首先感谢您的邀请，想买一辆x40不知道这款车怎么样？

沃尔沃xc40开起来有高级感吗？作为二线豪华品牌沃尔沃的知名度似乎远没有雷克萨斯和凯迪拉克来的出名，其实沃尔沃不单单是在轿车或SUV上有成就，在卡车和挖掘机等重工业领域也有重要份额。那么沃尔沃XC40开起来的质感能和奥迪宝马相抗衡吗？内行人：拉出来溜一圈便知。

沃尔沃亚太版的XC40在造型上和进口版车型没有任何区别，可能因为是它足够惊艳了吧，毕竟是获得了2018年欧洲最佳年度车和2019年全球最佳新车的名号，所以直接照搬也没毛病。XC40有两种外观造型可供选择，两个版本在车头最大的不同就是格栅形式，以及前保险杠下唇边的涂装配色。XC40发动机舱盖采用蚌売式设计，配合见棱见角的线条设计，使其和XC系列的“两位＂哥哥不太一样，显得更为年轻，且特立独行。雷神之锤＂的头灯组现在已经是沃尔沃家族的标配，随动大灯以及主动远近光切换都有所配备，点亮后效果依旧出众。

车侧造型同样干练，基本见不到柔和的线条，后门处的拐角式设计与角窗线条融为一体形成一个阴影面，算是一个小小的特征。配备同色和双色车顶的设计也可以看出其主要受众还是年轻群体。车尾同样方正，但与车头的呼应程度以及辨识度都足够高。上窄下宽的设计手法使得在视觉上觉得车辆相当敦实。维京之斧的尾灯也同样是沃尔沃的标志性设计，在夜晚点亮之后，一眼就会认出其沃尔沃的身份。内饰设计同样简洁，其实既要保证日常使用的逻辑性，又要保证造型还要顾及年轻消费者的接受度，并不是件容易的事。

内饰同外观一样，同样有两个设计版本，配色以及材质还有部分设计细节都有所不同，下面我会以豪华版和运动版两种对比来介绍。先来说豪华版的设计，无论是配色还是用料，豪华版车型更具有北欧的设计气息，白黑配色辅以实木饰板，造了实用派的豪华气息。出风口的造型依旧那么沃尔沃，门板上哈门卡顿音响的标识出现在此次国产版本的每一台车上。这在进口版上仅仅是顶配オ有，不过最终量产版本到底会不会是标配，还是个疑问。

国产版本的XC40拥有T3、T4、T5三个动力版本，此次我试驾的是「4车型，搭载2．0T低功率发动机，最大功率140kW（190Ps）5500rpm，最大扭矩300Nm／1400－4000rpm。传统方面采用了和这台发动机做了很久搭档的8AT变速箱，需要多说句的是，豪华版采用了水晶档把，运动版则采用了皮质包裏挡把。

悬架结构和进口版保持了一致，依旧采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆独立悬挂，驱动形式为全时四驱。T4版本的XC40虽然动力储备不错，但其油门还是调校的比较敏感，中低速下显得相当轻快。轻点油门就能达到一个理想的时速。如果需要持续加速，继续对油门踏板施压，2．0T的发动机可以非常快的完成整个加速动作，一气呵成。

结语：想买一辆x40不知道这款车怎么样？动力输出连贯且平顺离不开8AT变速箱的兢兢业业，其与发动机的契合度相当高，升挡动作悄无声息，舒适模式下需要降挡加速也不会迟疑。底盘的调校很见功力，其对于路面上绝大多数的颠簸都可以有效过滤掉通过减速坎时减震器砰砰的回弹声显得很高级。你们觉得沃尔沃XC40能和奥迪Q3和宝马X1竞争吗？欢迎下方留言