两驱和四驱的差别从四驱类型和使用环境来看，下面先简单介绍一下四驱的分类以及作用：

1、分时四驱：

主要用于硬派越野车上，JEEP牧马人、国产的北汽BJ40，是典型的分时四驱，其主要的作用就是为了脱困，当两驱车型因为轮胎抓地力不够无法脱困时，通过简单的机械分时四驱，把发动机的动力以50%的比率平均分配到前后轴，只要有一只或两只轮胎抓地力良好，就可以帮助汽车脱困。分时四驱对于铺装道路上的高速行驶没有丝毫意义，相反由于其前后桥之间没有差速器，只有牙嵌式差速锁，不允许有转速差，在抓地力良好的铺装道路上必须关闭四驱，否则会导致翻车。

2、适时四驱：

这是目前应用最广泛的四驱行驶，顾名思义就是适当的时候接通四驱，什么是适当的时候？也就是当前轮打滑的时候，代表车型如丰田RAV4、本田CRV、别克昂科威、福特锐界等，这些车的四驱普遍是以电控多片离合器作为“限滑差速器”，当检测到打滑以后，多片离合器锁止，最大可以把50%的动力分配到后驱，请注意这里的表述时“最大”，适时四驱以最大50%的比率分配动力是极限情况，也就是说驱动轮完全打滑、疯转不止，但是，这种情况时及其少见的，因此，适时四驱的脱困能力远远不如分时四驱。

适时四驱的另一个意义是在铺装道路或湿滑路况高速行驶时，当驱动轮打滑以后，车身的稳定性和循迹性被破坏，此时四驱迅速介入，可以辅助ESP系统纠正打滑失控的状态，避免汽车进一步失控，从这个意义来看，适时四驱对于提升汽车高速行驶的安全性有一定帮助。

3、全时四驱：

理论上来说，全时四驱是最适合的驾驶驱动形式，代表车型就是奔驰的4MaTIC、宝马的xDrive、奥迪的quattro、斯巴鲁的dccd、ACT-4等，这些四驱车，有些是轿车，有的是SUV，实际上，全时四驱由于时刻都是4轮驱动，因此，可以有效避免前驱车型的转向不足，后驱车型的转向过度，此外全时四驱在高速行驶时，一旦因为某一个轮胎打滑时，其他的轮胎由于还有驱动力，仍然能够维持汽车的稳定性和循迹性，从这个角度来说，全时四驱无疑对增加汽车行驶的安全性有很大的意义，这也就是很多高端车型坚持使用全时四驱系统的一个主要原因。当然，从脱困能力角度来看，全时四驱的脱困能力也是很不错的。

看了以上的解释，我想四驱和两驱的差别到底是什么大家应该明白了，如果你想要翻山越岭、极限越野，一台带有分时四驱、带有前后两把差速锁的硬派越野车，无疑是必须的，而如果你只是想要使汽车拥有一定的脱困能力，那么一台适时四驱在极限路况上可能会让你信心更足，如果你想要增加高速行驶稳定性，那么一台全时四驱无疑更合适。

综合来看，四驱和两驱的区别就是以上几个。

在南方城市，如果想要提升高速行驶的安全性，想要拥有一定的脱困能力，还是有必要买一台全时四驱车型，如果只是想要买一台城市SUV，在市区驾驶，适时四驱的车型意义不大。至于说分时四驱，没有越野情怀，不要碰！

无论长篇大论的理论篇还是各种设想的功能篇，都忽略了一个事实：

我们最常见的适时四驱系统一辈子也没工作过几次！

它工作的机会也许跟气囊一样稀罕，但是其作用并不能与气囊相提并论。

当然，我只针对普通城市SUV的适时四驱来讲的，一些豪华车的全时四驱并不在讨论之列，因为它们通常只配备在顶级车型之上，比如奥迪的A8或者奔驰S级，并且只在高配车型上。

适时四驱系统工作的机会如此之少，是因为它的特性不允许长时间工作。它只在前轮打滑影响起步的情况之下才会进行工作，并且一旦车辆走起来以后四驱系统立刻就自动脱开，是的，它并不能长时间进行工作，因为四驱里的离合片经不起长时间的滑磨。

这跟你想象中的高速行车更加安全稳定是没有一毛钱关系的，因为车辆达到一定速度后就不可能挂载上适时四驱了。

总之，适时四驱在冰雪路面的启步那一刹那也许有着些许作用，其余绝大多数情况都是不工作的！

两驱与四驱的区别还是很大的。

价格上来说四驱车型要比两驱车型贵1w左右，结构上四驱车型要比两驱车型多了中差、传动轴、后桥。所以四驱车型自重要高于两驱车型，而四驱车增加的后桥在行驶中有一定阻力，也要消耗发动机功率的。所以同样的车型四驱百公里油耗要比两驱高0.5-1L左右，长年累月积累下来也是一笔开销。而且差速器与后桥也需要维护保养，养车费用也会比两驱车型高一些。

目前大多数城市SUV都取消了全时四驱。

就连奥迪也不例外，机械的全时四驱系统都被电控的适时四驱系统所取代。适时四驱结构简单，成本低，能耗低。又因为城市SUV并不须要强大的脱困能力，而底盘高度与车身结构(承载车身)也限制了城市SUV的越野能力。所以城市SUV四驱系统多数采用了适时四驱系统。

四驱最直白的理解就是四轮驱动，四个车轮一块驱动车辆。

而两驱车型只能两个车轮驱动车辆，例如两个前轮或者两个后轮。四个车轮驱动车辆的好处就是提高了车辆的稳定性、寻迹性以及脱困能力。目前的适时四驱系统都可以做到四轮动力自动分配，大多数事后前轮获得90％的动力，后轮只有10％左右。这样做的好处就是降低油耗。

当前轮与后轮出现转速差的时候，后轮就会自动分配动力。

这样一来，车辆在湿滑路面行驶时安全系数就会提高一些，四个轮胎驱动车辆可以有效的提高车辆稳定性、通过性、保证车辆行驶姿态、行驶轨迹等，可以降低因附着力不足带来的失控的风险。但是四驱也不是万能的，例如没有换冬季胎在冰雪路面行驶时，四驱不见得比更换冬季胎的两驱车表现好。

市区内行驶的车辆，对四驱基本上是没有特殊的要求的。

市区内不需要四驱，即使在北方，冬季城市里也不会有冰雪路面存在，所以没有四驱情节的朋友市区内没有你要买四驱车型。而总长途跋涉，偶尔会走非铺装路面，在条件允许的情况下，最好选四驱车型，哪怕只用到一次。

狗是全时四驱，猴子是适时四驱，人类是分时四驱。??????

关于四驱，别问是否有必要买，先看看自己的预算是否充足，预算充足、那么当然选择四驱，功能、配置从来不怕多；如果预算不足、或者很吃紧，那么就没必要为一个四驱、而勒紧裤腰带，完全是不值得的！四驱是不错的配置，但并不代表两驱车就不能开、不安全，简单点说别把四驱神话了，四驱不是必须要有的配置、充其量只是锦上添花而已！

首先要说一点，那就是无论四驱被说的有多么的重要，不可否认、市面上在跑的车子，95%以上还是两驱车，前驱为主、后期为辅，而四驱车仅仅是个零头，两驱车占比如此之高、足以证明安全性是没问题的，这一点掰掰脚丫子都能明白，对吧？比如劳斯莱斯幻影、宾利慕尚，都是后驱车、所以后驱也与不安全没有本质关联！所以两驱车、或者说两驱SUV是完全可以购买的，同理市面上95%以上的SUV，同样是两驱的，当然还是那句话、预算充足上四驱肯定更好，好在哪？仁者见仁、智者见智的问题！

题主提到了用车环境是南方，那么两驱SUV更没有任何问题；很多朋友对于南方环境、开两驱车是认可的，毕竟那边温度不低、有很少有冰雪天气，而认为在北方、尤其是东北，四驱是很有必要的！而实际上，在东北的冰雪天气里，甭说两驱、四驱，全轮打滑时、即便是八驱也没用；别质疑鄙人、因为鄙人东北的，最理解东北的环境；前天沈阳下冻雨，导致很多车因打滑肇事，有普拉多、路巡、还有几辆大G，所以在结冰路面、导致全轮打滑时，几驱都没用（一起打滑，几驱还重要么），重点在于轮胎，一副好的防滑胎、严重时上副防滑链可比那所谓的四驱管用多了！

再补充一点，被很多朋友、认为不适合北方开的后驱车，其实在东北比比皆是；比如说微型面包车、哪个不是后驱？怎么就不能开了？在冰雪天开习惯了，也就如履平地了！鄙人家住东北，常年开后驱车、也真是没觉得路面有多难开，连雪地胎都舍不得钱买，一路就这么开过来、或许是习惯成自然；知道雪天路滑，咱就慢点开呗；还有比谨慎慢行，更理想、更安全的驾驶方式么？道理简单吧？四驱不是万能的，冰雪天、四驱算什么？该打滑、同样会打滑！真正危险的其实是因为车子四驱、而肆无忌惮的驾驶风格！

四驱、两驱的差别在哪？

配备在SUV上、比较常见的就是适时四驱，与高贵的全时四驱相比较、潜力一般，但终究还是能提供一些助益，现如今的适时四驱也是五花八门的；通常而言，适时四驱没有中央差速器，所以绝大部分时刻、是保持两驱行驶状态的，依靠限滑差速器中的多片式离合器的链接与断开，实现四驱、两驱的切换；多片式离合器终究不如机械式中差、容易过热，所以往往当车速超过40千米后、将自动解除四驱；同理因为没有中差，所以同样不能同步掉前后驱动桥的转速差，所以绝大部分适时四驱（注意是绝大部分、不是全部）在过弯时，同样会解除四驱状态！
所以这就与全时四驱，存在一定的差异了，具备机械式中差的全时四驱，可以在高速状态下保持四驱，这样可以提高高速过弯的极限；而适时四驱，在车速较高的时候、也就等同于两驱，所以高速行驶的适时四驱车、实际上就是两驱车，所以这个时候、四驱几乎没用，但事故往往出现在高速状态；而在车速较低的情况下，适时四驱是有作用的，比如车速低于40千米时，遇到一些湿滑路面、适时四驱还是有很好效果的；总之适时四驱的性能终究有限，不过也不能把话说绝，因为全时四驱较差的燃油经济性、未开会采用的车型越来越少，而将大力升级适时四驱，所以适时四驱在未来的潜力还是有的；但还是那句话，预算充足、选择四驱很完美，预算不足、买个两驱最理性！

现在很多SUV车型都有配备两驱和四驱车型，不少车主再买SUV的时候就会为到底买两驱车还是四驱车而难以抉择，想买四驱吧，又觉得费用增加了，油耗也增加了，想买个两驱吧，又担心关键时候掉链子。

两驱和四驱到底有什么区别呢？简单的解释，可以理解为你坐了一个用桨划的船泛舟湖上，两驱就是只有一个人在船头或船尾划船，四驱就是船头船尾各有一个人划船。

放在车上来说，两驱就是只有两个轮子有驱动，四驱就是4个轮子都有驱动，可以想象得到四驱的操控性和越野性都很不错，相对来说比较平稳，两驱车就跟普通的轿车驱动一样的，动力肯定是不及四驱车的。

如果不是长期外出自驾游，跑山路，其实一般的两驱车也是足够日常使用的了，作为城市SUV当然要考虑到使用的经济性，两驱车的价格比四驱车至少便宜1万多元，油耗低，使用成本低，保养费用也会低一些。

综合来说，日常城市使用，两驱车就能够满足需求了，当然如果你有多的预算，四驱车当然也不错，即使在路况复杂的地方行驶也能轻松满足。

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一，两条腿与四条腿的区别。

二，没必要。

这些年，家庭车基本上都是前驱，也就是说，只有前轮有动力，后轮跟着转，没动力。四驱则不同，它的四个车轮都有动力，在爬坡与湿滑的情况下，比两驱有更好的表现。

如果预算足够，买辆四驱车当然不错。但是，我之所以说没必要，不仅是因为四驱需要多花钱，还有在日常使用中，四驱的优势不是特别重要。

比如爬坡，我国公路有统一的标准，最大坡度是9%，即使是小排量的前驱车，爬坡能力也能达到30%。有些地下车库比较陡，但也没超过汽车的爬坡能力。

日常驾驶，基本上都是沿着柏油路，在这种路况条件下，只要没超速，两驱车毫无问题。

造车有区别，用车就更有区别，四驱车肯定比两驱车稳定性好、安全性高、适用各种路况、城市SUV四驱车的卓越性能尤其体现在过弯、侧滑、雨雪路面、坡道提速、坑洼不平的路况！

唯一的卖点就是用钱去说话，别说什么四驱没有用，也不要说什么四驱没有多大用，更不用为没钱舍不得买四驱找理由！SUV有钱就买四驱，实力不够就买两驱，没有任何可争议的！

没多大必要，承载车身结构的四驱优势仅仅体现在下雪天的城市道路，而且这种优势不是很大。而且四驱比两驱的油耗、轮胎损耗都要高一点，日常保养成本也高，所以不推荐城市SUV上四驱

SUV四驱的用途其实不是用于越野，尽管它也确实比两驱通过性要好，它主要的用途在于公路行驶过程中提高稳定性，尤其雨天有较好的抓地力防侧滑，提升安全性。所以看预算，预算足还是四驱好。说到这话题，亲身经历，前几年过年回老婆娘家那边走亲戚，皖南山区，现在农村路确实都修的挺好，但有些山村内的路是很陡的，坡度大，有天刚好下午，拐出院门上公路有个比较大的坡度，前驱车上坡重心后移，前轮抓地不足，打滑差点没上去。所以今年换车买四驱的了。