，我的看法是，如果主要是家用需求的话，没有必要上顶配，免得浪费，可以在次顶配上选装一两个觉得非常有用的配置。而如果是应用在商务需求，我认为林肯MKZ会在商务上更有附加价值。

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放心买，金牛座拆车视频我看过，用料确实不错

车是好车，几乎没有槽点，我们队里有一个同事开这款车，我坐过一次，内饰精美，后排空间大，简直把我的K5秒得连渣都不剩，当然车价也贵了十万。金牛座卖的不好，我感觉主要还是外观过于保守，车比较重，上一代用的6AT，油耗有点偏高，新款上市时间短，优惠也不太大，所以导致销量不太高，学学君越或者凯迪拉克之类的，优惠个四五万，保证一车难求

兄弟，你买车是什么目的？这个首先要明确，因为这款车会带给你油耗高的问题，虽然就这么一个小小的问题却给你换来一切高科技配置、车大空间大感觉开奔驰的感觉，而且能让你父母坐着非常舒服可以通风可以按摩......如果你是个考虑他人坐车感受的人请选金牛座！

喜欢就买吧，买车是给自己开了，不是给别人看的，一般车也就是代步而已，给别人看的车也就只有豪车、超跑了，所有买车只买自己喜欢。

我的是18款，加95#不到3万公里一般都是市区油表显示平均9.8和朋友们的其他品牌中级车油耗差不多。