轿车配备四驱和两驱区别是非常大的，宝马530Li四驱和两驱车型相差2万左右，还是可以上四驱车型的，四驱的轿车不仅在性能方面提升很高，整体的安全性能也有提升，在湿滑雨雪路面，四驱的轿车甚至比四驱SUV还要稳定，另外宝马530Li正常是后驱车型，在湿滑路面对驾驶能力的要求很高，很容易甩尾，在东北有冰路面，操控驾驶更难，但如果是四驱车型，就会非常容易，整体性能都有很大提升，因为两驱和四驱没差很多价格，四驱性价比还是很高的，但是四驱车型后期维护费用要高于两驱

宝马530Li

宝马5系整体外观使用了最新的家族式设计，前脸的双肾进气格栅尺寸有所增加，时尚感和高级感很突出，宝马5系继承了宝马的运动操控基因，也同时兼顾商务舒适性，宝马530Li价格接近50万，这样的价格水平已经接近大型车入门水平，但是四驱的宝马5系性能是非常强大的，还是很值得选择

宝马5系全新的座舱设计也改变很多，整体的豪华感和高级感很突出，做工用料很高级，大面积的真皮非常有档次，另外很多用料可以进行选配，不同档次的用料价格水平不同，可以根据个人需求选择

总结：宝马5系四驱和两驱版本的驾驶感受完全不同，整体的行驶感受和用车感受都不同，可以分别进行试驾，如何选择还要看个人的用车需求和使用环境

车辆级别到了C级车以上，也就是我们通常所说的中大型级别轿车，由于车辆尺寸较大，车企都会选择性的将部分车型匹配四驱系统。一台尺寸超过5米以上的轿车使用四驱系统还是两驱差别是非常大的。目前宝马530li四驱和两驱的价格差距只有2万左右，价格差距不大，对于能够购买这种级别车型的人来说，基本上不是问题，那么为什么不选择四驱车型？

很多豪华中大型轿车都会选择四驱系统，来帮助车辆更好的提升性能方面的表现。而宝马品牌十分注重车辆操控性能，推出的xDrive四驱系统，表现相当出色，广泛应用于旗下的中高端车型。这种四驱系统，不仅能够提升车辆的操控性能同时对于车辆的安全性能也有相当大的保障，在一些比较极端的路面上行驶，四轮驱动的轿车往往会比两驱车型的表现更稳定。特别是在东北以及西北部分雨雪天气路面，或者说是沙石路面较多的情况下，消费者选择四驱车型更有利于安全驾驶。并且2万左右的差价对于车主来说，并不难作出选择性价比还是非常高的。

从外观设计来看，宝马5系整个车型设计更加符合年轻人的审美，颜值高，时尚靓丽。宝马经典的双肾式进气格栅设计，配合着全新风格的前大灯组合，出了非常漂亮的前脸造型。全新的宝马5系将宝马品牌的运动操控风格与商务乘坐结合的非常到位，两者的平衡度把握的非常好，这对消费者来说是非常具有吸引力的。

在内饰设计方面，依旧使用的是运动风格的简洁造型风格，没有过于繁杂的线条刻画以及功能堆砌。但是我们却能够从用料、做工等方面，感受到宝马5系在豪华感的提升，大量使用高档的软塑和真皮材质，看起来档次就跟高，车主还可以根据自己的实际需求，对车辆的配置和用量进行选配，可以避免某些消费者因为不需要的功能而浪费钱。

总的来说，两驱版本和四驱版本是两种不一样的驾乘体验，不管是驾驶还是开车，都能明显感受到整台车在行驶过程中的不同的表现。这种感受放在任何一款提供了两驱和四驱版本的车型上都能够体会得到，更别说像宝马这种注重运动操控性能的品牌，即便宝马5系是一款以商务风格和运动风格结合为主的中大型豪华轿车，在他身上，两驱和四驱的表现更是完全不一样。

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宝马530Li有必要上四驱吗？毫无疑问还是很有必要的，宝马的xDrive四驱系统技术还是相当不错的，采用了前后开放式电子差速器，可以根据路况对单个车轮进行制动，理论上最大可以实现40：60的前后轮动力分配，从而提升车辆的操控性。而普通版宝马5系采用的是前置后驱布局，操控性虽然也不错，但是应对湿滑以及冰雪路面比较容易侧滑或者甩尾，对于驾驶技术要求比较高，而搭载了四驱系统可以很好的改善这种状况，并且四驱版比两驱版价格只过贵了2万，多花2万上四驱对于安全性以及操控性都有显著提升，还是很值得的。

2020款宝马530Li xDrive豪华套装厂商指导价48.69万，目前市场有4.9万左右优惠，实际裸车价43.79万，加上购置税38752，保险12296，车船税480，上牌500，全款落地价489928元。

外观方面新款宝马5系外观大气稳重又不失时尚感，车头宽大扁平很有运动气息，双肾式的中网搭配直瀑式镀铬条装饰档次感十足，两侧天使眼大灯犀利有神，很有侵略性，车身侧面造型硬朗，笔直的腰线前后贯穿，营造出不俗的力量感，尾部层次分明，凹凸有致，上扬的尾灯点亮效果不错，辨识度很高。内饰豪华感突出，中控台布局清晰工整，中控台大面积的软性材质质感扎实，搭配镀铬以及烤漆面板装饰档次感瞬间提升，方向盘握感舒适，以及鸡腿式的电子换挡杆运动感突出，悬浮式的中控屏以及12.3英寸液晶仪表盘科技感很强，整体细节方面都拿捏的很到位。

动力方面搭载的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，动力匹配堪称完美，换挡丝毫柔顺，百公里加速时间仅需6.9秒，深踩油门加速推背感强烈，令人热血沸腾，瞬间激发驾驶员的操控欲望。底盘调教了前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，悬挂韧性十足，搭配四驱系统，过弯变线如行云流水，驾驶质感出色，同时悬挂对于路面颠簸过滤的很干净，舒适性也得到了保证。

总得来说宝马5系作为一款比较偏运动化的车型，搭配四驱系统才能更好地发挥出其操控精髓，体验更为纯粹的驾驶乐趣，预算充足还是比较推荐四驱版车型，也带来不一样的酣畅淋漓的驾驶感受。

首先我们的预算已经到了44万左右了，而530Li的两驱和四驱之间的差价是1.82万，按照购车预算来说，这个价格占你车辆预算的4%左右，可以说非常少了。虽然四驱在平时用的不多，但是关键时刻四驱就发挥它的作用了，四驱配置带来的更多的是一种有备无患，就像是你买530Li，没买525L一样，虽然动力都足够了，但动力这东西就像是内裤一样，不能见人就给别人展示，但必须要有。

四驱操控更好

530Li的四驱是一个多片离合器的适时四驱，它可以根据实际的驾驶情况（比如车速、车辆横摆角、纵向加速度、转向角度等），智能计算并分配前后轮的动力输出，在转弯的时候能更好的控制车身姿态，提高车辆的抓地力和牵引力。四驱结构可以在宝马的驾驶乐趣基础上提高车辆行驶的安全性，尤其是在高速紧急避障的情况下。

四驱动力更强

四驱相对于两驱而言，可以在起步的时候控制四个轮子的扭矩输出，避免只有后轮驱动时总造成车轮打滑，提高动力的输出和发动机效率。所以四驱的宝马530Li的实际动力体验是好于后驱的宝马530Li的。由于这套四驱系统是适时四驱，所以在燃油经济上也是不错的，它可以在大多数情况下保持后驱输出，必要时前轮也会输出动力，很好的平衡燃油经济性和驾驶性。

四驱更安全

在冰天雪地里开过车的朋友都知道，后驱车在结冰的路面上简直就是遭罪，尤其是带坡度的冰面，稍大脚油门就可能造成车辆甩尾，轻则磕碰，重则引发事故。而如果此时车辆有四驱功能，那么在冰雪这样附着力较小的路面行驶时就可以避免以上的问题。

1.82万元的价格如果只看配置表，那它只是多了一个四驱功能，但是如果把四驱的功能放到车辆实际使用中，用处还是很多的。所以我觉得既然都买了530Li，也不要在意那2万块了，上四驱，不留遗憾。

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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，对飚e级，a6l等，这款车整体实力毋庸置疑，产品力很强，不管是品牌，运动感还是舒适度都让人印象深刻，可以说宜商宜家，对于不少小青年而言，蓝天白云的吸引力无疑是非常大的。宝马530li有没有必要上四驱，首先宝马这套四驱先进性还是很强的，基于后驱打造，平时前后动力分配为40:60，理论上可以实现动力分配从0到100的无级调节，电脑可根据车轮状态在0.1秒内对动力进行分配，确保湿滑雨雪路况的稳定性和极限的操控稳定性。对于平时经常下雪的地区这套四驱还是有一定作用的，但对于国内绝大多数地区而言，买台两驱就可以了，毕竟也没那么多雪，而且在价格上四驱比两驱贵了2万块，综合考虑还是上两驱吧。

价格方面，2020款宝马530li领先m运动，官方指导价46.69万，优惠幅度在5.39万左右，终端裸车成交价41.3万左右，全部落地再加购置税36549，车船税420，强险950，商业险12500，上牌500，共合计46.39万左右。

宝马530m运动版，外观设计大气运动时尚，前脸立体富有层次，视觉冲击力很强，勺子灯组格外闪亮，车身侧面精干协调，棱线清晰，尾部性感紧俏，黑色包裹的双边排气十分性感。

动力方面，530搭载一台2.0t发动机，参数为185千瓦，350牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在7秒左右，加速感觉冲劲儿十足，转速在1450转就能爆发，可延续到4800转，整体储备格外充盈，日常超车很随意。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格厚重扎实，滤震柔和度相比老款提升不少，对路面的颠簸吸收到位，同时支撑也很有韧性，转向手感比较精准，操控乐趣在同级别中还是很有优势的。

内饰方面，整体做工用料扎实，能摸到的地方大都是软的，手感上佳，大量木纹饰板也增添了一定的豪华底蕴，悬浮大屏尺寸10.25英寸，功能齐全，id7系统操作流畅便利，全液晶仪表尺寸12.3英寸，界面相当酷炫。真皮方向盘带拨片换挡，握感满满，电子档杆也格外经典。

这台车的缺点。一是前排储物能力一般。二是坐垫偏硬，皮质不够舒适。三是中控略微有点异响，在隔音很好的情况下有点让人不舒服。四是后排凸起过大，全车坐五个人比较尴尬。

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我530M款四驱落地价50万。今年六月底买的，新车七千公里了8.1油耗。四驱两驱看你在什么地方开，驾驶有啥喜好。我认为光城市道路开两驱足够了，要是偏远地区，路况不是太好冬季容易结冰上冻路况还是四驱。要是钱不是问题话直接四驱，反正四十多万不差这三万。

这个东西忍者见仁智者见智，靠看自己的实际需求。但是，有总比没有好。

我没有在新疆东北生活的经历，不理解一个冬天都是雪的这种情况。

其实在实际使用过程中，这个配置基本用不到或者使用的概率很小，平时百分之九十多都是在城市道路行驶，谁也不会拿这个车去越野，大雪天不挂防滑链不用雪地胎几驱也白搭。用防滑链前两驱走山路一样稳稳当当的。后驱的宏光也一样正常行驶。

话说冬季一直有雪的地区大家首选也不是这种类型的车吧。

18年1.23买530豪华四驱比两驱贵2万，动力十足尤其是陡峭山路和农村泥泞道路都走过不打滑，必须的要四驱！

如果在北方开，一定要买四驱。看过多少次了，雪下冰的高架桥，后驱宝马根本上不去。我真纳闷那些不买四驱的宝马车主，您都开宝马了，差那么点钱，就不上四驱吗？

如果问必要吗？那就没有必要，毕竟要多花钱，任何一辆车，最低配都足够用了。但是四驱车带来的驾驶感，操控感，稳定感是你一次投入，一直享受的过程。作为“投资”角度，是稳赚的。所以不差那几万块，四驱会让你物超所值，比倒车影像，行李架，脚垫之类的要来的干脆实在。