很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

讴歌是一款高端豪华汽车，自然不会太差。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌是一款高端的品牌，在质量和服务上都是比较好的，值得被消费者肯定，最大的缺点就是知名度不高，属于小众品牌，但是这款车子在还外观，内饰，动力都是不错的，性价比对得起这台高端豪华车。接下来跟着小幕我们一起去了解一下其中讴歌款车——MDX

??外观：

讴歌MDX前脸鄙弃了家族的设计理念，进行了全新的改造。采用全新前脸设计，前大灯采用LED灯源，大灯与进气格栅形成家族辨识度超高的标志。侧面呈流线条设计，从远处看上去富有层次感和波浪线柔和美。车尾和前脸想搭配，相辅相成提高整车档次，此款车采用双排筒，车尾相当霸气时尚。

??内饰：

内饰采用真皮全包裹，其他部分采用软塑料和硬格橡胶组合而成。中控台各个设备区域明确，空间大，储物箱和后背空间合理人性设计。空间偏向于主驾驶。给驾驶员最舒适的驾驶体验。中控台配置功能非常全，包括中央显示器，倒车影像，实时动力分配等等。

??动力：

讴歌MDX搭载一台发动机和三台电机提供3.0L自然吸气动力，最大输出功率192KW，最大扭矩296牛米，毕竟讴歌定义为豪华车，动力绝对是强悍霸气，讴歌混合动力和四驱动力加7档变速箱。动力这块可以用输出爆炸来形容，毕竟这款车属于小众汽车，动力很多车友不熟悉，但是这款车动力是真的好。

总结：刚才我们分析了一下讴歌MDX，讴歌作为本田旗下的高端豪华车，引用了最前进的核心研发技术，拥有最完美的外观，最完美的配置加以豪华智能人机技术，我相信这款车以后肯定会被很多车友熟知。

我是@小幕汽车站 以上是我对讴歌MDX的个人看法，如果车友们又更多看法欢迎讨论。车友们觉得我说的在理，请给个赞??点个关注。小幕谢谢车友们

你好，

很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。

原因如下:

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2.车辆保有量少

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA

但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！

以上希望能帮到你！

当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。

后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。

16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。

所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？

后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。

后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距

感谢邀请我回答你的问题！

讴歌是本田的豪华品牌，一般有什么新科技，或者说什么新的外观设计语言都会先从讴歌开始，我觉得它比冠道档次高的不是一点点！

它的外观设计很华丽，矩阵式的大灯也是最早在本田车型上配备的，像雅阁，CRV都是后期改版才上的，说明最好的科技最先配备在讴歌车型上，这样的外观设计我想你没有理由拒绝！

内饰用料考究，整体规划让人看着相当的舒适，大面积的软质材料和真皮包裹，提升了档次感，也符合豪华的定位，按键式换挡也是最早运用在讴歌车型上的，它的多媒体系统也是很有文艺范，跟上电脑似的，虽然没有触控式来的方便，好在简单，上手没难度，上网谁不会呢？

目前讴歌RDX搭载本田最先进的一套动力系统，即2.0T涡轮增压发动机最大265马力，最大扭矩380牛米，匹配本田的黑科技，10挡手自一体变速箱，这套动力系统比主流的豪华品牌都要强上不少，并且讴歌RDX也没有玩什么低功率，高功率的把戏！

如果你是懂它的人，选择它准没错，它也绝对不会让你失望的！

希望我的回答能帮到你！

讴歌是本田旗下的高端豪华汽车品牌，旗下车型的产品力比较强，但是品牌力表现一般，基本属于冷门汽车品牌，导致车型的保值率非常低，30万预算可选择的车型还是比较多的，讴歌终归来说算是日系车型，这样的预算可以选择到丰田汉兰达和本田冠道等车型，这样主流的车型竞争力还是很强的，当然，如果选择讴歌车型，可以选择的讴歌RDX中型SUV，整体的表现也很不错。

讴歌RDX
车型定位为中型城市SUV，入门车型32.8万，以前优惠3万左右，优惠完29.8万左右，综合来说整体性价比表现一般，现在很多同级别主流车型优惠力度也非常大，但是讴歌作为豪华品牌车型，也比较符合车型定位，车上整体外观颜值比较突出，使用了家族式设计，整个前脸非常年轻，时尚运动，并且有很强的激进感，还是比较符合年轻人选车标准的。
车型整体座舱做工用料不错，运用了真皮和大量的软性材质，布局比较清晰明了，使用了大尺寸的悬浮式中控屏，并且也保留了大量的实体按键，车型采用了按键式换挡，科技感比较突出，换挡位置在中控屏下方，需要一段时间适应。
车型整体空间表现还不错，舒适性也比较高，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了10at变速箱，这样的动力系统在日系车型中并不多见，整体的动力非常充沛，有很强的爆发力，并且有一定的驾驶感和操控感，还是很有竞争力的。

总结：讴歌整体的产品力很强，车型整体外观颜值表现也很不错，整体的价格水平中规中矩，品牌力表现一般导致车型的保值率非常低，所以选择讴歌车型，决定于消费的对于保值率看不看中。

这破车没玩头，开出去没品牌力，掉价，要么响当当的奔驰，宝马，要么买红得发紫气场足的红旗，这车花了钱两头都不落好，差评！[捂脸]

感谢头条平台的邀请，很高兴能够回答这个问题，老代说车，为您寻找心中的爱车，欢迎大家关注，谢谢！

讴歌是本田旗下一个豪华品牌，相当于丰田旗下的雷克萨斯，日产旗下的英菲尼迪；冠道和讴歌主力车型的售价都在30万左右；30万左右的预算是选择冠道还是讴歌呢？小编今天跟大家从多个维度来分享下这两款车，应该对我们的选择有帮助。

两车尺寸对比

从尺寸可以看出，冠道是一款中型SUV，尺寸跟汉兰达相当，轴距达到了2820mm，超过了汉兰达；讴歌是标准的紧凑型SUV尺寸，两车从空间上看，冠道的优势明显。

外观设计

冠道外观的设计简约大气；横向大尺寸进气格栅、搭配贯穿式镀铬饰条；鹰翼式全LED前大灯组（带有远近光自适应、大灯延时关闭功能）、钻石切割造型的LED尾灯组，转向灯采用流光式设计；溜背造型设计，动感卓然的双色车身；整车看起来大气高雅。

讴歌CDX采用 “Acura Precision Concept”的全新家族设计，钻石五边形前进气格栅；Jewel Eye耀目大灯组（9个光学镜头搭配9个曲面各异的菱形透镜）；车尾的设计采用流线美学语音，同时张力十足；尾灯的设计风格与前大灯呼应，散发宝石般的光辉；两侧腰线凌厉、流畅；整车给人的感觉层次分明，未来时尚。

内饰设计

冠道内饰的设计舒适豪华，T型的中控台，做工和用料都像豪华车看齐； HUD抬头显示系统；多角度可调8英寸中控触摸屏、5种角度屏幕可调功能，搭载Honda CONNECT 2.0智能互联功能；SBW按键式电子换挡，换挡过程智能平顺；豪华软触感内饰，中央扶手与座椅采用同色处理、整体性更强、真皮软触，质感非凡；给一种五座大空间SUV的奢华体验。

讴歌CDX内饰采用环抱式座舱设计，大量皮革包裹中控台，做工精细，是豪华车的水平；真皮多功能方向盘，带换挡拨片；仪表盘做工精致；8英寸彩色中控大屏，多媒体功能齐全，支持CarPlay和Acuralink；灵活多变的储物空间设计，将“空间魔术师”的手艺发挥的淋漓尽致；高级真皮座椅，极致手工触感拼接处理，彰显豪华基因；整个内饰给人的感觉豪华感十足。

动力总成与安全配置

冠道搭载两套动力总成：240 TURBO 车型搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动，匹配CVT无极变速箱；370 TURBO车型搭载 2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱；部分车型搭载一套适时四驱系统，提供舒适、运动、节能、雪地多种驾驶模式，适应复杂多变的路况。

安全配置上：HDC陡坡缓降系统、SDA直行驾驶辅助系统、ADS全时自适应减震系统、部分车型还搭载Honda SENSING安全超感系统，包括：MVC 360°全景影像系统、LWV盲点显示系统、TSR交通标识智能识别、PA自动泊车辅助系统、CTM后视动态提醒系统、RDM车道便宜抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统，CMBS碰撞缓解控制系统（带FCW前方碰撞预警功能）；安全配置丰富。

讴歌CDX 搭载两套动力总成：1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速器；2.0L混动车型，匹配CVT变速箱；动力输出和油耗表现都不错；搭载智能动力系统，有运动和舒适两种模式；行驶至不良路况时，ADS全时自适应减震系统可根据路况实时改变阻尼器的阻尼力特性，保证乘车舒适性。

安全配置：前后泊车雷达、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持预警、交通标志识别、主动安全系统（主动刹车），等都也都有配置。

市场价格

冠道240 TURBO CVT 车型售价22万~26.58万；370 TURBO 9AT车型售价 27.98万~33.28万，四驱版本29.28万~33.28万。240 TURBO车型市场上有5000左右的优惠、370 TURBO车型市场基本没有优惠。

讴歌CDX 1.5T 8DCT 车型 22.98万~25.98万，、29.98万~34.98万，有3万左右的市场优惠。

爱车总结：

冠道作为本田的一款中型SUV，主打的是大5座豪华享受型SUV，后排的空间堪比大沙发；自上市以来在细分领域的成绩也不错；讴歌于1986年在北美成立，是日系的第一个豪华汽车品牌；讴歌CDX自2016年7月在国内上市，经历过了两次改款，不过在国内的市场表现并不理想，讴歌品牌的表现也是如此；与同是日系豪华的雷克萨斯相比，还有一定的差距；本田的造车水平毋庸置疑，讴歌可以说是集中了本田造车的最高技术水平，售价289万的讴歌NSX令人震撼；不过讴歌要想赢得中国市场，还有一段路要走；从动力总成来看，冠道有2.0T，9AT车型，还有四驱车型；从市场价格来看，两车主推车型价格基本重叠；30万左右都可以入手中高配车型，小编觉得冠道的空间、舒适感、豪华感在中型SUV里面表现突出，与讴歌相比并不落下风；而且与讴歌相比更具性价比，入手冠道是不错的选择；讴歌虽然定位为豪华品牌，但是想要将豪华定位于消费者心智中，还要继续努力才行。

希望以上内容对您有帮助，谢谢！

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讴歌还是可以的，起码是本田的高端车型。家用建议买CDX2.0的，2.0是混动车型。开起来安静舒适，家用还省油！

买讴歌的车位内心要很坚定~因为身边几乎所有朋友都试图说服你不要买，因为市场保有量实在太小了。如果不是本田在中国还买得不错，能撑着，离开退市不远了~一不小心就成了孤品维修保养都要等进口配件了