新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？

在回答这个问题之前，我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。

关于捷达、桑塔纳的历史渊源，答主做花小工 说的挺好了，这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级，悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达？如果选了，十有八九就是被人忽悠了。

回到正题，大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主，最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车，甚至是过渡车。基于此点，所以这里我只分析两车乞版的区别。

两车同为PQ25平台的车，本就是POLO的伸长版，然则一个扯大皮说是原形为帕萨特，一个则恬不知耻的说自己像迈腾。

但如上图，两者的区别在哪？轮胎不一样？尾灯不一样？还是名字不一样。相似度已经到了这个地步，还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气，偏向商务；捷达精致活跃，更加动感....挠头，真是无下限。

说完外观，然后谈谈内饰。请进入游戏环节----大家来找茬

除了出风口不同，还有什么不同呢？

最后，看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好，但是作为代步车来使用，谁会care这区区20马力的区别？捷达在价格方面就完爆了桑塔纳----这还需要选择吗？

总而言之，如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你，这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低，所以你能开手挡并且有准备换车的情况下，你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。

至于两车在十万区间的车系么，就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑-----连国产都比不了，国产配置还更丰富。

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讲真，新捷达和新桑塔纳两款车型辨别度不高，车身尺寸相差不大，两者价格差也在千把块钱;

相较明显的区别可能在于室内装饰，新捷达用镀铬装饰条点缀内饰，而新桑塔纳则用木饰装扮，具体的装饰喜好就因人而异了，不过个人倾向于木饰装扮，略显沉稳，如果是小年轻的话，镀铬装饰显得比较符合年轻人的气质。

（全新捷达）

（新桑塔纳）

具体来说，新捷达和新桑塔纳的区别在于：

动力

百公里加速新捷达是12.36S，百公里加速要远好于新捷达，新桑是10.89S;

安全

新桑100-0km/h制动距离41.28M;新捷达100-0km/h制动距离42.79M。

新桑塔纳整车高强度钢板用量达到59%;新捷达整车高强度钢板用量达到51%。

新桑塔纳ESP集成了10项功能;新捷达ESP集成了7项功能。

新桑塔纳高配有头部安全气帘;新捷达全系无此配置。

全新桑塔纳可以选配6安全气囊;全新捷达最多可以选配4个安全气囊。

配置

新桑后悬架平衡杆采用19MM的进口件;新捷达后悬架平衡杆采用18MM的国产件。

新桑塔纳采用的是韩泰和邓禄普轮胎;新捷达在轮胎方面采用的是佳通。

新桑塔纳前雾灯集成静态转角辅助照明系统;新捷达只是普通雾灯。

经济

经第三方实测，百公里油耗，新桑塔纳为7.37L;新捷达为8.36L。

要我说，这两款车都很好；每一款车都有自己的优点和缺点，没有优点的车和没有缺点的车时不存在的。如果非要对比哪款车好的话，得加个条件；比如说动力、油耗、价格、空间、配置等方面，不然的话真的不好说谁好谁坏。单纯的说哪款车好哪款车坏是不严谨的，我们可以说哪款车在某个方面的表现不行，但是不能全盘否定一辆车；就算是众泰也有优点啊，人家在车界的颜值最高。

关于新桑塔纳和新捷达这两款车我的个人推荐是这样的：低配选桑塔纳，中高配选捷达；原因我就不多说了，因为说了你也不懂（毕竟你要是懂就不会问了）。新捷达和新桑塔纳就像是一对双胞胎一样，这两款车的价格配置都是比较接近的；很多人到现在都分不清哪个是桑塔纳哪个是捷达，这俩兄弟长得是真的一样。

其实说句实在的，这两款车说好很好，说不好的确也不怎么样；简单的说就是一个字：贵。中配的新捷达落地价格能过十万，这个价格可是有点飘。新桑塔纳和新捷达和老款其实一点关系都没有，这两款车说的好听一点就是中国的特供车，说的难听一点就是在“大众菠萝”的平台上拉伸出来的替代品；老款车的存在影响了宝来和速腾等中端车型的销售，大众为了利益就整出了这么两个替代品来顶替老款销售。

如果要我说，这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖，空间和油耗绝对能让你满意。配置上如果有需要可以选择后期加装，或者是再努力攒钱置换辆新车；这两款车的保值率在那里搁着呢，如果说有比新捷达和新桑塔纳更保值的轿车的话，那只能是二手捷达和桑塔纳。

当然，如果你觉着低配满足不了你的需求的话，你可以选择高配；但是我觉得如果你有买高配的钱，不妨看看新宝来和朗逸。花个十几万大米买辆高配新捷达（新桑塔纳）回家我是不能理解的，你就是买情怀也说不通啊，这两款车有什么情怀可以卖的？买车就看俩字：实惠；对你来说最实惠的车也就是最适合你的车，也就是你感觉最好的那款车。

捷达和桑塔纳可以说在国内市场也是征战了多年，一汽和上汽在差异化竞争中也在不断占有着市场，虽然桑塔纳和捷达有着百分之九十多的相似度，同样选择哪个也都不是错误的选择，但依然会让更多人纠结到底选捷达还是桑塔纳，下面我们就来说说这两款车。

外观方面


大众的套娃设计可以说是相当成功，这也就使得两款车并没有明显的设计差距，只是通过进气格栅配色，尾灯造型等方面进行了细节的调整，使得桑塔纳整体显得更加稳重，捷达则更加偏向于年轻。

动力方面

捷达搭载了大众EA211的1.4L和1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱以及七档双离合变速箱，而桑塔纳则搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机以及1.4T发动机，整体在动力数据方面也都是差距不大，整体差异性并不明显。

空间方面

在车身尺寸方面两款车同样差距不大，轴距也都是2603mm，车宽也是基本相同，仅仅是在车身长度方面捷达略大于桑塔纳，表现在空间方面两车也是基本相同，都能满足日常家庭的使用。

整体来说桑塔纳和捷达表现可以说都不错，差别也仅仅是车型差异化的微调，同样配置方面也都是差别不大，而作为两款车型更可能更走量的低配车型来说，捷达的配置会略好于桑塔纳。

大家对捷达和桑塔纳有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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新捷达和新桑塔那都是大众旗下的姊妹车，基本属于同一档次的低配车型，特点是底盘结实，开起来稳当扎实。但感觉这两个新款越来越不如老款的品质好了。

新款捷达搭载有1.4和1.5L两种排量的发动机，1.5L发动机动力稍微会好一点，用户反映油耗在7.5升/百公里，车身尺寸为4501X1704X1469mm，空间还是不错的，外观造型大气规矩。动力也够用，内饰方面没有多大变化。

新款桑塔那搭载有1.4和1.6L两种排量的发动机，建议选择1.6L的，动力较强，车身尺寸为4282X1706X1489mm，虽然车身比新捷达短一点，但排量选择1.6的话，动力还是占有一定优势，开起来更有劲。

从动力和品牌来看，桑塔纳占有一定优势，从人们对桑塔纳的情怀而言，也更偏向于桑塔纳。曾经的老款桑塔纳2000和桑塔纳3000，都给太多的中国消费者留下了不可磨灭的桑塔纳情怀。

如果20年前有这种问题大家可以坐下来探讨一下、因为会觉得用手中的钱换取一个最适合自己的产品。

而如今要想探讨这个问题却变得毫无意义，不仅是随着我们越来越有钱，汽车文化越来越普及。我们也变得清醒了，并且我们看到的新捷达新桑塔纳也彻底堕落成折射大众面对中国消费者时肮脏嘴脸的镜子。

30多年前大众打着德国产品的旗号，以市场换技术的承诺进入中国。可是正是从第一款普桑开始就开始了在中国的谎言。与当时厂家自我炫耀的德国工艺根本没有关系。从那时厂家起就将混淆概念当作忽悠国人的法宝。因为产品是大众南美工厂设计制造的，生产线也是海外产品的流水线，进入中国也是上海生产大众的产品，与所谓德国生产根本没有关系，并且进入中国其产品与国际同时代，代差就有了将近10年，之后又又了捷达的出现。客观的讲大众也并不是一无是处，在那个国人标准低下的年代，大众与国产车型相比确实好，但是与同年代其他主流国际车厂产品就相差不少。比如当年的老蓝鸟，老皇冠，老福特等等更是无法相提并论。记得当初老普桑最令人心惊胆战的就是踩不住的刹车，那会中国还没实行什么召唤机制，大众刹车软的事情在厂家紧急公关下被人逐渐淡忘。至于做工那更是无处不散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此，质量水平低下，满大街塌屁股的捷达就是其最好的标志。

可喜的是随着时间的推移，大众将卖了30多年的桑塔纳，捷达淘汰这也是不得已而为之的选择，因为汽车作为工业商品是有其工业设计寿命的。

现款新捷达新桑塔纳，与老款除了名字一样其他完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字又被厂家从坟墓里拉出来借尸还魂。两款产品都是上世纪的小Polo拉皮臆造而来。将车身分段焊接硬生生伪装车紧凑级别车型，可是下面的小脚丫就暴露了小型车的狐狸尾巴。分度焊接听着没什么，其实这是破坏了车身金属的延展性，为安全埋下了重大隐患。厂家甚至连后保险杠铁都不安装，完全是不顾消费者的生命安全。这两个车的碰撞视频厂家一直没有公布，其中原因可见一斑。

准确的来说现款车新桑塔纳新捷达的相遇只不过是李鬼遇到了李鬼。

相信再过20年、大众新捷达新桑塔纳会沦为我们广大车主缺失汽车文化的例子。

捷达和桑塔纳其实就是一款产品，都是使用大众PQ25改进的平台生产的，可以说是孪生兄弟，两个车型80%的零件都是一样的，开起来没有什么差别，只是外观内饰略有不同而已。捷达，桑塔纳都是属于皮实耐用，经济实惠的车型，油耗和故障率都低，维修保养便宜，保值率高，是家用代步车不错的选择，你选择哪个都是一样的。捷达，桑塔纳唯一的缺点就是配置低，性价比不高，如果不介意这个问题还是值得考虑一下的。

全新捷达和新桑塔纳在车身尺寸都基本不差，轴距也一样，外形上看，都有一张大众脸，只是进气口那里有区别，捷达是两条横条，桑塔纳是三条。桑塔纳的前脸线条像个倒梯形，而捷达的倒是像“X”型。大灯的造型也有不同，桑塔纳的直来直往，捷达的有凹凸线条。至于哪个更加好看，我也说不准，但我个人是比较偏向于全新捷达，貌似比较亲切点。

也许你会查阅很多的资料，但是你还是有可能找不到答案，我可以根据自己的经验分享你一下，我是一名一汽大众员工，主要从事过装配，检测，检查，新捷达是我负责的，清新而论没有太大区别，简单的说桑塔纳和捷达是一样的，一样的平台，一样的零件，也就是通用，只是外表，大灯，前后杠，有点区别，其他没有了，都差不多，关键看第一眼看上哪个，或者说哪个最近促销活动大。

其实二者没有太大区别…无论价格、配置、销量，实在是过于相似，如果不是捷达已经成了独立品牌，那么大众桑坦纳线、捷达线、宝来线撞在一起，真是让人有些摸不着头脑，并且只能喊上一句“大佬牛逼”，毕竟敢把同平台车型内斗玩到这个份上的也只有大众，如果走在路上看到一辆车你问我这是捷达还是桑坦纳，我可能会愣在原地。

言归正传，外观来说二者真的鲜少有区别，也就是桑坦纳的车身线条相对更锋利一些，看起来更挺拔，包括动力配置也差不多，主打的都是1.4L与1.6L自吸动力搭配5MT和6AT变速箱，同时还有1.4T+7速双离合可供选择，连底盘构造都是分毫不差。

那么要比较的就是配置，推荐中高配买桑坦纳，低配买捷达。买低配是为了节省开销，捷达的终端优惠价格通常比桑坦纳更低一些，你甚至可以5万元就拥有一台高级的大众车，非常有诱惑力，并且捷达的低配比桑坦纳多出了CD播放、后视镜加热、遮阳板化妆镜等实用配置，更划算一些。而桑坦纳的高配比捷达多出了前排侧气囊、多功能方向盘、蓝牙电话，尤其是安全方面，桑塔纳的安全制动距离是42.18米，捷达是42.79米，而且桑塔纳的ESP集成了十项功能，捷达只有七项，就这点来说也是桑坦纳更好一些。

这两款车确实都很好开，不过高配版也的确是贵，但低配版就比较划算了，操控好、油耗低、空间大，也就是外观和内饰都比较中庸，稍显简陋，但作为代步A级车的话，其实也就没有那么高的需求了。