很多人可能不解，一个是新兴品牌，问世尚不足一年，一个是车市中存在感较低的品牌，这么多年都没翻出什么水花，二者有什么可以比较的地方？其实还是有的，二者都是国产车向中高端领域发起冲击和尝试的代表。

观致从2007年创立品牌，到2013年第一款量产车观致3的上市，可以说是当时消费者眼中“国产车的希望“，但是过高的定价让它失去了消费者的热情，出师未捷，哪怕观致3有着E-NCAP碰撞五星的评级，都没在车市掀起什么浪。直到去年被宝能接手才重获新生，在此之前，观致一直都是”叫好不叫座“的代表，也是销量惨淡垫底的代名词。

题目领克是否会成为第二个观致，应该是两方面，一方面是口碑，一方面是销量，从目前来看，领克的口碑和路人好感和当年的观致有的一拼。毕竟是来自沃尔沃同款CMA平台打造而来，还有T4系列发动机，出色的用料和做工，有了豪车背书，知名度和驾乘体验都和其它产品有明显区别。而且领克目前的定位非常清晰，所以即便比观致还高的售价，也有消费者买单。论口碑，不必坊间好评一片的观致差。

论销量，从领克01上市至今，领克01的销量稳定在9000左右，领克02的加盟助阵，让品牌的销量突破万辆，再创新高。还有蓄势待发的领克03，有望期待领克未来的涨势。而观致，目前最受欢迎的是观致5 SUV，近几个月的月销量在5千辆左右，和价高的领克01有很大的差距。从这一方面看，领克也不会变成第二个观致。而且，吉利在产品的布局和架构均衡方面比较擅长，推出两款SUV都大获成功之后，在上市一款轿车，均衡布局，新品投放的力度也比较快，品牌热度得以维持，目前来看，领克未来的发展要比观致更值得期待。

18年10月提的领克02劲，就是那款运动底盘的，我不算年轻了吧，但是在买车之前在网上浏览了好多车，在预算内就是一眼看上领克，有个词叫什么，时尚，时尚的就是引领潮流。那会买领克的不多，我在我们这大街上看不到的，后来一年到现在基本走一段就能碰到一辆。

开了快一年了，时刻也在关注领克的资讯，首先领克是有技术的，老生常谈了沃尔沃，各种安全行驶技术可以说处于行业领先地位，定位清晰明白，就是追求自由时尚的年轻人，而且买了这车的都是喜欢的不得了，十多万的车，内饰用心的像百万豪车。而且从吉利的最早的布局，以及现在的汽车生态链，以及他们老大的个人形象和状态。我以为观致应该不可以拿来和领克来做对照。

当然任何事都不会百分百完美，我亲身经历了一次售后维修，那维修费，我只能说三个字XXX。

贵的简直了，还好有保险，这和本地4S店有一定关系，车友都在群里喊他们四儿子，可能有所改善，也许没有。

领克算是合资偏国产里做的比较有代表性的了，可以支持下，不过分。

虽然领克和观致都是中国自主品牌高端化的尝试，但是两个路数完全不一样，不存在重蹈覆辙的说法。

观致汽车是奇瑞公司和以色列集团双方投资的一个全新的公司和品牌。它的品牌产品，技术，可以说都是全新的。甚至，它曾经都不愿意承认自己是一个自主品牌，而是一个国际化的品牌。因为当时中国的消费的对自主品牌的产品并不太接受，大家更倾向于买合资外资产品。

观致这个品牌本身的定位并没有错，只是在策略执行层面出现了问题，导致今天被市场边缘化。其中最主要的问题，是没有自己的技术研发能力，同时，首款车型的定位失误。这背后其实是管理团队的决策失误。

观致汽车，虽然有一只号称全明星的，国际化团队，但是这些人或者对中国市场，不太了解，或者没有具备创业的，实现从0到1的这种能力。观致汽车走到今天是非常可惜的，因为投资人的钱，可以说是被浪费了。当然并不是观致汽车就没有希望了，在新的东家入主之后，还是有可能卷土重来。

领克汽车是吉利集团收购沃尔沃之后推出的的高端化品牌。首先不同于观致汽车的是，它有它的核心的技术研发能力。吉利和沃尔沃联合成立了欧洲研发中心，就是领克汽车的技术来源。

同时不同于奇瑞汽车当时成立观致汽车的时候，在国内市场的地位。吉利汽车目前在国内市场，无论是销量品牌还是口碑，都有非常不错的基础。而且他的管理团队有经验，不管是在国内市场还是国外市场的操盘经验。可以说吉利汽车推出领克品牌是水到渠成的事儿，而观致汽车的推出多少有点超前了。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术

现如今，国产汽车都在往高端走，最早的观致，接着是魏派，再后来的领克，越来越多的车企开始走高端，但是，每一次的改革，都有胜利者，也有所谓的失败者！但无论成败与否，都是一种尝试，都是一种勇气。我们都该给予鼓励。

如题所说，大家都知道，观致汽车，中国第一个真正意义上的高端品牌，但自从13年上市第一款车一来，销量从未有所起色，而且最近又被宝能入股50%，在外人看来，观致汽车是失败的！但是就专业人士看来，观致是成功的！

在全民都在抄袭山寨的时候，观致汽车却走上了一条完全自主研发的无比艰辛的道路，这种勇气，本身就是一种成功，但在销量上，却失败了。原因有几个，第一:生不逢时，要知道，当时的中国品牌，除了观致母公司奇瑞和比亚迪之外，其他的汽车品牌全部在山寨，在生产劣质汽车！那时候国产给人的印象就是低端抄袭！当全身名牌的观致汽车上市，自然不会有人买单！第二，奇瑞产！到现在为止，还有相当一部分人认为，你是自主品牌，而且是奇瑞产，你凭什么卖这么贵？这就是认知的一个问题！第三:网点太少。虽然现在领克和魏派的网点也是少的可怜，但谁让你观致第一个这么做呢？在人们的固有思想中，你网点就要多，少了我都没地方买！说白了，还是品牌支撑不起来观致的所谓高售价！

那么，领克会步观致的后尘吗？少冰预测，应该不会。第一，领克打着的是沃尔沃的旗号。中国的消费者，爱的就是血统！不论你车好不好，只要血统牛，那车就是牛的！身边一个买远景的，我问他为何买这车，他说这车有沃尔沃技术。这就是背靠大树好乘凉！第二，吉利的营销！在当今汽车市场，要说营销，那吉利绝对是第一，暂且不论其广告多少。就是请几乎所有的知名车评人进行营销和请网络舆论引导员（水军）进行宣传这一块儿，绝非别的品牌可以比拟！

但是，也不是绝对会成功，因为几个缺点还是会令一些懂车的人放弃的！首先就是外观，领克的外观争议太大，有的人觉得个性，好看，但大部分人都觉得太难看，更有好多网友说领克就是保时捷吞捷达，别说，还真形象！第二就是技术，领克一直打着沃尔沃技术，但真正用到沃尔沃的地方就是它那台略显老旧的发动机，此款发动机并不是沃尔沃那一款引以为傲的2.0T,而是即将淘汰的低端的2.0T，另外在平台方面，此车竟然同帝豪同一生产线，是为了降低成本吗？第三就是此车定价太高，与魏派相比，没有任何优势可言，唯一有优势的地方，就是它那沃尔沃的‘背景了！

说了观致和领克，那咱们不妨再说说最有可能成功的魏派，魏派为长城汽车推出的高端品牌，旗下已经上市的有VV5和VV7两款SUV车型，魏派在造型上，非常帅气，能符合大多数人的审美！另外，在配置上，也是良心，该有的都有了。很符合中国消费者对于高端的理解！对于月销量2万多的魏派来说，鼓励还是很大的！

综上所述，领克基本不会步观致后尘，但是，观致也没有倒下，随着时间的推移，观致还是有很大几率崛起的。毕竟，品质在那儿放着！最有可能成功的，就是魏派了，哈弗积攒下来的用户还是非常可观的，不错的质量控制，霸气的外观内饰，都是这款车成功的关键！

一转眼，领克这个品牌成立也快两年了。两年间给我们带来了领克01、02和03。今天我们就来聊聊这个【标榜豪华】的国产品牌。首先先说大家讨论最多的美丑问题。

对于【领克01】的外观，很明显的两极分化，美丑五五开。不过我认为，丑，而且有那么一丝熟悉。

领克01

起亚KX5

【领克02】，比01更小更低，身边大部分人觉得美。我也举得他不丑，看多了还挺顺眼。

我特地去4S店摸了实车，奔驰GLA的尺寸，内外质感都不错，印象分挺高，不过问了销售好像销量不高。

【领克03】，是一款紧凑轿车，大概思域的大小，身边大部分人都觉得丑。我也欣赏不来。

而且我发现他这个车头是个“双车头”设计。上面【法拉利458】下面【道奇charger】。

领克03

法拉利458

道奇charger

这个车头配比真是“豪华”，反正我是欣赏不来。

关于动力和驾驶感受方面就不多说了，汽车之家的老师们评得都很专业，我个人还是喜欢领克02的2.0T配上7速双离合的组合，开起来很轻快。

而且动力也并不是领克的亮点，领克的核心竞争力在于和沃尔沃联合开发的平台和沃尔沃的高科技配置。今天来聊一聊这个品牌和沃尔沃那些事儿。

首先来说说领克的技术来源

不过说到领克这个品牌的技术还是很感兴趣，情不自禁给李书福李老板一波666

有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个【合资品牌】，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？

这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！

技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。

再来说说领克的品牌定位

另外领克的品牌定位也是我比较感兴趣的一点，我认为他和同期的WEY VV7这类车的定位很不一样，有人一直把领克01和VV7做对比，我觉得这没啥意义，wey是定位那种国产式的豪华，而领克主打的是年轻活力个性这一块。现在VV7的销量确实好，但他是抢了哈弗H7的客户，导致h7的销量直线下降。但领克我认为不会抢XC40的客户，该买XC40的车主肯定还是认准XC40。

领克主打的是年轻、时尚、个性，这点从上海车展的展台就可以看出来，巨大的秋千，年轻化的表演，有种浓浓的夜店风，和沃尔沃那种简洁的北欧轻奢风大相径庭，这也就是为什么说这两个品牌的产品即使共用平台和技术也不会有太大冲突，而且我相信两个品牌的整体定价区间也会有着明显的区分。

总的来说领克的打法有点像mini，但也绝不是说领克有多豪华高端，不管运作的多好，毕竟还是一个国产品牌的底子，还要看实车出来后的质量表现，以及更关键的定价区间。

最后还是祝福李书福的领克能越走越好，毕竟前两年的博越博瑞这些车还是让我看到了国产品牌的希望。

中国制造加油！中国设计加油！

你对领克这个品牌有什么看法欢迎在评论区和我讨论~

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建议领克先把质量做上去

人家观致2013年就敢把车送去欧洲做碰撞测试

好歹是欧洲碰撞历史第二（按当时的新标准是第一）

领克 WEY都把牛逼吹得震天响

一个也不敢送欧洲去碰

是

观致当时去捷克上市

就是为了碰撞的噱头没错

你们也来啊

外观抄保时捷

内饰抄沃尔沃

发动机继承了沃尔沃发动机全部缺点

就靠洗脑能成功？

我看观致以后有戏 毕竟基础打好了

领克现在这么高调

未来可能会摔得很惨

那个少冰评车就是个奇瑞水军，天天黑吉利！这次又黑上领克技术了！领克上面没有沃尔沃技术，只用了沃尔沃快要淘汰的老发动机！拜托你黑的有点水平！领克01用的是和XC40同平台的全新CMA平台，什么叫没有沃尔沃技术？！领克01的发动机就是沃尔沃的DRIVER-E系列T4版本发动机，05将用上T5发动机！沃尔沃淘汰的发动机那是五缸2.0T！福特2.0T还有直列6缸3.0T！用个低功率版本发动机就是技术落后要淘汰的？！那宝马搞出三个版本2.0T，中低功率都是要淘汰的发动机？！还有居然黑领克跟帝豪同生产线！你见过领克生产线在哪里啊？！领克01生产线与沃尔沃XC40共线生产！领克02和03是张家口全新生产线！帝豪生产线在宁波杭州湾基地！连星越都是全新生产线，CMA平台，什么时候与帝豪共线生产？！这个大黑子！

不要侮辱观致！至少观致质量很好，经过严格测试，欧碰成绩非常优秀。领克有什么？整天像个怨妇，往沃尔沃身上靠！岂不知沃尔沃现在也是要啥没啥！更不用说两者本来就是没关系

放心吧，应该不会！

首先说说观致，这个品牌其实是在错误的时机之下做了正确的事，中国品牌走高端是一直以来各大本土车企不断在尝试的事，只是诞生于10年前的观致，虽然起点很高，全明星国际化团队打造。但在那个中国品牌集体比较弱的大背景下，观致想让消费者来接受和买单，太难了！

再来说领克，它的诞生，背后是吉利品牌发展的风生水起。2017年吉利销量高达124.7万，接过了中国品牌领军者大旗。而与当初奇瑞也是领军者不同，吉利通过强大的营销能力，已经把自己的品牌形象刷新到了一个新的高度。再加上，吉利有豪华品牌沃尔沃做背书，领克在技术上得到了沃尔沃许多共享。

领克也好，WEY也好，它们的诞生背后，正好是本土车企集体崛起的利好之下，民族复兴是每个消费者都希望看到的事，所以领克和WEY比观致幸运，赶上了对的时机，而这种向上的势头会像滚雪球一样越来越强。

另外，领克是吉利汽车李书福在收购沃尔沃之后，越来越无法掌控这个瑞典国宝，才开始着手打造的品牌，所以李书福一定会举集体之力，保它成功！

那些说会的人请首先把你的观致的价格和销量调到和领克一个等级来再说行吗，别天天活在梦里意淫了，你观致再好，它不卖啊，领克再差，人家现在买的人扎堆，你观致啥时候能月销6000，并且愿意等三个月的时候，再来和领克比行不行，好不好，买的人不清楚？就键盘侠清楚？你观致但凡心里有点逼数，价格便宜点，配置高点，营销做好点，4s多点，那销量还不上去？别一天到晚在这儿吹牛逼，没意思。但凡想买车的人一提到观致就是，车好，价格贵，不值得。一提到领克就是性价比高，好车，然而领克比观致贵那么多，为啥会出现这样的情况，心里没点逼数？别活在梦里了。