首先，我们来了解一下自动档汽车的档位以及作用。

P档——驻车档，长时间停车时使用。

R档——倒车档，倒车时配合倒车按钮使用。

N档——空档，临时停车使用。

D档——前进挡，正常行驶时使用。

L档——陡坡档，上长陡坡时，汽车无力时使用，可迅速提升汽车动力。

2档——缓坡档，下坡时平衡车速，减少刹车的使用，增加行车安全性。

另有的车配有S档，即运动档，超车时使用，可实现快速超车。

原则上，自动档汽车除R档需要配合使用倒车按钮才能换档外，其余档位间都可自由切换。

N档和D档的切换无外乎两种情况：起步时和停车时。

起步时：踩刹车，打火，松手刹——挂D档——松脚刹车——加油起步。车辆由静止到运动，换D档前，右脚本身是需要踩住刹车的，这样能防止车辆突然“窜出”。所以，是需要踩刹车的。

临时停车时：踩刹车减速——挂N档——停车。整个过程在减速和停车时，都是踩住刹车的。所以，也是需要踩刹车的。

注意，对自动档汽车而言，是绝对严禁空档滑行的。即在高速行驶滑行过程中挂N档。

对液力变矩器的自动档变速箱来说，挂入空档N后，变速箱的油泵就不工作，如果行星齿轮还处于高速旋转中，就会造成润滑不良。齿轮温度升高，油温也迅速升高，可能导致齿轮烧蚀损坏。

同样，对CVT无极变速箱而言，也存在这个问题。高速空档滑行可能损害行星齿轮及整个变速箱。

综上所述，正确的操作模式下，无论是起步还是停车过程，N档和D档的切换都是需要踩住刹车的。这样可减少变速箱齿轮所受冲击力，保护变速箱。

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N档为自动挡车型的空档，D档为自动挡车型的前进档。汽车档杆设计中D档一定是紧挨着N档的，那么切换是否需要踩刹车呢？且听一权同学给大家讲讲D档和N档的关系:

D档为前进档，车辆短时间停放时(比如说等红灯)可以切换至N档。N档是空档，没有任何动力衔接，挂入空档必须要拉紧手刹，否则会溜车。

在车辆前进中，如果挂上N档长时间行驶会导致变速箱烧毁。因为自动挡变速箱没有离合片，发动机动力传输到变速箱主动轮，主动轮通过液力变矩器传输到从动轮。说白了主动轮和从动轮之间是用变速箱油进行动力传输的，挂入N档会导致两边的转速差增大，油温过高而烧毁变速箱。

D档切换至N档任何时候都不会锁死的，但是排除一些电子档杆的车型除外。为什么这么设计呢？其实厂家在设计之初就考虑到了要有一个变速箱的紧急情况处理，比如说刹车踏板被异物卡死。

N档切换入D档大多数日系车型也不需要踩刹车，但是更多车型需要踩刹车，主要是为了保护变速箱。其实N档切换如D档的标准流程是先踩刹车再换挡，即使可以直接切换也建议不要那样做，瞬间的转速太大没有缓冲，对变速箱也是很不好的。

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在更好的解释这个问题之前，我们需要了解N档的工作原理，其次要了解自动变速箱D档向N档切换时变速箱内部零件的状态变化。

什么是汽车N档？

很多人认为自动挡车的N档不需要，因为可能开了一辈子自动挡车除了在拖车的时候用到了N档，好像从来都用不上N档。N档全称“netural gear”直译过来是“中立的档位”，说明它既不是前进挡，也不是后退档。我们知道变速箱的输入轴连接的是发动机，输出轴连接的是车轮的半轴。当车辆挂入N档的时候，车辆的输入轴仍然有输入（发动机未熄火），但是输出轴上的档位齿轮却处于空转状态，原因是同步器没有把档位齿轮与输出轴结合，所以输入轴上动力传递不到输出轴上，这就是所谓的空档。空档的时候对于双离合变速箱而言，离合器片仍然是结合状态；对于AT和CVT变速箱而言，液力变矩器也是正常传递动力，之所以没有动力传递出来，是因为输出轴的齿轮与输出轴没有同步（齿轮空转）。

行驶过程中由D档切换为N档，不需要踩刹车，但是不建议切换为N档

• 手动汽车的空档滑行省油理论，在自动档汽车上不适用

老一辈的汽车司机在驾驶手动档汽车时，经常会将档位切换成N档，这样的做法的原因是“空档滑行，减轻发动机负担，省油”。对于手动档的汽车而言，这一招“空档滑行”可以有助于省油，但是对于自动档汽车而言，发动机的喷油早已是发动机ECU控制，当检测到松开油门的时候ECU会自动减小喷油量，发动机ECU时刻监控汽车发动机转速，当转速处于熄火的临界位置时，自动开始补充喷油，维持发动机的正常运转，保证不熄火。自动汽车的自动喷油控制精度远远大于人为操作，如果在自动汽车上使用“N档滑行省油”显得多此一举，把这一切交给发动机ECU即可。

• 行驶中挂N档弊大于利

上面说了，自动档的车子想依靠空档滑行省油几乎是不可能的，曾经有人做过试验，同一个的士司机开自动档车子走同样的路线，采用空档滑行和不采用空档滑行，两种情况下百公里油耗仅相差0.5L，可以说微乎其微。但时不论是自动档车还是手动档车，厂家都不建议行驶的时候空档滑行，原因是车辆的制动距离会变长。之所以制动距离会变长，是因为我们挂D档踩刹车的时候，车辆的制动力来源于 发动机的反拖和制动器的制动，而挂N档的时候发动机的反拖力无法传递到车轮上，原因是变速箱在N档的时候切断了发动机与车轮之间的动力传递路径。D档是发动机反拖和制动器两个方面的制动力同时作用，N档的时候就只能靠制动器制动，所以N档的时候汽车的制动距离会变长，这样是很危险的，容易发生追尾或者长下坡时增加制动器的负担，造成制动失灵。

行驶过程中由N档切换为D档，不需要踩刹车

• N档切换为D档的原理

我们知道，双离合变速箱是有两个离合器分别连接着两个输出轴，其中一个输入轴上的齿轮负责奇数档位，比如1/3/5/7档；另一个输入轴上的齿轮负责偶数档位，如2/4/6档。当车辆正在以一定的速度N档向前行驶的时候，此时发动机与车轮之间是断开的，也就是变速箱不传递动力，但是注意此时离合器并没呈打开状态，离合器仍然是结合的。这时把档位从N档推入D档，一般认为此时车速的大小未知，贸然挂入D档会造成车辆变速箱打齿，原因是发动机的转速与车速不匹配，所以必须踩刹车停下车才能切换成D档，其实这种担心来源于对于手动变速箱留下的阴影。但是对于自动变速箱而言，当我们从N档切换成D档时，变速箱电脑会自动根据当前发动机转速和车速“找到”一个合适的档位接入，保证不会有太大的转速差，从而保护变速箱。所以说自动变速箱在从N档切换成D档时可以不用踩刹车。AT变速箱和CVT变速箱的原理也是同样。

• N档切换成D档踩刹车与不踩刹车的区别

对于双离合变速箱而言，如果在N档的时候踩了刹车使车辆停下来，踩刹车的过程中，车辆档位逐渐降低，当车辆快要停止的时候，离合器便由结合状态变为断开状态。此时车辆停止，把档位从N档切换成D档，松开刹车，离合便由断开状态经历滑磨状态逐渐过度到结合，这样完成了由N档到D档的过程。

整个过程离合器经历了：结合→断开→滑磨→结合的变化过程，对于离合器而言相当于多使用了一次，或者简单来说磨损多了一次。这就是踩刹车与不刹车的区别，但是这仅限于由N档切换为D档，其余档位不能这样做。

关于N档的建议

很多人是从开手动档车型切换为自动档车的，所以留下了一些开手动档车的经验，比如说下坡时喜欢熄火空档滑行。自动档变速箱里面有复杂的油路系统，变速箱齿轮需要时刻润滑，发动机熄火状态N档滑行时变速箱内部的齿轮实际还是在转动的，齿轮没有与输出轴结合，属于空转状态。这个时候发动机熄火导致变速箱内的油路无法正常运转，对于变速箱齿轮的润滑会造成一定影响。所以不建议自动车型N档熄火滑行，不仅不会省油，反而会损坏变速箱。N档滑行制动距离会增大，造成车辆刹车性能下降、容易发生追尾和失控，所以希望大家安全行车，少在车辆还在行驶的时候挂N档。

N挡和D挡切换，我认为有必要踩刹车。

开过自动挡的人都知道，自动挡有P挡、R挡、N挡和D挡四个挡位，它们的功能分别是：

1. P挡：停车挡，挂到P挡后控制器会控制变速器内部的驻车机构卡住传动齿轮，使齿轮无法转动。
2. R挡：倒车挡，挂到R挡后变速器的输出轴会反转实现车辆向后行驶。
3. N挡：空挡，挂到N挡后变速器空转不再向外输出动力。
4. D挡：前进挡，D挡对应了多个前进挡位，挂到D挡后控制器会根据车速和油门开度合理的选择挡位。

从上面两幅图上可以看到，除了上面描述的四个挡位，还有一个S挡。S挡严格来说不能说成挡位，应该说成驾驶模式，这里不对驾驶模式进行说明。

回归正题，严格来说自动挡在设计时只设定了从P挡换到其他挡位时才需要踩刹车，目的就是为了防止从P挡挂到其他挡位后车辆溜车给自己或别人造成危害。

从N挡切换到D挡R挡，从D挡R挡切换到N挡，甚至在D挡和R挡之间来回切换，都可以不用踩刹车。但是，我们实际用车过程中不建议这样做，特别是在行驶过程中会给变速箱造成很大的冲击，严重的情况直接造成变速箱报废。

当然了，我们也不用担心偶尔一次挂错挡的情况。变速箱控制器本身具备软件保护功能，比如车速超过一定值，就不会执行从D挡挂到R挡，或者从R挡挂到D挡。在行驶过程中，偶尔一次从D挡或R挡挂到N挡也不会对变速箱造成很大的损伤。

但是，遇到紧急情况的时候可以直接挂到N挡来切断发动机的动力，比如：油门卡住的时候。

N挡和D挡的切换虽然可以不用踩刹车，但是强烈建议要踩刹车。除非在行驶过程中，遇到紧急情况！

现在的档位切换包括N?R，N?D，P?R，P?D，D?M（L）这几种方式，操作不当很有可能导致变速器损坏，这不是危言耸听！咱们就每一个换档方式操作方法，一一说明！

对于自动变速器而言，除了退出和进入P档需要踩刹车之外，其他的操作过程都可以不用踩刹车！为什么退出和进入P档需要踩刹车，而其他档位可以随便切换，大家知道为什么吗？

P档的功能就是驻车，防止车辆在斜坡的路面前溜或后退，所以P档踩刹车挂档主要是为了安全，另一方面也是表明车主已经做好行车准备，所以要P档踩刹车挂档！

最最最重要的一点，一定要踩刹车挂档！N&R&D→P档切换的时候，一定要踩刹车，等到停车以后在换到P档，如果车辆没有完全停止，就切换到P档，变速器非常容易打齿，最终造成变速器报废！

对于N档和D档切换，N→D档，一般情况是在等红绿灯的时候，我们短暂停车，既然是N档停车，那我们需要踩刹车或拉手刹，防止车辆后溜，有些人不习惯拉手刹，所以一般情况我们都是踩刹车从N→D档切换，这样也是为了安全！如果大家经常使用空档滑行动作，变速器自然需要N→D和D→N，不踩刹车连续性换档！

D档和M档切换！不知道大家有没有开过手自一体变速器，对于D和M档之间切换，完全不需要踩刹车，这个切换的目的就是要使变速器保持档位，实现增加动力或恒定车速的目的！

N和R档之间切换，完全也没必要踩刹车，但几乎所有人对倒车都不敏感，都想减速慢性，所以在档位切换的时候，都踩着刹车换档，即使车辆倒车过程中，右脚都不离开刹车！

R档和D档之间档位切换，由于R档和D档车辆是完全相反的方向，为了防止对车辆变速器造成较大的冲击，我们一般情况都必须要踩刹车，基本都是踩停，然后切换档位！

自动档开车有技巧，千万要按照正确的挂档方法行驶，不然变速器坏掉，哭都没地儿！

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先如今自动挡的车型越来越普及，下至几万元的微型车都有配置自动挡的配置，因为就从家用车的角度来看的话，自动挡的车型无疑会更加的便利，只需要挂到D挡就可以用油门刹车来控制车辆了，省去了手动挡的那种繁琐的操作步骤和驾驶的疲劳，所以说现在如果还有人问我买车是买手动挡的车还是买自动挡的车的话，我会毫不犹豫的推荐自动挡的车。

↓↓↓现在的自动挡比手动挡更加的简单实用

那么问题来，题主想要问的问题是自动挡的车型在行驶的过程中D挡和N挡的切换需不需要踩刹车？我想说的是，在车辆行驶的过程中，我个人建议最好是不要挂N挡上来的，只需要挂在D挡即可，因为当自动挡的车辆在行驶的过程中挂在D挡的时候就可以进行加速和收油减速，如果挂到N挡的话全部的制动力都要从刹车盘来制动，这样的话就会加重刹车盘的压力，并且在变速箱高速运转期间突然换挡的话，也会有可能导致故障或者过度磨损，可以在停下车来以后再可以考虑是挂在D挡还是挂到N挡上。

那么当车辆处在停车状态的时候，D挡和N挡之间的切换需不需要踩刹车呢？以外开过的车经验来看，不同的车有着不同的设置，一些德系车譬如我自己开的奥迪A6L从D挡挂到N挡的时候不需要踩刹车，可以直接推到空挡，但是如果是从N挡进到D挡的时候，就需要踩着刹车才可以进，如果不踩的话档杆会卡在N挡上面。

↓↓↓一些德系车的档杆从N挡挂到D挡强制需要踩刹车

这样设计的目的就是防止因为误操作档杆导致车辆溜车或者启动误伤到一些无辜的人，踩下刹车才可以挂到行驶挡D挡也可以防止在开车的起步的时候因为突然挂到D挡导致车辆冲出去，撞到车或者撞到人。这样做也可以杜绝一些操作方法不对的驾驶员在行驶的过程中操作挂到D挡和N挡。

但是我开过的一些日系车和韩系车就可以不用踩刹车的情况下自由在N挡和D挡之间进行切换，想停车的时候在溜车的时候就可以推到N挡上来，而在想有动力的时候就可以直接不用操作任何踏板直接从N挡可以拉到D挡。

↓↓↓一些日系车的档杆和韩系车的档杆可以直接挂D挡不需要踩刹车

总而言之，以我个人的观点来看，我觉得挂到D挡之前踩下刹车应该要和手动挡汽车点火的时候踩下离合器一样，虽然没有硬性的要求，但是这样做的话可以让行车变得更加的安全，也可以防止一些误操作导致的不必要的事故。所以我觉得不管是动D挡退到N挡还是从N挡进到D挡，最好还是踩下刹车，这样既可以保护变速箱，又可以防止误操作。

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从N档换至D档、必踩刹车；

从D档换至N档、根据需要，踩不踩刹车均不影响变速箱

从理论上分析以上观点：

1　自动档换档杆操作是什么：

自动档换档杆操作是一个手动滑阀，用于改变压力油的流向，不是我们想像的齿轮什么的。并且还有操作一个档位开关，就是告诉电脑我现在挂什么档位。所以你从D回到N位时，液压和电子系统已控制变速箱内部处于空档。刹不刹车对变速箱无任何影响，依据需要自己决定即可。

2　从D到N前先踩刹车：

　　传统的液力自动变速箱AT有个液力变矩器，它里面传动采用液力传动。泵轮随发动机转，涡轮输出后面的变速装置，两个轮没有刚性连接，而是依靠油液循环流动时冲击力传递动力；从P到D、R时，踩下制动，变速箱内已挂上档，汽车之所以不能起步，是因为在刹车作用下把涡轮给拖住不能转；当松开制动时，相当于放松了涡轮，涡轮旋转，汽车即可开稳起步。这是液力变矩器的结构原理必然决定的。所以设计档杆时在里面有一个电磁阀锁止档杆，踩制动时电磁阀通电，让开档杆，档杆才可以从P位拉出进入R或D，从N进入D，道理想同，所以必须踩下制动拖住涡轮，防止汽车提前起步。现在的DCT、CVT虽然没有液力变矩器，但是设计思路考虑了人们的操作习惯和方法！

3　关于自动档能不能空档滑行：

　　自动档里面的润滑采用压力润滑，有油泵，油泵由发动机直接驱动。只要发动机工作，有油压顾在，就有压力油去润滑。所以可以空档滑行，但不能熄火滑行。估计你也不能、不敢熄火滑行，因为熄火滑行，制动和转向无助力了！

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N档和D档之间切换需要踩刹车吗？

无论是N切D、D切N都是不需要踩刹车的，从N档切D档这点无需多说，至于车子在行驶中从D档切回N也同样不需要踩刹车（鄙人曾为某提问者亲测）！但在实际驾驶之中由于为了安全基本上在各档切换时都是保持踩刹车状态的，比如等红灯时需要先刹住车后再切N，会导致似乎D切N需要踩刹车的假象，当然这只是一个操作习惯问题！

对于自动档变速箱只有在P档进行切换档位时才需要踩刹车，这当然也是为了安全的一种考量，而其它的档位切换并不需要踩刹车（但行驶中D切R、R切D也是建立在车子停住的情况下的，无论是电子、机械档杆都是遵循这样的逻辑，防止误操作！），若把时间点放在上世纪8、90年代，连P档切D都不需要踩刹车，产生了一系列的“暴冲”事件！

“暴冲”（Sudden acceleration incidents，SAI）以报告中的目的来定义，指非蓄意、无预警的，且从静止状态中转变为高动力加速，或低速起跑中会伴随着显著的刹车失灵。在典型的情境中，这类事件总是发生在切换排档“停车”为“前进”或“倒车”的一瞬间。

后来车企的工程师总结经验教训，为了防止这类暴冲事件的再度发生，就给后来的自动变速箱P档配备了换挡锁止功能，只有在刹车踩到一定的深度以后，P档的锁止才会解除！这也成为了标准，只有P档上配备有这样的锁止模块，所以N切D、D切N都是完全不需要踩刹车的！当然这是针对绝大多数的车子来说，而对于过去的一些极个别车辆在N档切D时，P档锁止模块可能会延伸到N档上，但目前采用这种逻辑的车子几乎看不到了！

至于一些关于N档滑行会烧毁变速箱的说法鄙人并不认同，自动变速箱油ATF是靠油泵的循环进行散热的，而油泵是依靠变速箱的输入轴所传递的力量来进行工作的！而当车子在N档滑行时，发动机依然在怠速（并非熄火），怠速的转矩依然可以传递给变速箱的输入轴，所以这个时候的油泵是可以正常工作的，所以关于N档滑行会烧毁变速箱的说法并不科学！

自动变速箱自我保护逻辑是非常聪明而又完善的，这是建立在对过去几十年出现的各种不正常逻辑的及时修正、改良上的！所以当今的变速箱很善于保护自己，不要总想这么做会损坏变速箱、那么做会损坏变速箱，只要您能做到的动作都不会损坏变速箱！而会损坏自动变速箱的动作，抱歉您做不到！您能想到的风险存在可能性，人家厂家工程师早几十年就已经想到了，民科斗不过专业人士的饭碗。。。

很多新车主都有这样的疑问：新买的自动挡汽车从N挡和D挡切换时到底需不需要踩刹车，今天咱们就来说说这个问题。

结论很简单：

1、如果不踩刹车可以切换的话你也可以不踩刹车进行切换

有些车不踩刹车就可以从N挡挂到D挡，这种车你可以不踩刹车直接挂，当然了为了安全考虑建议还是踩着刹车挂挡更好，这样能够养成良好的条件反射，松刹车再走，踩刹车就停。否则挂上档就动的话容易弱化我们脚对刹车的控制性。

2、有些厂家设定的N到D必须踩刹车

自动变速箱没有离合器，挂上档后车辆就开始移动了，有些厂家为了避免车辆突然移动引起事故因此在空挡时会让电磁阀将档杆锁定，这时候你无法移动档杆，必须踩刹车电磁阀才会解除，德系很多车都是这样的设定，像奥迪A6L，空挡踩刹车时你要用心感受的话能感觉得到档杆里电磁阀在动作。这些变速箱从N挡挂D挡时必须踩刹车，否则挂不动。

3、理论上来说踩不踩刹车不会对变速箱和发动机造成影响

从N到D是否需要踩刹车主要是出于安全考虑，对变速箱和发动机没什么影响，包括从D到N也一样，直接推就行，你看那些自动启停的车不都是直接带挡点火就走，不会对发动机和变速箱造成损害，否则厂家都设置成必须踩刹车才能挂挡了。

总结：从N到D有些需要踩刹车才能挂挡，有些则不需要，但是我建议大家还是踩刹车好，这样有利于形成良好的车感。从D到N不需要踩刹车，直接推就行，但是现实中大部分情况下都是停车后才摘空挡，这时候必须踩着刹车，否则车会动。行驶中也可以直接摘空挡，也不会对变速箱有什么损坏。

首先，需不需要踩和能不能不踩是两码事。另外指的是行进间还是停止间的问题。如果是停止间N到D原则上需要踩，为什么要踩？首先肯定是安全，因为影响起步的周围因素有很多，以防万一。如果说是可不可以不用踩？当然可以，怎么高兴怎么来，对车子本身没有什么影响的。但是正常情况下，车子在停止状态且挂N档时，我们的脚都是在杀车上的，如果挂D档，肯定就是顺手就挂进去了，如果你选择把刹车放了再去挂档，那就是脑子有问题了。另外，如果车子是在行进间，你在用空档滑行，当然首先自动档汽车是不建议用档档滑行的，那么想切换到D档，那是不用踩刹车的。直接挂进去就行了。对车子没有什么影响的。