比亚迪秦第三年，电池充电充到百分之七十就跳表示充满，相当于电

这个绝大多数情况是电芯不平衡导致的，也就是说，其中有一个或多个电芯已经衰减到了BMS都无法均衡的地步。

其实，解决方法并不复杂，只需要找出那个衰减的电芯更换掉就可以了，但是，但是，但是，重要的事情说三遍，中国目前的4s店的换件大师，没有一个能达到换芯的技术水平，即使有换芯的水平的大师，他也不会帮你换，换芯才赚几个钱?这样搞有几个4s店会雇他?

另外一个原因就是，电动汽车的电池组可不像电动自行车这么一点电压，电动汽车的电池组直流电压至少要120v以上（直流安全电压是120v），大多数都是450v左右，这个电压是非常危险的，不懂电路的，自己根本不可以diy，要出人命的，所以，自己换电芯也不太可能。

所以，在我们中国，你唯一的办法就是，换整组的新电池，当然，你再看看保修条款，看看电池组保几年?记得大多数厂家免费保修的阈值是70%，不确定。

首先，电池用到第三年，你的电池实际电量还能保持70-75%，暂且不管是不是真实反映电池的实际蓄电情况，光看数字已经算是国产蓄电池当中不错的了，当然车主也是比较好的使用和保养了，如果要继续使用的话建议还是更换电池吧，以免影响使用，否则出门也会不方便，毕竟充电也不是那么方便的，另外如果还有以后的话记得别买点能汽车，油电混合的也别买，更伤电池

最专业的回答告诉你，跳表或者续航里程不足都是更换电池的必要条件，在这里问，不如直接去4s店检测就可以了，跳表的都可以免费换的，我的14秦刚刚做完检测不到四天就通知我去换电池了，再给车盲车黑说一下，免费免费再免费，不论换过几次，只要达到刚刚说过的条件，终生免费

重要的话再说一次：自已看质保手册，衰减到70%在6年10万公里以内免费换，全免！一分钱不用出（换多少次一样免费）！我们唐秦群里已经有15年的车主换过二次了，早期的电池质量稍差，电池衰减4S店都可免费检测，我17年4月份的唐纯电下也有3万5公里了，电池衰减不到10%。你这情况应是经常在低电甚至馈电下暴力驾驶，要不你根本不秦车主，只是枪手为黑比亚迪而喷，如是就是品德低贱之人，晒出你充电时情况图证实嘛。

三年衰减到70%，如何维护？这个问题我觉得，直接更换电池了，不需要维护了。

现在新能源纯电动汽车驱动电池基本都是质保五年的，按照平均每年最高衰减5%的规定，三年最高衰减15%，以上衰减已经达到30%，说明驱动电池本身质量不符合规定要求了，完全可以到指定的4S店或维修厂更换了。

如果要维护的话，先用慢充进行校正，多充几次看看效果如何，如果无法恢复也就只能更换驱动电池的配件了等进行维修了，其实在质保三包期内，没有必要维修了，直接更换电池即可。

因此，没有必要维护，直接更换。

看了下评论，车黑不少，就楼主的问题，直接找4S，检测→换电池就行，没有太多废话，比亚迪这方面是良心的，除非你的车子进水电池泡过水或者人为受过损伤，否则都是免费的（我楼上唐—去年才换了），后面说一说我的秦80.拿来跑滴滴，刚刚好两年。跑了14万公里。其中纯电跑了8万多公里。到现在电池没有任何问题，城区正常路况纯电还能跑80多公里。我身边有七八辆都是这样的，他们的里程更高，也是没有问题，所以，比亚迪车还是可靠的，不吹不黑

回答问题的，有几个真的开过电动车哪怕100km？露怯了吧？

看看车辆说明书和质保手册吧，国家规定，衰减幅度超过20%，免费换电池，保8年12万km。

我的奇瑞eQ（标准续航150km），15年12月上牌，北京通勤，已经跑了快10万，目前夏天续航180，冬天147。新车曾经最高续航193，还是有衰减的。

比亚迪的车没接触过，今儿周末，一会去试驾蔚来。

买电动车，如果有安装赠送的个人充电桩条件，那就是幸福生活的开始。没条件的，也别黑电动车，赶紧多挣钱换个好点的小区。

如果真到70，可以马上申请免费换电池，如果是个黑，那就太掉渣了

我的宋DM，也三年了。基本上都是跑纯电，混动才跑3200公里。基本每天充电。目前基本无损耗。

直接去4s检测然后申请换电池就行啦！你真的是车主吗？