各位摩友们，买踏板摩托车有时间一次不停跑70公里路程，哪款摩托

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

70km的路程对于踏板车来说绝对是小菜一碟，即便是一款很普通的国产踏板车都可以满足这种需求。

这主要是因为70km的路程完全在踏板车的续航里程范围内，所以整个骑行过程根本就不需要担心燃油的问题。

此外70km如果路况好也就一个半小时的时间，而这么短的时间内，对于踏板摩托车来说，根本就没有任何的压力，也谈不上什么性能的考验。

最主要的一点这么短的距离，绝对是踏板车骑行坐姿优势的展现，因为踏板车独特的车身设计，它在短距离通行状态下舒适性还是比较可以的。

由此可见，这种需求只要是款踏板车都能够胜任，只不过因为车型品牌不同，排量不同，配置不同整个骑行过程中的质感会略有差异。

至于说是实用型踏板车中哪一款好？不同的车友会有不同的看法，但简单归纳起来进口车好于合资，合资好于自主。

如果细分到车型的话，比较接地气的有济南铃木UY,UU,建设雅马哈赛鹰,福喜，巧格，五羊本田佳御，幻鲨，喜鲨，新大洲本田裂行125，NS110等等车型，只不过在没有预算的前提下，很难做到精准推荐。

通过以上的介绍可以看到，符合这种需求的踏板车比较多，而对于这种短距离通勤使用，踏板车也是比较适合的，所以选择时可以根据当地保有量，再结合具体预算，参考文中介绍车型，选择一款适合自己的踏板车。

一口气不停跑700公里，还值得问问。70公里根本算不上什么里程，电动车稍微改动一下都能跑到。

70公里路，合资随便买，国产大厂也可以买，对于踏板来说，出现热衰最起码要小200公里。

三阳 飞度3，125电喷水冷，夏天最远一次跑了300公里，动力没衰减轻松破百

路程比较远，时间比较久，你其实最要注意的是舒适度！而不是什么动力，日系三大合资，动力这个方面，没有问题。

可以看看睿御，或者三阳，光阳什么的，长路不要谈其他，舒适度很重要。如果不在意这个，本田，雅马哈，铃木，豪爵，这些125随便选，

日系三大品牌的车都不会让你失望的，我本人开的是五羊本田的电喷车，经常一次出行就开四五十公里，从来没有出现过热衰的情况，油耗也不高，平均算下来一公里一毛五左右。

我的本田摩戟，由于工作原因每周回家，单程60公里，每次就这么开回去没有任何不妥。有时周末出去个小200都没问题。

就是山寨货也能跑70公里。曾经3500块钱的仿雅马哈，一下午跑了200公里，除了加油，也没坏路上

电单车就可以了，太看不起摩托车了，才几十公里什么车都可以开，有头没脑的人才提这种问题

电摩续航300公里锂电神器了解下？超能动力模块锂电外形和单只12/20/32安铅酸一样，分体串并联组合任意电压和容量，不改电池仓替换铅酸，跑外卖比油摩年省1万油费，寿命是铅酸5倍比铅酸更省钱。

电动车续航看2点：

1、“电池能装下多少电”= 电压 X 安时

例如铅酸或锂电48伏20安(48v20ah)都=0.96度电。冬天0度时铅酸只能装5成电量，锂电装7-8成影响小。装同样电量锂电只有铅酸重量的1/4，体积的1/2。超能动力是多串数高电压方案，同容量情况下电压高极速快、电量多跑的远。

2、“耗电速度”和车重、车速、胎宽、路况、电机效率等多种因素有关。一般48v20ah电池在电摩款车上可以跑40-45公里。图是温州车友原车72v32ah铅酸换9只超能动力24v32.5ah模块锂电组72v97.5ah跑300公里，武汉和西安车友同配置也都跑300公里。

模块锂电 逐只放入分体组合不改电池仓，续航两倍爬坡加速好很多，换车重新组合适配新电压容量不浪费，寿命是铅酸5倍平均每年比铅酸还省钱。2年包换，回收旧模块返环保补贴。搜超能动力 官店和官网咨询续航300公里极速100公里电动车配置。