哈弗F7四驱版值得选择，理由有三点。

1：四驱有用。

哈弗F7是一台承载式车身的城市SUV，发动机横置为适时四驱，这种四驱系统只能实现动力向前后桥的传动，无法实现同轴车轮之间的有效限滑，也就是说某个车轮打滑之后一般会持续打滑导致无法越野脱困。因为这种四驱SUV往往没有差速锁或限滑差速器，依靠的是ESP系统在侦测到车轮打滑后，利用ABS泵对打滑车轮进行刹车，刹车力度的强弱直接决定了能否越野。

20万以下的燃油动力SUV中，目前只有JEEP指南者的四驱版制动刹车力度很强能越野，剩下的SUV中不论合资还是自主品牌都比较一般；不过哈弗F7测试结果表现出了不错的制动力，虽然仍不及指南者但也算偏高的水平，是有一些轻度越野能力的。

2：性能强劲。

哈弗F7四驱版搭载的发动机为长城研发的4C20B系列2.0T，这台缸内直喷涡轮增压机最大功率为165kw，最大扭矩达到了385N·m（1800-3600转），动力储备在同级SUV中有一定程度领先。而且变速箱使用的是传动效率达到95%的7挡湿式双离合，而且也是长城研发，优化匹配的水平比较理想，这一组合能够实现极限加速测试突破8秒，正常测试在8秒挡。

哈弗F7的车身尺寸虽然只有4620*1846*1690、轴距2725mm，作为A+级五座SUV并不算大，但是扎实的用料让整备质量达到了1735kg，这已经是一般中型SUV的重量；推重比理论上会拉低车辆的性能表现，而F7仍然能表现出不错的性能足以说明长城在内燃机技术方面有快速升级。

3：独一无二。

这是哈弗F7值得选择的最重要原因，在15万左右曾经还有一些自主品牌有四驱SUV，比如博越和CS75，然而这些车的新款都已经放弃了四驱版，只有哈弗F7这唯一一台四驱城市SUV了；所以需要这种类型的SUV不用选择，想选也没得挑。而且选择这台车也不会后悔，综合空间、四驱以及旗舰版还有L2级自动驾驶的配置，这台车的综合性价比足够高了，恐怕这也是竞品不推出同类型SUV的原因，哈弗至少在消费级还是“价格屠夫”，这台车可以选择。

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现在的SUV已经泾渭分明，如果你玩越野就买牧马人、普拉多，甚至H9这种车架型硬派货，城市通勤，郊外短途旅行，两驱车够了！还“要啥自行车”！

说回长城这台车，哈佛F7。

颜值啥的不说了，确实靓，给国产车长脸！

重点说四驱系统！

官方介绍：在经济模式，中央多片离合器断开，前轴获得100%的动力；标准、运动、雪地模式，前后轴动力会根据路况从100：0至0：100之间动态调整，大多数时间是前驱模式，一旦前轮打滑，会将动力分配至后轮；而泥地和沙地模式下，前后轴会固定以50：50分配动力，不过出于安全考虑，在速度超过40km/h后，锁止模式会自动解除。

这套系统是零部件巨头博格华纳提供的智能适时四驱，其可以在200毫秒内完成后桥扭矩分配，并具备包裹标准、运动、经济、泥地、沙地、雪地模式在内六种驾驶模式的全地形控制系统，实现全面的路况应变能力。

博格华纳这套适时四驱系统结构是这样的：

核心是多片离合限滑差速器，目前这种结构取代了行星齿轮，作为前后桥驱动力的分配机构。

那么问题也来了！多片离合器完全替代了行星齿轮差速器的功能，只是多片离合压根就不会完全断开，它只是允许一定的差速，比如转弯差速，一般情况都处于半离合状态，后桥（以前驱为主的车）一直给扭矩输出，离合器的散热和寿命都值得注意。

奥迪的Quattro其实也是一样，前几代还用托森蜗轮，新一代也改用离合片，目的就是为了提高铺装路面的行驶能力，降低油耗，但这样同时也会降低越野性能。

所以，城市的四驱车除了能提升一点加速和操控，其他没有必要啊！

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本人想买个哈弗F7四驱的车，这个车家用怎么样？

我们从每个月的SUV销量排行榜上能够看到，10~15万级的家用SUV车型是很受消费者喜欢的，因为这个级别的车型在外观的设计空间动力以及配置上都可以媲美一些20万级的合资SUV车型的，所以消费者更愿意选择性价比更高的车型。而在众多15万级的家用SUV车型当中，哈弗F7的整体表现我觉得还是很不错的，整车的外观设计给人一种非常大气的感觉，黑色的车标也仅显档次感，并且它还有四驱的版本可以选择，我这边有位朋友前不久就提了一台哈弗F7，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友说自己当时的购车预算在15万元左右，这样的价格预算他首先考虑的就是我们自主SUV车型，去汽贸看车的时候一眼就相中了哈弗F7，朋友说当他看到这款车型之后，有一种说不出来的感觉，深深的被吸引了，对比了车型配置之后，就选择了一台1.5T两驱顶配版的车型。朋友说哈弗F7的外观设计很有肌肉感，六边形的进气格栅配合上黑色的车标和内部黑色的塑料件呈现出了非常强的运动气息，大灯的造型非常的犀利，并且使用的是LED的光源，夜间点亮之后效果非常不错。

除了等车的外观设计比较满意之外，朋友说哈弗F7的内饰设计以及配置的表现也极大的突出了整车的高级感。首先，车内使用了非常多的软性材料，两侧的门板还有皮质包裹，之所以选择全黑的内饰，是因为朋友觉得更大气沉稳一些，环抱式的中控设计非常具有人性化，功能按键都是偏向于主驾驶一方的，同时在配置方面的表现上也是很丰富的，像真皮多功能方向盘，12.3英寸的液晶屏幕都是有的，9英寸的中央彩色屏幕还支持语音识别的功能，实际用车的时候，朋友说真的很方便。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.5T两驱i潮版（1.5T两驱顶配车型），朋友说之所以选择这款车型是因为这款车型的主被动安全配置表现非常的丰富，不仅有车道偏离预警系统，主动刹车系统，而且还有全速自适应巡航功能，当时提车的时候裸车价在122,000元，这样的价格他个人还是非常满意的，而在实际用车的过程当中，朋友表示这款车型的第2排空间表现确实非常不错，皮质座椅能够给到很好的舒适性和支撑性，而且全景天窗面积也很大。

总结：总的来说，朋友对于哈弗F7这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为169马力，最大扭矩285牛米，发动机采用的是直喷的供油方式与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，对于这套东西总成的表现，朋友还是非常满意的，市区或高速行驶超车都没有问题，总体这到现在有半个月的时间了，朋友开了800公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在8L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。

15万的SUV里四驱很少，哈弗F7算是特殊，这个车在俄罗斯评测机构中四驱性能比肩三菱欧蓝德，虽然是适时四驱，但是也是有一定的越野能力，原因是哈弗F7的离地间距比较好，加上扭矩比较大，所以脱困能力还是比较好的，虽然不是正八经越野车，但是这个车的四驱脱困能力确实比同级别更好，发动机扭矩大是优势，加上轮胎尺寸大。。。。而且哈弗F7四驱比两驱更值得买，因为两驱除了油耗能低一点，这个车的长度比探岳还长，重量也不轻，所以必须上四驱，要不然都对不起这个车身。

动力杠杠的，油耗得看路况和驾驶习惯，空间大，唯一不足的是中控车机系统。预算够的话建议看看F7X，车机是安卓系统的，智能巡航，这2点比F7好用。能看得惯溜背就好，后排高度稍稍低点。四驱看你的使用环境，有一定脱困能力，但比正真越野差得多，就是说别指望用这个去越野。F7四驱换F7X2驱顶配应该还能剩钱，换F7X四驱添的钱也不多，但是得看F7X四驱有货不。

2.0t顶配，19年3月的车，马上出的国六发动机更加好。油耗肯定高，市区经济模式13-15，高速8-9，动力肯定可以，经济模式都没顿挫感，起步要快就正常模式就行。各方面满意，买车看了比亚迪唐，中华v7（其他suv网上看了就pass了），唯一遗憾的没有6座版本。有一个不好的地方，后排中间位置，如果全部寄安全带，中间位置特别窄，两个安全带扣会顶着中间人的腰，只能垫一个软垫子隔着。

刚去西藏回来的路上，也是2.0t四驱的，挺好没毛病。

导读：哈弗F7定位紧凑型SUV，11月份全新上市，并全系符合国六排放标准，这款车可以说是长城在紧凑型SUV细分市场十分重要的一款车型。虽然从销量方面比不上H6等超级爆款，但每个月的销量也十分稳定，而2020款全新哈弗F7更是具备更强的产品力。想要入手一台紧凑型SUV，那么长城出品的哈弗F7绝对是一款值得考虑的产品，其官方指导价为11.1-15.37万，目前在终端大约有着1万左右的优惠。顶配的四驱车型裸车也就大约为14.18万，还是颇具性价比的一款SUV。

本文主要来介绍四驱的版本，也就是哈弗F7 2020款 2.0T 四驱i悦，事实上F7的四驱版也只有这一款车型。在去年的11月份正式上市，动力方面F7搭载一款最大功率为224马的2.0T发动机，峰值扭矩则达到了385牛米。仅从账面数据来看，动力水准不错，其最高车速可达200km/h。另外整车还享有3年或10万公里的质保，旨在免除消费者的后顾之忧。遗憾的顶配版车型缸体竟然是铸铁材料，耐久度肯定不如成本更高的铝合金。传动系统方面匹配长城自家的7挡双离合，还配备了多片离合器，支持适时四驱。悬架为前麦弗逊加后双横臂式独悬的组合，工信部综合油耗为7.8L，按照92号汽油均价7.1元进行计算，每公里油费仅为5毛5，燃油经济性还算合格。

外观方面不做赘述，长城出品的SUV都很有气势，展现出了越级的霸气感。长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距则达到了2725mm，这样的尺寸表现在同级别的紧凑型SUV中也算是中上等的水平。轮胎尺寸为225/55 R19，车顶行李架是标配，同时搭载了无钥匙启动及前排无钥匙进入、远程启动的功能。另外后挡风还设置了感应式的雨刷，外后视镜支持电动调节、折叠、加热等功能，顶配车还搭载了PM2.5过滤装置。

F7的内饰设计十分独特，整体采用了非对称性的布局方式，大量皮质材料的运用也很好提升了车内的质感。包括档把区和前排的中央扶手都被包裹得十分完整，副驾驶及方向盘多处都运用了银色的镀铬条进行装饰。真皮方向盘支持手动上下前后调节，还配备了换挡拨片，顶配的四驱车还搭载了12.3英寸的液晶屏及前排手机无线充电的功能。中控部分则配备了9英寸的液晶显示屏，支持GPS、导航路况、蓝牙、语音识别、车联网等功能。扬声器全系为6喇叭的组合，细节上前后排都设置了USB的接口。

座椅材质为仿皮，主副座椅均支持电动调节。第二排还支持靠背调节，但前后排座椅加热通风的功能是需要选装的。细节方面前后排都设置了中央扶手，后排杯架也没有缺席。后备厢可以形成一个全平的空间，在后排座椅放倒后，储物空间会得到进一步的扩大。安全配置方面，顶配的四驱车型包含功能十分齐全，不仅6气囊的组合为标配，包括并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等功能都没有缺席。操控配置上，除了360全景影像、自适应续航等实在功能，还搭载了更为高级的自动泊车入位，可以说是停车苦难户们的福音。

结语：哈弗F7 2020款 2.0T 四驱i悦版裸车大约14.18万，购置税11873，保险5000，车船税420，上牌费500，合计159593。也就是说F7四驱版顶配车型落地大约16万，结合其内饰、外观、配置来看，可以说是很有性价比。另外长城一贯稳定的造车质量也颇受大家的信服，整体来讲，这是一款值得购买的四驱SUV。

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我是第一批车主，就是奔着四驱去的，目前行驶21000公里，这个车样子年轻，感觉漂亮，2.0T动力非常不错，空间大。缺点就是后备箱容积小，开口更小只有70厘米，动力刹车异响，底盘偏硬，隔音一般。实测四驱性能不错，上山跟的3.06缸车20厘米以上的积雪，照常走。

建议买2.0T，到哪里买这么便宜的2.0T啊。1.5T虽然动力也可以，但哈弗车身较重，还是有点小马拉大车，动力响应平平，配双离合变速箱会因为低扭不足导致离合器轻微顿挫、换挡慢，最主要2.0T只比1.5T贵8000块，油耗只多1个油。