比亚迪汉EV除了顶配提速3.9秒，其余只有7.9秒，怎么选？

我当初买27.99唐二代混动版的时候，就是看上它提速4.5的优势。我有一个朋友买了15.99的燃油版，和我的车基本差不多的配置，但是他的车加速要10秒，根本就看不见我的车尾灯。现在我开惯了4.5秒的车子，再叫我去开7秒8秒的宝马奥迪都不要了。何况比亚迪唐的质量也不错，我2019年2月买的，到现在没有发生过任何车况问题。所以，有一句话，开过比亚迪混动后，已经回不去了。要超越比亚迪，只有再买更高档次的比亚迪。

加速性能也许你用不到。但是为了32.8米的刹车距离必须顶配。几米刹车距离的差距，可能就是一次事故，甚至一条命。

只要是不用于比赛，起速八秒就够了，关键是超车时能起作用就好！

我现在等比亚迪唐插电款用上刀片电池的时候，就买唐。或者如果汉EV后座能放倒、后备箱能与后座相连，离地间隙再大一点，比如说20cm，我就买汉EV。

我的小SUV车用惯了，对纯三箱车有恐惧感，感到憋屈。[呲牙]

3.9秒的是高性能版本，续航500公里，7.9秒的高续航版本，续航605公里，看自己需求，想要追求刺激选高性能版本，需要长续航选择高续航版本。

对于纯电动汽车的销量榜单，特斯拉毛豆三月销过万，而第二名仅有3000多。其差距可想而知，而比亚迪汉的面世，似乎看到了国产纯电动车的希望。

比亚迪汉一共推出四款车型，三款纯电车型，一款插电混合动力。纯电车型，24万，26万，28万的预售价区间，非常接近。

1、汉的顶配四驱高性能版，采用的双电机，363kw/680Nm，0-100加速时间为3.9s。

2、超长续航型，采用的单电机，163kw/330Nm，0-100加速时间为7.9s。

从用料来说，四驱高性能版非常给力，对于追求极致性能的消费者，加2万，真的不多。但对于一般消费者来说，超长续航版就非常够用了。如果是我选的话，超长续航豪华型就够用了。

比亚迪汉的车身尺寸是4980/1910/1495，轴距2920，目前这个预售价格，给我的一个感觉就是，划算。超长续航版续航里程605km，四驱高性能版的续航里程为550km，一定程度上，可打消消费者对纯电动汽车的续航焦虑。

如果你不是喜欢追逐飙车的人，买车只是家用代步需求动力足够的话，7.9已经很强大了，对于这级别的车，相当于美系车2.0t的发动机性能了，比普通买菜车10s左右的动力要强了不少。如果喜欢激情驾驶，喜欢地板油提速的推背感，喜欢飙车，那何不加几万直接上百万豪车级别的性能。

道理我都懂，我只想问楼主加速快有什么用？市区内用得上，还是下赛道去飙车？

确实，汉EV顶配版的配置更高，加速更快，但相应的续航里程也比较短。从官方公布的消息来看，汉EV的长续航以及四驱高性能车型均配备的是容量为76.9kWh的刀片电池，前者NEDC续航里程为605km，后者则是550km。

动力方面，长续航车型搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。而四驱高性能车型在上述基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。

对于绝大部分用户来说，7.9秒的百公里加速时间都是足够用的。当然如果你喜欢追求极限，那么百公里3.9秒的高性能车型显然更适合你。

但是这就能说明高性能版汉EV更值得买吗？并不，长续航车型多出的50km续航意味着长续航版的车主能够比你多开50km再去充电，市区内通勤的话很有可能是比你多开一天才去充电。

由于电池容量是相同的，所以充电费用不会有区别，所以事实上汉EV长续航车型的每公里电耗相比高性能版是更低的。

你关注是性能，并不代表着所有人都关注性能，用车成本以及续航里程同样也是新能源车主们关注的重点。

更何况的是，长续航版汉EV的配置并不差，全系标配ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等安全性配置。而且外部全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热等配置。

内部配置方面，皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘等也均为全系标配。

这样的配置其实是足够使用了， 何必去追求那么点加速呢？

直接顶配吧，也差不了多少钱，顶配和低配性价比高多了，免得买低配的到后面后悔

我觉得如果资金充裕还是选顶配版，3.9秒的提速平时用不到，但在脱困时确实有太大的优势，参考燃油版，如果同样的加速对比，两型号直接价格估计最少差两倍。我的唐二大妈，平时加速习惯很轻柔，但确实有几次摆脱困境时的提速真的感觉太爽了。

2万直接就是平民车和超跑的差距。不然你只能花上百万的钱才能拥有。怎么选想想吧。