你好，我是一名高级二手车鉴定评估师，接触过不少宝马5系客户。

买宝马530Li的都是什么样的人？

在我的印象中，能买宝马5系的客户条件应该都不错。

遇到最多的是个体小老板，以企业名义买。也有一些是公司的高层，年龄大多在20多到40多岁。刚毕业的富二代小年轻客户选择5系的并不多，可能是觉得5系太大了。很少遇到在机关单位上班的客户，可能觉得太高调了。

女性客户大概能占到三成，一般是带老公过来刷卡的，用来接送孩子，家里一般还有另外一辆大车。

买一辆宝马5系要多少钱？

上一个宝马525Li的价格，530Li领先型还要贵个四五万，预算差不多要50W了。

再聊聊老板们为什么喜欢买豪车

• 09年之后的新政，公司买的车是可以开具增值税专用发票的，可作固定资产抵扣17%的税点。比如买一辆50万的车，7.26万用来抵税了（计算方法：50/1.17*0.17=7.26万元）。

• 这50万买车钱，以及用车过程中的所有油费、保养、保险等费用，都可以走公司财政支出，可以少交不少企业所得税。

• 固定资产是有报废年限的，汽车作固定资产后一样适用，四年后可以作报废处理。但是，一辆车的寿命可远不止四年，开四年后起码还能卖个50%的残值。

因此，小老板们买一辆豪车抵不少税，四年后卖出起码又能赚回50%。

其实这四年的使用期限里，真正花在这辆车的钱，并不多。

车子卖了后再去买新车，又能抵那么多税，如此循环。所以很多小老板们豪车一辆接一辆的买。

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买宝马530Li都是些什么样的人呢？我们今天就来聊聊这样的问题。

对于操控有追求的人但是不能再买小车的人

对于操控有追求的人是在任何时候都不能放弃对于操控的追求的，对于这类人群来说，在年轻的时候，他们多半会选择各类小钢炮车型，例如奥迪S3或者宝马1系这样有格调同时也能玩得起来的车型，但是随着年龄的增长，他们在家庭中的责任也越来越多，上有老下有小让他们不能再任性得只顾自己，毕竟他们需要经常带着家人一同出行，这个时候只有一台后排空间更大的车型才能满足他们的需求。

但是在满足家人的同时，他们也希望能兼顾到一些自己的需求，因此他们选择了宝马530Li，毕竟一方面5系的后排够宽敞，座椅也足够舒适，另一方面这台5系的操控性也足够好，而且530Li的提速对于正常的用途来说已经完全足够，因此在多方面考虑之下，他们选择了5系。

各类成功人士

其实这个类别的人群应该是没有什么异议的，尽管如今的网上“人均保时捷”，但是在实际生活中，我们不得不承认，5系依旧是一台绝大多数人都买不起的车型，毕竟对于一般的工薪家庭来说，一台落地价接近50万的车型是比较难以承受的。

作为一台主流的BBA中大型轿车，5系一直以来在国内的认可度就是很高的，除了一线城市之外，在中国的绝大多数地方，你开上一台5系基本就可以你是“成功者”划等号，在这样的情况下，5系自然是不少富裕人群的选择。这些人当中的职业也是多种多样的，有经商的，也有一些传统意义上的高收入人群例如医生教师等等，还有公务员，不过和其他群体比起来，公务员选择5系的还是比较少的，毕竟宝马品牌在国内还是比较吸引眼球的，这与公务员务实低调的身份不是非常相符。

喜欢车的人

喜欢车的人通常都会非常喜欢宝马这个品牌，毕竟宝马旗下车型的操控通常来说都是比较出众的，很多车评人出于自身对车的热爱都是宝马的粉丝，我也不例外，并且我也险些成为一个宝马530Li的车主，只不过当时由于各种原因最终在做出购车决定之前差了临门一脚，但是未来让我选择的话，我依旧会有很大的概率继续选择这台530Li。

其实选择530Li的人群非常多样化，不过总的来说，这里面主要是两种人，一种是比较富裕的，一种是比较爱车的，但是在大家生活水平已经普遍提升的今天，我们也完全没有必要神化5系这样的车型，毕竟你家一套房就不知道能买多少台5系了，你说是吗？

以上

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@我是小胖我爱车 我来回答吧，宝马5系一般都是中产阶级，或者小老板在买，一个是自己家用，一个是商用或者充充门面。42.69～64.39万的价格也不是一般工薪阶层人能养得起的。当然不排除哪些伪精致打肿脸充胖子的人。

宝马5系总给人一种财大气粗的感觉，很多暴发户的热衷车型，这种追求高调同时又不喜欢多花钱买玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、7系、E级这类动不动就是百万超豪华轿车。而5系50多万的落地价格不但能满足面子又比那些几百万的便宜，何乐而不为呢!尤其现在加长版的，气势安全不输7系。在真正有钱人眼中这是台伪豪车，但是这个价格也不是一般家庭能负担的起的，可以说是有钱的人了。

并无特定阶层，5系不同颜色，不同套件大有不同，月光银，开士米银，豪华商务风，足以让很多小老板都开来撑场面，黑色白色加上运动套件，秒变小鲜肉，很多追求运动的年轻族都会买，多面性，这也是5系销量领先的原因

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚e级，a6l,这款车主打运动操控，在舒适和驾控之间取得了不错的平衡，再加上出色的品牌认可度，因此对于消费者而言还是非常有吸引力的，是不少青年的梦想之车。开530的都是什么样的人，首先要有一定的经济基础，至少也是个中产阶层，再者对品牌有一定诉求，然后就是喜欢驾驶。

价格方面，2020款宝马530li领先m运动套装版，官方指导价46.69万，优惠幅度在5.11万左右，终端裸车成交价41.58万左右，全部落地再加购置税36796，车船税420，强险950，商业险12566，上牌500，共合计46.7万左右。

宝马5系m运动套装版，外观设计相当动感有型，前脸家族双肾经典，勺子灯组闪亮精神，下咧唇格外犀利，车身侧面精干硬朗修长，尾部饱满性感，双边排气加熏黑处理格外有活力。

动力方面，530搭载一台2.0t发动机，参数为185千瓦，350牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7秒左右，加速感觉冲劲儿十足，转速在1450转就能爆发，变速箱换挡平顺，日常超车游刃有余，很有爆发力。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教极富韧性，对路面的颠簸处理得体，不突兀，冲击化解到位，厚重感强，同时支撑也比较到位，加上紧实犀利的转向手感，开起来乐趣满满。

内饰方面，经典的宝马风格，虽说视觉冲击力不是那么强，不过细细品味很耐看，大面积的木纹和软性包裹都很有质感，悬浮式大屏，全液晶仪表显示清晰，界面酷炫，鸡腿档杆和真皮方向盘握感出众，符合一台豪华车的氛围。

这台车的缺点。一是前排储物空间一般。二是中控有点异响。三是不支持carlife。四是坐垫有点硬。

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买530Li的人，是有一定经济能力，喜欢驾驶乐趣，又希望兼顾家庭与商用的这类人。

我的认知中，如今的华晨宝马530Li已经非彼530i了。

真正喜欢宝马5系，主要是其民用版的纯粹驾驶乐趣。

一，一定是直列六缸发动机版本，记得我开过的第一台宝马530，是2001年；就深深的被其加速时发动机之声迷住了，也第一次明白了，人车合一的乐趣是什么？妙趣横生又妙不可言。

二，对直列六缸宝马5系上了瘾后，就会“中毒”，由此，我曾在这20年里，换了三台宝马5系车，现在开的是上一代的535，即标轴进口版。前后轮胎是规格不一样的，看似是普通轿车，实际是开的名副其实的轿跑车，扮猪吃老虎。

三，开宝马5系与开奔驰E的人，一定是性格上有区别的；前者更有活力，更有趣，后者更稳重，更有老大味。

总之，宝马530Li，用的是四缸发动机，尽管调校的动力够，性价比高，但与传统的宝马530系相比，少了一些宝马的纯粹驾驶乐趣，但更实用了。

结论：开宝马530Li的人，一定是热爱生活，又擅于让家人开心，企业又蒸蒸日上的人。

我认为买宝马530的都是宝马车主。

我来说一下：2018款530li豪华尊享车主，三线小城市，市场化国企中层，35岁，税前30上下，无其它收入。买的贷款车，首付70%，贷款30%，月供不到4000，保险商业全险3年联保。房贷每个月大概3000（小城市房价低，1.5万/㎡），加上车贷，刚性支出7000左右。还是有压力，买车主要是喜欢，之前一辆2010款新君威，开了6年，那个肉那个油耗高啊~所以2018年琢磨换车，先后看过E260L，凯迪拉克XT5、Q5、最终被5系征服，合适的优惠，运动兼商务的外形、改款豪华大气的内饰，优秀的操控体验和节能的油耗，最终落地56万左右（含贷款，QJ装潢、手势控制）。提车到现在1年零2个月，1.7万公里里程，综合油耗7.9L/100公里，相当满意，4S送了首保，二保还没做，2万公里再做。除了油费过路费，提车的时候改了无线充电，后排加装两个娱乐PAD、贴了膜，好像也没有其它支出了。反正生活月光族，剩不下钱~~~哈哈哈

有钱人

530LI算是很均衡的车子，一般大家在e300和530li直接纠结，我也在纠结