“得中原者，得天下”，毫无疑问，郑州航空港从地理位置上是最适合发展航空经济的地区，我们知道联邦快递开创了“轮轴-轮辐”转运中心模式的运输方式后，不仅一举将孟菲斯打造成世界货运之都，自己也成为了全球顶尖的航空货运公司。而孟菲斯正是位于美国地理位置相对中间的位置，这样做，成本相对较低。我们看郑州航空港的位置，2千公里覆盖90%全国人口、95%全国GDP，在1000公里能够覆盖全国人口的56%，全国51%的GDP。

图、郑州航空港得天独厚的地理位置

郑州航空港是目前中国航空经济政策高地。郑州航空港是我国首个上升到国家战略，而且唯一一个由国务院批准设立的航空经济试验区。在2015年9月24日，ZL视察郑州新郑机场二期工程T2航站楼时，就对新郑机场寄予厚望，并希望它能够成为“全国最大的立体式现代综合交通枢纽”。目前，我国的综合物流成本还比较高，而通过高标准的交通枢纽建设，能够显著降低成本，而枢纽的位置就需要位于地理上的中心位置，这样才能距离各方面比较近，做到综合成本比较低，顺丰选择鄂州同样是这样的道理。

郑州航空港不仅是我国首个国家级航空港经济实验区，还是全国首个军民融合式应急投放保障基地，前几天还获批了全国唯一的空港型国家物流枢纽。

郑州航空港上升至国家战略后，自身的发展也很给力。2013年郑州机场客运吞吐量只有1313万人次，到了2018年已经增长至2733万人次，翻了一倍还多。全国排名从第18升至第12。货运从2013年的25万吨，增长至2018年的51万吨。全国排名从第12升至第7，全球排名第50。客货运输都位列中部六省首位。

郑州航空港经济综合实验区(Zhengzhou Airport Economy Zone)，简称郑州航空港区，是中国首个国家级航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里，是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽，是以郑州新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区。2013年3月8日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，标志着全国首个国家级航空港经济实验区正式设立。

在国务院《中原经济区规划(2012-2020)》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》支持下，郑州航空港区成为郑州经济发展的新板块和中原经济区的龙头，郑州力争建设成为一座联通全球、生态宜居、智慧创新的现代航空大都市。

战略定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极;发展目标是到2025年，建成具有国际影响力的实验区，形成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。国家在口岸通关、航线航权、财税金融、土地管理、服务外包等方面给予实验区政策支持。

2016年3月，郑州航空港区列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。2016年5月，郑州航空港区被国务院列为全国首批大众创业万众创新示范基地。2016年8月，国务院批准设立中国(河南)自由贸易试验区，包括郑州、洛阳、开封三大片区，面积140.24平方公里，涵盖郑州港区40.6平方公里。

郑州航空港是中国唯一一个国家级航空港综合试验区，这是一系列因素综合起作用的结果，不能孤立的去看待这一事件。

为什么是郑州呢？

我们得从郑州的地理位置说起，河南古称中原，号称天下之中，郑州作为河南省会，更是被称为“火车上拉来的城市”，京广、陇海两大交通要道交汇，短短百年，便从郑县发展成为如今的九大国家中心城市之一。

郑州因铁路而兴，而它能发展到今天的最大依仗，也是以铁路为代表的交通（别跟我说省会和政治地位，这也是铁路带来的好处），所以说，郑州要继续前进，就得扬长避短，而国家要想强大，也需要下面的城市发挥出自身优势。

这从国家中心城市对郑州的定位就可以看出：国际综合交通枢纽、国际物流中心、国家重要的经济增长中心、国家极具活力的创新创业中心、国家内陆地区对外开放门户、华夏历史文明传承创新中心。这里面，国际综合交通枢纽、国际物流中心、国家内陆地区对外开放门户三个定位，都需要郑州航空港区这个要素作为支撑点。

正是因为交通方面的便利优势，国内的商品物资，可以用最快的速度汇聚到郑州，再通过陆桥通道、航空通道输出到国外，而国外的商品物资也可以通过郑州便捷的交通，以最快速度分发到全国各地。

其实回顾大郑县的崛起史，从京广到陇海，从四纵四横时代的十字形交叉，到八纵八横时代的米字型交叉，再到郑州航空港区、跨境电子商务综合实验区，一直到以郑州为核心的中国(河南)自由贸易试验区，这都是一脉相承的，都是依仗于郑州的地理优势，同时，也是为了强化这种优势。

当然，富士康的因素也不可忽视。2018年，河南省进出口总值首次突破5500亿元，这其中，富士康进出口3389.1亿元，占河南省比重高达61.5%，约莫一半的手机都是在富士康郑州工厂生产，可以说两者互相成就吧。

至于说为什么是全国唯一，既然是试验区，那肯定要试验成功了，才会在其他地方推广吧。而且航空港这种玩意儿，多半都是针对国外的，地方政府从各自利益出发都想争取，但从国家整体对外利益来看，肯定是越少越好；再说，真正符合设立航空港条件的城市，也没几个，都有自身缺陷，要么位置太偏，要么实力不够，要么政策定位偏差。

一家之言，观点不代表除我之外的任何人。

河南兴则中国兴。国家现在侧重发展建设中部地区，而河南又是中部之中。规划一批重大政策倾斜。打开内陆对外开放门户至关重要。未来30年，中部会越来越好，追上甚至超越沿海城市，充当国家经济持续高速发展新引擎

因为有富士康吧，富士康连年占郑州外贸总额的百分之八十几。有人曾说，郑州航空港，实际上是富士康的航空专用通道。

河南人是中国最优秀电商民族，一万个农村，就是一万个电商村，这都是逼出来的，因为竞争压力最大，所以在河南各地设个货运仓库，他们能把货卖到全国最穷地方。我的预言未必当真，但河南人自商朝起，商人致富野心从来没有被压倒过，就差星星之火了。

用一个城市的体量，即郑州航空港区，来做空中货运客运，再加上牛B轰轰的高铁南站，可想而知能带来多大的人流量和物流量

你这个问题问的好高大上。

一、郑州航空港成为国家级航空港经济综合实验区。这个与郑州市整体规划和领导眼光有关，只有高瞻远瞩的领导，才能发掘城市发展的新动力，新引擎。城市规划前景可观，国家予以支持，加上郑州市政府的执行力、招商能力、良好的政商环境、广泛的人力储备，所以郑州航空港发展成为了一个国家级航空港经济综合实验区。这也为中西部城市发展提供了参考价值，别像某个城市，天天玩网红，天天去旅游，还想恢复曾经的辉煌。

二、成为中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区。中国不好讲，都是形容词，都说自己好，可要说唯一，有些绝对，有些武断、即使目前是为唯一的，也不代表将来还是唯一的。郑州好好发展自己，别图一下虚无缥缈虚的称号，相信郑州会越来越好。

没有海港，空港多了也不行，西安郑州近，郑州武汉近，郑州北京近，天津山东上海浙江福建广东都有海港，所以近北京位居中原者得天下，中原就是河南河南虽穷但千年文化中心地，新千年河南得重新发挥作用，中华民族崛起绝对不是简单沿海城市撑得起的，目前沿海够发达了，但是掏空了内地，所以崛起得崛起中原，内地发展郑州河南心脏。个人认为这样吧。

位置，位置，还是位置！

同时还是公路和铁路枢纽，便于货物发散或者集中，再通过航空运输。