看了题主的问题我第一感觉你应该是陪同新手上路开车，害怕突发意外驾驶员不知所措无法及时停车造成危险。这让我想起刚拿驾照时的一件事。

那是拿驾照后第一次在市区繁华路段开车，我爸座副驾驶。可能是天生适合当驾驶员，虽然车多人多偶尔还拥堵，但是我觉得一切都好，完全可以把握住局面。可是我爸在副驾驶可不这么认为，比我紧张百倍，脸都快贴到挡风玻璃上了。当我到家停车拉手刹时一伸手竟然摸到我爸的手了，原来一路上他的手都紧紧握着手刹，随时做好了帮我停车的准备。由于太紧张以至于停下车后都忘了松手。那天把我笑到肚子疼。

言归正传，我们陪同新手开车时如果在紧急情况下驾驶员真的束手无策了我们该怎样帮他快速停车呢？其实这是一个很严肃的问题，因为弄不好可能会适得其反。所以我只是提出几种设想，我们可以根据自身经验一起探讨，但真不敢说绝对安全、绝对管用。

首先我觉得紧急情况下最好的方法是：躲避！！！\"有把握的前提下直接探过身体去控制方向盘\"，先躲避过马上就要到来的危险，然后再做下一步计划。但是这种方法也有局限性，比如副驾驶此时没时间观察其他车道的情况，车流量大的时候盲目动方向很可能影响其他车道的车辆。所以要结合实际情况看值不值得做。如果前方是行人，我觉得能躲过行人的话即使与旁边车辆剐蹭也是值得的。如果前方是一辆车那么我认为追尾也比强行变道发生碰撞要好。

接下来就要切断动力，避免车辆继续加速。主要有这几个方法：

1、松油门踏板

如果出现紧急情况时司机不知道松油门那就要第一时间让她松开油门踏板。最简单的方法就是直接拉开驾驶员的腿。

2、关闭发动机

对于手动挡来说关掉发动机不仅切断动力而且还有发动机制动力。钥匙启动的车直接关钥匙，拧一下就够了，万一紧张拧到底也不要怕锁死方向盘，只要你不拔出钥匙方向盘就不会锁死。对于一键启动的车来说按着启动按钮不松，手或者快速连续按启动按钮就可以强制熄火，具体操作要看厂家用户手册。

3、挂空挡

这个操作对手动挡和自动挡来说都是非常简单的，直接拉到空挡就行。手动挡是纯机械结构，只要拉的动必然能挂到空挡。而自动挡是电控的，挡杆拨到N就可以了，哪怕当时你在踩着油门加速变速箱也会给你换到空挡。

切断动力后我们要做的就是快速让车停下来

1、拉手刹

电子手刹基本上都有紧急制动功能，把手刹按钮拉起不松手就能触发紧急制动，这是对四个车轮同时制动的，由ABS泵提供制动力。和踩刹车一样。而机械手刹就没这么好用了，因为它只刹后轮，刹车效果大打折扣。而且车速太高时还不敢直接拉死，否则后轮抱死很容易甩尾。这时候可以按下手刹释放按钮然后逐渐用力去拉，按下按钮的好处是手刹手柄拉起来以后不会自锁，方便我们根据情况实时调整力度。不过这种方法需要我们有足够的时间。

2、帮助踩刹车

这只限于驾驶舱地板左右贯通的车，比如大部分面包车。副驾驶可以把脚伸到驾驶员那边。在帮助踩刹车时要快，一脚踹开驾驶员的腿，准确找到刹车踏板并踩下去。因为时间紧迫，基本上没时间让你温柔地把腿伸过去再找踏板。但绝大部分家用车驾驶位和副驾驶的地板是被隔开的。

除此之外还有一个最简单的方法，那就是安装辅助刹车机构。就像教练车那样在副驾驶一边也装一个刹车踏板。这是最稳妥的方法，但是要看交警同意不同意，因为这属于改装了。

汽车行驶中主驾失控，副驾驶应该如何应急处理？

这种多多少少有些“恐怖焦虑症”的场景想来大部分人都有想象，不过也确实出现过一些此类场景导致的交通事故，姑且推力一下如果遇到应该如何处理吧。首先以占有率最高的普通非智能汽车为参考标准，手刹为机械拉杆操作。

1：普通家用代步车是没有副驾驶刹车踏板的，这种设计只有教练车才会有改装。那么在行驶中侧无法通过主动刹车控制减速，唯一的办法似乎只有使用机械手刹车减速。但是这种操作的风险是相当高的。因为机械手刹只制动后轮，如手刹车制动力很强则瞬间拉起会造成后轮抱死；而道路并不是完全水平，处于排水系统的考虑往往是中间高两侧低。于是车身也就多多少少有一些向右侧倾，车身重心会随着这种侧倾造成右侧车轮得到的压力大于左侧，车轮在重压下的滚动阻力与摩擦力会出现不均衡；在这种状态下拉紧手刹并造成抱死，结果必然导致右侧车轮摩擦力更大并拉动车身侧滑，状态是一般理解的漂移（甩尾）。

可想而知在没有心理准备以及稳定控制方向盘的前提下，车辆如果出现甩尾的后果会有多严重。所以在装备机械手刹车的车辆不能单纯依靠手刹减速，应急处理的流程应该是：控制住方向盘，强行把变速箱推至空挡，打开危险警示闪光灯（双闪），通过后视镜观察车身两侧路况，在保证安全车距的前提下缓慢变道将车辆往右侧并道，之后利用手刹车的规律拉起和释放逐渐减速，切记不要用力过度导致手刹制动力过强造成抱死。按照这一顺序可以保证车辆缓缓的减速，在右侧无法控制手动挡汽车降档减速，所以只能依靠手刹和安全意识。

2：自动挡汽车加机械手刹车。这种组合可利用降档制动，因为自动挡没有离合器踏板也可以实现发动机制动；操作的方式为控制住方向盘并打开警示灯变道后，将变速箱的档位切换至M/±位置，之后可以利用档杆的前后拨动实现手动降档，档位往后拨动可以快速的降档，车速与低速挡的齿轮比不匹配后发动机会以小于滑行惯性力的动力实现强制减速。这种方式要比高速使用机械手刹车更稳妥，不过低速后还是要用手刹车减速。说明：如M或±模式需要用方向盘拨片控制降档，由于操作的位置不便于控制所以还是要利用手刹车，防止慌乱之中导致指向错误出现危险。

3：自动挡汽车加电子手刹。这种组合是安全等级最高且操作最便利的类型，因为电子手刹与机械手刹不同，不仅是控制方式变成按键与电机的组合，重要的是按键强制扣起2~3秒触发的电信号会传递给ECU行车电脑。电脑经过研判确定要刹车后会激活ESP车身稳定控制系统，在保证车辆不失控的前提下为车辆全轮施加最强制动力，制动过程中会依据车轮转速、车身姿态等参数保证稳定，制动顺序参考下图。

而且电子手刹车往往会关联刹车优先系统，功能为强制手刹后踩油门车辆不会加速，这要比非智能汽车还要把档位推入空挡更省心。所以电子手刹强制制动只需要稳稳控制方向盘和打开警示灯即可，副驾驶不用过于慌乱。以上三种不同组合的控制方式差异大致如上所述，这种应急救援操作看似简单但实际过程中还是有一定操作难度的，有这种顾虑的话则需要在脑海中多进行模拟类似场景了，供参考。

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首先告诉你：高速的时候不要考虑拉手刹！记住了，是不要！

高速行驶的时候，如果强拉手刹，有可能会飘的；如果手刹线断了，那就容易出现侧滑甚至翻车的情况，这样就容易出事了。所以在速度降下来之前，不考虑手刹这个事；然后就是低速状态下，你可以选择拉起手刹；因为速度低，拉手刹的确可以降低速度，手刹这个东西也就是低速管用。

按照你这个说法，驾驶员应该是新手；那我建议你找个教练车让他练一下，因为教练车有副刹车。或者其实你都可以偷偷改装一个副刹车，安全第一；你就是新手练车，也练不了一年这么久，赶在年检之前拆掉就好了。改装副刹车一点都不麻烦，随便一个汽修厂都可以做到，很简单。

然后如果是驾驶员出现了紧急情况，那你第一时间应该保证方向的问题，控制住方向；

在控制住方向之后，你再选择刹车降速，高速一般是不能拉手刹的；

降速你可以选择挂低速挡，这个有一定的可能，但是很难；

最简单的就是熄火，驾驶室有人已经失控，脚在油门踏板上，你要控制方向，还想控制驾驶员的腿，还想注意前方路况，基本不可能做到；我建议你直接熄火，钥匙一般都在右边，你熄火之后车辆失去动力来源，速度会逐渐降低，然后你再考虑这个手刹这类的东西降速。

1.如果是改装过的教练车，可以帮助驾驶员慢慢刹车，安全停下来;

2.如果是正常私家车，尤其是高速行驶，不建议做对应操作让车停下来，容易车毁人亡。有些手动挡的车，能帮助拉手刹，但是高速情况下容易侧翻; 大部分私家车在行驶过程中都不能拉手刹。要是驾驶员出现了身体问题，紧急情况下建议帮助把控方向，并尝试挂抵挡，帮驾驶员踩刹车。

最快捷的方式是，拉手刹，关闭点火开关！

第一步，打开双闪灯

第二步，往后挪驾驶员座位，副驾驶侧身接管方向盘

第三步，摘空挡，自动挡直接推N

第四步，有条件的副驾驶可以把脚伸到驾驶员侧，制动车辆，没条件的将车尽可能靠边，然后滑行减速

第五步，安全停车。

如果主驾驶身体突发不适，首先接管方向，然后退档，然后手刹

这种情况是驾驶员出现问题无法控制车辆，属于非常规处置非常危险，首先要接住方向盘，看好左右后面的情况，选好安全停车带，打开转向灯徐徐调整方向盘，将车辆往安全地带靠，手动档适时将档位切到空档，自动档切到N空档切断动力，待车进入安全地带拉手刹或设法踩到脚刹停车，打开双闪，切记不可直接关钥匙，现在的车方向盘刹车档位车门窗都是电控，关掉电源一些操作功能失效，无法控制车辆，绝不能慌乱。