缤智定位是本田旗下一款小型SUV，跟本田XR-V出自同一平台，主要竞争对手是日产逍客以及大众探歌等车型，自上市以来在国内也是获得了非常不错的销量，目前1－9月累计销量6.9万多台，9月份销量1.4万多台，市场认可度非常高。

2019款缤智1.5L自动先锋型厂商指导价13.88万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价12.08万，加上购置税10690，保险5250，车船税420，上牌500，全款落地价137660元。

外观方面走的是时尚化路线，采用了本田最新的家族式设计，前脸黑色的中网于大灯融为一体，搭配银色镀铬条装饰层次感分明，下方采用黑色的包围，非常具有活力感，车身侧面造型紧凑匀称，溜背式的车顶营造出不俗的运动感，尾部造型简约立体，獠牙式的尾灯个性鲜明，时尚气息强烈。内饰方面偏年轻时尚，中控台采用不对称的设计，全黑的内饰，具有一定的运动感，做工用料都非常不错，采用大量软性材质包裹加以缝线处理，质感还是非常不错的，比较符合年轻消费者的审美。

动力方面搭载了一台1.5L发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.5秒，动力调教灵敏，日常开起来非常轻快，换挡平顺线性，家用代步完全没有问题。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，调教偏运动化，底盘整体性很好，悬挂对于车身支撑性十足，路感比较清晰，方向盘转向轻盈，过减速带可以轻松的感知路面信息，操控性非常不错。

总结:缤智是一款整体实力比较突出的车型，颜值高，空间表现也非常出色，在同级别里很有竞争力，并且后期维修保养成本相对比较低，保值率高，家用代步非常值得购买的一款车型。

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本田缤智定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚丰田奕泽，大众探歌，日产逍客和自家兄弟xrv,这款车在2019年前九个月累计销量为6.93万台，平均月销在7、8千台，而九月份的单月销量则达到了1.4万多台，整体市场表现还是很强的。

2019款缤智自动低配1.5cvt先锋版，官方指导价13.88万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价11.88万，全款落地10513，车船税420，强险950，商业险4849，上牌500，共合计13.6万左右。

本田缤智新款外观设计非常时尚动感，前脸黑色中网辅之以大条幅的银色饰条视觉上颇为精致，左右下方的两个雾灯组也相当有层次，车身侧面线条圆滑，性感不羁，后尾部饱满浑圆，整体颜值可圈可点。内饰方面，和老款车型变化不大，设计错落有致，副驾驶贯穿出风口很有延展性，中控大屏8英寸，下方实体按键旋钮用起来也比较方便，整体来说符合这个级别该有的水平。

动力方面，1.5自吸发动机，参数为96千瓦，155牛米，变速箱配cvt，零百成绩11.5秒左右，加速感觉比较平顺，初段也不肉，日常不管市区还是高速都能应对自如，家用足够了。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格偏硬，支撑性不错，开起来让人有信心，只不过舒适度该有提升空间，走烂路时冲击有些明显。

总的来说xrv整体产品力不错，品质扎实，颜值高，动力够用，空间也算宽松，经济性较高，对于家庭城市代步而言还是很值得推荐的。

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2014年缤智初来乍到，作为本田在国内投放的首款小型SUV，它的确搭乘了市场SUV上扬的顺风，但每个车企都在风口，谁能跑的更快、更远，那就得看看谁的帆扬得好了。

缤智的杨帆能力完全可以从销量上体现，月均销量过万，年度销量前三，如果加上来自东本的XR-V，这两兄弟称霸小型SUV领域那是一点问题没有。如何能做到初出茅庐就一鸣惊人，这还要归结于紧贴消费者诉求的产品实力。缤智的尺寸和外形设计跟飞度一样，甚至小得有些精致，但打开车门后绝对是另一番惊喜，充足的腿部和头部空间是SUV车内的最大优势，独有的魔术座椅可以将车内高度充分利用，还能大大提高后备箱拓展能力，即便不放到椅背后备箱的437升容积也足够日常使用。

入门级排量向来是消费者最爱，缤智亦是。能撑起飞度“超跑”的地球梦1.5自吸拥有同级最强131马力和155N·m输出，比飞度重200公斤的缤智当然做不到“轻快”，但偏高转的设定只要愿意给油，伴随着咆哮和几乎零延迟的CVT传动，动力并无懈怠。2019款上新后，配置相比之前有些许调整，CVT起全景天窗，中期改款后还引入本田家族的羽翼式LED大灯，8英寸触控屏也成为全系标配，根本性的配置提升在于1.5T的动力加入和L2级主动安全配置的补足，不过1.5自吸就无缘了，但连基本巡航都舍弃这实在不应该。

几乎没有人对高效的1.5自吸的油耗有任何异议，但由于直喷的积碳也要在保养上多费心，例如定期使用燃油添加剂也成为必要项。因为热销以及极高的产品实力，缤智的终端优惠并不大，二手保值率也是极高的。（botzi）

您好，缤智1.5L车型有6档手动和CVT无级变速两种车型，售价区间在12.78-17.68万元之间。下面以TURBO CVT旗舰版版做分析。

整体曜黑的车身顿增神秘色彩，前脸采用羽翼式LED大灯组合和运动风格的下包围，我觉得很符合年轻人追求时尚的审美观，特别是前脸整个保险杠包围都是金属材质的，比普通塑胶材质的更具质感。

溜背式悬浮车顶呈现出来的线条非常好看，一眼就能看出它的运动属性。而光纤式LED尾灯组合设计新颖，下半部分采用了倒三角的形状设计，视觉效果颇为震撼，总体而言外观上SPROT包围套件有效的提高了运动风格。

整体内饰大气豪华，用料足，做工精细，气氛活泼，符合日系车企一贯的质量和品质并重的特点。特别是中控台面板摒弃了硬质塑材而采用全皮革包裹，笔者觉得对驾驶者来说非常的舒适贴心。

动力总成方面是本田车企的看家本领，但到了缤智身上有没有突破呢，让我们接着分析。

在1.5T旗舰版上搭载的这款220TURBO缸内直喷涡轮增压发动机的最大功率输130千瓦，最大扭矩220牛·米。通过这个参数不难看出，这款发动机并不亮眼，甚至在同级国产竞品中都没有太大优势。只是作为更新换代车型的一个过渡产品罢了。当然新版发动机比老款1.8L自然吸气发动机动力更充沛，除了起步阶段外，在中后段的提速上还是比较出色的，除此之外，CVT变速箱的使用是整车动力表现不优秀的因素之一，如果能换成AT变速箱那它的竞争力会上一个台阶。

底盘调校方面，笔者觉得整体偏向于支撑性能，并没有充分考虑车内驾乘人员的舒适感受，所以它在过颠簸路段的时候地面的震动反馈仍旧是比较明显的，与老款对比起来没有多大提升。

配置方面进步较大，加入了全新的HONDA sensing智能辅助驾驶系统，使得操控更加便捷，体验更加丰富，我觉得这就是配置上给人以“乐趣驾驶”的深刻体验。此外一些人性化的配置设计还体现在车窗一键升降和防夹手功能上。

综合来说，本田缤智作为本田汽车SUV中低端市场空缺的补充产品，与同级竞品车型相比具有一定的优势，也有部分不足之处，但作为一款合资入门级城市SUV品牌，经济实用，质量可靠不正是消费者所希望看到的。

希望回答对你有帮助，欢迎关注交流，谢谢。

19款缤智1.5L自动先锋型厂商指导价13.88万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价12.08万，加上购置税10690，保险5250，车船税420，上牌500，全款落地价137660元。

本田缤智，作为广汽本田旗下的首款紧凑型SUV，从14年走到现在一直都受到不少消费者的好评，虽然缤智在口碑方面要略逊于日产逍客和本田XR-V，但是他依旧是本田紧凑型SUV的经典标杆，毕竟从他在今年8月份13430辆的销量中就不难看出，本田缤智的整车品质确实得到了国内不少消费者的认可。

就拿缤智在内饰工艺上的表现来说，缤智的中控平台采用了大量软质搪塑材料，在软性材料的接口处更是采用了缝线设计处理，这确实让缤智在内饰方面拥有这远超同级车型的质感。

此外，本田缤智最大的亮点还是在他在动力操控方面的变现。缤智在动力系统上搭载了一台Honda地球梦1.5L直喷发动机，与其发动机匹配的则为一款采用了”G-Design”控制技术的CVT变速器，这确实让缤智在全新技术的加持下不仅能够保持高动力输出，同时还能很大程度的降低其燃油需求量。

其次缤智全新纵行全路况四驱系统更是大大的提高了缤智路面适应性，缤智能根据不同路况改变其前后轮的驱动情况，从而为驾驶者提供更为丰富的驾驶体验。

所以总的来说，缤智作为本田旗下最畅销的紧凑型SUV，其在无论在外观还是在动力配置方面都有着一流的表现。此外，在加上缤智作为一款面向年轻消费者的SUV，其在售价方面也表现的较为亲民，为此个人认为缤智确实比较适合上下班一族的工薪阶层。

东风本田的缤智和本田XR-V是兄弟车型，凭借着出色的产品力，新缤智自6月份上市时就吸引力不少新生代消费者的目光，尤其是入手一台实力过人、配置丰富、经济实惠的1.5L版新缤智，更成为了众多年轻消费者的购车选项。

真香！新缤智1.5L到店

经历了短暂而甜蜜的等待后，《车界》了解到，如今新缤智1.5L版车型已在全国各大4S店铺货完成，实车已到店，有意愿的消费者可以下手了！

相对于老款而言，新缤智1.5L车型可不只是符合了国六B排放标准那么简单。它除了延续此前缤智优秀的产品力外，还在细节上精益求精，颜值更时尚、配置更丰富、空间动力表现也更为优异。

而就是这样的增配的新缤智，在价格上却没有拔高，反而进行了小降，让其离消费者更近一步，从而为消费者带来更高价值的用车生活。老款缤智1.5L起步价在12.88万，而新缤智起步价在12.78万，虽然很多人说降1000也不多啊，但是相应的，新缤智的各项配置却提升颇多，这才是最难能可贵的。

踏实堆料，再树高价值标杆

对于注重实用的新生代消费者而言，抛开产品讲价值显然是“耍流氓”。所以，新缤智的“高价值”肯定是看得到摸得着的。

就拿新缤智1.5L车型来说，外观上新增了羽翼式LED前大灯、LED日间行车灯和LED前雾灯，配合精致的前进气格栅看上去更具冲击力。而新配备的SPORT风格包围则更凸显了力量感和运动基因。

熟悉的本田的消费者从来都不用为车子的空间担心，因为聪明的设计师总能在有限的机械空间中“偷”出更高的“得房率”，而这也是本田引以为豪的“MM”设计理念。空间上，新缤智1.5L的车长增加了46mm，宽度增加了18mm，轴距则为2610mm，整体更为宽适。其后排座椅不仅可以实现2级可调，而且采用了4/6分割式设计，更为灵活便利。后排座椅放平后空间更可达到1456L，自驾出游？媳妇再也不用担心行李多放不下了。

成长于互联网时代的新生代消费者天生就对科技配置更为敏感，新缤智1.5L在这方面显然更符合消费者的期许。中控多媒体显示屏全系提升至8英寸触控屏，在视觉效果、使用上更为方便快捷，同时还拥有收音机、蓝牙、多媒体播放等多项功能。全系新增PM2.5过滤装置，还车主一个更清新的用车环境。新增全景豪华电动天窗，附带防夹功能，豪华属性极大提升。

如果说新缤智1.5L的科技配置提升入了新生代消费者的眼，那么其对安全性的拔高则暖到了消费者的心坎。新缤智1.5L版引入ACE高级兼容性车身结构，不仅提升了自身的整体刚性，同时还增强了对行人的保护，既守护了驾驶者、乘坐人员，同时还善待了行人，可谓内外兼顾。

同时，在主动安全配置上，新缤智1.5L全系新增DWS胎压监测系统，并配有VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统等多个安全配置，将整车安全性提升到新高度。

无动力，不本田。新缤智的1.5L“地球梦科技”发动机不仅符合国六B排放标准，而且拥有本田的多项黑科技，包含DOHC、VTEC+VTC等先进技术，在阿特金森循环和燃料直喷技术的加持下，其最大功率可达最大功率为96kW、最大扭矩为155N·m。至于那台CVT变速箱，则采用了“G-Design Shift”控制技术，从而为驾驶者带来更平顺的动力输出和更经济的油耗。从实际的驾驶体验来看，这款1.5L发动机足以满足日常使用，在线性加速上平稳有力，给多少油门来多少动力，一旦速度提升起来，中段加速表现同样给力。

纠结，广本新缤智与东本XR-V怎么选？

看完广本新缤智，可能也会有消费者纠结，同是小型SUV，东本还有一款名为XR-V的产品，两者看起来不分伯仲，而且还有着千丝万缕的联系，那哪个比较值得入手呢？其实这个消费者大可不必纠结，抛开广汽本田比东风本田早几年成立的积淀和生产经验不谈，单就产品来说我们也能发现一些差别。

虽然是两款车是姊妹车型，三大件一致，但是在空间上广本的新缤智要更占优势，至少尺寸参数上新缤智比XR-V要更高。新缤智1.5L的CVT车型长宽都进行了加长，长度是4340mm，宽度是1790mm，而XR-V全系车型长宽分别是4328mm、1772mm，从外观的角度来看，新缤智似乎更有气势一些，花差不多的钱为什么不买一个更大的车型？

不仅空间上新缤智更占优势，在配置方面新缤智同样也出色，我们以入门级的两款车型来看，新缤智不仅在指导价上比XR-V便宜100元，而且在配置上更丰富。入门级的新缤智比XR-V多了多个实用功能，包括语音电话、LED日行灯、自动头灯、大灯延迟关闭灯。

同时在新缤智和XR-V1.5L的顶配车型上，这样的差距就更为明显了，1.5L顶配XR-V还是卤素大灯，用的是R16寸轮毂，而新缤智1.5L早已经升级为R17寸轮毂，同时换上了LED大灯。显然，配置的差距直接体现着厂家的诚意和产品价值，尤其是在价格相近的时候这一点体现的更为明显。

写在最后

作为小型SUV的霸主车型，缤智缔造的神话一个接一个，不仅满足了年轻消费者的购车需求，短短五年即取得了超过64万台的累计销量。如今新缤智以全新的面貌面世，在产品力各方面都有十足的进步，可谓诚意十足。其最大的竞争对手XR-V已经在空间、配置上同缤智产生了一定差距，两款车谁更值得选自然不言而喻，相信随着新缤智1.5L车型全面到店，其销量必将进一步走高。

首先，个人觉得不错的口碑和销量，加上改款新车是缤智现在一个亮点。外观上虽然没有大改，但细节之处还是可圈可点，改款外观时尚感比老款有很明显的提升，羽翼式全LED前大灯也加分不少，另外还加入SPORT风格外观包围套件，让外形更加动感、时尚。

内饰空间方面一直是本田的优势，用料各方面细节都做的不错，空间更是有越级的超大表现，这两方面就不做详细介绍了。

动力方面缤智的1.5L有去4S店里开过，首先很多人质疑的1.5L动力是不是偏弱，我个人开下来觉得动力挺强劲的，起步和加速的地方都很顺畅，没有拖沓感和顿挫感，超车动作也是一气呵成。

总体来说缤智1.5L比较适合家庭，或者小青年城市代步，周末自驾游什么的，灵活舒适的一款小型SUV。

19款缤智1.5L自动先锋型厂商指导价13.88万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价12.08万，加上购置税10690，保险5250，车船税420，上牌500，全款落地价137660元。

外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。

内饰方面缤智采用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。

舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。

操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。

动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。 加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。

总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。

新缤智1.5L车型可不只是符合了国六B排放标准那么简单。它除了延续此前缤智优秀的产品力外，还在细节上精益求精，颜值更时尚、配置更丰富、空间动力表现也更为优异。

缤智1.5L车型来说，外观上新增了羽翼式LED前大灯、LED日间行车灯和LED前雾灯，配合精致的前进气格栅看上去更具冲击力。而新配备的SPORT风格包围则更凸显了力量感和运动基因。

熟悉的本田的消费者从来都不用为车子的空间担心，因为聪明的设计师总能在有限的机械空间中“偷”出更高的“得房率”，而这也是本田引以为豪的“MM”设计理念。空间上，新缤智1.5L的车长增加了46mm，宽度增加了18mm，轴距则为2610mm，整体更为宽适。其后排座椅不仅可以实现2级可调，而且采用了4/6分割式设计，更为灵活便利。后排座椅放平后空间更可达到1456L

无动力，不本田。新缤智的1.5L“地球梦科技”发动机不仅符合国六B排放标准，而且拥有本田的多项黑科技，包含DOHC、VTEC+VTC等先进技术，在阿特金森循环和燃料直喷技术的加持下，其最大功率可达最大功率为96kW、最大扭矩为155N·m。至于那台CVT变速箱，则采用了“G-Design Shift”控制技术，从而为驾驶者带来更平顺的动力输出和更经济的油耗。从实际的驾驶体验来看，这款1.5L发动机足以满足日常使用，在线性加速上平稳有力，给多少油门来多少动力，一旦速度提升起来，中段加速表现同样给力。

发动机噪音太大了，你还是试驾一下