家用的话，多花个一两万买迈腾，商用的话便宜点买帕萨特。据说，迈腾才是真正的帕萨特，这句话听起来有点怪怪的，但是迈腾才算是正统的大众帕萨特海外车型，而国内帕萨特经过上汽深度加工过，请关注：容济点火器

全新迈腾是大众标杆车型，也是真正意义上的帕萨特；整车外观更加美观和年轻运动化，内饰做工优秀，用料考究，有着不俗的档次感；底盘和动力等都表现很出色；真皮座椅做工细腻，有着出色的乘坐舒适性。迈腾无论配置，空间和动力都算是B级车里面的领头，讲白了迈腾就是新帕萨特平台的产物，在欧洲它是新款帕萨特，内饰方面更为时尚，有全景天窗，看很大气，帕萨特就更沉稳老气很多，年轻人还是选择迈腾更理想，特别家用更好，这车的二手保值率也挺高的，一汽大众出品，国产化配件比较齐全，后期养护当然也方便。

大众的EA888发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱；发动机的最大功率是180马力（132KW）；最大扭矩300N.m；动力相当不错，虽然没有那种超强的推背感；但是应付各种行驶都绰绰有余。

在相同的官方报价下，迈腾的配置略高于帕萨特，但是在实际买车时，同官方价位的两款车，帕萨特要比迈腾的优惠大，能比迈腾便宜个一两万。

方向盘指向精准，开起来很方便

外观设计显得大气，加速很快，方向盘指向精准，开起来很方便，乘坐舒适，隔音效果也好。

不过二十多万的车居然没倒车影像，看来一些配置还是落伍了点，车动力很好、油耗比较低，但小毛病比较多，冬天早晨门冻住关不上，异响，4s服务超级差。

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2020款大众迈腾，实际上就是一个中期改款车型，外观的变化主要就是前后灯组、中网里面的细节以及前后保险杠的造型，稍微作了一些调整；内饰更换了全新样式的方向盘，配置也有一些提升，比如增加了车联网、增加了道路交通标志识别，以及三档可调的方向盘加热功能等等。

但是在互联网络功能部分，2019款迈腾的中控系统里面，可以同时支持CarLife和CarPlay两种互联方式。但是在2020款车型里面就仅仅只是CarLife了，这是个小退步。2020款迈腾的指导价格是18.69~30.99万元。横向来看参数配置表，我们会发现大部分配置主要集中在尊贵型和旗舰型，也就是次顶配和顶配上，中低配车型的配置比较低。

那迈腾为什么这么受国内消费者喜欢呢？总结起来有四点。

第一，迈腾外观大气、稳重，商务需求压得住，家用也没问题，宜商宜家。

第二，就是加速。官方公布的数据，0~100公里每小时加速成绩是7.2秒；同时，迈腾的发动机最大扭矩输出转速范围比较靠前，从1500转以上就可以输出最大扭矩，再加上7速双离合变速箱，换挡速度快，它的整个动力传递效率也比较高。其实国内的路况，对于极速的要求是比较小的，更多的是要求整个动力的爆发性和动力的响应速度。而像大众汽车这种小快灵的风格，在国内还是比较吃香的。

第三，就是迈腾后排空间大。消费者对于后排空间有着非常极致的追求，就是要它大，就代表豪华，大就代表有面子。迈腾的后排，1.8米的个子坐进去，腿部还有两到三个拳头的腿部空间，可以说是同级别数一数二的宽敞了，加上后备箱也够大够规整，正好符合这个需求。后排除了独立空调以外，下面还有一个USB和220伏三插头的电源，旁边也有老板键，作为家用和商务来说，考虑得还是比较周到的。

第四，就是终端优惠价格。迈腾目前市场优惠，普遍有着3~4`万左右的优惠，这样算下来后，跟竞品相比，还是有不错的优势。当在外形，空间、动力和价格等方面都能满足了消费者的需求的时候，这个车就很有吸引力了，再加上迈腾作为大众旗下的重要车型，被消费者喜爱，也是理所当然的了。

当然，车无完车，迈腾也有地方是需要改进的。

第一，就是双离合变速箱的抖动问题，特别是当车在满载或者是刚起步的瞬间和缓慢提速的过程中，你都能感觉到双离合的抖动，主要表现在它会有很多细碎很细小的震动反馈到方向盘上，传递到油门踏板上；而且这是一个比较普遍的现象，随着车龄跟公里数的增长，这种抖动还变得更明显一些。

第二，就是悬架对于大颠簸的滤震舒适性，迈腾在大部分城市铺装路面上开，还是能做到比较舒适的，切换到运动模式会变得更硬一些，加速和刹车的俯仰控制得会更好一点儿。但其实软跟硬之间，它的变化幅度并不算特别大，如果压到一些减速带，或者压到凸起比较高的井盖等情况，你会感觉坐在车里会稍微有一些颠。

保养维护保值率.

下面我再来看迈腾在保养维护的费用，保养只换机油、机滤，算上工时费是950元，两万公里额外换火花塞和空气滤芯，算上工时费的价格是1700元。再来看保值率，迈腾的三年保值率达到了61%，在同级别60辆中型车里排名14，合资品牌里排名第8，五年保值率是46%。整体来看，迈腾还算比较保值的。

综上所述，大众迈腾综合品牌，外形、空间、动力和优惠幅度等方面的因素，在B级轿车市场里面，仍然是非常具有号召力的车型。如果你又是德系车的忠实粉丝，那迈腾是非常值得推荐的一款车型哦。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

迈腾总的来说，还是很不错的。作为迈腾车主，我的感受可能更为深刻。

下面说一下，我对迈腾这款车的感受：

空间大：非常大，和奥迪A6L相比，稍微小一点点，但是也不逊色太多，后备箱比奥迪A6L还要大，甚至比宝马X5还要大。如果要有人喷我这一点，请您们去问问X5 车主，已经上网看看数据。

动力好：其实，大众EA888发动机，和福特发动机、丰田发动机比起来，数据并不亮眼，但是，开起来就是比福特、丰田提速猛。为什么嗯？因为大众车的发动机轮上功率高，所以你会看到，迈腾1.8T300牛米，会比福特2.0T350牛米跑得快。

油箱大：迈腾邮箱70L，在普通车里面，算是非常大的了，相比较而言，福特翼虎四驱顶配的邮箱才65升，奥迪A4L也才60几升。大有乡的好处就是，你可以不用频繁的去加油，生出时间来吃喝玩乐。

价格适中：如今年底，ssss店里面的优惠力度非常大，而且，迈腾还推出了1.4T车型，进一步拉低了售价。

也说说缺点吧：

变速箱顿挫：尤其是123档切换时，那感觉，一秃噜一秃噜地，非常不爽，尤其是挡车还没热起来，或者是该保养的时候。

烧机油：这个我没有遇到，但是老听网上有人说烧机油。

车内异味大：不可否认，一汽大众的车，包括奥迪，车内的异味真是太大了。这不就在2017年，大众迈腾还因为车内异味问题，展开了召回，要拆中控台更换隔音棉，那工程，真是浩大，搞不好，还会拆出车内异响来。奥迪A3A4等车型，也是有名的臭，甚至有了一种说法：奥迪车里都有一种浓浓的奥迪味儿。具体什么味儿？自己体会吧！就因为这一点，我已经决定，下次肯定不买大众车，听说雷克萨斯在异味的控制方面做得很好，下次换车体验一下。

配置低：同等价位，没有座椅加热，座椅通风，在北方的冬天开车，真是遭罪！大家买车一定要买带座椅加热功能的！

总之，迈腾只一款不错的车，如果你跑长途多，就买迈腾，如果你只是市区代步，我还是建议你买一些车内异味小的车，如本田或雷克萨斯。

至于跟途观对比，我感觉：同等价位，能不买SUV就别买SUV，因为SUV油耗大，舒适性差，空间还小，还不上档次。同价位，轿车比SUV都要高一个层次，比如20多万，你只能买到途观，跟速腾一个品质，但是，20多万却可以买到迈腾，正宗的B级车。十大几万，只能买到缤智，也就是一个加高了个子的飞度，但是十大几万却可以买到雅阁，宽大舒适B级车。

2019款迈腾将排量进行了精简，提供了2.0T和1.4T排量两个选择。别看1.4T排量小，但动力输出确毫不含糊，这台引擎经过大众精心的调校，将低转高扭的优势发挥的淋淋尽致，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。

针对二代机头活塞环密封不严这个根源问题，三代EA8882.0T已经改进设计，使用了波浪状活塞环，据说刮油密封效果要比原来好很多，能从根源减少烧机油。而2019款迈腾正是搭载了EA888第三代引擎，这一代引擎变化很大，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，使得燃油雾化的更好，燃烧更加充分，同时也有助于近一步提升动力输出。

作为B级商务车型，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，FPK数字化液晶仪表、第三代ACC自适应巡航、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、360°全景可视泊车系统、主动式预碰撞系统、以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项目项前沿主流越级配置。而且全系标配了引擎启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，近一步优化了燃油的经济性，也使得迈腾系列更为环保。

大众迈腾

车内乘坐空间和配置方面：前排就不说了，后排不管是的乘坐空间横向和头部都很OK

换挡简便灵敏，操控随心所欲，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了zhidao整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。

配置以人为本，电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启版动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人。

内饰方面，保守的表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣，塑料感扑面而来，中控台和仪表盘上使用假桃木装饰板。

底盘技术方面它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的后多连杆式独立悬架结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。当你驾驭它的那一刻，你会被他折服的。

迈腾无论是家用还是商用，都很不错。

一、外观：拿过国际工业设计奥斯卡奖，颜值很高，没得挑剔，单是外观就给整车加分不少。

二、内饰：内饰没有什么新鲜感，承袭了大众一贯的沉稳风格，不浮夸但精致，不惊艳但耐看。

三、动力：动力总成使用的是第三代EA211/EA888和新的七速湿式双离合DQ380。1.4T版本，搭载的是DQ200七速干式双离合，动力虽然不如2.0T版本的，但实际驾驶的动力感受在同级别中是数一数二；2.0T版本，动力更为强劲，配上成熟的双离合，既可以开的很舒服很顺，又可以开的很刺激。如果对动力有需求，就选2.0T的。

百公里加速成绩。

四、乘坐空间：一个字概括“大”。

五、缺点：路躁明显，车厢的隔音不太令人满意。后排座椅的靠背太直，舒适度略差。

综合来看，迈腾与其他合资品牌的B级车对比，在外观、动力都处于优势，价格算是劣势，不过大众一向比同级其他品牌略贵，这个大家恐怕已经习惯了。

至于途观，楼主应该想的是途观L吧。同为大众，品质也不错，但一个轿车一个SUV两者不可以直接进行对比。

如果对舒适度有要求，选迈腾，如果对乘坐视野和头部空间有要求，选途观L。

不好，本人2010年的2.0T迈腾，14万公里了，换大灯，已经换变速箱，换防冻液水泵，换压力轴承，换机油压力传感器，冷车启动放炮，烧机油，地盘严重异响等等，你说好不好？只有用过才知道，不要开个几千公里就出来瞎评论车的好坏。

迈腾与途观都是一个平台生产出来的。先天的缺陷困扰着这两款车。首先烧机油百分百，其次双离合变速器毛病众多，经常看到抛锚到马路中央。第三其它小毛病众多，诸如发动机经常亮红灯等等。大众汽车在美国尾气门造假事件让美国罚款上千亿美元，看到这你就知道这款车质量如何了。

非常荣幸被邀请回答这个问题，希望我的回答能给大家带来对现款迈腾的一个基本了解。

首先针对“迈腾到底好不好”这个题目发表一下观点，就好比每个人的味蕾各有不同，有的人认为榴莲非常的美味，而有的人就是谈之色变避之不及，同样，我认为现款迈腾非常的不错，可能有些朋友不同意我的观点，那么我就以我的角度来给大家介绍一下我眼中的迈腾。

迈腾产自一汽大众，德国纯血统，外观大气不失优雅，个人感觉上到50岁，下到25，也就是所谓的老少皆宜，B级车中的绝对王牌，辨识度以及认可度是有目共睹，空间尺寸操控性受到众多大众粉的一致好评。

另外迈腾的基本配置也是圈粉无数，第三代EA888发动机的强劲动力，7速湿式双离合的传动效率，前麦弗逊后多连杆的稳定性，以及内饰众多耀眼的高科技配置等等都为它加分不少，最最重要的是价格的亲民性为迈腾赢得了众多关注。

以上就是我个人对迈腾的浅显认识，希望对想了解迈腾的朋友有所帮助，最后大众一族感谢大家的阅读。

全新迈腾不错。全新迈腾是大众标杆车型，也是真正意义上的帕萨特；整车外观更加美观和年轻运动化，内饰做工优秀，用料考究，有着不俗的档次感；底盘和动力等都表现很出色；真皮座椅做工细腻，有着出色的乘坐舒适性。大众的EA888发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱；发动机的最大功率是180马力（132KW）；最大扭矩300N.m；动力相当不错，虽然没有那种超强的推背感；但是应付各种行驶都绰绰有余。值得入手一台。至于途观，一辆是轿车一辆是SUV很难比较，看你个人喜好吧，但是从豪华感，油耗，舒适性考虑还是轿车迈腾略胜一筹。

迈腾还可以，我的车是帕萨特。迈腾就是稍微贵一俩万，外形更显年轻，平台更新。反正大众的车空间 舒适性 加速性能和驾驶感受都不错。就是保养贵些赶上bba了都。我之前一直想买日系车，觉得皮实耐用和省油。但试驾之后最终还是选择了德系，因为大众比较高级????。双离合市区驾驶感受还是和at有些差距，肯定顿挫，如果你想买迈腾这个一定要有准备。