汽车高速行驶节油滑行模式-带档滑行

• 带档滑行省油

• 空挡滑行费油

这样的结论可能难以接受，尤其是有过货车驾驶经验的老司机不会认可，因其动辄十几个档位的手动变速箱实在是不方便“逐级降档”的带滑操作。所以货车不在讨论范围内，在小微型载客汽车（普通家用代步车）的范畴内，不论手动挡汽车还是自动挡汽车一定都是空挡滑行费油。

空挡滑行发动机运行状态

汽车动力传动系统包括：发动机，离合器，变速箱，传动系，车轮。这五个环节“环环相扣”之后才能输出动力，这和空挡滑行有什么关系呢？简而言之空挡是离合器输出轴与变速箱分离的状态，两者一旦分离则变速箱之后的所有系统都会失去动力，离合器包括输出轴都随着发动机的飞轮空转，这种状态叫做【怠速】。

怠速的概念可理解为“蓄势待发”，发动机以最低的进气量和喷油量混合为油气，以每分钟800次左右的频率喷油做功。也就是说发动机怠速时也在不断的消耗燃油，且原地停车怠速会消耗，空挡滑行时发动机回落到怠速转速也在消耗。怠速的耗油量在3.0L/T排量的发动机里，一小时内的消耗量基本与排量相当，比如1.5L发动机为1.5L/1hour，那么空挡滑行还省油吗？

带档滑行发动机运行状态

综上所述，汽车动力传动系统在空挡状态下，是从离合器与变速箱的“关节”切断，此时发动机为怠速的运行负荷，车辆依靠惯性后重力推动车轮运转（车辆行驶）。而在挂入前进挡滑行时离合器与变速箱又连接了起来，但此时发动机并不用输出动力；因为发动机是通过一系列的结构实现最终与车轮连接，车辆的正常行驶依靠的是发动机输出动力驱动车轮，但是在滑行时有惯性和重力的存在哦。

比如高速丢油后车辆会依靠惯性滑行很长时间，此时挂入前进挡则会出现惯性驱动车轮被动运转，且车轮会反向通过传动系统将这一“推动力”通过发动机的飞轮传递给曲轴，从而实现被动的带动发动机升转。此时发动机也是“被动运行”的状态，于是聪明的ECU控制模块则会利用这一力量实现高效节油，指切断发动机喷油利用惯性滑行，直到惯性没有那么大之后会怎样呢？

自动挡汽车会主动降档，变速箱的前进挡可以这样理解：低速挡是用来放大扭矩，齿轮比是发动机驱动的齿轮小、输出动力给车轮的齿轮大，此时为发动机高转（高频输出固定扭矩“组成”大马力）。而高速挡是用来放大车速，车轮比正好相反，此时为发动机低转动力齿轮高转，也就是车轮达到高转速。

汽车的前进挡有固定的怠速转速范围，比如5挡为1000~3000转，在这一范围内由惯性拉动发动机转动可以不喷油，但高于3000转则要喷油做功；为了实现持续的“减速断油”则需要将被动转速稳定的控制在3000转以下，实现的方式则是从5挡降低到4挡，此时齿轮比的变化降低了变速箱放大车速的能力，反之则是惯性通过车轮降低了发动机的转速。自动挡汽车带档滑行能实现由高至低（654321顺序）的连续自动降档，以齿轮比实现转速区间的稳定保证减速断油，手动挡则需要人工控制降档实现同样的节油模式。

总结：汽车带档滑行时会发现瞬时油耗为【0】，这种状态正是所谓的减速断油模式，相比空挡滑行会节省的多得多，建议养成这种驾驶习惯。

编辑：天和Auto

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空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，但是发动机和变速箱传动轴是没有输出的，轴是空转的，出于保护变速箱，建议你根据当前的速度换挡滑行。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

扩展资料： 空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。 带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。 参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。 急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。一般化油器的车空挡滑行省油，电喷车因为脚离开油门发动机就不再供油。因此为省油空挡滑行意义不大。如果是要到红灯了，空挡滑行还可以。带档滑行分什么情况，市区不建议带档滑行，建议空挡滑行。下坡路不建议空挡滑行，建议带档滑行。这些要综合看开什么车和路况，还有驾驶技巧灵活决定。

换一句话说，新的电喷车带档滑行省油，因为在档位上处于减速状态，电脑控制彻底停止喷油，而空挡滑行仍然按怠速喷油。而且带档滑行制动距离短，因为踩下刹车后发动机也有牵制力。最终总结，带挡滑行好！一是发动机拖着，速度比较稳定。二是拖着发动机，不用喷油维持最低转数。各位网友还有什么看法？欢迎留言评论！

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本文观点：汽车高速行驶后滑行，还是带档滑行好，这样不仅省油而且还有利于行车安全。

首先，车辆在高速行驶时不管处于什么原因需要滑行时建议使用带档滑行的方式，因为在这种情况下以现在的发动机控制方式是要给发动机切断燃油供给的，所以在这种状况下行驶，车辆是利用惯性前进的，而7动机则是因为车轮的转动通过传动轴和变速箱来反制其转动，所以此时即使发动机没有燃油供给你也会看到发动机转速表是有转速的。既然此时发动机停止了燃油供给，所以油耗就是0，也就是最省油的状态。

其次，虽然车辆在带档滑行时切断了燃油供给，但是因为反制作用发动机还是在运转的，此时也会产生真空吸力，而且如果是有液压转向助力的车辆其转向助力也可以正常使用，这就对真空助力刹车系统提供足够的助力，车轮转向提供足够的转向助力，所以这对行车安全是最好的保障。最重要的一点是发动机反制作用更加有利于制动效果，避免长时间频繁进行制动造成温度过高导致刹车效果失灵的危险。

综上所述，汽车高速滑行时不管是从省油或安全的角度来说还是建议带档滑行。

希望我的回答能够帮助到你。

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首先，车辆在高速行驶时不管处于什么原因需要滑行时建议使用带档滑行的方式，因为在这种情况下以现在的发动机控制方式是要给发动机切断燃油供给的，所以在这种状况下行驶，车辆是利用惯性前进的，而7动机则是因为车轮的转动通过传动轴和变速箱来反制其转动，所以此时即使发动机没有燃油供给你也会看到发动机转速表是有转速的。既然此时发动机停止了燃油供给，所以油耗就是0，也就是最省油的状态。

其次，虽然车辆在带档滑行时切断了燃油供给，但是因为反制作用发动机还是在运转的，此时也会产生真空吸力，而且如果是有液压转向助力的车辆其转向助力也可以正常使用，这就对真空助力刹车系统提供足够的助力，车轮转向提供足够的转向助力，所以这对行车安全是最好的保障。最重要的一点是发动机反制作用更加有利于制动效果，避免长时间频繁进行制动造成温度过高导致刹车效果失灵的危险。

综上所述，汽车高速滑行时不管是从省油或安全的角度来说还是建议带档滑行。

手动挡的可以空档滑行，还能省油，但是下长坡路面不建议，自动挡的车不能空档滑行。

必须带挡滑行！

带挡滑行是完全不供油的，有瞬时油耗的可以留意下，空挡滑行是需要供油维持怠速的，所以说空挡滑行更省油完全是无稽之谈

空挡滑行安全隐患很大，尤其是高速行驶，任何情况下都要带挡滑行，培养安全驾驶习惯很重要。

一定要带档滑行，无论是什么路况下，下坡也好，平路也好，不要空档滑行。养成这个习惯，关键时刻是可以救命的。

空档滑行并不省油，反而费油，还可能出现打滑现象。

空挡滑行会损坏变速箱

空档滑行没有发动机制动，还会造成换挡不平顺。

所以为你你的财产生命安全，一定要养成好的驾驶习惯。

等我一个老司机来说，不管是是手动挡还是自动挡都不建议空挡滑行，都对变速箱没有好处

汽车高速行驶后不管什么原因都不建议滑行。这里可以认为是手动挡，一般老司机车子在下坡的时候会空挡让车子滑行，这样省油。但是只限手动挡车，还要技术好的。自动挡车千万不要空挡滑行，因为这样不是在省油而是在损伤变速箱，不可取。

任何时候带挡滑行都比空档滑行好