第一：今年！第二：国六！第三：七座！第四：非承载越野！第五：底盘高！第六：预算四十万内！第七：舒适性！第八：有一定的品牌知名度！第九：外观！第十：综合以上所有指标！绝对是唯一的选择！

好不好我管不到了，反正20款的我已经买了，开起还是舒服，你要喷我油耗，死开，老子30多万全款都花了还差这点油钱么？

哈弗H9是一辆优秀的国产越野SUV。哈弗专注于SUV的产品线，H9的老款柴油版有不错的口碑。现在的2020款全系只有2.0T的汽油发动机，虽然没有了更大扭矩的柴油发动机，但是可以选装前后差速锁，还有蠕行模式和坦克掉头功能。从现有销量来讲，也是同类月度第一。

因此说哈弗H9是国产越野性能好的车是可以的，但是说最好有点不适合。

就如同大家经常提到的普拉多一样，已经是公认可靠性，通过性能最均衡和强大的越野车了。但是依旧不能说是性能最好的车，还要看价格和用车需求。

谈到了哈弗H9，刚才谈到了目前的问题，没有柴油版国六车型。而上汽MAXUS D90的柴油版于11月22日的广州车展已经亮相。目前售价未公布，已正式启动预定。

上汽MAXUS D90 Pro柴油版在我看来是目前国产越野车，柴油版的最强车型了：

这台车总体特点为：动力强劲、非承载式车身硬派越野，双增压柴油国六b加持，最大扭矩480N·m，斑马3.0系统，搭配ZF 8AT变速箱，并且秉承了现款车型大空间高配置的优点。

动力：

上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽集团面向全球市场研发的上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，集超强的动力性、超高的稳定性、和超省的燃油经济性于一身。

针对越野使用，该变速箱特别设定手动模式下不会主动升挡，以确保低速档位有更强的扭矩。

越野性能：

上汽MAXUS D90 Pro有全路况实地标定的全地形智能适时四驱，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，真正的全地形覆盖。根据越野路况可智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作，从而发挥最大性能。

为了充分发挥柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro还为其全地形智能适时四驱系统升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。

哈弗H9能不能算国产目前越野性能最好的车，我认为这个回答应该是肯定的，即使不能用最好来定义，H9也绝对不是一个废柴。

H9价格在三十万的价位虽然对于一辆国产车来说有些虚高，但是从匹配的、采用的这些硬件符合越野爱好者的需求，为什么H9被炒的如此火，也正是因为便宜还好玩，网上不乏有一些H9的越野和拔河的视频，H9就是这样一辆国产的破车，但是总是能做出让人不能相信的事实，由此也验证了该车的越野能力。

从配置方面来看，老款的车型配置的四驱结构是刹车辅助系统帮助锁止空转车轮以达到脱困的目的，2020款全然一新，看到了哈弗要在越野之路越走越远的决心，竟然原厂配置后差速锁和可以选装前差锁，朋友们，如果碰到一些交叉轴的路况，单凭一只后差速锁就可以脱困，H9这是要玩到极致的做法，大家可以看看有哪些车原厂配置了三把锁，奔驰大G、牧马人，不说了，这些车都是什么价位的车型啊！4.0霸道的基础款是后锁都不带，可想而知，H9的性价比有多高，所以印证了便宜又好玩这句话，换句话说，你有大G可能你也舍不得玩，而H9可能成为越野车友心中的二蛋替代者。

2020款的H9到底越野有多厉害，其实新增的那些噱头也没什么好看，什么蠕行、什么坦克调头，都不是真材实料，看过陆巡这两项功能展示的朋友会懂我在表达什么。20款的H9匹配了差速锁才是值得关注，这才是能让H9的越野能力提升至另一个高度的杀手锏。在人们都在热议H9的时候，有的朋友说大通D90，而且大通有柴油版，哈哈，柴油？在中国柴油不吃香，不管柴油有多好，我们还是不要聊，再说3.0T的柴油发现4我长时间开过，我不喜欢，夏天低速起步光呜呜不走。在这里我认为有一个品牌应该被提到，就是福特的撼路者，撼路者可以称作不折不扣的狠角色，虽然四驱的结构没有20款的H9硬壳，虽然中央差速器为多片式离合器，因此无法实现前后轴动力输出的锁止功能，但是撼路者在拥有电子辅助刹车之外在后桥又添加了电控的牙嵌锁，有了这种配置脱困能力不能小觑，不知道朋友们有没有对比过，当车辆三个轮子空转的时候，有几个车型能够脱困，撼路者就是可以做到的其中之一，充足的动力和较长的悬挂行程外带后差速器锁和反应迅速电子限滑，撼路者基本可以满足越野爱好者的追求。

最后总结一下，在H9的价位区间，目前看来没有什么车型可以与其媲美，唯独撼路者能可以作为H9的对手。

哈弗H9这款车在国产越野车里面可是响当当的角色，很多人甚至拿它跟丰田普拉多对比。哈弗H9在外观采用了哈弗的家族式设计，有着一副城市SUV的外观，但骨子里非常凶悍。它搭载了一台2.0T的发动机，最大马力可达252匹，同时还有柴油版本。非承载式车身和四驱系统的搭载，可以轻松驾驭各种复杂路况，是一款不可多得的国产越野车型。

哈弗h9越野性能是大家有目共睹的。目前国产越野车没有能和哈弗9,你要是选哈弗H9 2020款,选装三把锁,买回去以后再换上四条at胎。这样全国自驾游单车，只要你走的不是极限路段，基本上难不倒你。这样你才能安心。主要一点还要自己喜欢自己喜欢才是王道。

感谢您的邀请，我的分析如下：

这次全新换代的哈佛H9的确在越野的硬件上做了巨大的，最值得一提的就是提供了前中后三把差速锁，知道差速锁原理的朋友应该都知道，它是用来锁止各个差速器，为有脱困能力的车轮提供100%的动力分配，有了这样的配置优势自然越野能力也非常的强了。

再稍微了解一点差速锁的朋友应该都知道这锁的成本是非常高的，而出现的车型也是非常高端的，奔驰大G就是一个典型，这样就可以看得出H9的性价比是非常高的。

总的来看，2020款的H9现在应该可以算是国内越野性能最好的车了，要比的话之前的老款猎豹还有一些竞争的优势。

排量能上3.0就完美了。2010年的h5柴还在奋斗中，静待2.0T柴或者3.0T汽

是的，哈弗H9是长城的最高水平，质量还是挺好的

这车不错 在目前所有的国产民用硬派越野车里这车确实是拔尖车型 但是由于它用的是适时四驱 因此这也是我一直对它有歧视的一个地方 主要是因为有些情况下的越野适时四驱不如分时四驱可靠