凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES这三款车，搭载相同的动力总成，为何

关于丰田凯美瑞亚洲龙和雷克萨斯es，这三款车型使用的动力总成相似的问题，在汽车业界是相当普遍的，但是我们也不能说，这三款车型使得使用的动力系统就完全一样，他们的变速箱型号和发动机是完全不一样的，而且各自的调教水平也完全不同。由于各自品牌车型的定位和级别不一样，出现价格差距是很正常的。很多汽车厂家都会采取这种的做法，这能大幅降低车企的研发成本，比较有名的当属大众车型，大众旗下普遍使用了EA211和EA888发动机，同样都是2.0T的涡轮增压发动机，放在奥迪车型上，奥迪A6的入门级车型的官方售价就要达到44万，而放在大众迈腾车上他的2.0T车型仅仅只有二十万左右，相差一倍以上的价格。

车辆的品牌溢价和车型定位，很大程度上影响了两款车型的市场定价，哪怕是它使用的相同或者是类似的动力总成，却并不能够代表这款车型的综合实力，车型品牌溢价是一方面，另外一方面是由于各自车型所具备的实力是完全不同的由此可以发现，哪怕是使用了相同的底子，相同的动力总成，两个完全不同的品牌，完全可能在售价方面天差地别。

相比之下，雷克萨斯ES的车型咖位和品牌认可度是凯美瑞和亚洲龙比不上的，作为一款定位为中大型豪华品牌车型的ES，品牌高度更高之外，车型实力也是另外两款车型无法比拟的。首先是车型外观颜值设计，非常强调设计至上的理念。其次是内饰做工更上档次，使用了更好的材料。最后是整体的用车方向更坚定，就是要打造更好的乘坐舒适性。这些方面算得上是车型的综合实力表现的一部分，凯美瑞和亚洲龙根本无法进行比较。

但是也不能说凯美瑞和亚洲龙实力弱，在同级别车型中，他们的综合产品力也是相当强劲的。凯美瑞是国内中型轿车领域的常青树车型，消费者对于这款车型的认可度是相当高的，有着庞大的市场销量基础。亚洲龙虽然刚刚进入国内没多久，但是基于对丰田品牌的信赖，作为一款B+级车型，月均销量6000台，虽然不算多好的成绩，可在这个细分领域却是不错的表现了。

综上所述，丰田亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES虽然使用的动力系统在表现上差不多，但是各车型之间的产品力是完全不同的，同时也由于品牌差距和车型定位，导致他们的售价有着较大差距。但是这种现象在汽车界是很常见的事情，没有必要过多纠结。

凯美瑞、亚洲龙、ES三款车型定位不同，所以受众不同，最终导致价格差异。

曾经的凯美瑞是成熟稳重的代表，但这一代凯美瑞更倾向于年轻消费者，而亚洲龙倾向商务，ES则主打豪华。

首先凯美瑞和亚洲龙的价格其实相差并不是很大，看起来凯美瑞更便宜只是因为凯美瑞的走量款车型为2.0，入门价格低，仅有17.98万。

而亚洲龙入门就是2.5的车型，所以看起来好像亚洲龙比凯美瑞更贵，其实仔细对比的话，我们可以发现凯美瑞无论是2.5入门车型，还是混动版的入门车型，都要比亚洲龙要贵1万多块钱。

所以就很有意思了，不过两车的受众不同，刚刚也说了，亚洲龙更偏商务一些，在长度和轴距上也都比凯美瑞有优势。

但喜欢凯美瑞的年轻人士根本看不上亚洲龙的内饰，而商务人士也不待见凯美瑞的设计风格，所以，这两车其实并不冲突，各自有各自不同的拥护者，而且售价也相近。

而ES贵，那就很明显了，虽然用的都是一样的平台，但有一点是不一样的，ES到目前为止依然还是采用进口的方式在国内销售，而且本身就定位为高端豪华品牌，对标宝马、奔驰，价格贵当然是再正常不过的事情了。

最主要的一点，ES不加价基本是提不到车的。

丰田凯美瑞，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES动力总成很相似，但是并不是完全一致，整体发动机和变速箱调教不同，定位和级别不同，所以价格水平不同，很多汽车品牌在不同级别，不同价格水平车型上都会使用相同的动力系统，大众车型最有代表性，大众旗下车型，包括奥迪等品牌，都在使用1.4t的EA211和2.0t的EA888发动机，2.0t的奥迪A6L入门版落地需要44万左右，而大众迈腾在20万左右，相差一半左右，但是两款车型实力相差悬殊，相同的发动机并不能决定车型综合实力
雷克萨斯ES相比其他两款车型，品牌力更强一些，车型的综合实力更突出，首先外观非常有设计感，其次座舱做工用料很高级，另外整车的驾驶舒适性很强，有一定的高级感和豪华感，目前热度很高，在同级别车型中很有竞争力



丰田凯美瑞是非常经典的车型，丰田亚洲龙是后起之秀，整体定位和发展方向一致，两款车型动力系统相同，是标准的兄弟车型，雷克萨斯隶属于丰田品牌，ES车型动力系统与其他两款车型相似，但是调教并不相同

总结：每个品牌都有几款有代表性的发动机，旗下很多车型都会采用相同的发动机，这是很正常的

如果雷克萨斯成功国产的话，雷克萨斯es系列的价格，应该跟现在的亚洲龙差不多。

之前就有过雷克萨斯要进行国产的传闻，有鼻子有眼的传说是要由一汽丰田来进行国产，但在各方势力的纠缠和妥协之下，一汽丰田最终生产的却是亚洲龙。

毕竟，丰田官方也想凭借雷克萨斯那“进口”的标签赚取更大的利益，一切以利润为本！追求最大的利润，就是丰田骨子里的东西，这个一时半会、十年八年的不会轻易改变的。

而雷克萨斯品牌的国内代理商和各大销售商，也想让丰田吃肥肉，自己永远能喝汤，若是雷克萨斯全部国产，他们也不干啊！会拼命去阻拦。否则以后卖车那就是一汽丰田的事了！还有他们的什么事？

性价比方面，由于是一样的动力总成，配置也差不多，跟凯美瑞相比，雷克萨斯es系列就是轴距大点，内饰豪华点，前脸像推土机；跟亚洲龙相比呢？雷克萨斯es系列就是内饰更好看点，前脸还是像推土机。但雷克萨斯es系列最少比亚洲龙要贵十万！这还不包括必须加钱买装饰才能提车的费用。

所以，雷克萨斯es最没有性价比，而且以雷克萨斯es200为例，它的2.0l自然吸气发动机就是广汽丰田制造出品的，还是七代凯美瑞所用的那款发动机，国内算是淘汰货，是通过出口，丰田进口到日本九州以后装配到es200身上，又再出口到中国，专门对中国人发售，这翻来覆去的好几回，就好像广汽丰田出了一块铜，拿到日本去镀了一点金，反过头来回到中国卖的比铂金还贵，这就是所谓的工匠精神！你算算其中会有多少“智商”，不是，有多少“进口税”吧？

现售的雷克萨斯es系列属于是第七代。而现售的凯美瑞是第八代，八代凯美瑞所采用的2.5l自然吸气发动机，号称其热效率达到了惊人的40%，虽然它提速既不快油耗也不低，但你先甭管这到底是不是个噱头？你见过雷克萨斯系列有这样宣传过它的发动机吗？所以说，国产凯美瑞的发动机比雷克萨斯es系列的要先进，最起码先进一代的样子。

这个很简单，你买房，简装和精装对人的体验是不同的，一部车子除了三大件还有更多的组件，外壳都是铁皮，铁皮和铁皮价格也不同，雷前后保险杠都是铝合金，凯美瑞是吗？你要了解车的部件占比就会明白，另外雷是自己生产的，其它的都是合资，国内生产，比如名饭店菜品，换作连锁店还是有差异的

定位不同。

丰田和雷克萨斯的区别就是雷克萨斯是丰田的基础上进行了更加豪华的改装。

很多人在马路上看到雷克萨斯ES，就会说一句这就是丰田凯美瑞的加强版。但是雷克萨斯虽然是丰田旗下的，但绝对不是说丰田车就是雷克萨斯车。

雷克萨斯目前还没有国产，所有的雷克萨斯都是通过进口的方式进入国内的，而我们见到的丰田汽车，则大部分是由一汽丰田和广汽丰田打造，这就造成雷克萨斯和丰田的零配件、供货商、生产机械、生产工艺都有一定的差别。

你建议你买个发动机变速箱，装在自行车上，这样就很实惠，可以跟宝马M3相同动力总成，反正按照你说的也应该是一样的东西

举个简单而又形象的例子：同一幢楼，三套相同的毛胚房，我用不同的装修材料和设计师进行装修，以及分别配置国产家电和进口家电～那各自的价值当然也就不一样了。最后如果一个是知名房地产商的楼盘，另一个是普通楼盘，即使房型一样地段一样，价格也不一样。

决定商品最终价格的因素有很多，不能简单以是否看起来一样而下结论。车也是一样。如今的车企，同平台不同车型的情况很普遍，这样对汽车厂商来说节约了成本。当然，在营销的过程中，肯定也会差异化。这个差异化就从配置、做工、品牌、养护政策等附加值来区别不同车型的受众群和售价。

具体来说，丰田的雷克萨斯主打豪华性，其纯进口的口碑让他的价值处于丰田系最高端，即使是他使用了丰田的同平台。而凯美瑞和亚洲龙，其实价格差并没那么大，只是针对不同人群的车型罢了。

就像饭店里的一个菜，同样的食材，但不同饭店不同等级厨师，做出的菜味道不同、摆盘不同、档次不同、食用感受不同，价格的差异就会很大。如果凯美瑞是二级厨师做的大众菜，亚洲龙就是一级厨师做的小众菜，而雷克萨斯则是特级大厨做的精品菜，不可能同价。