谢提问。

2万元价格的雷丁电动汽车，想必是当前所说的老年代步车。

老年代步车又名老年电动车。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。

一般老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。对于安全性有更高要求的生产厂家，则根据汽车的设计思路进行整体设计，整车一般分为，电力供应系统、前桥、后桥、控制器、车架等几部分。

就其价格而言，你所说的电动汽车，我个人理解的是老年代步车或者低速电动车。

老年代步车，在广大县乡村镇中，拥有着广大市场，因其价格低廉、外形多样、满足使用的同时，也满足众多对汽车有需求人的心理。

关于此车，个人从以下几方面供你参考：

使用。

就老年代步车的使用来说，作为代步确实已经够用，能够遮风避雨、避免风吹日晒。

其价格较低，一般人都能承受。

而且，对作为接送孩子、菜市场买菜等短途需求的人来说，未尝不是一种选择。

就目前来说，此车使用区域范围有限。

局限于农村或不涉及交通管制地带范围使用。

路权。

2018年11月六部委下发关于加强管理低速电动车的通知。因为这是市场催生的产品，拥有广大的市场需求。而六部委的通知，也确定了要整顿杂乱纷杂的生产厂家：

规范一批、升级一批、整顿一批。

因此，低速电动车厂家进行整合整顿、规范安全技术标准、升级成为新能源汽车资质等应对措施。

目前，各地对待低速电动车态度不同，其根本原因在于低速电动车的路权问题。

驾驶人员的参差不齐，乱闯红灯、无视交规等现象，让人们对于低速电动车喜又厌。

而当前低速电动车技术标准也仅是草案阶段。

安全。

前面已经说到，低速电动车技术标准尚在草案阶段。目前市场存在的低速电动车，其安全性有待商榷。如果按汽车的标准要求它，显然它不符合，可以说当前市场上大部分的低速电动车都过不了安全碰撞标准。

所以，让它作为汽车行驶机动车道，难免让人担忧；而让它行驶非机动车道，又对非机动车道的人们来说，危险性增大。

当地政策。

其实，买后能否使用，还是要看当地政策。

就其价格来说，尚可。如果当地政策可以，配置锂电池的话，可以入手。

以上，希望可以给你帮助。

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雷丁的电动汽车还是比较常见的，看着挺好的。我之前有个御捷的电动车，而且是个二手的。买来就是媳妇接接孩子，遮风挡雨用的。但是呢，买电动车就得盯着点续航，夏天我那个车开个80公里没问题，到了冬天能开个50多公里，冬天电池不耐用！而且现在有的城市里电车也得上牌照，没牌照也不让上路的。我买车那时候就是不用上牌照，不会被罚款，让媳妇练练手。现在查的比较严，干脆就搁家里放着呢，偶尔晚上开出去兜兜风！与其这样不如买个二手的小汽车合适，跑的远还不用担心续航，而且电动汽车没有空调，夏天酷热，冬天酸爽！

还不如买个国产燃油的小车，哪怕是二手车也比这种低速电动车强，真的切身体会因为我就有一辆，这种车充电速度慢还跑不了多远（不要相信那些卖车的忽悠人）一年以后车身异响严重，售后根本就没有售后。谨慎购买！

很多城市都禁止这类车子上路了，建议不要买，安全第一，还是要考虑的！！！

二万元买这样的车也是无奈，现在一万元能买一台很好的二手车，并且手续齐全，亲爱的朋友们你们认为呢！