不谈自动，因为不懂，直说手动的操作：毫无疑问，降档。

汽车在爬坡的时候，如果没有提前冲破，转速达不到动力要求，在上坡的时候会很容易出现动力不足的现象，具体的表现就是踩油门乏力，甚至直接熄火，这种现象在小排量汽车上尤为明显，主要原因就是转速不到，车扭矩不够，具体的操作可以参考如下的表述：

首先，坡前冲坡。这里的冲坡不是让你踩地板油，而是拉高转速，比如你从静止到爬坡的距离不长，那就要在上坡之前让发动机转速保持动力区间，2000转左右，这个时候汽车的动力是比较充足的，可以保持上坡即可。也就是说，在上坡时，你2000转到哪个档位了，你就用哪个档位上就行，当然，也可以加档，但是要比平时换挡转速高500转左右，换挡后的转速不要低于2000，也可以。

其次，如果说没有冲坡，或者不会，在上坡的过程中出现动力不足了，那就要及时的降档，具体的操作就是踩离合、挂抵挡、抬离合即可，这个时候要注意一下，如果挂入低档位时发现动力还是不足，那就要再挂入一个低档位，如果在 挂到2档了踩油门还是乏力，那就靠边停车，重新起步。

至于降档，我刚才说的是最基本的操作降档，这个时候会有很大的顿挫感，如果想上坡无顿挫降档，那就需要降档补油操作，具体的可以分为两种补油方法：第一种就是在挂入抵挡抬起离合之前，先踩一脚油门再抬离合。第二种就是两脚离合补油降档，具体操作就是踩离合——挂空挡——踩油门——踩离合——挂抵挡——抬离合。我个人比较喜欢第二种。当然，这个也不能着急，慢慢的多练习几遍，熟悉了就成了肌肉记忆了，大脑几乎不用干涉。

目前，我正在练习两脚离合升档，很多人说没有必要，我个人认为那是他们不懂那种挂挡感受，不是所有的车都是大众的变速箱，有那种挂挡吸入感，尤其像我开的那种小车，挂挡会有明显的阻碍感，而两脚离合升档就是去掉挂挡时的阻碍感，具体的体验就是挂挡时不会有任何的阻碍，如果喜欢不妨去实验实验。

我是略懂的老司机，关于手动挡驾驶的任何问题，欢迎探讨。

如果在爬坡的时候，发现动力不足，有以下解决办法：首先，如果是手动挡，爬坡动力不足，看看档位在几档上，一档爬坡是最好的。如果是一档，考虑是否让车上的人下来1-2个人，减轻重量，如果就是你一个人，是不是车上装载的东西太重？如果只是你一个人，车上没东西，档位在一档，爬坡还是爬不上去，建议踩刹车，慢慢倒回去，选择其它路走。

我们开车的过程中需要面对的路况是多方面的，尤其是在一些山区地区或者是城市的高低落差比较大的时候，就会涉及到一些开车需要爬坡的情况。如果坡度比较小的话，基本上只是会让车速减慢一些，但是如果碰到一些很陡的坡道，车子感觉到动力不足甚至要熄火的状态，这个时候应该怎么办呢？

首先应该要做的事情就是——降挡，如果车辆还有档位没有降下去的话，就可以尝试着把档位降1至2个挡，这样的话就可以一定程度上那个提升了车辆的转速，要知道汽车的发动机都是内燃机的动力，动力输出的大小和发动机的转速有一定的关系，在一定转速范围内的话是发动机的动力和转速呈正比的关系，也就是转速越高动力越大。

当我们在爬坡的时候，车速会因为坡道的阻力也就是重力势能所阻碍，导致车速下降，这个时候由于出现了阻力，如果车辆动力有限的话，可能还会让车子直接停下来，这个时候当我们感觉到动力不足的时候，就可以通过降挡的方式让发动机的转速得到提升，从而输出更大的动力来爬坡。

如果是手动挡的汽车可以直接踩离合降挡即可，而如果是自动挡的汽车可以选择到手动模式进行干预或者是拨到后面的数字档位上，从而让车辆强制降挡，以此来让车辆输出足够的动力爬坡。

↓↓↓发现动力不足的时候降挡是一种提升动力的方式

除了可以降挡以外，当我们发现动力不足的时候，如果是在一些车速非常低的情况下，车辆因为动力不足而导致停车的话，这个时候可以想办法将车上的人或者货物卸下来，减少车辆的重量，也可以一定程度上让车辆可以顺利爬坡。

如果说当你去到的坡道自己的车完全没有能力爬上去的话，这个时候就最好是考虑重新绕道或者考虑其他的交通方式去到目的地了。

还有一些专门的越野车，除了有个档杆可以换挡以外，还有一个操作杆是用来控制车辆的低速模式和高速模式的，这种车辆在需要极限爬坡的时候，可以将操作杆拨动到低速四驱上，这样做的话车辆的分动箱会将车辆的发动机的扭矩放大，可以实现在一些极端的坡道胡或者脱困的时候可以用的上。

↓↓↓一些越野车上有切换动力模式的操作杆可以切换到低速四驱

总而言之，车辆的动力最大值相对来说是有限的，当我们在爬坡的时候，在坡道极限允许的情况下，发现动力不足的时候，如果车辆还有挡位可以降挡的话，那就把挡位降下去，这样的话一定程度上可以增加车辆的动力；此外，如果是一些越野车有低速模式的，也可以挂到低速挡，可以放大发动机的扭矩，让车辆可以顺利爬坡。

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车在爬坡时，发现动力不足，应该注意进行应急处理？这个我们要看是在什么样的具体情况下，才能够做出相对应正确的应急处理，比方说你开的是手动挡还是自动挡车型？你所爬的坡的坡度怎样？如果是超出了汽车能爬的极限坡度，那么无论是手动挡车还是自动档车，或者你的车动力不管有多大，车都是不可能爬上去的。不同的情况，应急处理都是有所不同的，下面我们就来分析，在这些情况下，我们应该如何来做出应急处理。

手动挡车型爬坡.

手动挡车型爬坡相比自动挡车爬坡，从操作角度来说，难度更大一点，因为需要同时操作换挡和离合器，必要时候还需要踩油门，可以说这个时候，驾驶员的手脚都要同时动起来，才能够完成爬坡的任务；从这方面来说，手动挡车爬坡操作更复杂，也更考验男驾驶员的技术。

那如果手动挡车爬坡时，感觉到动力不足时，该怎么办呢？假如此时，手动挡车还在高档位时，比如说3挡或者4挡，你发现踩油门也上不去的时候，这时应该迅速挂入低速挡位，换挡时机记得动作要迅速，把握好离合器和油门的配合，否则容易造成熄火。挂入低速挡后，靠踩油门大小来控制车速。

通俗点说，此时是汽车最有力气的时候；因为手动挡车在低速档位时，发动机的扭矩输出是处在最大范围内，最终体现到汽车的驱动力上时，就是驱动力最大的时候，此时爬坡才最有力气。而要不断的保持着驱动力输出，就需要靠踩油门来维持。所以，简单概括就是，如果你开的是手动挡车，爬坡时，记得挂入低速挡，同时靠控制油门大小来控制车速，是汽车一直保持在驱动力最大的范围区间，这时爬坡才最有力气。

如果此时，你挂入了低速挡，也踩油门，发现动力还是不够，爬不了坡，那只能说明汽车的行驶阻力已经大于汽车的牵引力了，也就是以上我提到的，坡度已经到了汽车能爬的极限坡度了。这个时候，就没必要继续爬坡了，只能安全倒回，绕道而行了。

自动挡车型爬坡.

自动挡车型爬坡，相比手挡车爬坡操作相对要简单得多，基本就是靠踩油门爬坡了，虽然可以通过手动模式来进行降档，但相比手动变速箱，没有那么直接，传动效率也没那么高。所以，当自动挡车型爬坡，发现动力不足时，通过手动模式降档后，深踩油门，还是上不去的时候，就必要继续爬坡了。可以通过控制油门，慢慢把车速降下来，直至汽车停下来，再掉头返回。由于自动挡车型一般都不容易熄火，所以不用担心像手挡车那样熄火了会溜车，这个不用紧张，只需要把车停下来，掉头返回，绕道而行就可以了。

综上所述，当汽车在爬坡时，发现动力不足时，不管是手动挡还是自动档车型，都需要及时的把档位降到档位，同时靠控制油门来保持汽车的牵引力。如果这样还是上不去，说明这个坡度已经到了汽车能爬的最大极限坡度，那就应该及时掉头返回，或者绕道而行，切不可意气用事。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

汽车爬坡时动力不足是日常驾驶中常见的情况，不过有些新车主驾驶时间不长，每次遇到这种情况时容易慌张。今天我就跟大家分享几个比较管用的招。

首先要弄清楚什么是动力不足

我们来看两种情形：

1、下雨天开车走在土路上，爬坡时驱动轮打滑，怎么踩油门车都无法前进。

2、同样的路，晴天，路面干燥，爬坡时车速越来越慢，发动机转速也逐渐下降，踩油门也不管用。

您说哪个是动力不足呢？肯定是第二种情况。因为第一种情况驱动轮打滑不是动力不够，而是摩擦力不够，驱动轮抓不住地。这时候你就是把油门踩到油箱里也走不动。

而第二种情况明显就是动力不足了，因为爬坡增加了发动机阻力，阻力大于发动机输出的动力时发动机转速就会被迫下降，这时候如果不采取措施的话发动机最终会被憋熄火。

知道了动力不足的表现，那么爬坡时遇到动力不足该怎么办呢？

（一）及时降档

最常见的方法就是降档！因为档位越低发动机运行阻力越小。降低档位可以降低发动机运行阻力，而且低档位需要更高的发动机转速，发动机转速提升后扭矩也更大。所以说应对爬坡动力不足最好最有效的方法就是降档。

降档技巧

降档操作就不用多说了，考驾照时这是必修课。但不同的是考试中是在平路上降档，而我们现在讨论的是上坡。这和平路上就不一样了。因为爬坡时行驶阻力很大，踩下离合器后车速下降更快。所以爬坡降档需要一些小技巧。

1、提前降档

比如上坡前发动机转速2000，5档，时速60。刚开始爬坡车速就开始下降，发动机转速也随之下降。这时候就要提前降档了。千万别等到发动机开始抖动了才降档。因为2000转的动力都不够用，转速再下降到2000以下那就更没戏了。既然明知道没戏那我们肯定要提前降档，这样车速和发动机转速不至于降太厉害，降档后动力能及时补充上。

如果降档慢了，比如转速被拉到接近1000转了，车速也降至40左右，这时候再降到4档估计动力也够悬了。

2、跳跃降档

有些时候坡度太大或者由于操作失误导致降低一个档位后动力仍然不够。比如上一条提到的：降档太晚，结果降档后动力还是不足，这时候我们就可以用到跳跃降档法。就是跳过中间档位，直接降到更低的档位。比如5档爬坡动力不足了，直接降到3档。

我们当地有一个大坡，长度将近500米，最陡的地方一档起步都难。我有时候开重车经过这里时就要跳跃降档。因为明知道降一个档位不行。每次我都是五档提前冲，转速掉到2000左右时直接降到3档，然后全程动力满满就上去了。因为从开始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降档时差不多就到了最陡的地方，如果再降到四档的话没几秒钟就会再次动力不足。所以提前降到位。

一般情况下只要不是降到1档，跳跃降档和正常降档都一样，不会太难操作。而如果你是从高档位跳跃降到1档的话可能会有点困难。因为1档变速比比其他档位低太多，可能会出现挂不进去的情况。这时候可以用两脚离合的方法。

两脚离合操作很简单：比如我们从3档降到1档，发现1档挂不进去。这时候可以先挂到空档，然后松开离合器迅速踩一脚油门，把转速提高到3000转以上，然后迅速踩离合挂1档。这样就很容易挂进去了。

（二）挑选路线

这种方法只适用于爬坡带转弯的情况，因为在转弯处路面不同位置的坡度很有可能不一样。比如上图，靠近弯道中心的位置坡度就比远离弯心位置的坡度大。因为远离弯心的地方路面距离更长，可以把地形高度差均匀分散。所以遇到爬坡带转弯的路时在确保安全的前提下可以挑选坡度相对缓的地方走。

（三）打方向

这是一个比较偏的方法，而且只适用于最极端的情况。比如你已经切换到最低档位而且油门也踩尽了，但仍然动力不足。这时候在保证安全的前提下可以左右打方向走“之”字路线。这样可以暂时降低发动机阻力，缓解动力不足。

（四）喘口气再走

我们平时爬山累了走不动都知道找个地方暂时休息一下，其实开车也一样，特定情况下也可以暂时缓口气。比如上图这种情况，假如我们开着重车爬坡，到了图中汽车的位置。这时候动力已经严重不足，而弯道处坡度明显更大，如果继续转弯前行的话很有可能在弯道处会彻底走不动。这时候就可以直接开到绿色圆圈处，因为这里相对平坦。然后在这里调整好方向，再继续冲刺接下来的路。

怎样避免爬坡时动力不足

与其坡道中动力不足让我们手忙脚乱还不如提前做好应对工作，下面就给大家分享几个能避免爬坡时动力不足的小妙招。

（1）挑好路走

我每次回家都要爬一个特别大的坡，将近一公里长。之前路况很差，路上到处都是坑坑洼洼的。我的车5档上不去，只能4档上。后来这条路翻修了，路面特别平坦。现在5档可以轻松上去。

要说原因也很简单，因为以前路况差，爬坡时驱动轮打滑很厉害。当然这里所说的打滑可不是原地打滑，而是爬坡过程中高速行驶的车轮跳动时发生的瞬间空转。每次打滑都伴随着动力的流失，而这条路到处都是坑，动力流失自然更厉害。而修好路后爬坡过程中车轮不跳了，也不打滑了。动力全都用来驱动车辆行驶了，自然就不容易出现动力不足了。

（2）提前冲坡

冲坡其实就是个“蓄能”的过程，在平路阶段尽可能提高车速，提高车辆动能，这样上坡更轻松。不过这种方法适合短距离上坡。

（3）提前低档“啃坡”

比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新手来说还是比较好用的。

以上就是我对于爬坡动力不足这个问题的一些经验分享，希望对大家有用。

感谢邀请！

汽车爬坡时动力不足，主要体现在汽车档位上或汽车本身故障。

如果是汽车上坡时还是处于高档位，没有在坡脚加速冲坡，那么你是爬不上坡的，高档位爬坡体现的就是动力不足，发动机转速下降，如果不及时减挡，汽车很可能会熄火，在上坡的时候熄火是很烦的，你又要重新起步，如果陡坡起步没有把握好，起步又是一大难题。

所以说如果你要爬的坡是陡坡，感觉高档位上坡吃力，那就及时换低档位，利用低档位高扭矩高转速高动力来实现爬坡。

如果汽车在爬坡的时候是低档位，但是汽车还是感觉爬坡无力，这又是怎么回事呢？

01 这时我们就要检查汽车油路系统，当燃油进入燃烧室不足，这时汽车动力就会下降，主要体现在喷油管堵塞，油管漏油，油泵功率下降，汽油滤清器堵塞。

02 还要回忆是不是加了质量不好的燃油，质量差的燃油含有很多小杂质，会堵塞供油系统，造成发动机动力下降。

03 检查进气门，进气管有没有积碳，如果积碳过多，导致进气量不足，燃油燃烧不充分，汽车动力就会下降，汽车积碳是最老火的事情，不仅会增加油耗，还可能影响发动机性能，导致动力减弱是最常见的故障。

04 汽油泵损坏或老化，汽油泵都坏了，那汽车肯定是没有动力了，这时发动机没有燃油供应，汽车慢的就熄火了。

05 点火线圈有故障不能正常点火，导致发动机动力不足。

（总结）

如果你的汽车在爬坡的时候是由于档位太高造成的动力不足，这个没有任何关系，减挡就能解决，如果你的汽车上坡的时候不是因为档位太高而动力不足，那么我还是建议你把汽车开到汽修厂或4S请专业的汽修师傅来帮你解决，汽车动力不足，可大可小，及时处理及时排除隐患才能安全平安的驾驶。

汽车上坡路出现动力不足，要根据手动挡和自动挡来区别对待，下面我们简单讲解一下具体操作步骤。

手动挡车型:上坡动力不足多数是档位过高，或者说速度过慢，这种情况下，就是减档拉升转速提高动力输出。比如四档爬坡出现动力不足，或者说车子抖动，就应该立即降档到三档，如果速度很慢就需要再降档到二档，然后加大油门力度提升动力输出。

自动挡车型:上坡动力不足多数是D档爬坡，操作与手动挡类似，切换S档或者手动模式，按-号降档，利用手动模式锁定低档位提升动力输出即可。

以上操作都需要手脚麻利，也就是切换动作要快，否则就会出现停住或者后溜现象，说了这么多，希望大家平时勤加练习，熟练掌握。

在谈车辆爬坡、动力是否够用之前，先要看清自己的车子储备怎么样，变速箱的确相当于一个杠杆、可以放大扭矩，不过放大的范围是有限的（与发动机动力是息息相关的），就像鄙人过去开某品牌、自吸汽车爬坡，即便挂一挡、依然上不去，最终车上的人下来几个给推上去的，所以变速箱不是万能的，低挡位能放大扭矩的倍数也是有限的！

如上图所示，这就是一款六速手动变速箱、各挡位齿轮比图，一挡最大、达到4.31，而六挡最小只有0.69！鄙人前文提到过，变速箱实际上就是个杠杆，起到的作用有两点，其一就是减速增扭（低速挡，用于加速、爬坡），其二就是增速减扭（高速挡，用于高速巡航），这就是变速箱的实际用途，当然除了各挡齿轮比外，还要考虑尾牙齿轮比，不过尾牙齿轮比一般是固定的，比如四、比如六。。。
假如尾牙齿轮比为四，而我们的一挡齿轮比为4.31，那么一挡可以让扭矩放大4.3*4=17.2左右，所以一挡能放大扭矩17.2倍；车子在加速或者爬坡时、最需要的是什么？没错，最需要的就是扭矩，所以动力不够、就降挡，还不够就继续降挡！比如车子在二挡爬坡费劲，扭矩放大为2.3*4=9.20倍，若还上不去、那就继续用一挡的17.2倍即可，如果一挡也上不去、那么就别白费力气了，只能说发动机动力严重不足、亦或者是坡度太大！这个时候无论是L、S挡皆无作用！

关于L、S挡的解释

L、S本身不是挡位，只是变速箱的另两种模式罢了，L挡其实就是把挡位锁在一挡，S则是延迟升挡、利用更高的转速拉出高功率，所以这两种模式实际上都是在模拟手动变速箱、只不过在自动变速器上体现出来罢了；为什么手动变速器上没有L挡？因为一挡就是L挡，所以当车辆在一挡时、也爬不上的坡，那么就只能靠人力推了，不过考虑到当今的车子动力、以及良好的路况，这样的问题是很少见的，鄙人很多年没遇到过上不去的公路坡了，感觉动力不足就降挡、不断的降，降到动力够用为止！
随着手自一体变速箱的普及，l挡已经被m模式所取代，过去的D、l、3、2布局的老式手自一体越发少见，m模式下、挡杆上下运动即可自由切换任意挡位，需要爬坡时、把挡位限制在一挡即可（相当于L挡），所以现如今的自动挡车一般没有l挡了、已经被m（手动模式）给取代了！还是那句话，变速器就是个杠杆，车子爬坡时、最需求扭矩，所以就需要变速器把扭矩增大倍数调节至最高，而在一挡时、扭矩放大倍数最高，那么爬坡用一挡即可；如果一挡也爬不上去，那么只能用人力去推车！

各位新老车主，在车辆驾驶过程中，难免发现小排量发动机动力略有不足，尤其是车辆爬坡时，更是肉得要命，更别提超车加速了。“汽车概况”根据自己经验谈一谈如何在爬坡时，提升车辆动力！

如果想让车辆获取更高的动力，需要从两方面着手，一方面就是使发动机尽可能爆发出更大的扭矩，提升车辆加速感，另一方面，就是改变变速器传动比，增加变速器输出扭矩，这样也可以提升车辆动力水平。

现在的车辆都匹配了各种各样驾驶模式，经济模式，正常模式和运动模式，并且现在车辆变速器也大都匹配手自一体变速器，所以，如果车主合理使用这些配置，车辆动力会大幅提升。在车辆行驶过程中，如果尽量减少发动机扭矩额外损失，比如车辆空调系统，也可提升车辆动力。

运动模式

车辆在运动模式条件下， 发动机扭矩调教水平比较高，以较小的油门踏板可以获得较大的扭矩输出，并且车辆整体应答性和车辆响应性也较好。对于变速器来讲，在运动模式条件下，变速器升档缓慢，降档积极，变速器整体应答性较好，所以车辆会始终以较低的档位行驶，车辆输出的扭矩也比较大一些。

变速器手动模式

如果车辆行驶时感觉动力不足，完全可以采用手动模式驾驶。手动模式和手动挡基本相同，变速器档位可以根据车主自行控制。

在驾驶车辆过程中，如果感觉车辆动力不足，完全可以切换到手动模式，人为控制变速器档位始终以较低的档位行驶，此时，发动机转速很高，车辆变速器输出扭矩较大，车辆动力感可以达到立竿见影的效果，即使是小排量发动机，在爬坡时，也可以快速实现超车加速。

总之，小排量发动机在爬坡时，车主会经常感觉动力不足，其实为了提升车辆的加速特性，车辆在研发过程中，会刻意增加各种配置，通过合适的驾驶方法，完全可以提升车辆的动力特性，以此满足绝大多数车主需要，作为消费者，我们只需要知道这些功能使用技巧即可。

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爬坡的时候动力不足，不要慌张，首先看油门。车的最大扭矩一般在3000-4500转。自然吸气转速稍高，在这里不做讨论，由于车不同，发动机参数会有区别。

动力不足，首先适当加油。如果还是动力不足那就需要减档手动挡的话，档位减到1-2档，1档的扭矩最高，更容易上坡。如果是自动挡，按照当理只需要加油就可以了，车会自动将挡，但是许多车上坡会1档2档不停变动，这样车行驶同意断断续续，还伤害变速箱，可以直接却换到手动模式，因为大部分车都是手自一体，用1档或者2档爬坡。高档一点的车有爬坡档。连续上坡安全第一，不要慌张，摆好心态。如果慌张刹车，停下来安静一下再启动。