很多人评价的时候都会说：我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。

其实我要说的是这三辆车都开过，

首先要说凯迪拉克，整体内饰、空间、动力等个人非常满意；

林肯没有买过，开过朋友的车，感觉一般，特别是地盘不是特别满意。另外看下此车内部以后，你就会发现这车像贴牌车，就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次，保养及维修都不是自己的品牌，也是某品牌的售后负责。

沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看，塑料感较多。动力城市和高速走足够了，油耗市内11-12个，高速大概8个左右。

对沃尔沃感觉最好的是，安全性非常高，主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了，跟厂家宣传的北欧空气一致，甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。

小毛病不太多，偶尔有点，大毛病目前没有遇到。

沃尔沃的缺点：后期保养和维修非常非常非常贵！比BBA还贵1/2到1倍。保值率低得吓死你！如果只开3年内换车不建议买这个车

诚谢邀请。

关于，凯迪拉克，沃尔沃，林肯这三个品牌应该怎么排序。

首先呢，这是一次二线豪华车品牌的比较。

小编个人觉得应该是：沃尔沃，凯迪拉克，林肯。

为什么这样排序呢？

简单的从销量看2018年沃尔沃全球整体销量达到了64万辆，而凯迪拉克只有38万辆，在华销量则达到了22万辆，占凯迪拉克在全球市场销量的三分之二，林肯的在华销量是5.5万辆，即使全球销量次于凯迪拉克。

所以小编觉得不管是对这三个品牌的认知程度，还是销量来说，这三款品牌的排序毋庸置疑是：沃尔沃，凯迪拉克，林肯。

以上纯属“志与文”个人原创见解，希望能帮到你们，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…

这三款车排名跟中国的BBA（奔驰，宝马，奥迪）一样的，各有千秋，难分伯仲，我们只能详细去分析一下他们各自的优势更缺点，排名只能仁者见仁 智者见智 。

（图片来着网络）

林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌，大部分以中小企业主为主，用户人群偏狭窄，这可能跟自己在中国的品牌定位和品牌影响力的推广有直接关系。

沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌，成立于1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造车历史，它最早是属于沃尔沃汽车集团，之后由于一些原因在1999年时沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。由于经济危机，福特准备放手沃尔沃，2010年中国企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。最早的沃尔沃被译为“富豪汽车”。

凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，但也都是年销量过10万的品牌了。

凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年销量过10万的品牌了。林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌。

凯迪拉克和林肯都是美国豪华品牌，都是有百年历史的品牌，最巧的是两个品牌的创始人是同一个，亨利 利兰得 先生。凯迪拉克的名称来自于美国汽车城底特律的创始人法国贵族凯迪拉克，林肯则是来自美国著名的总统，凯迪拉克和林肯所属的通用汽车和福特汽车也是美国著名的汽车公司。凯迪拉克的车子在中国自从08年经济危机以后开始了全面复兴，十几年的在中国市场耕耘让他获得了不错的市场占有度，突破了年销售20万台。上汽通用的营销在这三个品牌里也是很好的，现在很多人都知道这个品牌。林肯靠着福特在美国市场还可以，在中国因为目前全进口的原因，价格和产品有点更不上中国市场的节奏。沃尔沃这个来自北欧的品牌历尽几次易主，最终投入了吉利的怀抱，也开始走上了了一个加速发展的时期。

产品方面，现在凯迪拉克在中国的主销车型靠着大幅降价获得了很多客户，从之前那个小众豪华沉稳的品牌开始变得更加时尚。注重运动性，新款的CT6,XT5,XT6符合各个年龄层的需求。凯迪拉克现在的势头很强劲，以价换量获得了不错的效果

沃尔沃国产以后，工艺提升了，车内的新车异味很小，相对环保，新款2.0T发动机动力也很好，技术很先进，配合的也是爱信的8AT变速箱。

林肯现在因为全进口的关系，价格不占优势。在中国市场主力车型也是搭载了6AT的变速箱，对比凯迪拉克的9AT,10AT，同为美国品牌还是差了点意思。新款的林肯也有搭载10AT的，但车型较少，期待国产以后能有新的突破，不论是产品力还是价格。

综合看来，在中国市场，肯定是凯迪拉克，沃尔沃，林肯。凯迪拉克百年品牌靠着上汽这个大树还是能过过日子的。国际来看，沃尔沃的产品在全球不论是知名度和分布国家地区数量都是头一个，那就要按照沃尔沃，凯迪拉克，林肯的顺序来了

个人认为：首先这三个汽车品牌都是很不错的悠久历史汽车品牌。但从目前中国销量来看：凯迪拉克第一，沃尔沃第二，林肯第三。无异，凯迪拉克进入中国市场，这几年的产品设计和车型都是非常迎合中国消费者需求的，这点在三个品牌中是最成功的。沃尔沃在中国吉利收购后，持续投入资金研发，这几年也焕发了第二春，在世界范围内销量蒸蒸日上，但在中国市场上，依然是不温不火。而林肯，由于进入中国市场最晚，产品设计和价格对于中国消费者的迎合度不是太高，所以现在销量差强人意也在情理之中。但是，林肯也在改变自己，这两年推出的新款轿车和SUV定价也慢慢趋于合理，只有改变才能适应中国市场。中国的消费者现在也是越来越懂车，只买对的！就这三个品牌的需求人群而言，无异，沃尔沃应该是第一，凯迪拉克第二，林肯第三。沃尔沃在中国的消费人群大部分都是精英白领，知性人士，有着体面的工作或是事业小成，但为人处事低调谦虚。凯迪拉克的用户现在越来越年轻化，用户的阶层分布很广，有企事业单位人士，有企业主，有自由职业者等等。最后说的林肯，大部分以中小企业主为主，用户人群偏狭窄，这可能跟自己在中国的品牌定位和品牌影响力的推广有直接关系。从个人的喜好选择：我喜欢欧洲车的沉稳和恬静，不太喜欢美国车的张扬，奔放。所以沃尔沃第一，凯迪拉克第二，林肯第三。

当然是沃尔沃第一，其次林肯，再次凯迪拉克！

感谢邀请，我是车神趣评！

沃尔沃、凯迪拉克、林肯同样都属于二线豪华汽车品牌；同样在国内已经开始国产化制造；同样都是有着悠久历史；同样都来自发达国家，这是他们的共同之处。目前林肯属于美国福特旗下、凯迪拉克属于美国通用旗下、沃尔沃属于中国吉利汽车旗下。如果说在我心中排序的话，我给他们的位置是沃尔沃>林肯>凯迪拉克，让我们继续说明原因。

其实这个排序中，沃尔沃的争议性不大，主要的争议点是为什么林肯排在凯迪拉克前面，我看前几位回答问题的朋友则是把凯迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我们就看这三个品牌最高端的车型和售价以及他们在全球的销量。

VOLVO 沃尔沃（富豪）汽车 2018年全球销量62万

沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌，成立于1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造车历史，它最早是属于沃尔沃汽车集团，之后由于一些原因在1999年时沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。由于经济危机，福特准备放手沃尔沃，2010年中国企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。最早的沃尔沃被译为“富豪汽车”。

沃尔沃最引以为傲的就是发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。安全带的发明迄今为止拯救了超过100万人的生命，并且沃尔沃以安全为主导，号称全球最安全的汽车，在2018年时沃尔沃全球累计销量达到64万，在130多个国家销售汽车，中国是最大的单一市场。

沃尔沃在全球的知名度要高于林肯与凯迪拉克，沃尔沃推出过很多经典车型，比如沃尔沃P1800跑车、沃尔沃240、沃尔沃V70 XC和C70敞篷车等，目前沃尔沃最高端的车型是XC90新能源，采用2.0T+电动机组合，售价89.19-122.58万人民币，沃尔沃也是首先推出百万级别2.0T车型的厂家。

林肯汽车 2018年全球销量18万

林肯汽车在美国创立1917年，同样是一个老字号车企，品牌名称以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。林肯车凭借杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。最\"出名\"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。其实它的创始人是亨利·马代恩·利兰，也是凯迪拉克的创始人，在二战之后，林肯由于运营困难，被福特收购。

林肯比较出名的车型是林肯大陆、MKC、MKZ、领航员、航海家等车型，2018年林肯的全球销量只有18万，在国内销量就站到了三分之一，达到5.5万辆，在国内销量较好的是MKC，由于大陆多年没有改款的原因，销量不高。

林肯目前最高端的汽车型号是领航员，定位于中大型SUV，售价109.80-119.80万元人民币。林肯与凯迪拉克主要以大排量发动机为主。

凯迪拉克 2018年全球销量38万，中国销量23万

凯迪拉克与林肯的创始人都是一个人，它创立于1902年，凯迪拉克的标志是\"冠\"和\"盾\"型的纹章图案，象征凯迪拉克皇家贵族的金戈铁马，骁勇善战。其实凯迪拉克在上世纪表现不及林肯，而且车型也比较少，1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。

凯迪拉克车型主要以大型车为主，其中目前总统座驾就选择凯迪拉克防弹车，凯迪拉克在全球销量38万，中国市场遥遥领先美国本土，销量超过23万辆，它在美国的知名度进一步威胁到了林肯的地位。

凯迪拉克比较有名气的车型有凯雷德ESCALADE、凯迪拉克XTS、凯迪拉克XLR，其中最豪华的就是凯雷德ESCALADE，在国内以进口形式销售，价格为148.80万人民币，其中也有定制防弹车。

沃尔沃北欧风格以安全著称，凯迪拉克轿车后驱，SUV美式范儿，发动机没有高低功率区分，同价位加速优于竞品，林肯美式豪华，我认为发动机变速箱凯迪拉克排第一，林肯排第二，北欧风情沃尔沃排第三。理由是凯迪拉克有超豪的特性9AT，10AT加速性能强，目标定位明确。林肯有豪华车的性质，就是奔着豪华品牌设计的。沃尔沃发动机和变数箱技术上都赶不上前两者，所以排最后。

你肯定是沃尔沃啊，他自称是全世界安全最高的汽车，但确实它的安全系数也是可以的，在其次就是凯迪拉克，它的性价比还可以，但是它的油耗就偏高一些，自身的车重跟底盘都是比较稳定的，唯一的缺陷就是油耗的问题，最后就是林肯老品牌，但是市场保有量比较少，建议大家不要买这种市场保有量比较少的车子，维修起来比较贵

凯迪拉克、沃尔沃、林肯，这三个品牌是没办法排序的，因为在不同的角度上去看待它们，得到的结果也是不同的；凯迪拉克、林肯都是总统座驾，品牌底蕴、文化就足够讲半天了，这方面不是沃尔沃、雷克萨斯这类品牌能比的，但若以此作为比较的标准，难道很公平？若是按照现在的发展势头来看，凯迪拉克最强，沃尔沃其次，而林肯现在。。。

凯迪拉克、林肯这两个美系品牌，底蕴都很悠久、也都拥有讲不完的故事，比如它们都曾是总统座驾，不过第一台总统座驾、还是由凯迪拉克所提供；罗斯福先生于上世纪的39年采购了第一辆林肯、作为总统用车，所以直到这个时候，林肯才成为了总统用车，所以林肯的底蕴并不比凯迪拉克更深，只是这个品牌我们接触的比较少，所以有些神秘感罢了；林肯过去一段时间，曾是婚庆用车的主流选择！

发展势头的比较

从发展势头来看，目前的凯迪拉克最迅猛，貌似去年的销量已经接近了BBA，当然我们是不能否认凯迪拉克的成绩是靠骨折的价格所换来的、同样我们也不能否认这个品牌的认知度在迅速提高，保有量迅速增大；所以凯迪拉克复兴是很在节奏的，发展势头要强于沃尔沃、远强于林肯，未来的差异可能会更大；林肯更像是福特的精版车，而并非凯迪拉克那般独立开发，凯迪拉克与别克只有一款车存在互通、那就是XTS，而福特与林肯、存在多个车款互通的问题，有些类似雷车、丰田，却又不如雷车玩的那么溜！
林肯曾经在咱们国内出现过、也就是当年加长林肯出婚庆的时代，那个时代的林肯并未重视咱们国内市场，而那个时代的通用已经看到我们市场的潜力，所以凯迪拉克进入咱们市场的时候正是一个私家车飞速普及、消费者刚刚开始了解豪牌的时代！而林肯则慢了许多，林肯进入咱们国内时，豪牌已经普遍、甚至豪牌都开始不断降价打折，林肯这时候进来、还没等大放异彩就跟着整体开始走下坡，这个时期的消费者对豪牌早已失去了敬畏，甚至连BBA都看不上、又怎么能认可林肯呢，林肯的悲哀就在于此，再加上福特对林肯不冷不热的那种怪异态度林肯在咱们这没法对抗凯迪拉克！

沃尔沃品牌同样历史悠久，不过故事没有凯迪拉克、林肯那么光鲜，沃尔沃是一个经典的欧系豪华品牌，不过上世纪90年代后它发展的并不理想，所以曾经有一段时间曾被福特汽车收购（福特毁了很多品牌），直到沃尔沃被吉利收购之后、这个品牌才迎来了复兴，所以沃尔沃现在的势头同样强大，自己的技术人员、技术储备都在，当得到吉利的资金支持后、这几年沃尔沃的势头很猛，虽然不如凯迪拉克那么冒尖，但比不温不火的林肯要强；现在林肯给人的感觉就是沉闷、没有朝气！