人之所以为人，是因为人有主观能动性，可以主动的去创造。1930年建造的帝国大厦，如果不算上面的避雷针，有着380多米的高度。
▲没有安全绳

疯狂的摩天大楼竞赛

中国一直号称是基建狂魔，但是也阻止不了别的国家在基建上疯狂。前段时间美国总统特朗普感慨美国的基建梦，就拿这个仅仅耗时一年多的帝国大厦来举的例子。

人们看到的总是外部光鲜亮丽的样子，却忘记了这座大厦的建成，可是充满了工人的鲜血。这座大厦最后的建成，离不开经济大萧条的背景，也离不开摩天大楼的攀比。

300多米高的埃菲尔铁塔，其实比他还早，在1898年就已经落地完成。不过他也彻底的拉开了一个攀比建造摩天大楼的运动。

在埃菲尔铁塔建成20年后，高达213米的美国人寿保险大楼落地。又过了20年，高达280多米的曼哈顿银行落地。

有关于帝国大厦的建造，还是来自于两个老板的打赌。当时克莱斯特公司的创始人克莱斯勒，和通用汽车的大股东拉斯科布，两人打了一个赌，看谁能建造一座最高的楼。
▲没有保护措施

克莱斯勒想在曼哈顿的市中心建造一座克莱斯勒大厦，既然别人都已经下了挑战书，拉斯科布肯定不能认输。所以他在第五大道处买了一块地，准备着手建造一座大厦。

当时拉斯科布找了一名建造师，拿出一支铅笔放在他面前，就问了他一句话：“最高的楼你能建造多高？”这名建造师名叫拉姆，他思考了一会儿告诉拉斯科布：“差不多80层左右的样子。”

拉斯科布只是告诉他：“你只管放心大胆去做吧，钱的事情不用担心。”有了这样的承诺之后，拉姆开始着手建造这座帝国大厦。虽然当初拍板很简单，但是建造起来却困难无比。

用生命建造起来的大厦

这座大厦建设时，最多的时候有3500多名工人同时施工。基本上都是来自爱尔兰和意大利的移民，以及一些本地的钢铁工人。建造底层的时候还好，但是越往上越危险，为何还有这么多人趋之若鹜？
▲风一吹可能就掉下去了

不要忘记这座大厦建设的时间，之前已经说过了，这是在经济大萧条的背景下建设完成。在经济大萧条的时候，工人能够工作已经是非常幸运的了。因此就算是再危险，也有工人愿意试一试。

不过资本主义永远意味着剥削，就像前段时间抖音上出现的安全帽问题一样。关键是建设大厦的过程当中，工人甚至连安全的保障都得不到。维系着工人安全的，只有一根可怜的绳子。

在建设这座大厦的过程当中，老板完全是不拿工人当人用。再危险的地方，只要是人能上得去，就让工人上，毕竟当时的设备还不先进。同时为了尽可能程度的省钱，他们也忽略了安全保障，工人每天都是命悬一线之间。

当时这些老板也不拿工人当工人用，而是把他们当作一种临时工。但凡是稍微有点懈怠，直接把他们开除，因为外面有大把的人抢着想进来。

▲退一步万丈高楼

所以说每个人都在拼命的工作，即使是有生命危险，他们也不得不去继续执行任务。因此所有人就像打了鸡血一样，计划时间也被大大提前，只用了短短的410天时间，整座大厦就落成，比原计划提前了40多天。

落成后的帝国大厦有120多层，也比预计的高出了40多层，高度达381米，加了一个雷达之后超过400多米。而他的对手克莱斯勒大厦只有310多米，整整超出了将近90米。

最后官方给的通报却是，整个过程当中有5名工人死亡。但是另外两家报纸却不这样认为，有一家报纸认为是14人死亡，另一家报纸则是披露有42人死亡。其实我认为都说少了，死亡的人可能更多。

所以说不要羡慕他们的时间短，他们的完成都是建立在血上面的。而我们号称基建狂魔，尽管施工过程当中难免会有一定程度的人员伤亡，但是我们都是尽可能的保持人员的安全。▲已经习惯了这个高度的工人

也是因为当时的人权意识比较淡薄，也正是因为资本主义这一次次的剥削，所以才有不断的美国人站出来维持人权。换句话说，如今美国的人权，都是用生命堆起来的。

中国为何被称作是基建狂魔？给大家看几个数据就懂了。

中国的高速公路里程，在2013年达到世界第一，下图是中国的高速公路网，并且在2018年的时候，中国的铁路里程也做到了全世界第一。

中国的发电量在2011年达到世界第一。

这一幅图是中国的港口吞吐量

钢筋与水泥的生产代表了一个国家的现代化建设程度，前面是钢筋，后面是水泥。

而且随着一带一路的发展，号称世界基建狂魔的中国已经不仅仅局限于国内，开始帮助其他国家基建建设。没有钱怎么办？别担心，我们也可以用别的东西来换。

我们中国接受质押、抵押等多种形式，实在不行我们也可以给你贷款。再不愿意的话，我们还可以帮你们收一下运营的钱。总之办法多的是，毕竟我们一直把一句话贯穿到底：要想富先修路。

帝国大厦本身，也就是抛去当地的整修时间，的是1930年3月17日开工的，到1931年5月1日基本完工，时间为一年多一点。当年的美国建筑工人比今天的中国工人还不要命，所以你能看到这个：

或者正在施工的帝国大厦：

我还有很多很多类似的图片，就不放给大家了。

当年的美国人也是非常不要命的， 今天美国的强大，是建立在当年美国人拼命干的基础上的。

当然，这也只是当年的美国建筑公司可以这么干，现在要是这么干，怕不是要被罚的倾家荡产。

不过话说回来，帝国大厦并不能证明美国的基建多么强大，倒不是说帝国大厦本身不够雄伟，而是说“基础建设”本身指的是为社会生产和居民生活提供的物质工程设施，比如说：公路，铁路，机场，通讯之类的，一般不会指这类的商业性建筑。

美国当年的基建强大不是帝国大厦，而是在美国20世纪初的铁路疯狂跃进，美国在1917年整个铁路总里程可以达到40万公里，是绝对的世界第一，这个世界第一到什么地步？前无古人后无来者，甚至美国人自己都超不过，美国铁路总里程到今天也是中国的两倍，也就是20多万公里而已，这个两倍就是建立在当年的铁路狂飙突进的基础上的。

当然，美国大平原地区，铁路好建，而且大部分铁路还是20世纪初的那种老式铁路，但是也足够说明美国当年的基建是多么厉害了。也是凭借着发达的基础建设，美国在二战期间才能够爆发出强大的生产力，力压纳粹德国和日本。

中国没有美国那种大平原，建铁路非常费劲，比如说穿越高山之类的是需要额外的成本的，尽管如此，中国所修建的铁路，所修建的公路已经是世界之冠，中国三年消耗的水泥相当于美国一百年

之所以如此大的消耗，不仅仅是修筑公路铁路，大量的水泥用于城市改造建设，水泥，钢铁无论是产量还是消耗，都远超过当年美国基建狂飙猛进的时代。

当然，这是建立在中国人口比美国多四倍的基础上的，从整体规模上来说，今天的中国基建比当年的美国更加狂飙突进，整个中国几乎是个大工地，中国不但自己建设，还要承担一带一路的建设，美国在当年是世界基建之王，中国是今天的世界基建之王。

纽约帝国大厦原高381米，在后来加了新的天线后，高度达到了443.7米，如果单纯只看这个数据的话，其实帝国大厦的高度并不能说有多么特殊，我们国内前八高的建筑都比它高。

但是如果把帝国大厦放在其刚修建完成的时代，帝国大厦却是毫无疑问的世界第一高楼、是独领那个时代风骚的存在。

帝国大厦的修建时间是1930年，修建完成时间是1931年。

在那个时代里，帝国大厦的修建确确实实是个奇迹。

大家只要对比一下当时我们和美国的差距，就知道帝国大厦在那个年代所代表的意义。

在帝国大厦刚修建完成的时候，我们国内还处在军阀分裂的民国时期，在那段时期里，我们国内的工业化程度非常低，主要的产业还是农业。

在那种条件下，我们国内根本没有能力树立起各式各样的高楼大厦，国内最高的楼就是坐落于上海的国际饭店，高度仅只有83.8米，和刚修建完成就有381米高的帝国大厦有着诺大差别。

帝国大厦的修建速度

当然，帝国大厦的高度在那个年代还并不是最重要的，最重要地是帝国大厦的修建速度。

在那个工业和科技与现如今存在着巨大差距的年代，美国人修建帝国大厦之速度出人意料的快，平均每个星期能修建完成4层半的楼，整座帝国大厦修建完成也仅仅花了410天的时间。

这个速度即便放在现如今来说也算是快的，放在那个年代的意义就更加非同凡响了。

在这种情况下，我们把美国称之为那个时代的“基建狂魔”一点都不过分，那个时代的他们确实承担得起这个称号。

帝国大厦开幕仪式

而当年在帝国大厦刚修建完成的时候，美国的很多名流都赶来参加了帝国大厦的开幕仪式，其中包括了后来的美国总统、当时的纽约州长罗斯福。

当时的美国总统胡佛虽然没有来到纽约参加开幕仪式，但是却也在华盛顿颇具仪式般地为帝国大厦的灯光点亮按下了遥控按钮。

美国在近代史中的超前

而在那几十、上百年前，美国可并不仅仅只修建了帝国大厦，在那些时代里，其实他们早就已经建设好了许多其他国家现如今才慢慢跟上步伐的基础设施。

比如纽约市的地铁，早在1904年、在我们还处于清朝时期的时候，就开通了第一条线路。（平常大家在吐槽纽约地铁的陈旧时，我觉得大家不得不注意纽约地铁的年代悠久）

还有集发电、通航、防洪、灌溉等诸多功能于一体并在全世界排得上名号的美国胡佛水坝，修建时间也非常早，早在1931年就已经开工、在1936年就已经修建完成。

而历史上第一条横穿了北美大陆的铁路、足足有3000多公里长的太平洋铁修建时间就更加早了，早在1863年就开始动工。

这个时间是非常值得我们注意的，因为我们当时还处在太平天国所带来的动世中。

美国帝国大厦是位于美国纽约州纽约市曼哈顿第五大道350号西33街与西34街之间的一栋著名的摩天大楼。

建造速度奇迹

其最著名之处不在于它的高，381米，也不在于它是纽约市，甚至是美国最著名的地标和旅游景点之一，也不在于它是目前美国甚至是美洲，第四高的摩天大楼，也不在于，它是世界上最高建筑地位最久的摩天大楼。

而在于这座大楼的建造时间，仅仅只有410日，1930年动工，1931年落成，是世界上摩天大楼罕见的建造速度。

不仅是这座大楼的建造速度快，甚至是设计图纸的速度都非常快。

这座大楼的设计师是威廉兰博，在前人的设计基础上，他只花了两周的时间便构成了整体的建筑图纸，实在是快的让人恐惧。

建造背景

其实这座当时的世界第一高楼，建造的背景是在美国的经济大萧条时期的两个巨富富豪的约定，分别是克莱斯特公司的创始人克莱斯特与通用汽车当时的大股东拉斯科布两人打的赌，赌约就是谁能建造一座最高的楼。

当时拉斯科布为了迷惑克莱斯特，声称自己建的楼高度接近300米，但事实上他想建造的是381米。

克莱斯特大厦是在1928年9月动工的，当时正值，经济大萧条前的虚假繁荣时期，很多人钱多到无处安放，纷纷化身基建狂魔。

当时纽约市内各地竞相建世界最高的摩天大楼，克莱斯勒大厦建造极快，平均每周可增建4层楼，高约为305米，世世界上第1座高度超过1000英尺的人造建筑物，在帝国大厦建起之前，保持了11个月的世界第一高楼的记录，总层数为77层，建造时间为两年。

建造过程

1931年，帝国大厦后来居上。1月22日项目开始动工，3月17日开始建筑，动用了3400名工人，主要是欧洲移民，包括数百名蒙特利尔附近的北美原住民，施工过程，共有5名工人身亡，建造速度比克勒克莱斯勒大厦的速度更快，每星期建4层半。

八九十年前的美国，当时最先进的工程建造技术水平，完成这项任务已经是非常非常惊人的了，而且还最后整座大厦提前了5个月完工落成，而且比预计的5000万美元减少了10%。

总共用了5660立方米的印第安纳州石灰岩和花岗岩，1000万块砖和730吨铝和不锈钢，这可能和经济大萧条也有一定的关系。

1931年5月1日帝国大厦正式落成，美国总统胡佛在首都华盛顿区亲自按下电钮点亮大厦灯光，就此这座大厦成为世界第一高楼，并保持了四十年之久。

基建狂魔时代

最终在1971年莫斯科奥斯坦金诺电视塔建成之前，一直是世界最高建筑，并且在1972年世贸中心北楼建成之前一直是世界最高大楼，并拥有全球最高的观景台。

911事件之后，帝国大厦再度成为纽约最高建筑。

原本帝国大厦总高381米，但是经过1950年天线安装使其坚定高度增加至443.2米，共102层，是世界上第1个拥有100楼层以上的建筑，被评为现代世界七大工程奇迹之一，是纽约市的地标，同时被认定为美国国家历史地标。

可以说在20世纪末30世纪初的美国，本身就是一个基建狂魔的时代。

昨天的美国早已远离了基建时代，而太平洋西岸的大国，这在过去的十几二十年时间内，进入了新一个基建狂魔时代。

高速公路排名世界第一，总里程高达12.3万公里，高速铁路更是无与伦比，建成了全世界上最大的电网系统，覆盖国土面积的88%以上，是世界上通信基站数第一的国家，农村公路也是全面整修，在基础设施方面耗资耗力非常巨大。

如今呢，我们也在狂飙突击奔向基础设施不断更新换代的时期，未来会越来越好！

当我们漫步于美国纽约市曼哈顿第五大道的街上，抬头便能看见一座高耸巍峨、直插云霄的摩天大楼，这座商厦就是举世闻名的美国帝国大厦。帝国大厦高381米、共103层，后来增添了高62米的天线后，总高度为443.7米，建成时是当时全世界最高的商业大厦，并且将这一记录一直保持了41年之久。

▲美国帝国大厦▲

1955年，美国土木工程师学会将帝国大厦评价为现代世界七大工程奇迹之一，现在帝国大厦已经成为整个纽约市的地标性建筑，同时也是整个美国的地标性建筑。就是这样一座举世闻名的摩天大厦，我们很难想象它至今已经88岁高龄了，这样一个近乎百年的建筑物，在21世纪的今天仍然散发着独有的魅力。

帝国大厦始建于1930年1月22日，同年3月17日开始建筑大厦本体，在修建过程中，为了争夺世界最高建筑物的记录，帝国大厦和川普大厦、克莱斯勒大厦进行了激烈争夺，为了赶工期，帝国大厦以每星期4层半的速度修建，创造了当时的世界纪录，最终帝国大厦在1931年4月11日正式竣工，整个建筑用时410天，成为当时建筑届的奇迹。

回顾当年历史，我们对修建帝国大厦的先贤们敬佩不已，他们绝对是无愧于“基建狂魔”的称号。但时光荏苒，现在的美国已经不再热衷于搞基础设施建设，转而将精力投入到产业升级、动力转换上，美国硅谷开始代替美国地产业成为美国经济新的增长点，微软、谷歌、苹果等一大批高科技公司开始如雨后春笋般涌出。

随着美国产业升级的完成，美国基建行业日益衰落，但在太平洋彼岸，新的基建狂魔在东方强势崛起，中国取代美国成为新一代的基建狂魔，而且其成就要远胜当初的美国。众所周知美国的地形是以平原为主，一望无际，地势平坦。而中国的地形是以山地和丘陵为主，尤其是在西部地区高原、冻土更是建筑界的禁区。但就在这种艰难的条件下，中国的基建狂魔们创造了很多的奇迹：

▲雅西高速公路▲

中国电网已建成世界上最大的电网系统，覆盖国土面积的88%以上，供电服务人口超过11亿人，连最边远的山村都能够通上电。中国通信基站数量世界第一，共有550多万个，而国土面积和中国差不多的美国，基站只有20多万个，中国是美国的近30倍。中国高速公路通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。中国铁路里程12万公里，世界排名第二。现在世界上最高的桥，最长的桥，最长的隧道都在中国，其中最高的桥梁前5座都在中国，已建成或在建的最高桥梁前20名，中国占了15个，世界上其他国家加起来占了5个。

▲珠港澳跨海大桥▲

得益于中国强大的基建能力，中国建成了世界上最完善的基础设施，并且中国还通过带路战略，向全世界提供基建服务，受益国家多达上百个。而高傲的美国也在感慨中国基础设施的建设水平，特朗普上台后，美国开始向中国学习，重拾旧业，大力整修本国的日益破落的基础设施。

比历史啊？埃及人修金字塔的时候，美国祖上还在欧洲玩泥巴呢……比现在的话？中国说第二，没人敢说第一……

基础建设是一个国家综合国力的一种体现，因为这种建设项目往往投资比较巨大，周期相对比较长，同时建设难度也不是一般工程可以比拟的，所以基建一旦上升到“魔”的高度，那其实也是对这个国家实力的一种肯定。

美国在二战之后就取代了英国成为了世界霸主，作为一个标杆国家美国当时的战后恢复能力也是有目共睹的，但其实在一战后美国就已经展现出了一个大国该有的雄风，其中的帝国大厦就是美国当时的地标性建筑之一，不仅在1955年被评为现代世界的七大工程奇迹之一，更是在1986年被认定为美国国家历史地标，由此可见帝国大厦在美国人心中的地位。

“帝国大厦”总高度是318米，再加上塔尖及其天线部分其总高为443.09米，整座建筑共有101层是当时唯一一个拥有100层以上的建筑，73部电梯的速度更是超乎了你的想象，从一层乘坐地点到达80层1分钟内就可以完成，可以说帝国大厦集合了当时的高科技于一身，在当时是名副其实的第一摩天高楼。

基建狂魔我们可以简单地理解为这个国家正处在一个高速发展的时期，大量老旧的基础设施正处在一个更新换代的周期，美国早已经是一个发达国家虽然基建设施有些老旧，但是如果拿美国老旧的基础设施与我们国内新建的设施做对比显然有些有失公允，毕竟曾经美国的基础设施在那个年代也是非常先进的，从客观上讲只能说明我们的发展跟美国是有距离的，现在的我们只能是在对美国进行追赶。

中华民族是一个勤劳智慧的民族，这么多发展中国家只有我们被称为“基建狂魔”也确实有他的道理，相比于印度、巴西、俄罗斯和阿根廷这些国家，我们的人民更具有凝聚力和中国速度，而这种速度也绝对符合我们的民族特性，因为在5000多年的华夏文明里，我们一直是这个世界上最优秀的民族之一，即便是近代我们受到了一些欺凌，但是我们仍然靠着自己勤奋的双手建立起了一个强大的中国，而这就是我们的“中国力量”。

美国帝国大厦的修建是美国工业实力的一次集中体现。而美国修建帝国大厦的时间距今已经90年。而当时的美国便只用了一年零一个月的时间便完成了高达381米的帝国大厦。这在当时创造了许多工程建筑史上的奇迹和记录。

许多人可能认为，今天的中国早已经成长为工业强国，基础建设施工能力更是十分强悍。有句话说的好：有设计师设计不出来的建筑，但是没有中国施工人员建设不出来的工程！但是实际上100年前这句话应该用在美国人身上。

但是尽管当今的中国可以在这么短的时间内完成这样一栋建筑！但我们不能忽略这样一个事实。那就是90年前的美国无论是工业技术和科技进步以及生产力都不及今天社会。在这样的情况下，美国依然可以利用400多天的时间完成一座381米高103层的帝国大厦，无论在当时还是在今天都是一个奇迹。

美国帝国大厦始建于1930年3月17日，竣工于1931年4月。平均每周要建起4.5层的高度！这样的速度在当时可谓是超过了同时期的所有国家，当时的美国是全球范围内的基建狂魔。而且值得提醒大家的是，当时的中国正处于北洋军阀混战时期。似乎当时的中国与美国根本不属于一个时代。

美国帝国大厦维持了41年的全球最高建筑的历史记录。也就是说从1931年建成开始一直到1971年。美国帝国大厦作为全球最高的建筑这一头衔才被后起之秀夺走！

而且值得一提的是，美国帝国大厦的设计师威廉·f·兰博只利用了两周的时间，便将整个帝国大厦的设计图纸绘制完成。这一点也像极了今天市场化竞争激烈的中国各大设计院的生存之道。

现如今美国帝国大厦一方面作为纽约制作全球最大的金融城市的重要商业办公楼，另外一方面则成为了纽约乃至于全球举世闻名的建筑。每天吸引着来自全球各地的游客参观旅游，站在帝国大厦的顶端感受90年前美国修建这栋大楼时的速度和激情。而且相传美国在修建这座帝国大厦的过程中。总共大约有3000人因此而失去了生命。当时的美国人特别的能吃苦！

所以美国帝国大厦之所以如此著名是因为他的修建一方面代表了美国在上个世纪初的工业强国地位和生产能力。同时它身上所体现出来的速度和激情也成为了一代美国人留给世人的记忆。

众所周知，在现代社会之中，中国的基建速度可以说是其他国家所望尘莫及的，正是因为有了所谓的“中国速度”，我们身边的高楼大厦才能迅速平地而起，中国的城市才能够飞速发展。但是接下来笔者要介绍的这座美国建筑却有些特别，它不仅是纽约市的地标建筑，并且这座高达381米的建筑只用了410天就竣工了，那么它到底是什么大厦呢？

原来它就是纽约市的帝国大厦，修建于1931年。它是世界上保持最高记录最久的大厦，并且也是纽约市的著名旅游景点之一。要知道，1931年时世界经济大萧条的时候，无论是美国政府还是资本主义商人都面临着严重的经济危机，那么这栋大楼到底是哪位富豪出钱修建的呢？这就要从美国两位有钱的富豪克莱斯特和拉斯科布的赌约说起了。

原来两人的赌约是谁能够造出世界上最高的大厦，为了欺骗克莱斯特，拉斯科布故意宣称自己要造出高约300米的大厦，得知这个消息之后，克莱斯特决心率先动手修建大厦。1928年，克莱斯特大厦率先动工，由于此时正值经济危机，克莱斯特的这项伟大工程自然吸引了很多人来当建筑工，并且大家的热情十分高涨，这就导致克莱斯特的大厦以平均每星期4层楼的速度进行施工。竣工之后，克莱斯特大厦的高度达到了305米，一共有77层，并且用了2年就修成了，一时之间，克莱斯特大厦的高度成为当地人的美谈。

对此，拉斯科布并不着急，在1931年，拉斯科布开始了帝国大厦的修筑工程，这次他动用了3400名从欧洲逃难过来的移民，这些移民都是因为经济危机漂泊到纽约市想要混口饭吃，这样一个巨大的工程摆在面前，自然他们相比起原住民来说更加有奋斗精神。经过410天的奋斗之后，高达381米的帝国大厦终于拔地而起，它的修建速度更为夸张，平均每星期4层半。

毫无疑问，在将近一百年前的美国，这样的修筑速度是十分夸张的，帝国大厦比预定工期提前5个月完工，并且还因此减少了500万美元的工资支出。大厦建成之后，美国总统胡佛亲自按下了大厦的电力按钮，从此，这座大厦就成为了世界第一高楼，并且保持了40多年之久，也许，这就是当时美国人所能够达到的“美国速度”吧。

美国帝国大厦381米高，真高大，真雄伟壮丽，真美丽，神奇，还很神话。当时美国修建帝国大厦，是在经济大衰落的背景下修成的。人们感知大老板很有钱，修帝国大厦，是天文数字的钱呀!老板为了节约一美元，也不买安全帽了呀!工人们在失业的背景下，能找到一份工作，是十分高兴，快乐幸福的，还是十分幸运的。工人们用一根钢丝绳来拴住自己的身子，不顾生死安危地从事高空繁重作业，他们为了不饿肚子，拼死拼命地忘我工作，早已把生死置之度外，他们用坚定的决心，信心，勇气，顽强拼命工作，用自己的血汗，青青，甚至生命铸成世界笫一高楼—一美国帝国大厦。这帝国大厦是美国聪明智慧的结晶，也是应用美国高科技，黑科技的伟大表现，体现，这也是美国人有能力，大有作为，超越时代，社会，历史的伟大科学创新的说明，论述。美国是基建狂魔，了不起的世界历史伟大贡献。不过，俱往矣，数风流人物还看今朝。过去看美国基建狂人，今天看中国基建狂魔。一个比一个更优秀杰出，卓越，一个比一个光荣，胜利，成功，伟大。过去，中国为美国基建狂人骄点赞，今天美国为中国基建狂魔点赞。互为点赞，互为团结进步，科学创新，互为和平友好，互为好朋友，互为好伙伴，互为有美好的明天和未来。