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我先给您解释下5w-40的含义

w：代表冬季，winter（冬季）的缩写

字母w前面的5，代表在冬季里最低能曾受“零下30度”低温，换句话说w前数字越小，就代表机油在低温中的流动性越好，比如5w最低承受“零下30”，如果车辆所处地区低温超过“零下30”比如“漠河”“呼伦贝尔局部地区”最低温能达到“零下40”，那么5w就不适用了，改选用0w开头的，抗低温流动性更好。

然而w后面的40代表了当发动机运行时达到“零上100度”时，机油所表现出的粘度，高温状态下，粘度越高对发动机保护越好。

说了这么多您明白了么？w前数字决定低温下的流动性，数字越小越抗低温。w后面数字决定高温下的粘度，数字越大越耐高温。

您说您的车1.6自吸，这和用什么油没多大关系，我3.7自吸加过矿物油呢。。。主要看您的用车环境，如果和我一样地处东北，冬最冷零下35，夏天最高零上32，那您就用0w-40，足够用。如果您在南方，冬天温度0度左右，夏天温度能达40度，地表温度上50多的，您就用20w-50没毛病。
说了这么多您明白了么。

机油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。

首先说说什么是SAE。SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。

那么什么是粘度呢？简单的说就是润滑油是稀还是稠。

粘度低就是比较稀，受外力作用发生相对运动的阻力小，粘度高就是比较浓，阻力大。

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油桶上标注的 SAE5W30、5W40 是什么意思呢？

W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。正常使用过程阻力较小，有利于降低油耗。现在也是各大厂家降油耗的一个比较经济的方案，老侯相信会是一个趋势。但是机油粘度太小，油膜形成不好，会对发动机的磨损会有影响。

W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，不能在超过其能力所及的低温下使用，否则会出现无法起动的情况。因为这时机油被冻得粘度太大，几乎成了半固体状态，起动阻力太大，起动机已经无法带动曲轴转动！

W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使用发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗和动力不好。

W后的数字越小，其在高温时的粘度越小，对油耗和动力有利。但要注意不能太小，以防止润滑不好，过度磨损。

至于是1.6自吸发动机使用哪种机油，这就要看具体的车型和使用环境及汽车的年限了。一般日系车偏向于使用粘度较低的机油，一般使用5W-30的机油，甚至使用0W-20的机油；而德系车普遍使用5W-40的机油。另外，发动机使用的年限较长，应该提高机油的粘度级别。

换哪种机油，咱们很多人都是听4S店的建议来换的。一般4S店会推荐两种规格的机油5W-30和5W-40，这两种机油有什么不同？哪种更好呢？

这两种规格的机油适用的温度范围比较大，适用的车型、环境范围也是最多的，我们把这两种机油称之为四季通用机油，有低温启动的流动性，高温时油膜相对较厚，就是在咱们全国大部分地区，无论春夏秋冬，这两种机油都能满足咱们汽车的使用。

那既然都是四季通用机油，为什么还有分5W-30和5W-40呢？

机油5w-30和和5w-40的区别

机油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。 SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、高温运动粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。

“W”是冬天的意思，以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

讲人话，这里的5W后面的数字 30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些。

总结一下：同质量级别的机油：

1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。

2、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。

怎样选择合适的机油？

那我们该怎么选择合适的机油呢？

1、看车系

日美系车发动机更为精密，部件之间间隙小，对机油粘度低，5w-30比较合适。

德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，德系车选择5W-40比较合适。

通常，日、韩系车推荐使用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30;美系推荐使用30粘度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40粘度的油品，如：0W-40、5W-40

2、看车龄

在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更合适一些。

3、看路况

路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，5W-30之类 的机油挺合适;如果您是经常开长途跑高速，那还是建议您选择5W-40哦!

4、看气温

处于厂家行车手册上规定的合理范围，冬季最好用30（5W-30）的，天气冷，需要流动性更好的机油，反之如果用流动性差的40（5W-40）机油，发动机活塞阻力大，容易加速无力，还费油。

所以说你的1.6自吸用什么机油，这里无法给你详细答案，你需要告知车龄，车型，公里数，还有用车环境。

机油牌号如何识别

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是 “美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好。

W前面的数字代表机油丧失流动性的温度，5W对应的环境温度是-30摄氏度，数字越低，那么它就能在更低的环境温度下使用。W后面的数字可以简单理解为机油的高温黏度，代表发动机在100°C时机油的运动粘度。

比如5W40，表示冬季能承受的最低温度为-30℃，发动机在100°C时，对应的机油运动粘度为14.5Cst，粘度中等。

选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，但并不是适用范围越大越好，普通家用轿车尽量使用原厂标号的机油就可以了，尤其是新车。而对于有一定年限的车辆，或者驾驶习惯比较暴力，喜欢高转速换挡的话，可以考虑把机油粘度调高一档，即原厂要求5W40的话，可以调成5W50，保证润滑效果。

当然，同一个品牌同种类型的机油的话，粘度范围越广，价格通常也是越贵的。以京东上美孚机油的价格来对比，就很清楚了。

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机油粘度标号的含义是这样的，前面的5w代表的是低温启动粘度，5w可以应对-30度的低温，如果低于-30度就需要用0w的机油，0w可以应对-40度左右的低温，

而后面的20/30/40/50是指机油在100度时的粘度系数，20的粘度在8.7左右，30的在10.7-12左右，40的在12.5-16左右，50的在17-20左右，不同品牌不同型号的发动机对机油的粘度要求是不同的，比如日系韩系美系车，厂家要求使用0w-20/5w-30的机油，如果你用了5w-40的机油，除了增加发动机的阻力油耗和噪音没有任何好处，德系车厂家要求用的是5w-40的粘度,如果你用了0w-20/5w-30的机油就会增加机油损耗或者是烧机油，而且机油粘度太低还会造成高温抗剪切能力下降保护能力差，在高温高转速时会加重磨损发动机，

其实除了机油粘度以外还有一个很重要的标准大家一般都忽视了，这就是厂家的机油认证，每个品牌都会为自己的发动机设定机油标准，这样润滑油厂家才能造出来符合自己发动机需要的机油，只要是符合厂家认证标准的机油都是可以放心用的，比如大众的502.00/505.00奔驰的229.5/229.3，宝马的LL-04等，你的车具体用什么机油还是要看品牌厂家的要求。

下面用通俗的说法来简单的说一说机油的参数

一般机油的参数都是用5w-40、5W-30、0W-20等标注，实际上这是对机油粘度的区分方式，可以把标注值用减号“-”分成两个部分。

• 减号后面的部分：20、30、40、50，代表机油的基础粘度，也代表机油的高温粘度，这个数值越高，高温抗剪力越好，机油油膜越厚，但是相应的粘度也越大，因此也会导致流动性越差，打个比方就像蜂蜜和水一样，蜂蜜的流动性是非常差的，水的流动性是非常好的。
  

• 减号前面的部分：0W、5W、10W、15W，代表机油的低温性能，也就是低温流动性，W前面的数值越小，低温流动性越好，一般W前面的数值减去35就是这款机油的最低正常启动温度。

机油的流动性：

• 机油的流动性是机油本身固有的粘度属性，因此，受20、30、40这些参数影响，

• 机油的低温流动性代表机油在低温下的流动性，具体的实现方法就是在机油内加入一定数量的抗冷凝剂，防止机油在低温下凝结，因此机油的低温流动性主要是受抗冷凝剂影响。

• 机油的基础粘度决定机油的流动性，而机油内加入抗冷凝剂的含量决定机油的低温流动性。如下图，同样为10W，10W30的流动性，要比10W40的好很多。

1.6排量的自然吸气发动机用什么粘度的机油

用0W还是5W？

以北京为分界线，建议北京以北使用0W，北京以南使用5W，冬季温度越低的地区，就应该尽量使用0W。夏季则无所谓。

机油的这个标号其实非常好理解，如果按最好记住的方式的话大家可以这样去理解 中间的 W 代表冬天，是冬天winter的英文缩写

所以5W-40我们就这样简单的理解 横杠前面代表这款机油在冬天，也就是低温天气下的性能表现，数字越小，能对应的温度越低

横杠后面的数字40代表机油的粘度，以及发动机工作高温时的性能，数字越高机油高温是粘度越高
那么从网友提供的这一张图片可以看见这是美孚1号的全合成机油

对于标号5W-40 0W-40等等的这一类机油指标，我们通过字面上能看出来的低温性能，和高温性能在前面我已经告诉大家了，但是我们在选择机油的时候还需要注意的是我们机油的种类

要知道我们机油标号为5W-40的机油，也有不同种类，不同档次的机油的！而这相同标号不同种类的机油它们的差别也非常大！

可以这样讲：划个重点这里非常重要

机油的标号比如5W-40，这一类标号大家一定要注意，我们从这上边能够看出来的是这款机油适不适合我们的发动机，并不能够看出来 它是不是性能好的机油………

那我们经常烧机油的大众系列的发动机来说5W-40的机油就较为合适我们的大众系列发动机，因为大众发动机设计理念属于高温高性能发动机，而且气缸内设计了密密麻麻的机油槽，用于我们气缸散热降温

所以我们大众合适选用后边尾数较高的机油，机油的种类比如全合成机油。半合成机油，就看我们的使用情况了

我建议大家用全合成，性能更好，抗油泥能力强，关键换油周期也长，至少8000KM换一次，相比200块的矿物质机油5000换一次，算起来贵不了多少，不过也要看使用情况

大多数日系车大家就老老实实的使用机油标号尾数30的机油吧，那才是大多数日系车的“真爱”

对于机油这一次讲的这么认真，这么精华大家该懂了吧……

机油W代表低温流动性能，40代表粘稠度，SN代表机油级别，自吸推荐选择5W-30够用了！

5w-40 w代表冬季，w前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

后面的数字:20、30、40、50、数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

5w-40的油比较稠一些，经常长途行车，或者有一定公里数的车辆建议使用，年龄大的车发动机磨损比较严重，气缸和活塞之间间隙变大，高粘度的机油可以保证发动机各摩擦表面产生足够厚的油膜。

一般5w-30适合于日系和新车辆，而5w-40适合德系和老旧车辆。40更适合涡轮增压或者激烈驾驶下对对发动机的保护，30相对粘度较低可以节省燃油，市区行驶，经常堵车建议使用

适用什么级别的机油要根据你车的品牌，发动机，以及平时使用环境路况来决定的

W是指低温启动性能，标号值越小，低温融化和启动性能越好。比如:0W一20，5w一30，10w一40等等。一40是指机油的黏稠度，标号越高，机油越稠，越适合发动机的高速运转。至于用哪种机油比较好，可以参考你的车型，车况，使用的年限等。笔者认为只要高品质矿物油，半合成油都可以，千万不能贪便宜使用假机油，这样不管你用什么标号，你的发动机就离报废不远了。具体选用什么品牌可根据你个人的喜好。

在重申一下，关于不同地区，不同温度所采用的机油标号。南方不用说了，耍求不是很高，北方像呼玛、漠河等极强的低温地带，必须使用Ow一20标号，北方其它基本上都有车库，一般加5W一30，5w一40
就行，如果你车长期在外过夜，建议加Ow一20标号。